JPS60131026A - 車載電子回路装置 - Google Patents
車載電子回路装置Info
- Publication number
- JPS60131026A JPS60131026A JP23624083A JP23624083A JPS60131026A JP S60131026 A JPS60131026 A JP S60131026A JP 23624083 A JP23624083 A JP 23624083A JP 23624083 A JP23624083 A JP 23624083A JP S60131026 A JPS60131026 A JP S60131026A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- electronic circuit
- power supply
- circuit device
- fuse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H9/00—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection
- H02H9/04—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess voltage
- H02H9/041—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess voltage using a short-circuiting device
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H9/00—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection
- H02H9/04—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess voltage
- H02H9/042—Emergency protective circuit arrangements for limiting excess current or voltage without disconnection responsive to excess voltage comprising means to limit the absorbed power or indicate damaged over-voltage protection device
Landscapes
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Protection Of Static Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ヒユーズを介して供給されるノ（ツテリイ電
源によシ作動を行なう車載電子回路鱗愛イＣ財子３７ （従来技術） 車両に搭載される電子回路装置は、燃料噴射制御装置を
始め、アンチスキッド制御装置、ドライブガイド装置等
今後柱々増加する傾向にある。このような車載電子回路
装置は一般に第１図に示すような構成となっている。こ
れは、バツテリイ１からの電源電圧ＶＢがイグニッショ
ンスイッチ２、ヒユーズ３を介して電子回路装置４に印
加するようになっており、この電子回路装置４内では、
上記のように印加する電源電圧ＶＢカラ、マイクロコン
ピュータ、その他のＩＣ。
源によシ作動を行なう車載電子回路鱗愛イＣ財子３７ （従来技術） 車両に搭載される電子回路装置は、燃料噴射制御装置を
始め、アンチスキッド制御装置、ドライブガイド装置等
今後柱々増加する傾向にある。このような車載電子回路
装置は一般に第１図に示すような構成となっている。こ
れは、バツテリイ１からの電源電圧ＶＢがイグニッショ
ンスイッチ２、ヒユーズ３を介して電子回路装置４に印
加するようになっており、この電子回路装置４内では、
上記のように印加する電源電圧ＶＢカラ、マイクロコン
ピュータ、その他のＩＣ。
及び能動回路素子等の定電圧電源Ｖｃｃを得るだめのツ
ェナーダイオードＤｚや三端子レギュレータ５が設けて
メジ、これらから出力される定電圧電源Ｖｃｃによシ上
記マイクロコンピュータ等で構成される制御系の電子回
路が作動し、この電子回路から所定の制御信号がアクチ
ュエータ等に出力するようになっている。
ェナーダイオードＤｚや三端子レギュレータ５が設けて
メジ、これらから出力される定電圧電源Ｖｃｃによシ上
記マイクロコンピュータ等で構成される制御系の電子回
路が作動し、この電子回路から所定の制御信号がアクチ
ュエータ等に出力するようになっている。
ところで、上記のような車載電子回路装置では、その回
路内での短絡等の原因で負荷電流が増大した場合、ヒユ
ーズ３が溶断してバツテリイ１からの電源供給を遮断す
ることにより電子回路内の損傷を最小限度に押えること
ができる。
路内での短絡等の原因で負荷電流が増大した場合、ヒユ
ーズ３が溶断してバツテリイ１からの電源供給を遮断す
ることにより電子回路内の損傷を最小限度に押えること
ができる。
しかしながら、電子回路の異常ではすく、オルターネー
タの電圧レギュレータの故障や、寒冷地でのコールドス
ター）を容易にするだめのバッチ９４２偶成列接続等に
よりノくノテリイ１の出力電圧Ｖｎが定格電圧を上回っ
て異常となった場合、必ずしもヒユーズ２は溶断せず、
その状態が長く続くとマイクロコンピュータや、■Ｃ類
が破損したり、異常作動を行なったりすることがあった
。また、アンチスキッド制御装置等の場合では、安全性
確保のため、例えば特開昭５８−６３５５８号で示すよ
うに通常このような回路異常を検出してより安全な状態
に戻すフェイルセーフ回路が備えられているが、その電
源となるバツテリイ１が異常の場合はフェイルセーフ回
路の正常な作動も望めなくなる。このように、従来の車
載電子回路装置では、バソテリイ１の出力電圧Ｖｎが異
常に高い場合には、回路捕獲ができないという問題があ
り、その結果、例えばアンチスキッド制御装置等ではそ
の制御が不確実になり、そのまま制御を続行すると、か
えって制動能力が劣る場合があるという問題があった。
タの電圧レギュレータの故障や、寒冷地でのコールドス
ター）を容易にするだめのバッチ９４２偶成列接続等に
よりノくノテリイ１の出力電圧Ｖｎが定格電圧を上回っ
て異常となった場合、必ずしもヒユーズ２は溶断せず、
その状態が長く続くとマイクロコンピュータや、■Ｃ類
が破損したり、異常作動を行なったりすることがあった
。また、アンチスキッド制御装置等の場合では、安全性
確保のため、例えば特開昭５８−６３５５８号で示すよ
うに通常このような回路異常を検出してより安全な状態
に戻すフェイルセーフ回路が備えられているが、その電
源となるバツテリイ１が異常の場合はフェイルセーフ回
路の正常な作動も望めなくなる。このように、従来の車
載電子回路装置では、バソテリイ１の出力電圧Ｖｎが異
常に高い場合には、回路捕獲ができないという問題があ
り、その結果、例えばアンチスキッド制御装置等ではそ
の制御が不確実になり、そのまま制御を続行すると、か
えって制動能力が劣る場合があるという問題があった。
（発明の目的）
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、バンテリイ
の出力電圧が異常に高くなった場合に、回路捕獲が確実
に行えるようにした車載電子回路装置を提供することを
目的としている。
の出力電圧が異常に高くなった場合に、回路捕獲が確実
に行えるようにした車載電子回路装置を提供することを
目的としている。
（発明の構成）
この目的を達成するため、本発明は、ヒユーズを介して
供給されるバソテリイ電源により作動を行なう車載電子
回路装置に於いて、バツテリイの電源電圧が所定電圧以
上となった時に、バンテリイから強制的にヒユーズの溶
断電流以上の電流をヒユーズを介してアース側にバイパ
スする手段を設けたものである。
供給されるバソテリイ電源により作動を行なう車載電子
回路装置に於いて、バツテリイの電源電圧が所定電圧以
上となった時に、バンテリイから強制的にヒユーズの溶
断電流以上の電流をヒユーズを介してアース側にバイパ
スする手段を設けたものである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図は本発明の一実施例を示す回路図である。
まず構成を説明すると、バンテリイ１からの電源電圧Ｖ
Ｂは、第１図に示す従来の場合と同様ニ、イグニッショ
ンスイッチ２、ヒユーズ３を介して電子回路装置４に印
加するようになっている。この電子回路装置４において
、５は、回路内の定′屯圧電源Ｖｃｃとなる三端子レギ
ュレータ、６はオペアンプで構成された比較器である。
Ｂは、第１図に示す従来の場合と同様ニ、イグニッショ
ンスイッチ２、ヒユーズ３を介して電子回路装置４に印
加するようになっている。この電子回路装置４において
、５は、回路内の定′屯圧電源Ｖｃｃとなる三端子レギ
ュレータ、６はオペアンプで構成された比較器である。
そして、比較器６の反転入力端子には、定電圧Ｖｃｃを
抵抗１ＲＩ、Ｒ２で分圧し７た基準電圧Ｖｓが入力し、
その非反転入力端子には、バソテリイ１からの電源電圧
ＶＤを抵抗Ｒａ、Ｒ４で分圧した検出電圧Ｖが入力する
ようになっている。この場合、なるべくＲａに対してＲ
４を小さく選び、バソテリイ電圧が異常となってもオペ
アンプ６の入力端子に過′市圧が加わらぬ様にすること
が望ましい。
抵抗１ＲＩ、Ｒ２で分圧し７た基準電圧Ｖｓが入力し、
その非反転入力端子には、バソテリイ１からの電源電圧
ＶＤを抵抗Ｒａ、Ｒ４で分圧した検出電圧Ｖが入力する
ようになっている。この場合、なるべくＲａに対してＲ
４を小さく選び、バソテリイ電圧が異常となってもオペ
アンプ６の入力端子に過′市圧が加わらぬ様にすること
が望ましい。
７はサイリスタであり、そのアノードがバツテリイ１か
らの′電源電圧ＶＢが印加する電源ラインに、カソード
がアースにそれぞれ接続され、サイリスタ７のゲートに
は、比較器６から゛の出力信号が入力するようになって
いる。
らの′電源電圧ＶＢが印加する電源ラインに、カソード
がアースにそれぞれ接続され、サイリスタ７のゲートに
は、比較器６から゛の出力信号が入力するようになって
いる。
尚、抵抗Ｒ１，Ｒｚ、 Ｒ３，Ｒ＋は、三端子レギュレ
ータ５からの定電圧Ｖｃｃと、許容される最大の電源電
圧ＶＢ ｍａｘとの値によシその抵抗比が決定される。
ータ５からの定電圧Ｖｃｃと、許容される最大の電源電
圧ＶＢ ｍａｘとの値によシその抵抗比が決定される。
また、９は電子回路装置４への電源供給状態を示すモニ
タランプであり、バツテリイ１からの電源電圧Ｖｓがベ
ースに印加するトランジスタ８のオン作動により点灯す
るようになっている。
タランプであり、バツテリイ１からの電源電圧Ｖｓがベ
ースに印加するトランジスタ８のオン作動により点灯す
るようになっている。
次に、回路作動を説明する。
１ず、イグニッションスイッチ２をオン操作すると、ヒ
ユーズ３を介して電子回路装置４の三端子レギュレータ
５にバンテリイ１からの電源電圧ＶＢが印加して、この
三端子レギュレータ５から定電圧Ｖｃｃが出力し、この
状態で電子回路装置４は正常な作動を開始する。この時
、比較器６に入力する検出′電圧Ｖは基準電圧Ｖｓを下
回っており、比較器６の出力はＬレベルとなってサイリ
スタＩは遮断状態を保持している。また、同時にトラン
ジスタ８がオン状態となってモニタランプ９が点灯する
。
ユーズ３を介して電子回路装置４の三端子レギュレータ
５にバンテリイ１からの電源電圧ＶＢが印加して、この
三端子レギュレータ５から定電圧Ｖｃｃが出力し、この
状態で電子回路装置４は正常な作動を開始する。この時
、比較器６に入力する検出′電圧Ｖは基準電圧Ｖｓを下
回っており、比較器６の出力はＬレベルとなってサイリ
スタＩは遮断状態を保持している。また、同時にトラン
ジスタ８がオン状態となってモニタランプ９が点灯する
。
このように電子回路装置４が正常作動している時、バン
テリイ１の電源電圧ＶＢが許容される電源電圧ｖ１３ｍ
ａｙ以上に変化すると、比較器６に入力する検出電圧Ｖ
が基準電圧Ｖｓを上回ることになり、比較器６の出力が
Ｈレベルとなる。すると、サイリスタ７が導通状態にな
２す、電子回路装置４の電源ラインとアース間が短絡状
態となってパソテリイ１から過′亀流が流れる。その結
果、ヒユーズ３が溶断し、電子回路装置４への電源供給
か縛断されて、回路機態が停止し、回路を保護する。こ
の時、モニタランプ９も消灯する。
テリイ１の電源電圧ＶＢが許容される電源電圧ｖ１３ｍ
ａｙ以上に変化すると、比較器６に入力する検出電圧Ｖ
が基準電圧Ｖｓを上回ることになり、比較器６の出力が
Ｈレベルとなる。すると、サイリスタ７が導通状態にな
２す、電子回路装置４の電源ラインとアース間が短絡状
態となってパソテリイ１から過′亀流が流れる。その結
果、ヒユーズ３が溶断し、電子回路装置４への電源供給
か縛断されて、回路機態が停止し、回路を保護する。こ
の時、モニタランプ９も消灯する。
このように本実施例によれば、バツテリイ１からの電源
電圧Ｖｎを比較器６を用いて常時監視５ し、その電源
電圧Ｖｎが異常に高くなった時に電源ラインとアース間
に設けたサイリスタ７を導通状態にし、この導通状態と
なったサイリスタ１で構成されるバイパス回路を流れる
バツテリイ１゛からの過電流によってヒユーズ３を強制
的に溶断ず之ようにしたため、異常電圧が電子回路装置
４に長時間印加されることがなくなυ、マイクロコンピ
ュータやその他ＩＣ類の破［−未然に防止することがで
きる。また、モニタランプ９の消灯によシその異常を乗
員が直接認識することもできる。
電圧Ｖｎを比較器６を用いて常時監視５ し、その電源
電圧Ｖｎが異常に高くなった時に電源ラインとアース間
に設けたサイリスタ７を導通状態にし、この導通状態と
なったサイリスタ１で構成されるバイパス回路を流れる
バツテリイ１゛からの過電流によってヒユーズ３を強制
的に溶断ず之ようにしたため、異常電圧が電子回路装置
４に長時間印加されることがなくなυ、マイクロコンピ
ュータやその他ＩＣ類の破［−未然に防止することがで
きる。また、モニタランプ９の消灯によシその異常を乗
員が直接認識することもできる。
次に本発明の第２実施例を第３図に基づき説明する。同
図において、モニタランプ９は抵抗Ｒ５Ｑ介してトラン
ジスタ１０のコレクタに、また抵抗Ｒｓ、 Ｒ６を介し
てトランジスタ１０のベースとトランジスタ１１のコレ
クタにそれぞれ接続される。トランジスタ１０のエミッ
タ、トランジスタ１１のエミッタは共にアースされ、ト
ランジスタ月のベースには抵抗Ｒ７ｆ介して電圧Ｖｃｃ
が供給される。ここで、抵抗Ｒ６は抵抗Ｒ５よりがなシ
大きく設定しである。他は第２図の実施例と同じである
。
図において、モニタランプ９は抵抗Ｒ５Ｑ介してトラン
ジスタ１０のコレクタに、また抵抗Ｒｓ、 Ｒ６を介し
てトランジスタ１０のベースとトランジスタ１１のコレ
クタにそれぞれ接続される。トランジスタ１０のエミッ
タ、トランジスタ１１のエミッタは共にアースされ、ト
ランジスタ月のベースには抵抗Ｒ７ｆ介して電圧Ｖｃｃ
が供給される。ここで、抵抗Ｒ６は抵抗Ｒ５よりがなシ
大きく設定しである。他は第２図の実施例と同じである
。
上記実施例の作用を説明する。正常時は第２図の実施例
と同様に比較器６に入力する検出電圧Ｖが基準電圧Ｖｓ
を下回って訃ｐ１比較器６の出力がＬレベルとなってサ
イリスタＴは遮断状態を保持しでいる。このとき、同時
にトランジスタ１１のベースに電圧Ｖｃｃが作用してい
るためトランジスタ１１はオン状態になっている。従っ
てトランジスタ１０のベースに加わる直圧は非常に小さ
く、トランジスタ１０はオフ状態を保、ち、。
と同様に比較器６に入力する検出電圧Ｖが基準電圧Ｖｓ
を下回って訃ｐ１比較器６の出力がＬレベルとなってサ
イリスタＴは遮断状態を保持しでいる。このとき、同時
にトランジスタ１１のベースに電圧Ｖｃｃが作用してい
るためトランジスタ１１はオン状態になっている。従っ
てトランジスタ１０のベースに加わる直圧は非常に小さ
く、トランジスタ１０はオフ状態を保、ち、。
モニタランプ９ｉｌ″ｉ消灯している。
上記のように電子回路４が正常に作動しているとき、バ
ソテリイ１の電源電圧ＶＢが許容される電源電圧Ｖｎ
ｍａ ｘ以上に変化すると、比較器６に入力する検出電
圧Ｖが基準電圧ＶＢヲ上回り、比較器６の出力が１ルベ
ルになる。すると、サイリスタ７が導通状態になり、電
子回路装置４の電源ラインとアース間が短絡状態となっ
てバンテリイ１から過電流が流れる。その結果、ヒユー
ズ３が溶断し、電子回路装置４への電源供給が遮断され
て回路機能が停止し、回路を保訛する。このとき、トラ
ンジスタ１１のベースへ供給される電圧はなくなり、ト
ランジスタ１１がオフ状態となる結果、トランジスタ１
００ベースに電圧が加わり、トランジスタ１０がオン状
態となって、モニタランプ９を点灯する。
ソテリイ１の電源電圧ＶＢが許容される電源電圧Ｖｎ
ｍａ ｘ以上に変化すると、比較器６に入力する検出電
圧Ｖが基準電圧ＶＢヲ上回り、比較器６の出力が１ルベ
ルになる。すると、サイリスタ７が導通状態になり、電
子回路装置４の電源ラインとアース間が短絡状態となっ
てバンテリイ１から過電流が流れる。その結果、ヒユー
ズ３が溶断し、電子回路装置４への電源供給が遮断され
て回路機能が停止し、回路を保訛する。このとき、トラ
ンジスタ１１のベースへ供給される電圧はなくなり、ト
ランジスタ１１がオフ状態となる結果、トランジスタ１
００ベースに電圧が加わり、トランジスタ１０がオン状
態となって、モニタランプ９を点灯する。
（発明の効果）
以上説明してきたように本発明によれば、ヒユーズを介
しで供給されるバンテリイ電源により作動を行なう車載
電子回路装置に於いて、バソテリイ電圧か所定電圧以上
と１つた時に、バツテリイから強制的にヒユーズの溶断
電流以上の電流をヒユーズを介してアース側にバイパス
するようにしたため、バンテリイの電源電圧が異常に高
くなった場合にも回路補設が可能となり、例えばアンチ
スキンド制御装置等の場合では、不確実なｆｉｒ！Ｉ御
を続行することが防止でき、より安全な車載電子回路装
置が実現できるという効果が得られる。
しで供給されるバンテリイ電源により作動を行なう車載
電子回路装置に於いて、バソテリイ電圧か所定電圧以上
と１つた時に、バツテリイから強制的にヒユーズの溶断
電流以上の電流をヒユーズを介してアース側にバイパス
するようにしたため、バンテリイの電源電圧が異常に高
くなった場合にも回路補設が可能となり、例えばアンチ
スキンド制御装置等の場合では、不確実なｆｉｒ！Ｉ御
を続行することが防止でき、より安全な車載電子回路装
置が実現できるという効果が得られる。
第１図は従来の車載電子回路装置の構成を示す回路図、
裁２図は本発明の第１実施例を示す回路図、第３図は本
発明の第２実施例を示す回路図である。 １・・・バンテリイ ２・・・イクニッションスイッチ ３・・・ヒユーズ ４・・・電子回路装置５・・・三端
子レギュレータ ６・・・比較器 ７・・・ツイリスタ 特許出願人 日産自動車株式会社 代 理 人 弁理士 土 橋 皓ｊ、。
裁２図は本発明の第１実施例を示す回路図、第３図は本
発明の第２実施例を示す回路図である。 １・・・バンテリイ ２・・・イクニッションスイッチ ３・・・ヒユーズ ４・・・電子回路装置５・・・三端
子レギュレータ ６・・・比較器 ７・・・ツイリスタ 特許出願人 日産自動車株式会社 代 理 人 弁理士 土 橋 皓ｊ、。
Claims (1)
- ヒユーズを介して供給さ、れるバソテリイ電源によシ作
動を行う車載電子回路装置に於いて、バツテリイの電源
電圧が所定電圧以上となった時に異常信号を出力する電
圧異常検出手段と、該電圧異常検出手段が異常信号を出
力したときに、バンテリイから強制的にヒユーズの溶断
電流以上の電流をヒユーズを介してアース側に７（イパ
スする電流バイパス手段とを有することを特徴とする車
載電子回路装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23624083A JPS60131026A (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 車載電子回路装置 |
| EP19840113696 EP0148370B1 (en) | 1983-12-16 | 1984-11-13 | Fail-safe circuit for electronic circuit in automotive vehicle |
| DE8484113696T DE3469832D1 (en) | 1983-12-16 | 1984-11-13 | Fail-safe circuit for electronic circuit in automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23624083A JPS60131026A (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 車載電子回路装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60131026A true JPS60131026A (ja) | 1985-07-12 |
Family
ID=16997854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23624083A Pending JPS60131026A (ja) | 1983-12-16 | 1983-12-16 | 車載電子回路装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0148370B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60131026A (ja) |
| DE (1) | DE3469832D1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5120617A (en) * | 1989-12-13 | 1992-06-09 | Cameron Robert W | Vehicle battery having integral safety switch |
| GB2314472A (en) * | 1996-06-19 | 1997-12-24 | Martin Smith | Preventing unauthorised use of electrical equipment |
| DE10008773A1 (de) * | 2000-02-24 | 2001-08-30 | Hella Kg Hueck & Co | Überspannungsschutzschaltung für den 14V-Zweig eines 42V/14V-Bordnetzes eines Kraftfahrzeuges |
| JP3949406B2 (ja) * | 2001-08-07 | 2007-07-25 | 矢崎総業株式会社 | 車両用電気接続装置 |
| ES2211352B1 (es) * | 2002-12-30 | 2005-09-16 | Lear Atuomotive (Eeds) Spain, S.L. | Circuito de seguridad activa de cargas protegidas por reles de estado solido. |
| DE102009002524A1 (de) * | 2009-04-21 | 2010-10-28 | Zf Lenksysteme Gmbh | Steuergerät mit Brandschutz für elektrische Servolenkung |
| TWI449287B (zh) * | 2011-12-19 | 2014-08-11 | Lextar Electronics Corp | 過電壓保護電路及驅動電路 |
| GB2556081B (en) * | 2016-11-18 | 2019-12-18 | Ge Aviat Systems Ltd | System and method for protecting a solid state power controller |
-
1983
- 1983-12-16 JP JP23624083A patent/JPS60131026A/ja active Pending
-
1984
- 1984-11-13 DE DE8484113696T patent/DE3469832D1/de not_active Expired
- 1984-11-13 EP EP19840113696 patent/EP0148370B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0148370A1 (en) | 1985-07-17 |
| DE3469832D1 (en) | 1988-04-14 |
| EP0148370B1 (en) | 1988-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5285344A (en) | Overvoltage protection device | |
| US6031705A (en) | Surge protection circuit, in particular for inputs of integrated circuits | |
| US20110115287A1 (en) | Vehicular power supply circuit | |
| US20020130643A1 (en) | Arrangement and method for protecting multiple voltage supply systems against voltage arc-over between different voltage planes and against pole reversal from the outside | |
| US20230202410A1 (en) | Method for securing in particular safety-relevant loads in a motor vehicle | |
| KR100495200B1 (ko) | 삼상 교류 발전기의 출력 전압 조절 장치 | |
| US5333105A (en) | Transient voltage protector | |
| JPH0742878Y2 (ja) | 乗員保護装置の故障検出装置 | |
| JP3189311B2 (ja) | 自動車搭載電子機器の電源装置 | |
| JPS60131026A (ja) | 車載電子回路装置 | |
| JP3298910B2 (ja) | 内燃機関ないし自動車に用いられる負荷の監視装置 | |
| US5438237A (en) | Automatic daytime running light system | |
| KR930000154Y1 (ko) | 차량용 교류발전기의 제어장치 | |
| JP2000139023A (ja) | 車載用電源装置 | |
| US3858088A (en) | D. c. flasher | |
| US4812732A (en) | Control device for an a. c. generator for an automobile | |
| JPS6040219B2 (ja) | 集積回路 | |
| JP3846668B2 (ja) | 電気自動車の地絡検出回路 | |
| JP3203777B2 (ja) | 車載用電源制御装置 | |
| JP3689280B2 (ja) | 半導体リレーシステムの保護方法 | |
| US7224561B2 (en) | Protective circuit and method for operating said protective circuit, in particular for overvoltage protection for an electronic control system for a motor vehicle | |
| US5398148A (en) | Protection circuit for high side drivers | |
| JP3839170B2 (ja) | 電源回路 | |
| JP2850480B2 (ja) | 過電圧保護装置 | |
| JP7523393B2 (ja) | バッテリ監視装置 |