JPS60152238A - フライホイ−ル式エネルギ−貯蔵装置 - Google Patents
フライホイ−ル式エネルギ−貯蔵装置Info
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- JPS60152238A JPS60152238A JP59005788A JP578884A JPS60152238A JP S60152238 A JPS60152238 A JP S60152238A JP 59005788 A JP59005788 A JP 59005788A JP 578884 A JP578884 A JP 578884A JP S60152238 A JPS60152238 A JP S60152238A
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- flywheel
- energy storage
- generator
- storage device
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/02—Additional mass for increasing inertia, e.g. flywheels
- H02K7/025—Additional mass for increasing inertia, e.g. flywheels for power storage
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J15/00—Systems for storing electric energy
- H02J15/007—Systems for storing electric energy involving storage in the form of mechanical energy, e.g. fly-wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
- F16C32/04—Bearings not otherwise provided for using magnetic or electric supporting means
- F16C32/0406—Magnetic bearings
- F16C32/044—Active magnetic bearings
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、フライホイール式エネルギー貯蔵装置に関
するものであり、もう少し詳しくいうと、フライホイー
ルに発電電動機を通じて電気エネルギーを機械エネルギ
ーに変換してエネルギー貯蔵を行い、逆に貯蔵したエネ
ルギーを発電電動機から電気エネルギーとして取出すフ
ライホイール式エネルギー貯蔵装置に関するものである
。
するものであり、もう少し詳しくいうと、フライホイー
ルに発電電動機を通じて電気エネルギーを機械エネルギ
ーに変換してエネルギー貯蔵を行い、逆に貯蔵したエネ
ルギーを発電電動機から電気エネルギーとして取出すフ
ライホイール式エネルギー貯蔵装置に関するものである
。
従来、この種の装置として第1図に示すものがあった。
すなわち、フライホイール/に発電電動機λが軸3によ
って結合されており、軸3は軸受弘によって支承されて
いる。軸受ダには磁気軸受が併用されることもある。発
t!動機コおよび軸受りには、この装置の運転を円滑に
、かつ継続して行うための補機Sが接続されており、補
機5は、一般には複数備えられる。また補機Sには動力
を供給する低電圧電力源5/が接続されている。さ□) らに、この装置を停止するための機械式ブレーキ装置乙
が軸3に結合されている。
って結合されており、軸3は軸受弘によって支承されて
いる。軸受ダには磁気軸受が併用されることもある。発
t!動機コおよび軸受りには、この装置の運転を円滑に
、かつ継続して行うための補機Sが接続されており、補
機5は、一般には複数備えられる。また補機Sには動力
を供給する低電圧電力源5/が接続されている。さ□) らに、この装置を停止するための機械式ブレーキ装置乙
が軸3に結合されている。
図示のものは、発電′電動機ユとフライホイール/が直
結されているが、両者間に増速あるいは減速伝達装置が
介在した構成のものもある。
結されているが、両者間に増速あるいは減速伝達装置が
介在した構成のものもある。
以上の構成により、エネルギーを貯えるときは発電電動
機−を電動機として運転してフライホイールlを加速す
る。従って電力を入力することにより機械的エネルギー
としてフライホイール/にエネルギーが貯えられる。逆
にエネルギーを取出すときは発電電動機−を発電機とし
て運転することによりフライホイールlは減速されて電
力を取出すことができる。一般にフライホイール/の回
転速度は、下限及び上限を設けてその間に入るように制
御され、制御装置(図示せず)は、電力線と発電電動機
コとの間に挿入され、発電電動機ユとしては直流機、同
期機、誘導機、いずれであっても容易に動作させること
ができる。このような装置は電力線の負荷の変動を吸収
する装置として用いられる。
機−を電動機として運転してフライホイールlを加速す
る。従って電力を入力することにより機械的エネルギー
としてフライホイール/にエネルギーが貯えられる。逆
にエネルギーを取出すときは発電電動機−を発電機とし
て運転することによりフライホイールlは減速されて電
力を取出すことができる。一般にフライホイール/の回
転速度は、下限及び上限を設けてその間に入るように制
御され、制御装置(図示せず)は、電力線と発電電動機
コとの間に挿入され、発電電動機ユとしては直流機、同
期機、誘導機、いずれであっても容易に動作させること
ができる。このような装置は電力線の負荷の変動を吸収
する装置として用いられる。
かかる装部な円滑にあるいは継続して運転するには軸受
7を潤滑したり(磁気軸受のときは励磁が必g)、発電
電動機aを送風その他の手段で冷却することが必要で、
また、運転損失を減らすためにフライホイール/周辺を
真空減圧したり、真空シールに給油するなどの、いわゆ
る補機動力が必要で、そのための複数の補機Sがあり、
一般に低圧電力源S/から供給される。
7を潤滑したり(磁気軸受のときは励磁が必g)、発電
電動機aを送風その他の手段で冷却することが必要で、
また、運転損失を減らすためにフライホイール/周辺を
真空減圧したり、真空シールに給油するなどの、いわゆ
る補機動力が必要で、そのための複数の補機Sがあり、
一般に低圧電力源S/から供給される。
また、装置を停止させるには下限速度まではエネルギー
を放出することにより可能であるが、下限速度以下では
制御装置内の発電ブレーキ抵抗を設けてこれにエネルギ
ーを消費させるか、機械式ブレーキ装置6を作動させて
停止に導くことが行われる。
を放出することにより可能であるが、下限速度以下では
制御装置内の発電ブレーキ抵抗を設けてこれにエネルギ
ーを消費させるか、機械式ブレーキ装置6を作動させて
停止に導くことが行われる。
従来の装置は以上のように構成されていたので、電力線
側に電力を返還する余裕のないときや停止時は、下限速
度以上でも発電ブレーキ停止モードに切換えて停止させ
なければならず、また、制御回路の停電時は機械式プレ
ーパc6によって停止させることか不可欠であった。し
かし機械式ブレーキ6は一般にドラムまたはディスクに
プレーギシューを摺動び姓てブレーギトルクを得るもの
で、フライホイール〆の容量が犬きくな−ってくると、
その発熱の処理ならびに装置のメインテナンスが大問題
となり、さらに停電時には、補機3−の運転に重大な支
障のあることが多く、人吉:rj+の解電池が非常用と
し゛〔心安とLつl−リ、最悪の場合には補機停止F、
、により本体装置の破壊を招く等の欠点があつfこ。
側に電力を返還する余裕のないときや停止時は、下限速
度以上でも発電ブレーキ停止モードに切換えて停止させ
なければならず、また、制御回路の停電時は機械式プレ
ーパc6によって停止させることか不可欠であった。し
かし機械式ブレーキ6は一般にドラムまたはディスクに
プレーギシューを摺動び姓てブレーギトルクを得るもの
で、フライホイール〆の容量が犬きくな−ってくると、
その発熱の処理ならびに装置のメインテナンスが大問題
となり、さらに停電時には、補機3−の運転に重大な支
障のあることが多く、人吉:rj+の解電池が非常用と
し゛〔心安とLつl−リ、最悪の場合には補機停止F、
、により本体装置の破壊を招く等の欠点があつfこ。
この発明は、上記のような従来のものの欠点を除去する
ことを目的とするもので、従来の機械式ブレーキ装置に
代えて水久磁石発′4機な配設し、・、フライホイール
回転部軸受への給油装置、発′at動機の冷却&置、必
要に応じて制御装置等の電源を、この永久磁石発電機か
らコンバータを通じて確保することにより、安全、かつ
高信頼度で装置の運転を継続し、停止しうるフライホイ
ール式エネルギー貯蔵装置を提供するものである。
ことを目的とするもので、従来の機械式ブレーキ装置に
代えて水久磁石発′4機な配設し、・、フライホイール
回転部軸受への給油装置、発′at動機の冷却&置、必
要に応じて制御装置等の電源を、この永久磁石発電機か
らコンバータを通じて確保することにより、安全、かつ
高信頼度で装置の運転を継続し、停止しうるフライホイ
ール式エネルギー貯蔵装置を提供するものである。
以下、この発明の一実施例を第2図について説明する。
図において発電電動機コに同軸的に永久磁石発電機7を
結合する。永久磁石発電機7はフライホイールl側に結
合してもよいし、また適宜の伝達装置を介して結合して
もよい。補機Sと永久磁石発電機70間にはコンバータ
gを挿入する。
結合する。永久磁石発電機7はフライホイールl側に結
合してもよいし、また適宜の伝達装置を介して結合して
もよい。補機Sと永久磁石発電機70間にはコンバータ
gを挿入する。
7/、Elは投入スイッチである。その他、第1図にお
けると同一符号は同一部分である。
けると同一符号は同一部分である。
次に、以上の構成になるものの動作について説明する。
電力線が健全であり、かつ電力返還の余裕があるときは
発電電動機ユの制御装置を発電機モードとして運転する
ことが可能であり、従って下限速度までの減速が可能で
ある。しかし、それ以下の減速並びに補機Sの電源およ
び制御電源の停電時には前述の問題があるので、このよ
うな状態な検知して永久磁石発電機70投入スイツチ7
/を投入してコンバータgを動作させ、かつコンバータ
gの投入スイッチgiをコンバータ側に切換える。
発電電動機ユの制御装置を発電機モードとして運転する
ことが可能であり、従って下限速度までの減速が可能で
ある。しかし、それ以下の減速並びに補機Sの電源およ
び制御電源の停電時には前述の問題があるので、このよ
うな状態な検知して永久磁石発電機70投入スイツチ7
/を投入してコンバータgを動作させ、かつコンバータ
gの投入スイッチgiをコンバータ側に切換える。
そうすることにより補機5は永久磁石発電機70発生電
圧が大幅に変化しても(発生電圧は回転速度に比例する
)安定した電力を供給されて円滑な動作を継続すること
ができるようになる。コンバータgの動作範囲を十分に
低速まで広(とることにより、フライホイール装置が補
機運転を必要としない程度の回転速度までの速度範囲を
カバーすることができる。
圧が大幅に変化しても(発生電圧は回転速度に比例する
)安定した電力を供給されて円滑な動作を継続すること
ができるようになる。コンバータgの動作範囲を十分に
低速まで広(とることにより、フライホイール装置が補
機運転を必要としない程度の回転速度までの速度範囲を
カバーすることができる。
また、コンバータgは本装置できわめて重要な役割を演
するものであり、信頼度を上げる必要がある。そのため
一つの手段としてコンバータ&aを常時使用するものと
し、故障時にはそれを検知し1他のコンバータgbに切
換える、いわゆる待機予備ないし待機二重系とすること
は有効である。
するものであり、信頼度を上げる必要がある。そのため
一つの手段としてコンバータ&aを常時使用するものと
し、故障時にはそれを検知し1他のコンバータgbに切
換える、いわゆる待機予備ないし待機二重系とすること
は有効である。
第3図は他の実施例を示し、さらに有効なブレーキ力を
付加的に得るためにブレーキ抵抗りをコンバータgに並
列に接続してなるもので、必要によりブレーキ抵抗投入
スイッチ91を投入することによって行われ、またブレ
ーキ抵抗を部分的に短絡する手段(図示ぜず)を併用し
てもよい。
付加的に得るためにブレーキ抵抗りをコンバータgに並
列に接続してなるもので、必要によりブレーキ抵抗投入
スイッチ91を投入することによって行われ、またブレ
ーキ抵抗を部分的に短絡する手段(図示ぜず)を併用し
てもよい。
かようなブレーキ抵抗デの付加は、単にブレーキ力を生
むだけでなく、永久磁石発電機7からみた場合の負荷特
性がよくなり、力率変動やパルス動作から解放されるの
で、その出力特性がよくなったり、永久磁石発電機7の
永久磁石の減磁効果がなくなる等の好ましい利点がある
。
むだけでなく、永久磁石発電機7からみた場合の負荷特
性がよくなり、力率変動やパルス動作から解放されるの
で、その出力特性がよくなったり、永久磁石発電機7の
永久磁石の減磁効果がなくなる等の好ましい利点がある
。
以上のように、この発明は、フライホイール装置に永久
磁石発電機を補機電源として配設したことにより、すべ
ての電源の停電時でも装置は安全に運転か継続でき、そ
の装置のメインテナンスも最小で済む効果がある。また
、永久磁石発電機と補機間に挿入するコンバータを待機
二重系とすることにより信頼度は大幅に向上する。さら
にコンバータと並列に抵抗を接続したことによりブレー
キ力を増し、ブレーキ時間低減に効果がある。
磁石発電機を補機電源として配設したことにより、すべ
ての電源の停電時でも装置は安全に運転か継続でき、そ
の装置のメインテナンスも最小で済む効果がある。また
、永久磁石発電機と補機間に挿入するコンバータを待機
二重系とすることにより信頼度は大幅に向上する。さら
にコンバータと並列に抵抗を接続したことによりブレー
キ力を増し、ブレーキ時間低減に効果がある。
第1図は従来装置の概略構成および結線図、第二図はこ
の発明の一実施例の概略構成および結線図、第3図はこ
の発明の他の実施例の一部結線図である。 /・・フライホイール、コ・・発電電動機、3・・軸、
グ・・軸受、り・・補機、S/・・低電圧電力源、7・
・永久磁石発電機、7/、g/。 り/・・同投入スイッチ、g・・コンバータ、9・・ブ
レーキ抵抗。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 幣1図 焔3図
の発明の一実施例の概略構成および結線図、第3図はこ
の発明の他の実施例の一部結線図である。 /・・フライホイール、コ・・発電電動機、3・・軸、
グ・・軸受、り・・補機、S/・・低電圧電力源、7・
・永久磁石発電機、7/、g/。 り/・・同投入スイッチ、g・・コンバータ、9・・ブ
レーキ抵抗。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 幣1図 焔3図
Claims (3)
- (1) 互いに軸結合されたフライホイールおよび発電
電動機と、前記フライホイール回転部軸受への給油装置
、前記発電電動機の冷却装置、前記フライホイールの回
転速度の制御装置等の電源をなす補機な備えたフライホ
イール式エネルギー貯蔵装置において、前記フライホイ
ールおよび前記発電電動機のいずれかに共動的に結合さ
れコンバータを介して前記補機に接続された永久磁石発
電機を備えてなることを特徴とするフライホイール式エ
ネルギー貯蔵装置。 - (2) フライホイールと発電電動機が増、減速伝達装
置を介して結合された特許請求の範囲第1項記載のフラ
イホイール式エネルギー貯蔵装置。 - (3)永久磁石発電機が伝達装置を介して結合された特
許請求の範囲第1項記載のフライホイール式エネルギー
貯蔵装置。 (り)待機二重系のコンバータを備えた特許請求の範囲
第1項記載のフライホイール式エネルギー貯蔵装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59005788A JPS60152238A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | フライホイ−ル式エネルギ−貯蔵装置 |
US06/691,935 US4612494A (en) | 1984-01-18 | 1985-01-16 | Flywheel energy storage system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59005788A JPS60152238A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | フライホイ−ル式エネルギ−貯蔵装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60152238A true JPS60152238A (ja) | 1985-08-10 |
Family
ID=11620832
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59005788A Pending JPS60152238A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | フライホイ−ル式エネルギ−貯蔵装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4612494A (ja) |
JP (1) | JPS60152238A (ja) |
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JPH04217830A (ja) * | 1990-07-26 | 1992-08-07 | Shikoku Sogo Kenkyusho:Kk | 電力貯蔵装置 |
CN113791563A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-14 | 北京泓慧国际能源技术发展有限公司 | 飞轮能量控制***、主***和方法 |
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1984
- 1984-01-18 JP JP59005788A patent/JPS60152238A/ja active Pending
-
1985
- 1985-01-16 US US06/691,935 patent/US4612494A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4612494A (en) | 1986-09-16 |
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