JPS6012746Y2 - Fuel filler hose piping structure - Google Patents
Fuel filler hose piping structureInfo
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- JPS6012746Y2 JPS6012746Y2 JP4130580U JP4130580U JPS6012746Y2 JP S6012746 Y2 JPS6012746 Y2 JP S6012746Y2 JP 4130580 U JP4130580 U JP 4130580U JP 4130580 U JP4130580 U JP 4130580U JP S6012746 Y2 JPS6012746 Y2 JP S6012746Y2
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- Japan
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- hose
- fuel
- fuel filler
- vehicle body
- filler hose
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等のフューエルフィラーホースの配管
構造に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a piping structure for a fuel filler hose for automobiles, etc.
従来のフューエルフィラーホースの配管構造としては、
例えば、第1図A、 Bに示すようなものがある。The piping structure of the conventional fuel filler hose is as follows:
For example, there are those shown in Figures 1A and 1B.
これは、背もたれ1aを有する後部座席1の床2下にフ
ューエルタンク3を搭載し、該フューエルタンク3に連
続するフューエルフィラーホース4の下部4aを床2下
に配設するとともに、前記ホース4の中間部4bを、ホ
イールハウス5に車両内側にへこませて形成したガイド
部りa内で立上げ、さらに前記ホース4の上部4cを、
ホィールハウス5上部で車体6側面に向けて配設して、
前記ホース4の上端開口4dを車体6側面のフィラーベ
ース7に臨ませである。A fuel tank 3 is mounted under the floor 2 of a rear seat 1 having a backrest 1a, a lower part 4a of a fuel filler hose 4 continuous with the fuel tank 3 is disposed under the floor 2, and the hose 4 is The intermediate portion 4b is raised within the guide portion a formed by recessing the wheel house 5 inwardly of the vehicle, and the upper portion 4c of the hose 4 is
Arranged at the top of the wheel house 5 toward the side of the vehicle body 6,
The upper end opening 4d of the hose 4 faces the filler base 7 on the side of the vehicle body 6.
そして前記ホース4の下部4aは、車体に図示しないス
プリングとショックアブソーバとで支持した後車軸8よ
り後方まで延在し、またその中間部4bと上部4cとは
、後車軸8より後方に位置づけてあり、前記フィラーベ
ース7も同様に後車軸8の後方に配置しである。The lower part 4a of the hose 4 extends to the rear of the rear axle 8 supported by a spring and shock absorber (not shown) on the vehicle body, and the intermediate part 4b and upper part 4c are positioned rearward of the rear axle 8. The filler base 7 is also disposed behind the rear axle 8.
図中9はホイールである。しかしながら、このような従
来のフューエルフィラーホースの配管構造にあっては、
フューエルフィラーホース4の、ホイールハウス5内を
立上っている中間部4bと床2下の下部4aとが後車軸
8より後方に位置するため、車両の後面衝突時に、特に
リヤオーバーハングの小さい車両においては、前記ホー
ス4の下部4aと中間部4bとが、車体6の大変形域に
入り、フューエルフィラーホース4の安全性が損なわれ
るおそれがあった。9 in the figure is a wheel. However, in the piping structure of such a conventional fuel filler hose,
Since the middle part 4b of the fuel filler hose 4 rising inside the wheel house 5 and the lower part 4a under the floor 2 are located behind the rear axle 8, the rear overhang is particularly small in the event of a rear-end collision of the vehicle. In the vehicle, the lower portion 4a and the intermediate portion 4b of the hose 4 enter a large deformation region of the vehicle body 6, and there is a risk that the safety of the fuel filler hose 4 may be impaired.
また、該ホース4の安全性を確保するためには、該ホー
ス4に関連して、補強の対策を必要とするため、車体重
量の増加とコストアップをもたらす問題があった。Further, in order to ensure the safety of the hose 4, reinforcement measures are required in relation to the hose 4, which causes problems of increased vehicle weight and cost.
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、フューエルフィラーホースの少なくとも下部お
よび中間部を、後車軸より後方に出ない範囲内に配設す
ることにより、上記問題点を解決することを目的として
いる。The present invention has been developed by focusing on these conventional problems, and by arranging at least the lower and middle parts of the fuel filler hose within a range that does not protrude behind the rear axle, the above problems can be solved. It aims to solve the problem.
以下、本考案を図面に基づいて説明する。Hereinafter, the present invention will be explained based on the drawings.
第2図A、 Bは、本考案の一実施例を示す図である。FIGS. 2A and 2B are diagrams showing an embodiment of the present invention.
まず構成を説明する。First, the configuration will be explained.
背もたれ1aを有する後部座席1の床2下にフューエル
タンク3を搭載シ、該フューエルタンク3に連続するフ
ューエルフィラーホース4の下部4aを、床2下で、し
かも車体に図示しないスプリングとショックアブソーバ
とで支持した後車軸8より前方に配設する。A fuel tank 3 is mounted under the floor 2 of a rear seat 1 having a backrest 1a, and a lower part 4a of a fuel filler hose 4 connected to the fuel tank 3 is connected to a spring and a shock absorber (not shown) under the floor 2. It is disposed forward of the rear axle 8 supported by.
そして、前記ホース4の、前記下部4aに連続する中間
部4bを、ホイールハウス5内で、しかも前記後車軸8
より前方で立上げ、さらに、前記ホース4の上部4cを
、ホィールハウス5上部で車体6側面に向けて、前記ホ
イールハウス5を横断するように配設して、前記ホース
4の上端開口4dを、車体6側面のフィラーベース7に
臨ませである。Then, the middle part 4b of the hose 4, which is continuous with the lower part 4a, is inserted into the wheel house 5 and the rear axle 8.
Further, the upper part 4c of the hose 4 is disposed above the wheel house 5 so as to face the side surface of the vehicle body 6 and cross the wheel house 5, so that the upper end opening 4d of the hose 4 is opened. , facing the filler base 7 on the side of the vehicle body 6.
図中9は、リヤホイールである。また、図示しないが、
前記フィラーベース7には、錠を施したフューエルリッ
ドを開閉可能に備えている。9 in the figure is a rear wheel. Also, although not shown,
The filler base 7 is provided with a locked fuel lid that can be opened and closed.
次に作用を説明する。Next, the effect will be explained.
フューエルタンク3への燃料供給は、フューエルリッド
(図示しない。Fuel is supplied to the fuel tank 3 through a fuel lid (not shown).
)を開けて、フィラーベース7に臨むフューエルフィラ
ーホース4の上端開口4dに燃料を注入することにより
なす。) and inject fuel into the upper end opening 4d of the fuel filler hose 4 facing the filler base 7.
燃料は、前記ホース4を、上端開口4dから上部4c1
中間部4b、下部4aを経てフューエルタンク3へ注入
される。The fuel is passed through the hose 4 from the upper end opening 4d to the upper part 4c1.
The fuel is injected into the fuel tank 3 through the middle part 4b and the lower part 4a.
ところで、車両に後面衝突が生じたときには、車8体6
の後部が前方に向けて大変形することがある。By the way, when a rear-end collision occurs, eight cars and six
The rear part of the car may undergo a large deformation toward the front.
ところが、フューエルタンクと、フューエルフィラーホ
ース4の下部4aおよび中間部4bとは、後車軸8より
前方に配置されているため、後方から前方に向けての衝
撃変形力に対して、前記後車軸8が防護機能を生じる。However, since the fuel tank and the lower part 4a and middle part 4b of the fuel filler hose 4 are arranged in front of the rear axle 8, the rear axle 8 is not affected by the impact deformation force from the rear toward the front. produces a protective function.
したがって、フューエルタンク3と、フューエルフィラ
ーホース4の下部4aおよび中間部4bとには後面衝突
による変形力が及ばない。Therefore, the fuel tank 3 and the lower portion 4a and intermediate portion 4b of the fuel filler hose 4 are not affected by the deforming force due to the rear collision.
第3図A、 B、 Cは、他の実施例を示す。Figures 3A, B, and C show other embodiments.
即ち、後車軸8と車体8との間に、リヤサスペンション
のショックアブソーバ10と図示しないスプリングを立
設するとともに、フューエルフィラーホース4の中間部
4bを、前記ショックアブソーバ10の車体前側で、該
ショックアブソーバ10と略平行に立上げて構成してい
る。That is, a shock absorber 10 of the rear suspension and a spring (not shown) are installed upright between the rear axle 8 and the vehicle body 8, and the intermediate portion 4b of the fuel filler hose 4 is connected to the shock absorber 10 on the front side of the vehicle body. It is configured to stand up substantially parallel to the absorber 10.
したがって、この実施例によれば、後面衝突時の前方に
向けての衝撃変形力に対して、前記ホース4の中間部4
bおよび下部4aと、フューエルタンク3とは、後車軸
8に加えて、前記ショックアブソーバ10によっても防
護されることになる。Therefore, according to this embodiment, the intermediate portion 4 of the hose 4 can withstand the forward impact deformation force in the event of a rear collision.
b, the lower part 4a, and the fuel tank 3 are protected not only by the rear axle 8 but also by the shock absorber 10.
なお、第3図Cに鎖線で示すリヤホイール9′の位置は
、フルパウンド時のりャホイール9の位置であり、フュ
ーエルフィラーホース4の上部4cは、ホイールハウス
5内での前記横断位置が、前記リヤホイール9の最高位
置より上位に配設されていることが理解できる。The position of the rear wheel 9' shown by the chain line in FIG. It can be seen that it is arranged above the highest position of the rear wheel 9.
他の構成および作用は、前記実施例と同一である。Other configurations and operations are the same as in the previous embodiment.
以上説明したように、本考案によれば、その構成を、フ
ューエルフィラーホースの少なくとも下部および中間部
を、後車軸の後方に出ない範囲内に配設して構成したこ
とにより、これらを、後面衝突時の車体変形領域の外に
配置するごとができた。As explained above, according to the present invention, at least the lower and middle portions of the fuel filler hose are disposed within a range that does not protrude to the rear of the rear axle. It is now possible to place it outside the area where the vehicle body deforms during a collision.
したがって、これらの後面衝突時の変形、破損を、別設
の補強構造を付加することなく、したがって車体重量の
増加とコストアップと:を伴なうことなく防止すること
ができて、安全性を確保することができる。Therefore, deformation and damage during rear-end collisions can be prevented without adding a separate reinforcing structure, thereby increasing vehicle weight and cost, thereby improving safety. can be secured.
特に、フユーエルクン:りの燃料満量時には、フューエ
ルフィラーホースの下部および中間部にも燃料が貯留さ
れているこ1とが多いから、これらの変形、破損の防止
が可能になったことは、前記ホースの下部や中間部から
1の燃料漏れを防止できることになり、したがって、後
面衝突時の火災発生を未然に防止できる効果もある。In particular, when the fuel filler hose is full of fuel, fuel is often stored in the lower and middle parts of the fuel filler hose, so it is possible to prevent deformation and damage of these parts by using the above-mentioned method. This makes it possible to prevent fuel from leaking from the lower or middle portion of the hose, and therefore has the effect of preventing the occurrence of a fire in the event of a rear collision.
第1図は、従来例であり、Aはその平面図、Bはその側
面図、第2図は、本考案の一実施例であり、Aはその平
面図、Bはその側面図、第3図は、本考案の他の実施例
であり、Aはその平面図、Bはその側面図、Cはその拡
大斜視図である。
1・・・・・・後部座席、2・・・・・・床、3・・・
・・・フュ−エルクンク、4・・・・・・フューエルフ
ィラーホース、4a・・・・・・下部、4b・・・・・
・中間部、4c・・・・・・上部、4d・・・・・・上
端開口、5・・・・・・ホイールハウス、6・・・・・
・車体、訃・・・・・後車軸、9・・・・・・ホイール
、10・・・・・・ショックアブソーバ。FIG. 1 shows a conventional example, A is a plan view thereof, B is a side view thereof, FIG. 2 is an embodiment of the present invention, A is a plan view thereof, B is a side view thereof, and FIG. The figures show another embodiment of the present invention, in which A is a plan view thereof, B is a side view thereof, and C is an enlarged perspective view thereof. 1...Rear seat, 2...Floor, 3...
...Fuel pump, 4...Fuel filler hose, 4a...Lower, 4b...
・Middle part, 4c...Top, 4d...Top opening, 5...Wheel house, 6...
・Vehicle body, rear axle, 9...wheel, 10...shock absorber.
Claims (1)
れた後車軸より前側の床下にフューエルタンクを搭載し
、該フューエルタンクに連続するフューエルフィラーホ
ースの下部を床下に配設するとともに、前記ホースの中
間部をホイールハウス内で立上げ、さらに、前記ホース
の上部を、ホイールハウス上部で車体側面に向けた状態
で配設し、前記ホースの上端開口を、後車軸より後部の
車体側面に設けたフィラーベースに臨ませてなるフュー
エルフィラーホースの配管構造において、前記フューエ
ルタンクに連続する下部および車体上下方向でホイール
の上方までに立上げた中間部を、後車軸より車体前方側
の範囲内に配設し、前記中間部の上端を折り曲げた上部
を、前記上端開口に接続したことを特徴とする、フュー
エルフィラーホースの配管構造。 2 ショックアブソーバはフューエルフィラーホースの
前記中間部より後方に配置したことを特徴とする、実用
新案登録請求の範囲第1項記載のフューエルフィラーホ
ースの配管構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] 1. A fuel tank is mounted under the floor in front of the rear axle supported by a spring and a shock absorber on the vehicle body, and the lower part of a fuel filler hose that is continuous with the fuel tank is arranged under the floor. At the same time, the middle part of the hose is raised up in the wheel house, and the upper part of the hose is placed in the upper part of the wheel house so as to face the side of the vehicle body, and the upper end opening of the hose is placed in the rear part of the rear axle. In the piping structure of the fuel filler hose that faces the filler base provided on the side of the vehicle body, the lower part that is continuous with the fuel tank and the middle part that rises above the wheels in the vertical direction of the vehicle body are connected to the front side of the vehicle body from the rear axle. A piping structure for a fuel filler hose, characterized in that the upper end of the intermediate portion is bent and the upper end thereof is connected to the upper end opening. 2. The piping structure for a fuel filler hose according to claim 1, wherein the shock absorber is disposed rearward from the intermediate portion of the fuel filler hose.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4130580U JPS6012746Y2 (en) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | Fuel filler hose piping structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4130580U JPS6012746Y2 (en) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | Fuel filler hose piping structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56143113U JPS56143113U (en) | 1981-10-28 |
JPS6012746Y2 true JPS6012746Y2 (en) | 1985-04-24 |
Family
ID=29636691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4130580U Expired JPS6012746Y2 (en) | 1980-03-28 | 1980-03-28 | Fuel filler hose piping structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6012746Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5876326A (en) * | 1981-10-29 | 1983-05-09 | Nissan Motor Co Ltd | Piping structure of filler hose for car |
-
1980
- 1980-03-28 JP JP4130580U patent/JPS6012746Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56143113U (en) | 1981-10-28 |
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