JPS60113742A - Seat for cars - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To perform fine adjustement for a tilt angle as well as to let a seat have a degree of mechanical strength, by forming a tilt adjusting mechanism on the top of a seat back into a four-bar linkage system. CONSTITUTION:A seat 1 consists of a seat cushion 2 and a seat back 3 via a reclining device, while an upper part 3a of the seat back 3 is tiltable in design. A back frame gear is divided into two parts, namely, an upper frame 5 and a lower frame 6, and a lower end part of this lower frame 6 is coupled with the seat cushion 3. An arm 7 is tightly attached to a lower part of the upper frame 5 at one side part 7a, and another side part 7b is projected forward, forming a part of four-bar linkage. A bracket 9a is tightly attached to the top of the lower frame 6 and pivoted together with the arm 7 whereby a spring 11 is stretched over between both. In addition, an adjustable engaging mechanism 12 is installed in the lower part of the lower frame 6 in a manner conformable to the arm 7 of the upper frame 5.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は重両等の座席に関し、シートパックの上部を着
座者の任意の角度に屈曲調節可能となしたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a seat for heavy vehicles, etc., in which the upper part of the seat pack can be bent and adjusted to any angle desired by the occupant.

近年、自動車等の車両用座席においては、シート・ぐツ
クの上部を前方へ傾動ｇ節用能となし、リクライニング
動作時に着座者の背部（・こ沿った好適な・ぐツク面を
形成するようにした、いわゆる中折れシートが提案され
、また実施されている。In recent years, in vehicle seats such as automobiles, the upper part of the seat cushion can be tilted forward to form a suitable grip surface along the back of the seated person during reclining motion. A so-called center-folded sheet has been proposed and put into practice.

従来この種の座席におけるシートバックの上部の傾動調
節機構としては、例えば実開昭５６−１４０３５３に開
示されるような機構が提案きれていた。即ち、この二折
シート１幾構はシート・ぐツクフレームを上下に二分割
し、上部フレームを下部フレームに前後方向に回動自在
に連結して、上部フレームの上辺部と下部フレームの上
辺部との中央部間に伸縮調節が可能なロック装置を配し
て構成したもので、このロック装置の下部フレーム側連
結箇所を上部フレームの回動中心よシ前方あるいは後方
に設定し、ロック装置を伸縮調節することによって上部
フレームが下部フレームに対し傾動するようになしてい
た。Conventionally, as a tilt adjustment mechanism for the upper part of the seat back in this type of seat, a mechanism as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 56-140353 has been proposed. That is, this bi-fold sheet 1 is made by dividing the seat grip frame into two vertically, connecting the upper frame to the lower frame so as to be rotatable in the front and back direction, and connecting the upper side of the upper frame and the upper side of the lower frame. A locking device that can be expanded and contracted is arranged between the central part of the upper frame, and the connection point on the lower frame side of the locking device is set at the front or rear of the rotation center of the upper frame, and the locking device is The upper frame can be tilted relative to the lower frame by adjusting the expansion and contraction.

しかし、このような構成によると、シート・ぐツクの厚
みの関係上、上述のロック装置の下部フレーム側連結箇
所と上部フレームの回動中心との軸間の距離は僅少に制
約され、このためロック装置を僅かに伸縮調’ｒ（＋ｉ
　Ｌ　）このみでも上部フレームは大きく回１ｌｉＩＩ
することになり、従って／−ドパツク上部の傾斜角の微
調整は困難であり着座者は最適な着座姿勢を得ることが
できず、また着座等によって後Ｈ向に過大な負荷が加わ
った際の強度の点にも疑問があった。However, with such a configuration, due to the thickness of the seat and grip, the distance between the connecting point of the locking device on the lower frame side and the center of rotation of the upper frame is slightly restricted. Adjust the locking device slightly (+i)
L) Even in this case, the upper frame is large.
Therefore, it is difficult to fine-tune the angle of inclination of the upper part of the dopak, making it difficult for the seated person to obtain an optimal sitting posture. There were also doubts about its strength.

本発明は１９する点に鑑みてなされたもので、シートパ
ンク上部の傾動調節機構を４節リンク構成となし、珀斜
角の微調整がｉｉＪ能で、しかも充分な強度がｒ！Ｉら
れる座席を１１供するものである。The present invention has been made in view of the above points, and the tilt adjustment mechanism for the upper part of the seat puncture has a four-bar link configuration, which allows fine adjustment of the tilt angle, and has sufficient strength. It offers 11 seats.

即ち、本）＾明Ｃ；１、シート・ぐソクフレームヲ上下
に分割して、下部フレームに」二部フレームを前後方向
に回動可能に連結し、この」二部フレームｖｌ：は前方
又は後方へ１９［要角度でアームを突設すると共に、下
部アレーン・側には係合部を有する回動部材と、この係
合部材に係合する係止部材と、この係止部材の操作部４
１とからなるロック装置をアームと対応して設け、かつ
アームと回動部材とを連結杆によってリンク結合し、ア
ームにおける連結杆の連結部と回動中心部との間の距離
を、回動部（オにおける連結杆の連結部と回動中心部と
の間の距、、Ｉｌｌより大に設定したものである。In other words, the seat/guso frame is divided into upper and lower parts, and the two-part frame is connected to the lower frame so as to be rotatable in the front-rear direction, and this two-part frame vl: can be moved forward or backward. 19 [A rotating member having an arm protruding at a required angle and having an engaging portion on the lower side, a locking member that engages with this engaging member, and an operating portion 4 of this locking member.
A locking device consisting of 1 is provided corresponding to the arm, and the arm and the rotating member are linked by a connecting rod, and the distance between the connecting portion of the connecting rod and the center of rotation of the arm is determined by the rotation (distance between the connecting part of the connecting rod and the center of rotation in E) is set to be larger than Ill.

以下、図面を参照して本発明の実ｂｉｌｊ　（＋１１を
説明する、 図において（１）は車両用の座席全［（：を示し、この
座席（１）はソートクッション（２）とシートパック＋
３＋　トをリクライニング装置を介して１東結してなり
、ノート・々ツク（３）の上部（３ａ）が前後方向へ傾
動Ａ１８″１節可能となされている。Hereinafter, the implementation of the present invention will be explained with reference to the drawings.
The upper part (3a) of the notebook (3) can be tilted forward and backward by one section of A18''.

（４）は／−ドパツク１３）の内部に配されるパックフ
レームで、この・ぐツクフレーム（４）は上部フレーム
（５）ト下部フレーム（６）に分割され、下部フレーム
（６）の両側辺部（６ａ）　（６ｂ）の下端部は夫々フ
リーヒンノ及びリクライニング装置を介してシートクッ
ション（２）側に連結される如くなされており、」二部
フレーム１．う）の−１１１１１辺部（５ａ）の下部に
は逆く字状アーム（７）が、その−側辺部（７ａ）に赴
いて固着され、他側辺部（７ｂ）は前方に突出して、後
述する４節リンクの第１のリンクを形成している。(4) is a pack frame placed inside the pack 13), and this pack frame (4) is divided into an upper frame (5) and a lower frame (6). The lower end portions of the side portions (6a) and (6b) are connected to the seat cushion (2) side via free hinges and reclining devices, respectively, and the two-part frame 1. An inverted dog-shaped arm (7) is fixed to the lower part of the -11111 side (5a) of (b), going to the - side (7a), and the other side (7b) protrudes forward. , forming the first link of a four-bar link to be described later.

一方下部フレーム（６）の両側辺部（６ａ）　（６ｂ）
の上部には夫々グラケラ）　（９ａ）　（９ｂ）が固着
され、このグラケラ）　（９ａ）　（９ｂ）に上部フレ
ーム（５）が、上述のアーム（力のｌｊ　、［、、部と
他側辺部（５ｂ）の下端部において連結ビン（１０ａ）
　（１０ｂ）により回動可能に枢着されている。寸だ、
−側辺部（６ａ）側のグラケラ）（Ｌｌ）＆↓その下３
１１４部（９ａ’）が５字状に屈曲され、この下端部（
９ａ’）と上述のアーム（７）の他側辺部（７ｂ）との
間にはコイルスフ０リング（１１）が架張されており、
このコイルスプリング（１１）の偏倚力により上部フレ
ーム（，５）は常時前方へ回動イ」勢されている。On the other hand, both sides (6a) (6b) of the lower frame (6)
Gracheras) (9a) and (9b) are respectively fixed to the upper part of the frame, and the upper frame (5) is attached to the above-mentioned arm (force lj,[,, part and the other side). Connecting bin (10a) at the lower end of section (5b)
(10b) is rotatably pivoted. It's a size.
- Grachera on the side (6a) side) (Ll) & ↓ 3 below
The 114th part (9a') is bent into a 5-shape, and this lower end part (
A coil spring O-ring (11) is stretched between the other side (7b) of the arm (7) and the other side (7b) of the arm (7).
The biasing force of the coil spring (11) constantly urges the upper frame (5) to rotate forward.

そして、上部フレーム（６）の−側辺部（６ａ）の下部
にに上上部フレーム（５）のアーム（７）の他側辺部（
７ｂ）に対応して印、°４節係１１−機構（１渇７５”
　Ｉｔｉｉえられている。Then, at the bottom of the negative side (6a) of the upper frame (6), the other side (
7b) corresponding to the mark, °4 node 11-mechanism (1-75"
It has been achieved.

以下、この調節係止機構・１４について詳述する。The adjustment and locking mechanism 14 will be described in detail below.

下部フレーム（６）の−側辺部（６ａ）の下部にはグラ
ケラ）　０３１が立設され、このグラケラ）　ｆ１３＋
の所定位置にはＨｉｌｌ　（Ｌ　１１４）が穿設されて
おり、この軸孔ｆ１４）には７げス部（１４ａ）として
の頂部が嵌挿固着されている。At the bottom of the negative side part (6a) of the lower frame (6), a grating plate 031 is erected, and this grating plate f13+
A Hill (L 114) is bored at a predetermined position, and a top portion as a 7-barged portion (14a) is inserted and fixed into this shaft hole f14).

そしてこの・ｉｌ＋孔（１４）の−１ａス部（１４ａ）
に枢１１４１１５１が回転自在に嵌挿され、この枢１１
１１１１５）にｉｔ係合部を有する回動部材、本例にお
いてはセクタギヤ１１６）が回動可能に軸支されており
、またグラケラＨ１３１の所定位置にはこのセクタｒヤ
（１υに対応するように係止部材（＋７）が軸ピン１１
印により枢着されている。）この係止部材（１７）は、
その先端部に形成された係止部（１７ａ）がセクタギヤ
（［６）の外周ゼヤ面（１６ａ）に係合する如くなされ
ており、また先端部内面側にはビン（１７’）が植設さ
れている。And -1a space part (14a) of this il+ hole (14)
A pivot 1141151 is rotatably inserted into the pivot 11.
11115), a rotating member having an IT engagement portion (in this example, a sector gear 116) is rotatably supported, and a sector gear (corresponding to 1υ) is rotatably supported at a predetermined position of the Grakera H131. The locking member (+7) is the shaft pin 11
It is pivoted by a mark. ) This locking member (17) is
A locking part (17a) formed at the tip thereof is configured to engage with the outer peripheral surface (16a) of the sector gear ([6), and a bottle (17') is planted on the inner surface of the tip. It is set up.

寸だ、枢軸（１５）の内方側端部にはル−ト（１匂が嵌
着されており、このプレート（１１の先端部にはプレー
Ｍｌ→の回動方向よりやや外周方向に１１唄斜して長孔
（１９ａ）が形成され、との長孔（１９ａ）に前述の係
止部材［１７１のビン（１７′）が挿通係合している。The inner end of the pivot (15) is fitted with a root (1), and the tip of this plate (11) has a plate (11) fitted slightly outwardly from the direction of rotation of the plate (11). A long hole (19a) is formed obliquely, and the pin (17') of the aforementioned locking member [171] is inserted into and engaged with the long hole (19a).

またこのプレート（１９の−Ｌ側部と下部フレーム（６
）のプラタン）　ｆｌ、１１上方に突設された突片（６
ａ’）との間にはコイルスプリングｒ２０）が架張され
ている。また、枢軸（１５）の外方側端２部には操作部
材としての操作レバーｒ２Ｂが取り付けられてシートパ
ック（３）の１１１１部而部に突出されている。Also, this plate (19 -L side and the lower frame (6)
) fl, 11 protruding pieces (6
A coil spring r20) is stretched between the a') and the a'). Further, an operating lever r2B as an operating member is attached to the outer end 2 of the pivot (15) and protrudes into the 1111 portion of the seat pack (3).

そして、セクタビヤ（１Ｇ）とアーム（７）の他側辺部
（７ｂ）とは連結杆（２４によって連繋されている。即
ち、連結杆（２カの上端部（２２ａ）はアーム（力の他
側辺部（７１）　）の先端に、下ｉ’ｉＭ部（２２ｂ）
はセクタギヤ（［６）の外周ギヤ面（１６ａ）より回動
中心部寄りの箇所に夫々連結ピン（２３ａ）　（２３ｂ
）によって連結されている。The sector beer (1G) and the other side (7b) of the arm (7) are connected by a connecting rod (24). That is, the upper end (22a) of the connecting rod (2) At the tip of the side part (71), there is a lower i'iM part (22b).
are connecting pins (23a) (23b) located closer to the center of rotation than the outer gear surface (16a) of the sector gear ([6)].
) are connected by.

このようにして上部フレーム（５）と一体のアーム（力
の他側辺１Ｘｌ（（７ｂ）、連結杆葡、セクタギヤ１１
Ｇ）及び下部フレーム（Ｇｌのブラケット（１３）を含
む一側辺部（６ａ）とぐこより４節リンク機構りが構成
され、このリンク機構りにおいて第１のリンクの同さ即
ちアーム（力における連結杆１２乃の上端部（２２ａ）
の連結部と回動中心部との間の距Ｈ１ｌ：ａは、これと
４１け］する第３のリンクの長さ即ちセクタギヤ（１６
１における連結杆シ４の下端部（２２ｂ）の連結部と回
動中心部との間の距離すより犬に設定される。In this way, the arm integrated with the upper frame (5) (the other side of the force 1Xl ((7b), the connecting rod, the sector gear 11
A four-bar link mechanism is constructed from the one side (6a) including the bracket (13) of the lower frame (Gl) and the lower frame (Gl). Upper end of connecting rod 12 (22a)
The distance H1l:a between the connecting part and the center of rotation is the length of the third link, that is, the sector gear (16
The distance between the connecting portion of the lower end (22b) of the connecting rod 4 in No. 1 and the center of rotation is set to 1.

次に以上のように構成される本例の座席の１助作につい
て説明する。Next, one part of the seat of this example constructed as described above will be explained.

今、セクタギヤ（１６）に係止部材（１７）が係合して
いる状態（２８３図の状態）においてはリンク機構りの
第３のリンクがロックされており、このためこの第３の
リンクに相対する第１のリンク即ち上部フレーム（５）
のアーム（力も固定リンクとしての；４′ｒ　、Ｌのリ
ンク即ち下部フレーム（６）に対して回動せず、従って
シートバック（３）の上部（３ａ）は１項動不Ｉｌｌ能
にロックされた状態にある。なお、第３図の如くセクタ
ギヤ（１６）の外周ギヤ面（１６ａ）の略中央に係止部
材（１７）の係止部（１７ａ）が対応している状態に分
いてＶａｔ　。Now, in the state where the locking member (17) is engaged with the sector gear (16) (the state shown in Fig. 283), the third link of the link mechanism is locked. Opposing first link or upper frame (5)
The arm (forced also as a fixed link; 4'r, does not rotate with respect to the L link, i.e. the lower frame (6), so the upper part (3a) of the seat back (3) is locked immovably. As shown in Fig. 3, the locking portion (17a) of the locking member (17) corresponds to approximately the center of the outer gear surface (16a) of the sector gear (16). Vat.

上部フレーム（５）は下部フレーム（６）にズ・」シ略
直立状態、即ちニュートラル状態に位１１ｔするように
設定しである。The upper frame (5) is set to be in a substantially upright position, that is, a neutral position, relative to the lower frame (6).

この状態から操作レバー（２Ｉ）を矢印Ｃ方向へ回動操
作すると、この１・■作しバー（？Ｉ）と枢軸１１５）
を介して連結されているル−ト（１翅もコイルスノリン
グ＋２０）の偏倚力に抗して同方向に回動し、このプレ
ート０１の回動に伴なって、長孔（１９ａ）に挿通して
いる係止部材０７）のビン（１７′）が長孔（］−９ａ
）に沿って外周方向へ移動することになり、このため係
止部材（１７］は軸ピン（ｌ（至）を中心としてセクタ
ギヤ（１６）から離隔する方向へ回動し、係止部（１７
ａ）と外周−ドヤ面（１６ａ）との保合が解除されてセ
クタギヤ（１６）は回動可能な状態となる（第６図参照
）。From this state, when the operating lever (2I) is rotated in the direction of arrow C, this 1/■ operation bar (?I) and pivot 115)
The root (one wing also has a coil snoring +20) connected through the plate rotates in the same direction against the biasing force, and as the plate 01 rotates, the elongated hole (19a) The pin (17') of the inserted locking member 07) is inserted into the elongated hole (]-9a
), and as a result, the locking member (17) rotates about the shaft pin (l) in a direction away from the sector gear (16), and the locking member (17
a) and the outer peripheral dowel surface (16a) are released, and the sector gear (16) becomes rotatable (see FIG. 6).

するとリンク機構りのロックによって係止されていた上
部フレーム（５）がコイルスノリング（ＩＩ）の偏倚力
によって前方へ回動されて、シートバック（３）の上部
（３ａ）　ｔ−１：前傾される。この際セクタギヤＱ５
）は第２のリンクの連結杆（２つを介して下方へ回動さ
れこのセクタギヤ（１６）の外周ギヤ面（１６ａ）の上
半部側が係ＩＥ部材（１７）の係止部（１７ａ）に対応
する状態となり、そこで所望の傾動位置において操作し
・６−１ｊｕｌ）から千を離すと、コイルスノリング（
２０）の偏倚力によってノ０レートｉｌｌが元の位置ま
で回動復帰し、これに伴なって係止部材０７）が内゛び
セクタギヤ（１６）に係合して上部フレーム（５）、即
ちソートパンク（３）の上部（３ａ）はその位１へ、で
ロックされる。Then, the upper frame (5), which was locked by the lock of the link mechanism, is rotated forward by the biasing force of the coil snoring (II), and the upper part (3a) of the seat back (3) t-1: front tilted. At this time, sector gear Q5
) is rotated downward through the connecting rod (two) of the second link, and the upper half side of the outer gear surface (16a) of this sector gear (16) is engaged with the locking portion (17a) of the IE member (17). When the coil snoring (
Due to the biasing force of 20), the zero rate ill is rotated back to its original position, and accordingly, the locking member 07) engages with the sector gear (16) and the upper frame (5), i.e. The top (3a) of the thought punk (3) is locked to its place 1.

また、この状態から上述のようにして１・築作しバー伐
りによつ−Ｃリンク機＋１・７Ｌのロックを解除し、シ
ートバック（３）の上部（３ａ）を後方へ押圧すると、
上部フレーム（５）はコイルスノリング（１１）の偏倚
力に抗してニュートラル方向に回動して起立状態となり
、さらに後方へ押圧することによりニュートラル（ｉ″
Ｌ置を越えて後方へ傾斜した状態となり、ノート・マツ
ク（３）の上部（３ａ）は後傾位置に位置される。この
ようなシートバック（３）の上部（３ａ）が後方へ屈曲
している状態においても、セクタギヤ（１６）は」二部
フレーム（５）の回動に伴なって回動してこのセクタビ
ヤ（１６）の外周ギヤ面（１６ａ）の下半部側か係止Ｑ
３材（１７）の係止部（１７ａ）に対応する状態となる
ので、上述のように操作レバー（２υから手を離すこと
により上部フレーム（５）がロックされシート・々ツク
（３）の上部（３ａ）はその後傾状態に保持される。In addition, from this state, as described above, 1. Unlock the C-link machine + 1.7L by cutting the bar, and press the upper part (3a) of the seat back (3) backwards.
The upper frame (5) rotates in the neutral direction against the biasing force of the coil snoring (11) and becomes an upright state, and is further pushed backward to become neutral (i''
It is in a state where it is tilted backward beyond the L position, and the upper part (3a) of the notebook (3) is located at the rearward tilted position. Even in such a state where the upper part (3a) of the seat back (3) is bent rearward, the sector gear (16) rotates with the rotation of the two-part frame (5), and the sector gear (16) rotates with the rotation of the two-part frame (5). 16) The lower half side of the outer gear surface (16a) is locked Q
Since the state corresponds to the locking part (17a) of the third member (17), the upper frame (5) is locked by releasing the operating lever (2υ) as described above, and the seat lock (3) is locked. The upper part (3a) is kept tilted back.

以上のようにして任意の傾動位ｊＫｊにロックされたシ
ートバック（３）の上部（３ａ）に、例えば着座等によ
って過大な負荷が加わっても、セクタビヤ（１Ｇ）に係
合している係止部材０７）は、そのピン（１７’）がグ
レー）（１１の長孔（１９ａ）により回動方向に対し係
［１−されているため回動せず、従って不測にロックが
解除されてしまうことはない。Even if an excessive load is applied to the upper part (3a) of the seat back (3), which has been locked at an arbitrary tilting position jKj as described above, for example, due to sitting, the lock engaged with the sector beer (1G) The member 07) does not rotate because its pin (17') is engaged in the rotating direction by the elongated hole (19a) of the gray) (11), and therefore the lock is released unexpectedly. Never.

以上のように構成される本例の１′１４席（１）によれ
ば、上部フレーム（５）の前後方向の回動はアーム（力
の他側辺部（７１））、連結杆（２カ、セクタギヤ（＋
６）及び下部フレーム（６）のブラケット（１３１を含
む一側辺部（６ａ）の４節リンク機構りによって動作さ
れることにより従来の機構に比して動作が円滑に行なわ
れると共に背止に対する強度が大幅に向上し、寸だ連結
杆（２つの下端部（２２１））をセクタギヤ（１６）の
外周ｆヤ面（１６ａ）より回動中心部寄りに連結し、こ
の連結部と回動中心部間の距離すをアーム（力の他側辺
部（７ｂ）における連結杆（：勿の上端部（２２ａ）の
連結部と回動中心部間の距離ａより小さく設定しだので
、セクタギヤ（１６）の回動角に対してアーム（７）の
回動角は小となり、従ってセクタギヤ（１６）の外周−
ｒヤ面（１６ａ）の１ピツチのｉ多動にＡ’Ｊする上部
フレーム（５）の回動角を小さくすることができ、この
ため／−ト・々ツク（３）上ｊＸμ（３ａ）の力ｌ（開
角度の微調節が０１能となる。尚、セクタギヤ（１６）
の形状、−ｒヤピツチ、あるいはセクタギヤ（１６）及
びアーム（７）の他側辺部（７ｂ）における連結杆１２
２１の連結し４所等を任意に設定することにより、柚々
の調節特性を得ることができる。According to the 1'14 seat (1) of this example configured as described above, the rotation of the upper frame (5) in the front-rear direction is controlled by the arm (the other side (71)) and the connecting rod (2). F, sector gear (+
6) and the four-bar link mechanism on one side (6a) including the bracket (131) of the lower frame (6), the operation is smoother than the conventional mechanism and the backrest is The strength has been greatly improved, and the connecting rods (two lower ends (221)) are connected closer to the center of rotation than the outer circumferential surface (16a) of the sector gear (16), and this connection is connected to the center of rotation. Since the distance between the parts is set smaller than the distance a between the connecting part of the upper end (22a) of the arm (the other side (7b) of the force) and the rotation center, the sector gear ( The rotation angle of the arm (7) is smaller than the rotation angle of the sector gear (16), so the outer circumference of the sector gear (16) -
The rotation angle of the upper frame (5) that A'J to one pitch of i hyperactivity on the r side (16a) can be made small, and for this reason, The force l (fine adjustment of the opening angle is possible.In addition, the sector gear (16)
-r pitch, or the connecting rod 12 at the sector gear (16) and the other side (7b) of the arm (7)
By arbitrarily setting the four connected locations of 21, the desired adjustment characteristics can be obtained.

また、本例においては調節機購をパックフレーム（４）
の側部に備えたことにより、これを／−ト・ぐツク（３
）の両側膨出部により覆うことになり管座時に異物感を
感じることはなく、さらに］・■作し・ぐ−（２υはシ
ート・ぐツク（３）の側面部の下部に位置されるため操
作性が向上する等の効果を有する。In addition, in this example, the controller is connected to the pack frame (4).
By providing this on the side of the
) is covered by the bulges on both sides of the seat, so you won't feel a foreign body when you seat the tube, and furthermore, the 2υ is located at the lower part of the side of the seat (3). This has the effect of improving operability.

尚、本例においては保合部を有する回動部材としてセク
タギヤを用いた例を示したが、これに限らず例えば切欠
状の保合部を複数形成した円板状の部材等を用いてもよ
く、寸だアーム（力も上部フレーム（５）と一体に形成
してもよい等、その他の構成においても本例に示すもの
に限ることなく種々の実施態様が可能である３、 以上のように本発明によれば、／−ドパツクの上部を所
望の屈曲角度に迅速に調節でき、しかも微調節が可能で
あるだめ、着座者は常に最適な着座姿勢が１ｎられ、ま
だ漸速等による過負荷に対する強度が従来に比して大幅
に改善され耐久性が向上する等、実用的な効果は大きい
。Although this example shows an example in which a sector gear is used as a rotating member having a retaining portion, the present invention is not limited to this, and a disc-shaped member having a plurality of notched retaining portions may be used. Various embodiments are possible without being limited to what is shown in this example with other configurations, such as a large arm (the force may also be formed integrally with the upper frame (5))3. According to the present invention, the upper part of the dopak can be quickly adjusted to a desired bending angle, and fine adjustment is also possible, so that the seated person can always maintain an optimal sitting posture and still be able to avoid overload due to gradual speed, etc. It has great practical effects, such as significantly improved strength and durability compared to conventional products.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の座席を示す側面図、第２図は本発明の
座席の・ぐツクフレーム構造を示すか（視図、第３図は
その費部の拡大側面図、第４図は第３図の八−へ′線の
拡大断面図、第５図は調節係止機構の分解斜睨図、第６
図は同、動作の説明に供する側面図である。 図中、（１）は座席、（４）は・ぐツクフレーム、（５
）は上部フレーム、１６）は下部フレーム、（力はアー
ム、（１６）は回動部材としてのセクタギヤ、αＤは係
止部材、ヴυは操作部材としての賑作し・Ｊ−１＋２秒
は連結杆である。 ｌ：′６、 代理人　伊藤　貞′、・２ 同　松隈秀盛：、１ ・　１１″ 第１図 第２図 第４図 第６図FIG. 1 is a side view showing the seat of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the frame structure of the seat of the present invention, FIG. 3 is an enlarged side view of the cost part, and FIG. Fig. 3 is an enlarged sectional view taken along line 8--'; Fig. 5 is an exploded perspective view of the adjustment locking mechanism;
The figure is a side view for explaining the operation. In the diagram, (1) is the seat, (4) is the frame, and (5) is the seat.
) is the upper frame, 16) is the lower frame, (force is the arm, (16) is the sector gear as a rotating member, αD is the locking member, Vυ is the operating member, and J-1+2 seconds is the connection It is a rod. l:'6, agent Sada Ito', 2 Hidemori Matsukuma:, 1 11'' Figure 1 Figure 2 Figure 4 Figure 6

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] シートハックフレームを上下に二分割して下部フレーム
に上部フレームを前後方向に回動可能に連結し、該上部
フレームにはｖＩＪ方又は後方へ所要角度でアームを突
設すると共に、上記下部フレームには係合部を有する回
動部利と、該回動部材に係合する係市部相と、該１糸上
部材の操作部材とから成るロック装置ｉ＜ｊ、を上６己
アームと対応して設け、かつに記アームと上記回動部材
とを連結杆にてリンク結合し、上記アームにおける上記
連結杆の連結部と回動中心部との間の距ｆｒｌ＃を、上
記回動部材における−に記連結杆の連結部と回動中心部
との間の距離より大に設定したことを特徴とする車両等
の座りｌ省。The seat hack frame is divided into upper and lower halves, and the upper frame is connected to the lower frame so as to be rotatable in the front and back direction, and an arm is provided on the upper frame to protrude at a required angle in the vIJ direction or rearward, and an arm is provided on the upper frame to protrude at a required angle, and corresponds to the upper arm of the locking device i<j, which is composed of a rotating part having an engaging part, an engaging part that engages with the rotating member, and an operating member of the thread upper member. and the arm and the rotating member are linked by a connecting rod, and the distance frl# between the connecting portion of the connecting rod and the center of rotation of the arm is determined by the rotating member. A seat-saving device for a vehicle, etc., characterized in that the distance between the connecting portion of the connecting rod and the center of rotation is set to be greater than the distance described in -.