JPS60136618A - 車両ステアリングサブアセンブリ - Google Patents

車両ステアリングサブアセンブリ

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JPS60136618A
JPS60136618A JP59051315A JP5131584A JPS60136618A JP S60136618 A JPS60136618 A JP S60136618A JP 59051315 A JP59051315 A JP 59051315A JP 5131584 A JP5131584 A JP 5131584A JP S60136618 A JPS60136618 A JP S60136618A
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shaft
spring
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rotatable
vehicle steering
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JP59051315A
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ジエイムス・デビスカツプ
アンソニイ・エイ・ネリ
トーマス・ジエイ・ウイリアムズ
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Timken US LLC
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Torrington Co
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    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両ステアリングアセンブリに関し、さら
に詳述すると、一方向ばね力を含むタイプの機械駆動ス
テアリングコラムサブアセンブリに係るものである。
現今の自動車両はしばしば１つの軸が第二の軸に対して
入れ子式に配置されているところのステアリングコラム
に１つまたはそれ以上のサブアセンブＩＪ　’（ｒ含む
。こ扛らの軸は駆動軸と被駆動軸との間にトルクを伝達
できるようにするために非円形である。２つの軸間にば
ねが圧縮され、このばねは２つの軸と摩擦係合して一方
の軸が他方の軸内で摺動できるようにする。
現今のばねバイアス形ステアリングサブアセンブリの問
題点の１つは、その入れ子穴配置部材の非円形の形状で
は、２つの軸が一致して回転する前に、被駆動軸に対す
る駆動軸の初期相対回転があることである。これは相当
な雑音音生ずるところの回転ラック（Ｌａ−ｓｈ）とし
て知られているものを引起こす。
この発明の車両ステアリングサブアセンブリは回転ラッ
クおよびそれと関連する雑音が起こらないように構成さ
れる。
略述すると、この発明は、入れ子犬配置の同軸の回転可
能な駆動軸と回転可能な被駆動軸とからなる車両ステア
リングザブアセンブリである。両軸は相補的な実質的に
三角形の横断面形状を有する。ばねが両軸と連続的に係
合する。ばねは一方の軸が他方の軸の中で摺動しうるよ
うにする大きさの所定ばね力を与えるように構成される
。２つの軸の相補的横断面形状は回転可能な被駆動軸に
対する回転可能な駆動軸の相対回転全防止する。
この発明ならびにその多くの利点は以下の詳細な説明お
よび図面を参照することによってさらによく理解されう
る。
第１囚を参照すると、典型的従来技術の車両ステアリン
グザブアセンブリが略式に示されている。
第１図のザブアセンブリは２つの対向する湾曲側部１６
．１８で結合された２つの対向する真直側部１２．１１
１’（ｉｚ有する外側管状部材１０を含む。
外側管状部材ｌｏ内には内側中実軸２ｏが装着され、軸
２０は対向する湾曲側部２６．２６で結合された２つの
対向する真直側部２２，２１１ｉ有する。軸２０ＦＮｌ
来技術の軸に存在する雑音問題を例示するために管状部
材１ｏに対して回されている。
外側管状部材１０と内側軸２ｏは互いに入れ子式に装着
され、ばね５ｏによってばねヵが加えられ、このばねは
内側軸２ｏの外周と外側管状部材１０の内周との間に配
置されている。
外側管状部材１０が回転させられるとき、それは内側軸
２０が管状部材１ｏと一致して回転し始める前に回る。
管状部材１ｏおよび内側軸２ｏの形状のために、管状部
材′１ｏは点５１．３２のようなある点において内側軸
２ｏと接触し２回転ラック（ｌａｓｈ）　’ｚ引起こし
て雑音を生ずる。この雑音はもちろん望寸しくない。
第２図に略述した本発明に分いては、ばね３１Ｉが三角
形の中実内側部材５６と同軸の相補的な三角形の管状外
側部材うｇとの間に配置されている。
部材う６．うｇの三角形の形状はばね３１１がそれらの
間にばね力を加えるときくさび作用を生ずる。
この特定形状は第２図に矢印で示された２つの方向にば
ね力を分布する。中実内側部材３６に対する管状外側部
材３８の初期相対回転がないから、内側部材う６の端縁
は外側部材３８の内周に対して係合しない。したがって
、被駆動部材は駆動部材の回転とただちに反応して回転
ラックも雑音もない。
第５図は本発明の好適実施態様の斜視図である。
駆動軸４０は三角形中空管であり、これはステアリング
ホイールコラムに連結される。駆動軸４２は同軸の、入
れ子式に配置された。三角形中実部材である。被駆動軸
４２のうつの側面は駆動軸ｌＩ。
の対応する内周に当接する。被駆動軸＋４２は耳１゜４
６を含むヨーク部材から延在する。
横溝４ｇが被駆動軸ヰ２の平坦面５０を横切って形成さ
れている。溝ＵＳは均一な深さおよび均一な長さを有す
る。溝の長さはその幅よりも幾分大きい。
溝１１８の縦縁は平ばね５６の縦端を受入れる。
第４図に示すように組付けられるとき、平ばね５６は管
状駆動軸１１０の内周と中実被駆動軸ｌＩ２の外周との
間で溝１ｉ８中へ押しつけられる。押しつけられている
が、平ばね５６は溝１１８から外方に曲がって管状駆動
軸ｌ１０と係合している。平ばね５６の力は内側被駆動
軸ｕ２に相対的な外側駆動軸＋１０の軸方向移動が許容
されるように定められている。
操作に際して外側管状駆動軸＋１０が回転するとただち
に、内側中実被駆動軸１１２は駆動軸り０と同期に回転
する。２つの軸の三角形の形状のために、雑音を引起こ
す２つの軸の回転ラックその他の相対移動は存在しない
。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来技術サブアセンブリの１タイプ葡示す略図
である。 第２図は本発明が回転ラックおよびそれと関連する雑音
を解消する理由を示す略図である。 第５図は本発明の好適実施態様の斜視図である。。 第１＋□□□は第５図の好適実施態様の部分断面側面第
５図は第４図の５−５線断面図である。 １０−一管状部材、１２，１１１，１６．１８−一側部
。 ２０−一中実軸、２２，２１１．２６．２８−一側部。 ３０−−ばね、５１１−−ばね、５６一−中実内側部材
。 ′５８−−管状外側部材、ｌ１ｏ−一駆動軸、４２−一
被駆動軸、４ｇ−−溝、５０−−平坦面、５６−−平ば
ね。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　車両ステアリングアセンブリにおいて、入れ子式配
    置の同軸の回転可能な駆動軸（ＵＯ）および回転可能な
    被駆動軸（１１２＞ｋ具備し。 前記両軸は１回転可能な被駆動軸に対する回転可能な駆
    動軸の相対回転を防止するために、相補的な実質的に三
    角形の横断面形状を有しており、かつ両軸と連続的に係
    合するばね（５６）を具備し、前記ばねは一方の軸が他
    方の軸の中で摺動しうるようにする大きさの所定ばね力
    を与えるのに適応している。ことを特徴とする車両ステ
    アリングアセンブリ。 ２、　回転可能な被駆動軸が内側軸であり１回転可能な
    駆動軸が管状外側軸であり、かつばねが内側軸上に装着
    されている特許請求の範囲第１項記載の車両ステアリン
    グアセンブリ。 う　内側軸の外周の平坦面（５０）に溝（イ８）が設け
    られ、ばねが前記溝中に装着されかつ管状外側軸の平坦
    面に当接している特許請求の範囲第２項記載の車両ステ
    アリングアセンブリ。 ４、　回転可能な中空外側軸（４０）と、外側軸の中に
    摺動可能に受入れられた回転可能な内側軸（４２）とを
    具備し、前記内側軸および外側軸はそれらの間の相対軸
    方向移動およびトルク伝達を可能にする相補的横断面形
    状を有し、前記内側軸卦よび外側軸周辺の横断面形状が
    三角形であり２かつ均一な深さおよび長さを有する内側
    軸の平坦面（５０）ｉ横切って形成された溝（Ｕ８）と
    、前記溝の中へ押しつけられかつ前記溝から外方に曲が
    って外側軸と係合する平ばね（５６）とを具備し。 平ばね力は外側軸の軸方向移動が内側軸に相対的に許容
    されるように定められている、ことを特徴とする入れ子
    式配置の車両ステアリングアセンブリ。
JP59051315A 1983-03-24 1984-03-19 車両ステアリングサブアセンブリ Granted JPS60136618A (ja)

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JPH026362B2 JPH026362B2 (ja) 1990-02-08

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DE (1) DE3410361A1 (ja)
FR (1) FR2543092B1 (ja)
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