JPS5997324A - 自動車用摩擦クラツチのための圧力板ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用摩擦クラッチのための圧力板ユニッ
トに関する。

ドイツ連邦共和国特許出願公告第２０４２４１９号明細
書により公知である自動車用摩擦クラッチのだめの圧力
板ユニットにおいては、クラッチカバーにおいて、プレ
ッシャプレートが、不動にしかし軸線方向で摺動可能に
接線方向ストラップによって案内されている。クラッチ
カバーのリングストッパとプレッシャプレートとの間に
、リング円板状のクラッチスプリングが配置されている
。クラッチスプリングは、その外周でリングストッパに
当接しておりかつ小直杯のところでプレッシャプレート
に当接している。

組立て状態で、圧力板ユニットのクラッチカッ々−が自
動車の内燃機関のはずみ車に固定されており、かつはず
み車とプレッシャプレートとの間に伝動装置と連結され
た摩擦板が取付けられている。

このような摩擦クラッチの圧力板ユニットは、組立てた
後に均衡されなければならない。このために、クラッチ
カッ々−に孔が設けられる。皿ばねあるいはダイヤフラ
ムスプリングとして形成されたクラッチスプリングが半
径方向で遊びを有して力・ぐ−内に取付けられるので、
運転中にクラッチスプリングが変位され、その結果新ら
たに不均衡になる。

本発明の課題は、クラッチスプリングが、半径方向の遊
びを有しているにもかかわらず、均衡時に最初に規定さ
れた位置をクラッチカッ々−に対して相対的に維持され
るような自動車用摩擦クラッチのだめの圧力板ユニット
ヲ提供することである。

このような課題を解決するために本発明による圧力板ユ
ニットにおいては、クラッチカツ々−とリング円板状の
クラッチスプリングとの間に少なくとも１つの半径方向
でばね弾性的なばね部材が締込まれているようにした。

ただ１つのばね部材のみが設けられていると、該ばね部
材がクラッチ板を半径方向でクラッチカッ々−に向かっ
て圧着する。クラッチスプリングは依然として遊びを有
しており、しかしばね部材の力に基づいて常にクラッチ
スプリング出発位置に戻される。クラッチスプリングの
周方向で分配して配置された複数のばね部材が設けられ
ていると、クラッチスプリングはクラッチカッ々−に対
して相対的に必定めされる。圧力板ユニットは、クラッ
チスプリングの最初の位置で均衡され、ていてかつクラ
ッチスプリングが運転中に変位されないので継続的にも
均衡されたままである。

以下に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図及び第２図は、はぼリング状のクラッチカッ々−
１を有する自動車用摩擦クラッチの圧力板ユニットの原
理的な構成を示し、前記クラッチカッ々−はプレッシャ
プレート３を取囲／ｖでいる。プレッシャプレート３が
接線方向ストラップ５によって回転不能にしかしクラッ
チの回転軸線７の方向で摺動可能にクラッチカバー１に
おいて案内されている。クラッチカッ々−１は、軸線方
向でプレッシャプレート３とは反対側の端面に、半径方
向で内方に突出するリングストッパ９を支持しておシ、
該リングストツノ々に支持リング１１を介して円板状の
クラッチスプリング、ここではダイヤフラムスプリング
１３が、その外周範囲で当接している。プレッシャプレ
ート３が、軸線方向でダイヤフラムスプリング１３に向
かう側に支持ウェブ１５を支持しておシ、該支持ウェブ
はダイヤフラムスプリング１３の外径より小さい直径の
所でダイヤフラムスプリングに当接する。自動車用摩擦
クラッチの残りの構成部材、とシわけ対抗プレートを形
成し、自動車の内燃機関のクラ゛ンク軸に取付けられた
はずみ車及び、該はずみ車とプレッシャプレート３の摩
擦面１７との間に配置され、伝動装置の入力軸に軸方向
で移動可能に取付けられたクラッチ−摩擦板は図示され
・ない。クラッチカッ々−１の外周に固定板のための孔
が符号１９で示されておシ、鎖孔によってクラッチカッ
々−１がはずみ車にねじ締められる。図示された摩擦ク
ラッチは接続状態のクラッチである。このことによって
ダイヤフラムスプリング１３はクラッチ−摩擦板をプレ
ッシャプレート３とはずみ車との間に締付ける。図示さ
れないクラッチ機構によって、ダイヤフラムスプリング
１３の内側縁がプレッシャプレート３から軸方向で運動
されると、クラッチは遮断される。

第２図の下方において、接線方向ストラップ５をプレッ
シャプレート３に保持する中空リベット２３及び該中空
リベット２３を貫通するヘッド付リベット２５を備えた
空気路制限装置２１が示されておシ、前記ヘッド付リベ
ットはクラッチカッ々−１の、開口２７を貫通しかつそ
のヘッド２９によって後方から係合する。ダイヤ、フタ
ルームスプリング１３が、半径方向で内方へ突出する舌
片３１を有しておシ、該舌片３１は半径方向の仕切シス
リット３３によって互いに分離されている。仕切シスリ
ット３３は、その半径方向外側端部において円形の切欠
き部３５に通じている。プレッシャプレート３の支持ウ
ェブ１５が円形切欠き部の範囲でダイヤフラムスプリン
グ１３に当接している。ダイヤフラムスプリング１３の
代わシ、に、、舌片なしに（≠成された皿ばねを使用す
ることもでき、該皿はねは付加的なり・・ラッチ機構に
よってプレッシャプレート３から離れて運動される。支
持リング１１は、遮断過程中に生じる転勤運動によるダ
イヤフラムスプリングのわずかな直径差を補償する。し
かも支持リング１１を省略することもできる。

ダイヤフラムスプリング１３は半径方向でわずかな遊び
を有してクラツチカノセー１内に取付けられている。こ
のような半径方向の遊びにもかかわらずダイヤフラムス
プリング１３をクラッチカッ々−１に対して相対的に所
定の位置で維持するために、クラッチカッ々−１とダイ
ヤフラムスプリング１３との間に半径方向で作用するば
ね部材３７が締込まれておシ、該ばね部材は第１図及び
第２図において一線の円によってのみ示されてい暮。ば
ね部材の種々異なる実施例を以下に説明する。第１図及
び第２図に示す実施例において、周方向で分配して配置
さ゛れた３つのばね部材３７が設けられており、該ばね
部材はダイヤフラムスプリング１３″を回転軸線７に対
して必定めして保持する。別の実施例では、複数のばね
部材あるいは唯１つのばね□部材を設けることもできる
。唯１つのばね部材は、ダイヤフラムスプリング１３を
回転軸線７に対して偏心的に、クラッチカッ々１１の、
半径方向でダ　゛イヤ７ラムスプリングに向かい合う壁
に締付けられる。圧力板ユニットの均衡により、単数の
ばね部材３７もしくは複数のばね部材がダイヤフラムス
プリング１３を均衡位置に保持する。

以下にばね部材３７の実施例を示す。このばあい同作用
の部材に同一符号を付けておシ、シかし区別するために
付加的な文字を付けて示す。

構成及び作用形式を以下に説明するために、第１図及び
第２図を引用する。

第３図及び第４図は、長手方向でスリットを有するばね
スリーブ、３７ａとして形成されたばね部材の第１変化
実施例を示す。ばねスリーブ３７ａがダイヤフラムスプ
リング１３ａに向かって半径方向で開口するクラッチカ
ッｅ１ａのボケ・ット３・９内に取付けられている。ポ
ケット３９は、リングストツ、パ９ａ’ｆｒ支持するク
ラッチカッ々−１ａの端面に向かって開口しておシ。

従ってばねスリーブ３７ａは回転軸線７ａＫ対して平行
なスリーブ軸線を有してポケット３９内に差込捷れる。

ばねスリーブ３７ａは符号４１で示すように導入円すい
部を備えており、該導入円すい部によってばねスリーブ
３７ａはポケット３９内に簡単に差込まれる。ばねスリ
ーブ３７ａが接線スリット４２を有しており、該接線ス
リット内に支持リングｌｌａが係合する。

このことによって支持リングｌｌａは、ばねスリーブ３
７ａを軸線方向でポケット内に固定する。他面では、ば
ねスリーブ３７ａが、ダイヤフラムスプリング１３ａの
外周における切欠き部４３内に係合しかつダイヤスラム
スプリング１３の回動を阻止す−る。

第５図及び第６図は、やはシ軸線方向にスリットを有す
るばねスリーブ３７ｂとして形成されたばね部材を示す
。クラッチカッ々−１ｂが薄板成形部材として形成され
ておシ、該クラッチカッ々−のストッパリング９ｂがダ
イヤフラムスプリング１３ｂに向かって***されておシ
、従つて特別な支持１ｊングは必要でない。クラッチ力
・々−１ｂの周壁から、周方向で延びる区分によって周
方向で延びるウェブ４５が切断されている。ウェブ４５
は半径方向で外方へ***しており、さらに半径方向で内
方へかつクラッチカバー１ｂの隣接する端面の方へ開口
するポケット４７を形成しておシ、該ポケット内にばね
スリーブ３７ｂが回転軸線７ｂに対して軸平行に差込ま
れる。このばあいウェブ４５は、ばねスリーブ３７ｂの
ほぼ半周にわたってばねスＩＪ　−ブに当接している。

第７図及び第８図は、ばね部材がＵ字状の板ばね３７ｃ
として形成されている。圧力板ユニットヲ示す。板ばね
３７ｃはさらに、半径方向で内方に、かつリングストツ
ノ！９Ｃの端面に向かって開口するクラッチカバーＩＣ
のポケット４９内に設けられている。板ばね３７Ｃ５は
、ポケット４９内に半径方向で重なる２つの脚５１もし
くは５３を有している。半径方向で外方の脚５１がポケ
ット４９の底に当接しており、前記脚５１の自由端部は
、リングストッパ９Ｃを支持するクラッチカッ々−ＩＣ
の端面と一致して終わっている。半径方向で内方の脚５
３は、ダイヤフラムスプリング１３ｃとプレッシャプレ
ート３ｃとの間にダイヤフラムスプリング１３Ｃに向か
うＺ字状の曲げ部５５を備えており、該曲げ部は、板ば
ね３７ｃをポケット４９内に軸線方向で固定するストッ
パ面を形成する。脚５３はダイヤフラムスプリング１３
ｃの外周にばね弾性的に当接している。

第９図は、他の点では同じに構成された板ばね３７ｃの
変化実施例を示す。第９図の板ばね３７ｄは、脚５１に
相応する半径方向で外方の脚５１ｄに突出部５７を支持
しており、該突出部がリングストッパ９ｄを越えて半径
方向で内方にダイヤフラムスプリング１３ｄまで差込ま
れる。突出部５７Ｏ脚から遠い端部がダイヤフラムスプ
リング１３ｄに向かって曲げられており、かつ突起５９
がダイヤフラムスプリング１３ｄの円形の切欠き部３５
ｄ内に係合する。

残りは、第７図及び第８図の変化実施例の圧力板ユニッ
トに相応する。

第１０図は、やはシ板ばね３７ｅとして形成されたばね
部材を有する圧力板ユ・ニットを示す。

クラッチカバー１ｅは薄板成形部材として形成されてお
シ、かつダイヤフラムスプリング１３ｅに向かって曲げ
られたリングストッパ９ｅが直接ダイヤフラムスプリン
グ１３ｅに当接している。板ばね３７ｅはアングル形状
を有しておりかつ一万の脚が、プレッシャプレート３ｅ
から離れる、プレッシャプレート３ｅの摩擦面１７ｅに
対して平行に延びるクラッチカバー１０の壁部分６３の
端部６１にリベット６５によって固定されている。壁部
分６３の、プレツシャゾレ）３ｅの摩擦面１７ｅに向か
う側６７に、１つのストラップ５ｅの力／々−側端部が
固定されておシ、前記ストラップによってプレッシャプ
レート３ｅがクラッチカッ６１ｅにおいて案内されてい
る。板ばね３７ｅの他方側の脚６９がクラッチカッ々−
１ｅの開ロア１を貫通しており、かつプレッシャプレー
ト３ｅから離れる自由端部７３がダイヤフラムスプリン
グ１３ｅの外周６５は、板ばね３７ｅ並びに接線方向ス
トラツ第１１図及び第１２図は、板ばね３７ｆとして形
成されたばね部材を示す。板ばね３７ｆは、薄板成形部
材として形成されたクラッチカッ々−１ｆの周壁からほ
ぼＵ字形の打抜きスリット７５によって打抜かれている
。板ばｆｉ３７ｆの自由端部７７は、半径方向でばね弾
性的たダイヤフラムスプリング１３ｆの外周に当接して
おシ、かつ大体において回転軸線７ｆの方向で、プレジ
ャシレー）３ｆの範囲に位置する足７９から出発して延
びている。リングストッパ９ｆはさらに、ダイヤフラム
スプリング１３ｆに向かって曲げられかつ直接このダイ
ヤスラムスプリン第１３図及び第１４図に示す変化実施
例のばね部材は、このばあい開口する支持リングｌ１ｇ
の自由端部区分３７ｇによって形成されている。

支持リングｌ１ｇの端部区分３７ｇが支持リング平面か
ら突出して曲げられており、かつダイヤスラムスプリン
グ１３ｇから離れる方向、でＵ字状のループ８１を形成
する。ループ８１がクラッチカッ々−１ｇのリングスト
ツノ１？９ｇの軸線方向の開口８３内に係合する。ルー
プ８１が。

はぼ軸線方向でダイヤスラムスプリング１３ｇ″から離
れる自由脚８５を有しておシ、該自由脚′が半径方向で
弾性的にダイヤフラムスプリング１３ｇの外周に当接し
でいる。脚８５の自由端部が、回転軸線７ｇに対して鋭
角を成して傾斜して延びる傾斜面８７を有しておシ、該
傾斜面によってダイヤフラムスプリング１３ｇの組立て
が簡単になる。その他の点では、自由脚８５がダイヤス
ラムスプリング１３ｇに対して半径方向で開口するクラ
ッチカッ々−１ｇのポケット８９内に設けられてい名。

　　　　　　□第１５図及び第１６図は、方形状の板ば
ね３７ｈとして形成されたばね部材を備えた圧力板ユニ
ットを示しており、前記ばね部材は半径方向で内方に開
口するポケット９１内でクラッチカッ々−１ｈの内周に
取付けられている。板ばね３７ｈは、ダイヤルフラムス
プリング１３ｈから見て凸状に***している。板ばね３
７ｈの、クラッチカバー１ｈの周方向で延びる縁がポケ
ット９１の底に支持されておシ、かつ板ばねの***部が
ダイヤフラムスプリング１３ｈの外周に弾性的に当接し
ている。板ばね３７ｈのリングストッパ９ｈに隣接する
側にほぼＵ字状のクリップ部材９３が一体成形されてお
り、該クリップ部材が、その脚９５もしくは９７０間に
リングストツノｗ９ｈを締付けている。このことによっ
て板ばね３７ｈは、ダイヤフラムスプリング１３ｈ並び
に支持リングｌｌｂの組立て以前にクラッチカッ々−１
ｈに固定される。

第１１′７図及び第１８図に示された圧力板ユニットは
、板はね３７ｉとして形成されたばね部材がダイヤフラ
ムスプリング１３ｉに固定されている。板ばね３７ｉは
ほぼ半径方向で延びていてかつその内側端部において２
つのスナップ係止部材１０１を介して回動不能にダイヤ
フラムスプリング１３ｉに保持されている。スナップ係
止部材１０１が、ダイヤフラムスプリングの周方向で隣
接する切欠き部３５ｉを貫通する。

切欠き部３５ｉは、前述のように、ダイヤフラムスプｔ
）ング１３ｉの隣接する舌片３１ｉの間の仕切シスリツ
）３’３ｉの傘径方向外側端部を制限する＝板ばねは、
スナップ係合部材１０１の範囲で平らにダイヤフラムス
プリング１３ｉに当接している。板ばね３’７ｉは、半
径方向で外側の自由端部の範囲でやは夛ダイヤフラムス
プリング１３ｉに対して平行に延びておシ、かつ半径方
向で外側端部がクラッチカッ々−の内壁に弾性的に当接
している□。半径方向の両端部の間の中央範囲１０５に
おいて、板ばね３７ｉは、半径方向のばね力を生せしめ
るためにダイヤフラムスプリング１３ｉから離れて***
している。

プレッシャプレート３にの支持ウェブ１５ｉは、スナッ
プ係止部材１０１の範囲及びこれに接続する板ばね３７
ｉの範囲における直径上で延びている。スナップ係止部
材１０１及びこれに接続する板ばね３７１の範囲が、ダ
イヤスラムスプリング１３１に向かって開口する切欠き
部１０７もしくは支持ウェブ遮断部内に係合する。板ば
ね３７ｉ及びその固定装置は、このことによってダイヤ
フラムスプリング１３ｉのための回動阻止部材を形成す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は加圧板ユニットの平面図、第２図は第１図の■
−■線に沿った断面図、第３図は第１図による加圧板ユ
ニットの第１変化実施例の部分断面図、第４図は第３図
の■−■線に沿った断面図、第５図は第２変化実施例の
部分断面図、第６図は第５図の■−■線に沿った断面図
、第７図は第３変化実施例の部分断面図、第８図は第７
図の■−■線に沿った断面図、第９図は第７図による加
圧板ユニットの１実施例を示す部分断面図、第１０図は
第１図による加圧板ユニットの１実施例を示す部分断面
図、第１１図は第５変化実施例の部分断面図、第１２図
は第１１図の刈−刈線に沿った断面図、第１３図は第６
変化実施例の第１４図の■−ＸＩＩＩ線に沿った断面図
、第１４図は第１３図のｘ■−ｘ■線に沿った断面図、
第１５図は第７変化実施例の部分断面図、第１６図は第
１５図の■−ＸＶＩ線に沿った断面図、第１７図は第８
変化実施例の部分断面図、第１８図は第１７図の麗−朝
練に沿った断面図である。 １．１　ａ　、１　ｂ　ｊｌ　ｃ　、　１　ｄ　、　１
　ｅ　、　１　ｆ　。 １　ｇ　、　１　ｈ　、　１　ｉ　・・・クラッチカッ
々−１３，３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ　、３
ｇ、３ｈ、３！・・・プレッシャシレー）、５，５ｅ、
・・・接線方向ストランプ、７，７ａ、７ｂ、７ｃ、７
ｄ　、　７　ｅ　、　７　ｆ　、　７　ｇ　、　７　ｈ
−−・軸線、９．９ａ、９ｂ、９ｅ、９ｄ、９ｅ、９ｆ
　、９ｇ、９ｈ・・・リングストッパ、１１．ｌｌａ、
ｌｌｃ。 １１ｄ、ｆｉｇ、ｌｌｈ、ｌｌｉ・・・支持リング、１
３．１３ａ　、１３ｂ　、１３ｃ　、１３ｄ　、１３ｅ
　、１３　ｆ　、　１３　ｇ　、　１３　ｉ　・−ダイ
ヤフラムスプリング、１５．１５ａ、１５ｂ、１５ｄ。 １５ｆ、１５ｇ、１５ｈ、１５ｉ・・・支持ウェブ、１
７．１７ｅ・摩擦面、１９・・・孔、２１・・・空気路
制限装置、２３−・・・中空リベット、２５・・・ヘッ
ド付リベット、２７・・・開口、２９・・・ヘッド、３
１．３１　ｉ・・舌片、３３．３３ｉ・・・仕切シスリ
ット、３５，３５ｄ、３５ｉ・・・切欠き部、３７．３
７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３７ｄ、３７ｅ　、３７　ｆ　
、３７ｇ−，３７ｈ　、３７　ｉ−ばね部材、３９・・
・ポケット、４１・・・導入円すい部、４２・・・接線
スリット、４３・・・切欠き部、４５・・・ウェブ、４
７．４９・・・ポケット、５１，５１ｄ、５３・・・脚
、５５・・・曲げ部、５７・・・突出部、５９・・・突
起、６１・・・端部、６３・・・壁部分、６５・・・リ
ベット、６７・・パ側、６９・・・脚、７・・・開口、
７３・・・自由端部、７５・・・打抜きスリット、７７
・・・自由端部、７９・・・足、８１・・・ループ、８
３・・・開口、８５・・・自由脚、８７・・・傾斜面、
　　８９．９１・・・ポケット、９３・・・クリップ部
材、９５．９７・・・脚、１０１・・・スナップ係止部
材、１０５・・・中央範囲、１０７・・切欠き部 ＦＩＧ、２ “　、、。 ＦＩＧ、１ ｅ１ｍ ＦＩＧ、３ ゛・、　　　　・ ＦＩＧ、４ １ｎ ＦＩＧ、５ ７ｂ。 −−＋Ｌ＋−、□ Ｆ’ｌ’Ｇ’、６．。 ＦＩＧ、８ −　　　　、ｉ−−□ ／ｅ、。 □−−工−−□−−−− ＦＩＧ、１１ ＦＩＧ、１２ ＦＩＧ、１３ ＦＩＧ、１４ ＦＩＧ、１５ １ｈ ＦｔＧ、１６ ＦＩＧ、１７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　自動車用摩擦クラッチのための圧力板ユニ。 ットであって。 （イ）　はぼリング状のり、ラッチ、カッ々−（１）と
   、（ロ）　前記クラッチ・カッ々−，（１）内に配置さ
   れていてかつ回動不能に、しか暖軸、線方向下摺動可５
   能に該クラッチカッ々−（１）において案内されるプレ
   ッシャプレート（３）と、　１（ハ）外周の範囲で軸線
   方向でクラツーカッ々−（１）に、かつ外周、の直径よ
   り小５さ、い卑径のところで軸線方向でプレッシャプレ
   ート１（３）に支持されていてかつクラッチカッ々−（
   １）内で制限さ昨て半径方向・で移動可能に配置された
   ほぼリング円板状のり、ラツチスゾリ′グ（１３）とを
   有していや形式の−のにおいて、前記クラッチカッ々−
   （１）とクラ半径方向でばね弾性的な少なくとも１つの
   ばね部材（３７）を有していることを特徴とする自動車
   用摩擦クラッチのだめの圧力板ユニット。 １□ ２、　クラッチスプリング（１３）の周方向で分配して
   配置された複数のばね部材（３７）が設けられている特
   許請求の範囲第１項記載の圧力板ユニット。 ３、そ些ぞれやばね部材（３，７ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｈ）
   に向かって半径不向で内方に開口するンクラ、ごチカノ
   々−（，１ａ、、ｂ、ｃ、ｄ、ｈ）のポケット（３９，
   ４７，４９，９１）内に設けられており、該ポケットに
   よってばね部材がり？ツチカノ々−〇周方向で固定され
   ている特許請求の範囲第１項冬は第２懲記載の圧力板ユ
   ニット。 ４、　前、臀ポケット（３９，４７，４９）が、クラッ
   チスプリング（１３ａ、ｂ、ｃ）のプレッシャプレート
   とは軸線方向で反対の側に、ばね部材（’３７ａ。 ｂ、ｃ）のための軸線方向で開口する差込み開口を有し
   ている特許請求の範囲第３項記載の圧力板ユニット。 ５　クラッチカッ々−（ｌｂ）が薄板成形部材から形成
   されておシ、該薄板成形部材から、ポケツ）　（４７）
   の形成のために周方向で延びるウェブ（４５）が打抜き
   成形されかつ半径方向で外方へ曲げられている特許請求
   の範囲第４項記載の圧力板ユニット。 ６　ばね部材が半径方向でばね弾性的なばねスリーブ＜
   ３７ａ、ｂ）として形成されており、かつクラッチカッ
   々−（ｌａ、ｂ）に対してほぼ軸線方向で延びるスリー
   ブ軸線を有してポケット（３９，４７）内に保持されて
   いる特許請求の範囲第４項又は第５項記載の圧力板ユニ
   ット。 ７、　それぞれのはねスリーブ（３７ａ）のためクラッ
   チスプリング（１３ａ）が、該クラッチスプリングの外
   周に半径方向の切欠き部（４３）ｔ−有しており、該切
   欠き部内にばねスリーブ（３７ａ　）が半径方向で係合
   するようになっている特許請求の範囲第６項記載の圧力
   板ユニット。 ８、　クラッチカバー（１ａ）が、クラッチスプリング
   （１３ａ、）に軸線方向で隣接する端面に、クラッチス
   プリングの範囲において半径方向で内方に達するリング
   ストツノ”（９ａ）を有しており、さらにリングストッ
   パと、該リングストッパに支持されたクラッチスプリン
   グ外周範囲との間で軸線方向に支持リング（ｌｌａ）が
   配置されておシ、かつそれぞれのばねスリーブ（３７ａ
   ）が支持リングに向かう側に接線方向の切欠き部（４２
   ）を有しておシ、該切欠き部内に支持リング（ｌｌａ）
   が半径方向で係合している特許請求の範囲第６項又は第
   ７項記載の圧力板ユニット。 ９、　ばね部材が板ばね（３７ｃ、ａ）として形成され
   ていて、さらに互いに結合されかつポケット（４９）内
   でクラッチカッ々−（ＩＣ，ｄ）に対して半径方向で互
   いに上下に配置されかつクラッチカッ々−に対してほぼ
   軸線方向に延びる２りのＵ字状の脚（５１，５３）を有
   してお９、該脚のうち半径方向で外方の脚（５１）がク
   ラッチカバーに、かつ半径方向で内方の脚（５３）がク
   ラッチスプリング（１３ｃ、ｄ）の外縁に支持されてい
   る特許請求の範囲第４項記載の圧力板ユニット。 １０、脚（５１，５３）がプレッシャプレート（３Ｃ，
   ｄ）に向かう端部で互いに結合されており、さらに半径
   方向で内側の脚において軸線方向でプレッシャシレー）
   （３Ｃ，ｄ）とクラッチスプリング（１，３Ｃ、ｄ　）
   との間に、フリッチスプリングに軸線方向で向かうスト
   ッパ面（５５）を有している特許請求の範囲第９項記載
   の圧力板ユニット。 １１、脚（５１，５３）がプレッシャプレートに向かう
   端部で互いに結合されておシ、さらに半径方向で外側の
   脚（５１ｄ）が、クラッチスプリング（１３ｄ）のプレ
   ッシャシレー）（３ｄ）と軸一方向で逆の側に、半径方
   向で内方へ突出する延長部（５７）を有しておシ、さら
   に該延長部がクラッチスプリングの方へ曲げられた突起
   （５９）を有しておシ、該突起が、クラッチスプリング
   の回動阻止のためにクラッチスプリングの開口（３５ｄ
   ）内に係合している特許請求の範囲第９項記載の圧力板
   ユニット。 １２　ばね部材が、はぼ方形の直角の板ばね（３７ｈ）
   として形成されておシ、鎖板ばねがクラッチスプリング
   （１３ｈ）から見て凸面状に***していてかつこの***
   部によってポケット（９１）内でクラッチスプリングの
   外周に座着している特許請求の範囲第３項記載の圧力板
   ユニット。 １３、クラッチカッ々−（１ｈ）が、クラッチスプリン
   グ（１３ｈ）に軸線方向で隣接する端面に、クラッチス
   プリングの範囲において半径方向で内方に達するリング
   ストツノｅ（９ｈ）を有しており、さらに板ばね（３７
   ｈ）のリングストッパに隣接する側にほぼＵ字状のクリ
   ップ部材（９３）が一体成形されておシ、該りリップ部
   材がリングストツノぐを両方の脚（９５，９７）の間に
   締付けている特許請求の範囲第１２項記載の圧力板ユニ
   ット。 １４、クラッチカッ々−（１ｇ）が、クラッチスプリン
   グ（１３ｇ）の軸線方向で隣接する端面に、クラッチス
   プリングの範囲において半径方向で内方に達するリング
   ストッパ′！？（９ｇ）を有しており、さらに軸線方向
   で・リングストツノξと、クラッチスプリングの外周に
   おける支持範囲との間に開口する支持リング（ｌ１ｇ）
   が配置されておシ、さらに支持リングの少なくとも１つ
   の端部区分（３７ｇ）がクラッチスプリングに向かって
   軸線方向で曲げられていてかつクラッチスプリング、の
   外周に半径方向でばね弾性的に当接している特許請求の
   範囲第１項記載の圧力板・ユニット。 １５、クラッチスプリング（１３ｇ、　）に半径方向で
   はね弾性的に当接する端部区、分（３７ｇ）が、支持リ
   ング（１１ｇ　）　、Ｏ端部に一体成形されたほぼＵ字
   状のループ（８１）の脚（８５）Ｋよって形成されてお
   りかつループがリングストッパ（９ｇ）の軸線方向の切
   欠き部（８３）内に支持されている特許請求の範囲第１
   ４項記載の圧力板ユニット。 １６、支持リング（ｌ１ｇ）の端部区分（３，７ｇ）の
   自由端、部に、クラッチスプリング（１３ｇ）の軸線方
   向に対して鋭角で延びる、クラッチスプリングや組立て
   を簡単にするための傾斜面（８７）が設けられている特
   許請求の範囲第１４又は第１５項記載の圧力板ユニット
   。 １７　ばね部材が、クラッチケーシング（ｌｅ、ｆ）に
   おける一端部に保持された半径方向でばね弾性的な板ば
   ね（１３ｅ、ｒ）として形成されておシ、鎖板ばねが、
   クラッチカッ々−の半径方向の開口（７１，７５）を通
   ってクラッチスプリング（１３ｅ、ｆ）に学接している
   特許請求の範囲第１項記載の圧力板ユニット。 １８、クラッチカッ々−（１ｆ）が薄板成形部材として
   形成されておシ、かつ板はね（３７ｆ）が該薄板成形部
   材から打抜かれた薄板舌片として形成されている特許請
   求の範囲第１７項記載の圧力板ユニット。 １９、前記薄板舌片がほぼ軸線方向で延びていてかつプ
   レッシャシレー）（３ｆ）の箒囲でクラッチ力・々−（
   １ｆ）に移ザしている特許請求の範囲第１８項記載の圧
   力板ユニッ１゜ ２０、板ばね（３７ｅ）がクララをカー々−（１ｅ）（
   ｒ４外側にリベット止めされてリヤ特許請求の範囲第１
   ７項記載の圧力板ユニット。 ２１、プレッシャプレート（３ｅ、）が複数の接線方向
   ストラップ（５ｅ）によってクラッチカッ々−（１ｅ）
   に−動不能に、しかし軸線方向で摺動可能に保持されて
   おシ、さらに接線方向ストラップ（５ｅ）のプレッシャ
   プレート（，３ｅ）がら遠い万の端部が、リベット（６
   ５）によって、プレッシャツレ−）、（３ｅ）の摩擦面
   （１７ｅ）に対して平行のかつクラッチカッ々−（１ｅ
   ）の壁（６３）の、プレッシャプレート（３ｅ）に向か
   う面に固定されておシ、かつ板ばね（３７ｅ）が壁の接
   線方向ストラップ（５ｅ）とは反対の側（６１）におい
   て、接線方向スートラップ（５ｅ）に固定されたリベッ
   ト（６５）によってクララ範囲第２０項記載の圧力−ユ
   ニット。 ２２、ばね部材が、クラッチスプリング（１３ｉ）に固
   定された半径方向のばね弾性的な板ばね（３７ｉ　）と
   して形成、ｉれている特許請求の範囲第１項記載の圧力
   板ユニット。　　　　。 ２３、板でね（３７ｉ）が、はぼ半径方向で延びておい
   てクラッチスプリング（３１）に当接して該クラッチス
   プリングに固定されており、板ばねの半径方晶で外側の
   端部がクラッチカッ々−（，１ｉ）Ｋ当接していてかつ
   板ばね両端部の間でクラッチスプリング（１３ｉ）から
   軸線方向で離れて湾曲されて龜る特許請求の範囲第２２
   項記載の圧力板ユニット。 ２４、クラッチスプリングｆ、ｉ、半径方向のスリン）
   　（３３ｉ　）によって形成された半径万市で内方に向
   か、う複数の舌片（３１ｉ）を有するダイヤフラムスプ
   リング（１３ｉ）として形成されており、さらに前記ス
   リットが、プレッシャプレート（３１）の当接範囲でダ
   イヤフラムスプリングの円形開口（３５ｉ）に辿じてお
   り、かつ板ばねが周方向で隣接する２つの開口（３５ｉ
   ）に係止されている特許請求の範囲第２２項記載の圧力
   板ユニット。 ２５、プレッシャプレー）（３ｉ）が、周方向で延びて
   いて、クラッチスプリング（１３ｉ）に向かって軸線方
   向で突出しかつクラッチスプリング（１３ｉ）に当接す
   る少なくとも１つの支持ウェブ（１５’ｉ）を有してお
   り、さらに支持ウェブが、クラッチスプリングに向かっ
   て開口する少なくとも１つの切欠き部（１０７）’ｅ有
   しており、かつ板ばね（３７ｉ）が該切欠き部内に係合
   してい゛る特許請求の範囲第２３項又は第２４項記載の
   圧力板ユニット。