JPS60128086A - Disk brake gear for motorcycle - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動二輪車のディスクブレーキ装置に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) This invention relates to a disc brake device for a motorcycle.

（従来技術） 自動二輪車では、一般に、車体フレームにエンジンが搭
載されると共に、この車体フレームにリヤアームが枢支
され、このリヤアームの回動端に車軸を介して後輪が支
承される。この構成において、上記後輪がエンジンによ
りチェーンを介して駆動される場合には、このチェーン
を所定の緊張状態とするために後輪はリヤアームの前後
方向に移動調整可能とされる。一方、後輪の制動がディ
スクブレーキでなされる場合には、後輪と共に車軸上で
回転するブレーキディスクが設けられると共に、このブ
レーキディスクを挟んで制動するキャリパ−が設けられ
る。そして、上記のように後輪を移動した場合でも、ブ
レーキディスクとキャリパ−の位置関係を一定に保つよ
うに車軸とキャリパ−とが相互に連結されている。(Prior Art) In a motorcycle, an engine is generally mounted on a body frame, and a rear arm is pivotally supported on the body frame, and a rear wheel is supported at a rotating end of the rear arm via an axle. In this configuration, when the rear wheel is driven by the engine via a chain, the rear wheel can be moved and adjusted in the longitudinal direction of the rear arm in order to keep the chain in a predetermined tension state. On the other hand, when the rear wheels are braked by disc brakes, a brake disc is provided that rotates on the axle together with the rear wheels, and a caliper is provided that brakes the vehicle by sandwiching the brake disc. The axle and the caliper are interconnected so that the positional relationship between the brake disc and the caliper remains constant even when the rear wheel is moved as described above.

ところで上記構成において、キャリパ−が車軸に枢支さ
れてこの両者が連結される場合（実公昭５０−２６１１
７号公報）には、後輪の分解時に車軸をリヤアームから
取り外すと、キャリパ−もリヤアームから外れることと
なり、このため、後輪の分解、組立作業には必然的にキ
ャリパ−の分解、組立作業が伴うこととなる。よって、
その手数は煩雑となり作業性上好ましくない。By the way, in the above configuration, when the caliper is pivotally supported on the axle and the two are connected (According to Japanese Utility Model Publication No. 50-2611)
Publication No. 7) states that if the axle is removed from the rear arm when disassembling the rear wheel, the caliper will also come off the rear arm, and therefore, disassembly and assembly of the rear wheel inevitably requires disassembly and assembly of the caliper. This will be accompanied by Therefore,
This process is complicated and unfavorable in terms of work efficiency.

また、例えば、第９図から第１１図に示すように、後輪
を支承する車軸１に、ブレーキディスク２を挟むキャリ
パー３が枢支され、このキャリパ−３の回動側が係止部
５を介してリヤアーム４に前後摺動自在に係止された場
合にも、後輪の分解時に車軸ｌを取り外すと、リヤアー
ム４からキャリパ−３が脱落することとなる。よって、
この場合にも、後輪やキャリパーの分解、組立の手数が
煩雑となる。For example, as shown in FIGS. 9 to 11, a caliper 3 that sandwiches a brake disc 2 is pivotally supported on an axle 1 that supports a rear wheel, and the rotating side of this caliper 3 engages a locking portion 5. Even in the case where the caliper 3 is locked to the rear arm 4 so as to be slidable back and forth, if the axle l is removed when the rear wheel is disassembled, the caliper 3 will fall off from the rear arm 4. Therefore,
In this case as well, disassembling and assembling the rear wheel and caliper becomes complicated.

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、後輪の前後移動の調整が容易にできるようにし、し
かも、後輪やキャリパ−のリヤアームに対する分解、組
立作業を容易化することを目的とする。(Object of the Invention) This invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is possible to easily adjust the forward and backward movement of the rear wheel, and also to facilitate the disassembly and assembly of the rear wheel and caliper with respect to the rear arm. The purpose is to make work easier.

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、リヤアームに前後方向にのみ摺動自在とされるスラ
イダーが設けられ、このスライダーに車軸とキャリパ−
とが独立に支持された点にある。(Structure of the Invention) The present invention for achieving the above object is characterized in that the rear arm is provided with a slider that is slidable only in the front-back direction, and the slider has an axle and a caliper.
and were supported independently.

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図から第３図は第１実施例を示し、６は自動二輪車
で、その車体フレーム７の枠内にはエンジン８が取り付
けられる。また、この車体フレーム７の前部にはフロン
トフォーク９を介して前輪１０が支持され、車体フレー
ム７の後部にはリヤアーム１２が上下揺動自在に枢支さ
れる。そして、このリヤアーム１２の回動端には車軸１
３を介して後輪１４が支承され、この後輪１４は伝動用
チェーン１５を介して上記エンジン８により駆動される
。1 to 3 show a first embodiment, in which 6 is a motorcycle, and an engine 8 is mounted within a body frame 7 of the motorcycle. Further, a front wheel 10 is supported at the front portion of the vehicle body frame 7 via a front fork 9, and a rear arm 12 is pivotally supported at the rear portion of the vehicle body frame 7 so as to be vertically swingable. An axle 1 is located at the rotating end of this rear arm 12.
A rear wheel 14 is supported through the transmission chain 3, and the rear wheel 14 is driven by the engine 8 through a transmission chain 15.

上記リヤアーム１２は断面矩形の筒形状とされ、このリ
ヤアーム１２の内孔１２ａ内にスライダー１６が挿入さ
れ、このスライダー１６はリヤアーム１２の長手方向に
沿って前後方向にのみ摺動自在とされている。そして、
このスライダー１６の後部に上記車軸１３が着脱自在に
支承される。１７はチェーンブラーで、このチェーンブ
ラー１７のねじり操作でスライダー１６が後方移動可能
とされ、これに同行する後輪１４の後方移動でチェーン
１５が所定の緊張状態に調整される。　、 一方、上記後輪１４を制動するためのディスクブレーキ
１８が設けられる。このディスクブレーキ１８．は５、
後輪１４と共に上記車軸１３上で回転するブレーキディ
スク１９と、このブレーキディスク１９を挟んで制動す
るキャリパ−２０とを有している。このキャリパ−２０
はスライダー１６の前部に単一のポル）２１でねじ止め
され、このねじ止、め部から離れた位置でキ、ヤリパー
２０に車軸１３が嵌め込まれている。The rear arm 12 has a cylindrical shape with a rectangular cross section, and a slider 16 is inserted into the inner hole 12a of the rear arm 12, and the slider 16 is slidable only in the front-back direction along the longitudinal direction of the rear arm 12. . and,
The axle 13 is detachably supported at the rear of the slider 16. Reference numeral 17 denotes a chain buller, and by twisting the chain buller 17, the slider 16 can be moved backward, and by the accompanying backward movement of the rear wheel 14, the chain 15 is adjusted to a predetermined tension state. On the other hand, a disc brake 18 for braking the rear wheel 14 is provided. This disc brake18. is 5,
It has a brake disc 19 that rotates on the axle 13 together with the rear wheel 14, and a caliper 20 that applies braking by sandwiching the brake disc 19 therebetween. This caliper 20
is screwed to the front of the slider 16 with a single hole 21, and the axle 13 is fitted into the spear 20 at a position away from this screwed hole.

そして、後輪１４を制動した場合、キャリパ−２０がブ
レーキディスク１９か、ら受ける力はスライダー１６を
介してリヤアーム１２で支持される。When the rear wheel 14 is braked, the force that the caliper 20 receives from the brake disc 19 is supported by the rear arm 12 via the slider 16.

以下の各図は他の実施例を示し、上記実施例と異なる構
成につき説明する。The following figures show other embodiments, and different configurations from the above embodiments will be explained.

第４図と第５図は第２実施例を示し、キャリパ−２０が
スライダー１６に二本のポル）２１　。4 and 5 show a second embodiment, in which a caliper 20 is provided with two poles 21 on a slider 16.

２１でねじ止めされ、車軸１３とキャリパ−２０の嵌め
合いは解除されている。21, and the axle 13 and caliper 20 are disengaged from each other.

第６図から第８図は第３実施例を示し、リヤアーム１２
に前後一対の前部長孔２３と後部長孔２４とが形成、さ
れ、この前部長孔２３に断面矩形のスライダー１６が前
後摺動自在に嵌め合わされる。このスライダー１６の端
面には抜止ワッシャ２５がねじ止めされ、この抜止ワッ
シャ２５はスライダー１６が前部長孔２３から抜は落る
ことを防止する。そして、このスライダー１６にキャリ
パ−２０が一体的に連結される。一方、キャリパー２０
の後部は後方に延びて車軸１３と嵌り合い、この車軸１
３は上記後部長孔２４に前後摺動自在に嵌め合わされる
。この車軸１３の端面には抜止ワッシャ２６がねじ止め
され、この抜止ワッシャ２６は車軸１３が後部長孔２４
から抜は落ることを防止する。6 to 8 show a third embodiment, in which the rear arm 12
A pair of front and rear long holes 23 and 24 are formed in the front and rear, and a slider 16 having a rectangular cross section is fitted into the front long holes 23 so as to be slidable back and forth. A retaining washer 25 is screwed onto the end face of the slider 16, and the retaining washer 25 prevents the slider 16 from being removed from the front elongated hole 23. A caliper 20 is integrally connected to this slider 16. On the other hand, caliper 20
The rear part extends rearward and fits into the axle 13, and this axle 1
3 is fitted into the rear long hole 24 so as to be slidable back and forth. A retaining washer 26 is screwed onto the end surface of the axle 13, and the retaining washer 26 is arranged so that the axle 13 is connected to the rear long hole 24.
Kara-Nuki prevents it from falling.

（発明の効果） この発明によれば、リヤアームに前後方向にのみ摺動自
在とされるスライダーが設けられ、このスライダーに車
軸とキャリパ−とが支持されたため、例えば伝動用チェ
ーンを緊張すべくスライダーの摺動で後輪を移動調整し
た場合、この後輪とキャリパ−とはスライダーを介して
連結されているため、後輪と同軸上に位置するブレーキ
ディスクとキャリパ−の位置関係は一定に保たれる。(Effects of the Invention) According to the present invention, the rear arm is provided with a slider that is slidable only in the longitudinal direction, and the axle and caliper are supported by the slider. When adjusting the movement of the rear wheel by sliding, the rear wheel and caliper are connected via a slider, so the positional relationship between the brake disc and the caliper, which are located on the same axis as the rear wheel, remains constant. dripping

従って、後輪を前後移動する毎にキャリパ−の位置調整
をすることは不要であり、これらの調整は容易になされ
る。そして、このような構成において、スライダーはリ
ヤアームに前後方向にのみ摺動自在とされ、かつ、この
スライダーに対し後輪とキャリパ−が独立に支持されて
いるため、例えば、後輪を分解するために車軸をスライ
ダーから取り外しても、キャリパーがリヤアームに支持
された状態はスライダーにより維持されることとなる。Therefore, it is not necessary to adjust the position of the caliper each time the rear wheel is moved back and forth, and these adjustments can be easily made. In such a configuration, the slider can slide freely on the rear arm only in the front-back direction, and the rear wheel and caliper are independently supported by the slider, so it is difficult to disassemble the rear wheel, for example. Even if the axle is removed from the slider, the caliper remains supported by the rear arm by the slider.

従って、これら後輪とキャリパ−のうち一方の分解、組
立に他方の分解、組立作業が伴うという煩雑さは回避さ
れ、後輪やキャリパ−のリヤアームに対する分解、組立
作業は容易化される。Therefore, the complexity of disassembling and assembling one of the rear wheels and calipers requires disassembling and assembling the other is avoided, and the disassembly and assembly of the rear wheels and calipers on the rear arm is facilitated.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図から第８図はこの発明の実施例を示し、第１図か
ら第３図は第１実施例を示し、その第１図は自動二輪車
の全体側面図、第２図は第１図の部分拡大図、第３図は
第２図のｍ−ｍ線矢視断面図、第４図と第５図は第２実
施例を示し、その第４図は第２図に相当する図、第５図
は第４図のＶ−Ｖ線矢視断面図、第６図から第８図は第
３実施例を示し、その第６図は第１図を裏面からみた場
合の第２図に相当する図、第７図は第６図の■−■線矢
視図、第８図は第６図の■−■線矢視図、第９図から第
１１図は従来例を示し、その第９図は自動二輪車後部の
部分側面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線矢視図、第１
１図は第９図のＸＩ−ＸＩ線矢視断面図である。 ６・・自動二輪車、７・・車体フレーム、１２・・リヤ
アーム、１３・・車軸、１４・Φ後輪、１６・・スライ
ダー、１９・・ブレーキディスク、２０・・キャリパ−
０ 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社 へ Ｉ　目 ６０４− ナー、 １卜 −ｒ％ｎζ−1 to 8 show embodiments of the present invention, and FIGS. 1 to 3 show the first embodiment, in which FIG. 1 is an overall side view of the motorcycle, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line mm in FIG. 2, FIGS. 4 and 5 show the second embodiment, and FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2, 5 is a sectional view taken along the line V-V in FIG. 4, and FIGS. 6 to 8 show the third embodiment, and FIG. 6 is a sectional view of FIG. The corresponding figures, FIG. 7 is a view taken along the line ■-■ in FIG. 6, FIG. 8 is a view taken along the ■-■ line in FIG. Figure 9 is a partial side view of the rear part of the motorcycle, Figure 10 is a view taken along the line X-X in Figure 9, and
1 is a sectional view taken along the line XI-XI in FIG. 9. 6. Motorcycle, 7. Body frame, 12. Rear arm, 13. Axle, 14. Φ rear wheel, 16. Slider, 19. Brake disc, 20. Caliper.
0 Patent Applicant To Yamaha Motor Co., Ltd. I Item 604-na, 1-r%nζ-

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、車体フレームにリヤアームが枢支され、このリヤア
ームの回動端に車軸を介して後輪が支承され、この後輪
と共に車軸上で回“転するブレーキディスクが設けられ
ると共にこのブレーキディスクを挟んで制動するキャリ
パ−が設けられた自動二輪車において、上記リヤアーム
に前後方向にのみ摺動自在とされるスライダーが設けら
れ、このスライダーに上記車軸とキャリパ−とが独立に
支持されたことを特徴とする自動二輪車のディスクブレ
ーキ装置。1. A rear arm is pivotally supported on the vehicle body frame, a rear wheel is supported at the rotating end of this rear arm via an axle, and a brake disc is provided that rotates on the axle along with this rear wheel, and the brake disc is sandwiched between the rear arm and the rear arm. The motorcycle is equipped with a caliper that performs braking, and the rear arm is provided with a slider that is slidable only in the longitudinal direction, and the axle and the caliper are independently supported by the slider. Disc brake equipment for motorcycles.