JPS5984640A - Warning device for vehicle - Google Patents
Warning device for vehicleInfo
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- JPS5984640A JPS5984640A JP57193668A JP19366882A JPS5984640A JP S5984640 A JPS5984640 A JP S5984640A JP 57193668 A JP57193668 A JP 57193668A JP 19366882 A JP19366882 A JP 19366882A JP S5984640 A JPS5984640 A JP S5984640A
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Classifications
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/10—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards
- B60Q3/16—Circuits; Control arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q3/14—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for dashboards lighting through the surface to be illuminated
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
仁の発明は、自動車、オートバイ等に使用される車両用
警報装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Jin's invention relates to a vehicle alarm system used in automobiles, motorcycles, and the like.
周知のように、自動車、オートバイ等においては、ガソ
リン残量の不足、ラジェータ液の不足、オイルプレッシ
ャ異常等の警報を知らせるだめの表示器が設けられてい
る。そして、従来、この種の表示器は、各警報（異常）
項目につき別個の表示ランプを備えており、これらは一
般にメータパネルに設けられている。このため、メータ
パネル忙各表示ランプを取付けるスペースを設けねばな
らず、これがメータパネルを小型化する上での支障とな
っていた。As is well known, automobiles, motorcycles, and the like are equipped with indicators that give warnings such as insufficient amount of gasoline, insufficient radiator fluid, abnormal oil pressure, and the like. Conventionally, this type of display has been used for each alarm (abnormality).
Separate indicator lamps are provided for each item, and these are generally located in the instrument panel. For this reason, it is necessary to provide a space for mounting each of the meter panel busy indicator lamps, which poses an obstacle to downsizing the meter panel.
この発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、メータパネルの小型化を可能にす
るとともに、多様な表示項目を表示することのできる車
両用警報装置を提供することである。この目的を達成す
るために、本発明は、液晶表示器（ＬＣＤ）等からなる
単一の表示面に時分割で各表示項目を表示することを特
徴とする。This invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to provide a vehicle warning device that can downsize a meter panel and display a variety of display items. That's true. In order to achieve this object, the present invention is characterized in that each display item is displayed in a time-division manner on a single display screen made of a liquid crystal display (LCD) or the like.
以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。Hereinafter, the present invention will be explained in detail based on the drawings.
Ｍ／図は、本発明の一実施例におけるメータパネルの構
成を示、す正面図であり、図においてｌはドツトマトリ
ックス状の表示面を有する液晶表示器（以下ＬＣＤと称
する）である。このＬＣＤＩには、第β図に示す各種表
示がなされる。すなわち第２図０）〜（ト）に示すギア
ポジション表示、同図（７）〜（ワ）に示す各種の表示
すなわち、ストップ＆テールラング表示、ヘッドライト
表示、ラジェータ液表示、バラブリ液表示、フューエル
表示、オイルプレッシャ表示等がドツト表示される。ま
た、第１図に示す２はウオーニングランプであり、警報
中オンとなる。Figure M is a front view showing the configuration of a meter panel in an embodiment of the present invention, and in the figure, l is a liquid crystal display (hereinafter referred to as LCD) having a display surface in the form of a dot matrix. Various displays shown in Fig. β are displayed on this LCDI. That is, the gear position display shown in Fig. 2 0) to (G), various displays shown in Fig. 2 (7) to (W), namely, stop & tail rung display, headlight display, radiator fluid display, dispersion fluid display, The fuel display, oil pressure display, etc. are displayed as dots. Further, numeral 2 shown in FIG. 1 is a warning lamp, which is turned on during an alarm.
次に、第３図は本実施例の構成を示すブロック図であり
、図において１０はマイクロコンピュータ等からなる制
御部である。制御部１０には、ギアポジション（／〜ｊ
、オーバドラ、イブ（ＯＩ） ）、ニュートラル）を検
出するギアポジションセンサ１１、エンジン第４ル通路
に設けられ、オイルプレッシャの異常を検出するオイル
プレッシャセンサ１２、ストップランプとテールランプ
の断線を検出するストップ＆テイルランプ断線検出器１
３、ヘッドライトの断線を検出するヘッドライト断線検
出器１４、ラジェータのリザーバタンク内の液が設定量
以下になったことを検出するラジェータ液センサ１５、
バッテリ液が設定量以下になったことを検出するバッテ
リ液センサ１６、フューエル（ガソリン）残量が設定量
以下になったことを検出スるフューエルセンサ１７、ウ
オーニングランプ２の断線を検出するウオーニングラン
プ断線検出器１８、エンジンの回転数を検出するエンジ
ン回転センサ１９、点灯中のウオーニングランプ２を消
灯させるために操作パネル（図示せず）に設けられたラ
ンプリセットスイッチ２０、任意に各項目をチェックし
たいときに使用するマニュアルチェックスイッチ２１か
ら各出力信号が供給されている。そして、ランプリセッ
トスイッチ２０がオンされると制御部１０内に設けられ
たランプリセットビット（／ビットのメモリ）がオンと
なる。一方、制御部１０は、ストップランプの断線の有
無を調べる時にストップランプチェッカ２２にチェック
信号を供給する。次に、２４はキャラクタジェネレータ
であり、キャラクタジエネＶ−タ２４は制御部１０から
の情報に基づいて第２図（イ）〜υ）に示す各絵図を発
生し、ＬＣＤドライバ２５を介してＬＣＤ１に表示する
。例えば、ギアポジションセンサからギアポジション３
”に対応する信号が制御部１０に供給されると、制御部
１０はキャラクタジェネレータ２４を起動して第２図に
）に示す絵図を発生させ、この絵図がＬＣＤドライバ２
５を介してＬＣＤ１に表示される。以下他の絵図につい
ても同様である。Next, FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of this embodiment, and in the figure, reference numeral 10 is a control section consisting of a microcomputer or the like. The control unit 10 has gear positions (/~j
, overdrive, eve (OI), and neutral); an oil pressure sensor 12 installed in the fourth engine passageway to detect oil pressure abnormalities; and a stop sensor 12 that detects disconnection of the stop lamp and tail lamp. &Tail lamp disconnection detector 1
3. A headlight disconnection detector 14 that detects headlight disconnection; a radiator liquid sensor 15 that detects when the liquid in the radiator reservoir tank is below a set level;
A battery fluid sensor 16 detects when the battery fluid is below a set level, a fuel sensor 17 detects when the remaining fuel (gasoline) level is below a set level, and a sensor 17 detects when the warning lamp 2 is disconnected. An awning lamp disconnection detector 18, an engine rotation sensor 19 that detects the engine rotation speed, a lamp reset switch 20 provided on an operation panel (not shown) to turn off the lighting lamp 2, and optionally each Each output signal is supplied from a manual check switch 21 used when checking an item. When the lamp reset switch 20 is turned on, the lamp reset bit (/bit memory) provided in the control section 10 is turned on. On the other hand, the control unit 10 supplies a check signal to the stop lamp checker 22 when checking whether the stop lamp is broken. Next, 24 is a character generator, and the character generator 24 generates each picture shown in FIG. Display on LCD1. For example, from the gear position sensor to gear position 3
” is supplied to the control unit 10, the control unit 10 starts the character generator 24 to generate the picture shown in FIG.
5 and displayed on the LCD 1. The same applies to other illustrations below.
ここで、上述したヘッドライト断線検出器１４の回路構
成を第９図（イ）に示す。この図において３０はヘッド
ライトであり、ヘッドライト３０と直列にヘッドライト
スイッチ３１とリレー３２とが接続されている。そして
、ヘッドライトスイッチ３１がオンされると、ヘッドラ
イト３０が点灯するとともにリレー３２のメーク接点３
２ａがオンとなり、トランジスタ３３のベースが接地さ
れ、そのエミツタ力九”レベルとなる。また、ヘッドラ
イトスイッチ３１がオフのときは、ヘッドライト３０は
点灯しないがトランジスタ３３のエミッタからベース、
ダイオードＤを介してランプ３０に′電流が流れ、これ
によってトランジスタ３３がオンとなる。そして、その
エミッタがゝゝＬ／／レベルとなる。Here, the circuit configuration of the headlight disconnection detector 14 described above is shown in FIG. 9(A). In this figure, 30 is a headlight, and a headlight switch 31 and a relay 32 are connected in series with the headlight 30. When the headlight switch 31 is turned on, the headlight 30 lights up and the make contact 3 of the relay 32
2a is turned on, the base of the transistor 33 is grounded, and its emitter power reaches the 9'' level.Also, when the headlight switch 31 is off, the headlight 30 does not light up, but the voltage from the emitter of the transistor 33 to the base,
Current flows through the lamp 30 through the diode D, which turns on the transistor 33. Then, the emitter becomes ゝゝL// level.
すなわち、ヘッドライト３０が正常のときは、ヘッドラ
イト３０の点灯、消灯にかかわ９なく、インバータ３４
の出力端子からゝゝＪＩ“レベルの信号が出力され、こ
の信号が制御部１０に供給される。一方、ヘッドライト
３０がＵＴ線している場合は、リレー３２が作動せず、
まだダイオードＤに電流が流れないため、トランジスタ
３３がオフとなりそのエミッタはゝゝ）Ｉ“レベル、イ
ンバータ３４の出方は９Ｌ“レベルとなり、制御部１０
′＼ｄＬ“レベ＃ （７） 信号が供給される。なお、
この図に示す断線検出器１４と同じ構成のものが、スト
ップランプ＠線検出器１３ａ、ティルラング断線検出器
１３ｂ（これらの検出器１３ａと１３ｂとによってスト
ップ＆テイルラ／プ断線検出５１３が構成されている）
およびウオーニングランプ断線検出器１８としてイ吏用
されている。次に、第９図（ロ）はストップランプチェ
ッカ２２の構成を示す図であり、図においてストップラ
ンプチェッカ２２はストップランプ断線検出器１３ａと
接続されている。この図において、３５はストップラン
プであり、その一端はアースされ、その他端はリレー３
２とブレーキ操作によってオンするスイッチ３６との直
列回路、またはリレー３２とトランジスタ３７との直列
回路を介してＢ電源に接続されている。そして、トラン
ジスタ３７は制御部１０からゝゝ工１“レベルのチェッ
ク信号が与えられるとオンし、また、スイッチ３６はブ
レーキ操作によってオンする。これによって、ストップ
ランプ３５が正常ならば、」１記いずれの場合もリレー
３２がオンとなり、ストップランプ３５が断線していれ
ば上記いずれの場合もリレー３２はオンとならない。そ
して、第９図（イ）に示す回路と同様にして、ストップ
ランプ３５が正′帛の場合にはインバータ３４からゞＨ
“レベルの信号が、ストップランプ３５が断線している
ときには、インバータ３４かＣＬ“レベルの信号が制御
部１０へ供給される。こうして、制御部１０からストッ
プラングチェツカ２２ヘチエツク信号を供給することに
よって、制御部１０はストップランプ３５の状態を検知
することができる。また、ブレーキ操作時にはストップ
ランプ３５の状態が常にチェックされる。That is, when the headlights 30 are normal, the inverter 34 is activated regardless of whether the headlights 30 are turned on or off.
A "JI" level signal is output from the output terminal of the controller 10, and this signal is supplied to the control unit 10. On the other hand, when the headlight 30 is in the UT line, the relay 32 is not activated;
Since no current flows through the diode D yet, the transistor 33 is turned off and its emitter is at the ``I'' level, the output of the inverter 34 is at the 9L'' level, and the control unit 10
'\dL"Level # (7) Signal is supplied. Furthermore,
The same configuration as the wire breakage detector 14 shown in this figure includes a stop lamp @ wire detector 13a and a till run wire breakage detector 13b (these detectors 13a and 13b constitute a stop & tail lamp wire breakage detector 513). )
It is also used as a warning lamp disconnection detector 18. Next, FIG. 9(B) is a diagram showing the configuration of the stop lamp checker 22, and in the figure, the stop lamp checker 22 is connected to the stop lamp disconnection detector 13a. In this figure, 35 is a stop lamp, one end of which is grounded, and the other end of which is connected to the relay 3.
2 and a switch 36 that is turned on by brake operation, or a series circuit that includes a relay 32 and a transistor 37, and is connected to the B power source. The transistor 37 is turned on when a check signal of level 1 is given from the control unit 10, and the switch 36 is turned on by brake operation.As a result, if the stop lamp 35 is normal, In either case, the relay 32 is turned on, and if the stop lamp 35 is disconnected, the relay 32 is not turned on in any of the above cases. Similarly to the circuit shown in FIG. 9(a), when the stop lamp 35 is in the positive mode, the inverter 34
When the stop lamp 35 is disconnected, a signal at the inverter 34 or CL level is supplied to the control unit 10. In this way, the control section 10 can detect the state of the stop lamp 35 by supplying the check signal to the stop lamp checker 22 from the control section 10. Furthermore, the state of the stop lamp 35 is always checked during brake operation.
次に、第６図に示すフローチャートを参照して本実施例
の動作を説明する。なお、以下の説明においてはウオー
ニングランプ２を単にランプ２と呼称する。まず、第Ｓ
図のフローチャートに示すステップＳ１において、エン
ジンが始動されると、制御部１０がＬＣＤ１の全ドツト
を点灯（ベタ表示）するとともにランプ２を点灯する。Next, the operation of this embodiment will be explained with reference to the flowchart shown in FIG. Note that in the following description, the warning lamp 2 will be simply referred to as a lamp 2. First, Part S
In step S1 shown in the flowchart in the figure, when the engine is started, the control section 10 lights up all the dots on the LCD 1 (solid display) and lights up the lamp 2.
そしてエンジンの回転数（これはエンジン回転センサ１
９から供給される信号によって制御部１０が検知する）
が乙θθｒｐｍを超えると、Ｌ ＣＤ １とランプ２と
を消灯する。こうして、エンジンが一定の速ＩＷに達し
た後、ステップ８２〜Ｓ７からなる一連の初期チェック
が行われる。すなわち、制御部１０が、７秒ごとに第３
図（イ）〜Ｑ）に示す絵図を、この順番でＬＣＤＩに逐
次表示するとともに、表示している絵図に対応する項目
のチェックを順次行う。and engine rotation speed (this is engine rotation sensor 1)
(detected by the control unit 10 based on the signal supplied from 9)
When the value exceeds θθrpm, LCD 1 and lamp 2 are turned off. Thus, after the engine reaches a certain speed IW, a series of initial checks consisting of steps 82 to S7 are performed. That is, the control unit 10 controls the third
The pictures shown in FIGS. (A) to Q) are sequentially displayed on the LCDI in this order, and the items corresponding to the displayed pictures are sequentially checked.
例えば、第５図のステップＳ２において、制御部１０は
ストップ＆テイルランプ断線検出器１３の出力信号を読
み込み、ＬＣＤ１に第２図（イ）に示すストップ＆テイ
ルランプ表示を行う。そして、ストップ＆ティルランプ
断線検出器１３から読み込んだ信号に基づいてストップ
ランプとティルランプとのチェックを行ない、どちらか
一方でも断線している場合（この場合制御部１０にはゝ
ＩＬ”レベルの信号が供給されることはすでに述べた）
は、周波数、２Ｈｚ、デユーティ比ｊθ％の交流電圧に
よってランプ２を点滅さゼロ。一方、異常がない場合は
、次のステップＳ３に進む。ステップＳ３において、制
御部１０は７秒経過後（この７秒間、ＬＣＤ１には上述
したストップ＆テイルランプ表１・表示を行うとともに
、ヘッドライト断線検出器１４からよみ込んだ信号に基
づいてヘッドライトが正常か否かをチェックし、上と同
様の処理を行う。以下、同様にステップＳ４において、
制御部１０はラジェータ液センサ１５から供給される信
号に基づきラジェータ液のチェックを行い、ステップＳ
５においてはバッテリ液のチェック（これはバッテリ液
センサ１６の出力信号によって行う）、ステップＳ（１
においてはフューエルのチェック（これはフューエルセ
ンサ１７の出力信号によって行う）、ステップＳ７にお
いてはオイルプレッシャのチェック（これはオイルプレ
ッシャセンサ１２の出力信号によって行う）を各々実行
する。そしてこの間、各チェック項目に対応する絵図が
７秒ずつＬＣＤ１に順次表示されていく。For example, in step S2 of FIG. 5, the control section 10 reads the output signal of the stop and tail lamp disconnection detector 13, and displays the stop and tail lamps shown in FIG. 2(a) on the LCD 1. Then, the stop lamp and till lamp are checked based on the signal read from the stop & till lamp disconnection detector 13, and if either one is disconnected (in this case, the control unit 10 is notified of the "IL" level). It was already mentioned that the signal is supplied)
Flashes the lamp 2 by an alternating voltage with a frequency of 2Hz and a duty ratio of jθ% of zero. On the other hand, if there is no abnormality, the process advances to the next step S3. In step S3, the control unit 10 displays the above-mentioned stop & tail lamp table 1 on the LCD 1 after 7 seconds have elapsed (during these 7 seconds, the control unit 10 displays the stop & tail lamp table 1 described above, and also displays the headlights based on the signal read from the headlight disconnection detector 14). is normal or not, and performs the same process as above.Hereinafter, similarly in step S4,
The control unit 10 checks the radiator liquid based on the signal supplied from the radiator liquid sensor 15, and performs step S.
5, the battery fluid is checked (this is done by the output signal of the battery fluid sensor 16), and step S (1
In step S7, the fuel is checked (this is done using the output signal from the fuel sensor 17), and in step S7, the oil pressure is checked (this is done using the output signal from the oil pressure sensor 12). During this time, pictures corresponding to each check item are sequentially displayed on the LCD 1 for 7 seconds each.
こうして、初期チェックが終了するが、初期チェック中
に異常が検出されると、その異常人力（これは特許請求
の範囲において４奇報入力と呼んでいるものである）は
制御部１０内のステータスワード（図示せず）に記憶さ
れる、すなわち、異常入力に対応するステータスワード
内のビットがオンされる、またランプ２は点滅を継杭し
ている。In this way, the initial check is completed, but if an abnormality is detected during the initial check, the abnormal human power (this is called 4 odd alarm input in the claims) is changed to the status in the control unit 10. The bit in the status word (not shown) corresponding to the abnormal input is turned on and the lamp 2 continues to flash.
上記のようにして、初期チェックが終了すると、制御部
１０はステップＳ８に進み、ステータスワードをしらべ
て、異常（ＮＧ）人力の有無をチェックする。そして、
異常があったときはステップＳ９ａへ、なかったときは
ステップＳ１２へ進む。When the initial check is completed as described above, the control unit 10 proceeds to step S8, examines the status word, and checks whether there is abnormal (NG) human power. and,
If there is an abnormality, the process advances to step S9a, and if there is no abnormality, the process advances to step S12.
（１）初期チェックにおいて異常が検出°された場合の
処理。(1) Processing when an abnormality is detected during the initial check.
この場合、まずステップ８９ａにおいてランプ２を点灯
する。次に制御部１０はステップＳ９において、ステー
タスワードをチェックし、異常が単数のときは、その異
常入力に対応する絵図（第２図（イ）〜佼）参照）をＬ
ＣＤ１に表示する。一方、異常が複数のときは、７秒ず
つ時分割で絵図を順次ＬＣＤ１に表示する。また、ラン
プリセットビットがオン（すなわち、運転者がランプリ
セットスイッチ２０をオンした）か否かをしらべ、オン
ならばランプ２を消灯し、オフならばランプ２の点灯を
継続する。そして、異常原因が解消するまでステップＳ
９→３１０→８１１のループを繰返し、ステップＳＩＯ
において、異常原因がすべて解消されたことを検出する
と、ステップ８１２へ、異常原因が７つでも残っている
場合は、ステップＳ１１においてステータスワードの内
容と構成要素１１〜１９の状態とを比較し、新規異常が
発生したか否かをチェックする。そして、もし新規異常
がなければ、ステップＳ９へもどり、前述した処理を繰
返し、新規異常を検出した場合は、ステップ８１３へ進
む。In this case, first, the lamp 2 is turned on in step 89a. Next, in step S9, the control unit 10 checks the status word, and if there is a single abnormality, the picture corresponding to the abnormal input (see FIG. 2 (a) to 佼) is displayed in L.
Display on CD1. On the other hand, when there are multiple abnormalities, the pictures are sequentially displayed on the LCD 1 in a time-division manner every 7 seconds. It is also checked whether the lamp reset bit is on (that is, the driver has turned on the lamp reset switch 20), and if it is on, the lamp 2 is turned off, and if it is off, the lamp 2 continues to be lit. Then, continue in step S until the cause of the abnormality is resolved.
Repeat the loop of 9 → 310 → 811, step SIO
In step S11, if it is detected that all the causes of the abnormality have been resolved, the process proceeds to step 812, and if even seven causes of the abnormality remain, the contents of the status word and the states of the components 11 to 19 are compared in step S11. Check whether a new abnormality has occurred. If there is no new abnormality, the process returns to step S9 and the above-described process is repeated, and if a new abnormality is detected, the process proceeds to step S813.
（２）初期チェック異常なし、ｉたは、異常原因が解消
された場合。(2) There is no abnormality in the initial check, or the cause of the abnormality has been resolved.
この場合、制御部１０はステップＳ１２を実行する。す
なわち、ギアポジションセンサ１１から供給される信号
によってギアポジションを判定し、その時点のギアポジ
ションに対応する絵図（第２図（イ）〜（ト）参照）を
ＬＣＤ１に表示し、ランプを消灯する。なお、異常原因
解消後本ステップＳ１２へ来るとき（すなわち、８１０
からＳ、１２へ米るとき）は、本ステップ８１２を実行
する前にジンプリセットピットをクリアしておく。こう
して、ステップＳ１２を終えると、ステップ８１０に進
み、構成要素１１〜１９から供給される信号をしらべ、
異“常人力の有無をチェックし、□異常がなければ再び
Ｓ１２へ戻りギアポジションの表示を行い、異常が検出
されるとステップＳｌｌへ進みすでに述べた処理を行う
。このように、制御部１０はステップ８１２．５ｔｏｔ
含むループを走行して正常時にはＬＣＤ１にギアポジシ
ョンを表示する一方、異常が発生するとステップＳｌｌ
において、異常が新規か否かを判定し、新規の場合には
ステップＳ１３へ進み、そうでなければステップＳ９→
Ｓ１０→Ｓ１１からなるループを走行しく１）で述べた
処理を行う。In this case, the control unit 10 executes step S12. That is, the gear position is determined based on the signal supplied from the gear position sensor 11, a picture corresponding to the gear position at that time (see Fig. 2 (a) to (g)) is displayed on the LCD 1, and the lamp is turned off. . Note that when the main step S12 is reached after the cause of the abnormality is resolved (i.e., 810
(from S to 12), clear the gin preset pit before executing step 812. After completing step S12 in this way, the process proceeds to step 810, in which the signals supplied from the components 11 to 19 are examined.
The presence or absence of abnormal human power is checked. □ If there is no abnormality, the process returns to S12 and the gear position is displayed. If an abnormality is detected, the process proceeds to step Sll and performs the processing already described. In this way, the control unit 10 is step 812.5tot
When traveling through a loop including the above, the gear position is displayed on LCD 1 when normal, but when an abnormality occurs, step Sll is displayed.
In , it is determined whether the abnormality is new or not, and if it is new, proceed to step S13, otherwise proceed to step S9→
The process described in 1) is performed by running the loop consisting of S10→S11.
（３）新規異常が生じた場合。(3) When a new abnormality occurs.
この場合、ステップ５１３ＶＣおいて、ランプリセット
ビットをクリアし、ランプリセットを無効とし、新規異
常に対応する絵図をＬＣＤ１に表示する。また、ラップ
２をｊ秒間点滅した後、７秒間消灯し、他して新規錫常
がなければステップ８９ａに進みランプ２を点灯する。In this case, in step 513VC, the lamp reset bit is cleared, the lamp reset is invalidated, and a picture corresponding to the new abnormality is displayed on the LCD 1. Further, after flashing lap 2 for j seconds, the lamp is turned off for 7 seconds, and if there is no other new change, the process advances to step 89a and lamp 2 is turned on.
そして次に、ステップＳ９に進み、（１）で述べた処理
を行う。また、新規異常が複数個ある場合はる秒毎に優
先順位の高い方から、対応する絵図を逐次ＬＣＤ１に表
示する。その間ランプ２はｊ秒間点滅後／秒間消灯とい
うサイクルをくり返す。こうして、すべての新規異常の
表示が終了すると、上と同様にステップＳ９ａによって
ランプ２を点灯し、ステップＳ９の処理に移る。Then, the process proceeds to step S9, and the process described in (1) is performed. Furthermore, if there are a plurality of new abnormalities, the corresponding pictures are sequentially displayed on the LCD 1 every second starting from the one with the highest priority. During this period, the lamp 2 repeats a cycle of blinking for j seconds and turning off for j seconds. When all the new abnormalities have been displayed in this way, the lamp 2 is turned on in step S9a in the same way as above, and the process moves to step S9.
次に、新規異常が上述したランプ２の点滅中に解消した
場合の処理を、第６図の波形図に基づいて説明する。＠
６図（イ）は、ランプ２の点滅が始まってから７秒以内
に異常原因が解消された場合の処理を示す図であシ、ラ
ンプ２がノ度点滅後消灯され、ＬＣＤ１の表示は、ラン
プ２の消灯後７秒経過した時点で消される。第６図（ロ
）は、ランプ２の点滅が始まってから７〜５秒以内に異
常原因が解消された場合の処理を示す図であシ、ランプ
２が直ちに消幻され、ＬＣＤＩの表示は異常原因解消後
、７秒経過１７た時点で消される。第６図（ハ）は、ラ
ンプ２消灯後、ＬＣＤ１の表示がなされている間に再び
同じ異常が発生した場合の処理を示す図であり、ランプ
２は異常が発止した時点でただちに魚釣され、ＬＣＤＩ
の表示は継続される。ただしＬＣＤ１の表示が消えた後
に生じた異常は新規異常となる。Next, processing when the new abnormality is resolved while the lamp 2 is blinking will be described based on the waveform diagram of FIG. 6. @
Figure 6 (A) is a diagram showing the process when the cause of the abnormality is resolved within 7 seconds after the lamp 2 starts blinking, and the lamp 2 is turned off after blinking once, and the display on the LCD 1 is as follows. It is turned off 7 seconds after the lamp 2 is turned off. FIG. 6(B) is a diagram showing the process when the cause of the abnormality is resolved within 7 to 5 seconds after the lamp 2 starts blinking, and the lamp 2 is immediately extinguished and the LCD display is no longer displayed. It will disappear after 7 seconds have passed after the cause of the abnormality is resolved. FIG. 6(c) is a diagram showing the process to be performed when the same abnormality occurs again while the LCD 1 is displayed after lamp 2 is turned off. LCDI
continues to be displayed. However, an abnormality that occurs after the display on LCD 1 disappears becomes a new abnormality.
なお、本笑施ｖすにおいて、フューエル残液不足の警報
については、７度目の異常人力は新規尚常扱いであるが
１．２度目以後の異常入力が発生したときにはランプ２
を直ちに連続点灯とする。これは、液面変動によって異
常人力（フユーエルセンザ１７の出力信号）がオン、オ
フしたときにランプ２が＝１１’］度も点滅１−ると、
運転者に煩わしい感じを与えるので、これを避けるため
である、１だ、バラブリ電圧が９Ｖより低くなった場合
は、各構成要素１１〜１９の出力信号を無効とし、表示
は９Ｖ以上のときの状態を保持する、さらに、初期チェ
ック中にエンスト（３θθｒｐｍ以下）した場合は、待
期状態に入る。In addition, in this service, regarding the warning of fuel shortage, the 7th abnormal input is treated as new and normal, but 1. If the abnormal input occurs after the 2nd time, the lamp 2 will be activated.
will immediately turn on continuously. This means that when abnormal human power (output signal of fuel sensor 17) is turned on and off due to liquid level fluctuation, lamp 2 blinks for =11'] degrees.
This is to avoid this as it gives a bothersome feeling to the driver. 1. When the fluctuation voltage becomes lower than 9V, the output signals of each component 11 to 19 are disabled, and the display is as follows: The state is maintained, and if the engine stalls (below 3θθrpm) during the initial check, it enters a standby state.
なお、運転者がマニュアルチェックスイッチ２１を押下
げたとき、制御部１０はどの状態にちっても１亙ちにイ
ニシャライズされ、第Ｓ図に示すマニュアルチェックの
地点に戻り、処理を再開する。Incidentally, when the driver presses down the manual check switch 21, the control section 10 is initialized immediately regardless of the state, returns to the manual check point shown in FIG. S, and restarts the process.
なお、上述した説明において、エンジンの回転数Ｃ１±
３θ％の誤差範囲内に保たれ、時間は±３θ％の誤差範
囲に保たれて１ハる。In addition, in the above explanation, engine rotation speed C1±
The time is kept within an error range of 3θ%, and the time is kept within an error range of ±3θ%.
以上説明したように、この発明は複数の表示項目を単一
の表示面に時分割で表示するようにしだので、表示スペ
ースを縮小することカニでき、こｆ’Ｌによってメータ
ノくネルを小型化できる利点力玉得られる。また、前記
表示面にドツトマトリックス表示器の表示面を使用する
ことによって多様な表示が可能となる利点が得られる。As explained above, since this invention displays multiple display items on a single display screen in a time-sharing manner, it is possible to reduce the display space, and the meter channel can be downsized by using this f'L. The advantage you can get is power balls. Further, by using the display surface of a dot matrix display device as the display surface, there is an advantage that a variety of displays are possible.
第１図は本発明の一実施例におけるメータノくネルの構
成を示す正面図、第２図は表示絵図の一例を示す図、第
３図は本実施例の構成を示すブロン、り図、第９図（イ
）はランプ断線検出器１３．１４．１８の構成を示す回
路図、同図（ロ）はストンフ゛ランプチェッカ２２の構
成を示す回路図、第Ｓ図は本実施例の動作を説明するだ
めのフローチャート、第６図は異常入力が発生後すぐに
解消したときの処理を示す波形図でおる。
１・・・−・・Ｌ ＣＤ （表示面）、。
出願人 本田技研工業株式会社。FIG. 1 is a front view showing the configuration of a meter nozzle in an embodiment of the present invention, FIG. Figure 9 (A) is a circuit diagram showing the configuration of the lamp burnout detectors 13, 14, and 18, Figure 9 (B) is a circuit diagram showing the configuration of the stone lamp checker 22, and Figure S shows the operation of this embodiment. FIG. 6 is a flowchart for which explanation is unnecessary, and is a waveform diagram showing processing when an abnormal input is resolved immediately after it occurs. 1...--LCD (display surface). Applicant: Honda Motor Co., Ltd.
Claims (1)
ことを特徴とする車両用警報装置。 ２ 警報入力がない時にはギアポジションを表示し、警
報入力が発生したときには、管軸項目を表示することを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用情報装置
。 ３ 前記表示面がドツトマトリックス表示器の表示面で
あることを特徴とする特許請求の範囲第７項または第２
項記載？車両用警報装置。[Claims] / A vehicle warning device characterized by displaying a plurality of display items on a single display screen in a time-sharing manner. 2. The vehicle information device according to claim 1, wherein the gear position is displayed when there is no alarm input, and the tube axis item is displayed when the alarm input occurs. 3. Claim 7 or 2, wherein the display surface is a display surface of a dot matrix display device.
Section description? Vehicle warning device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193668A JPS5984640A (en) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | Warning device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193668A JPS5984640A (en) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | Warning device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5984640A true JPS5984640A (en) | 1984-05-16 |
Family
ID=16311786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57193668A Pending JPS5984640A (en) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | Warning device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5984640A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6239718A (en) * | 1985-08-14 | 1987-02-20 | Mazda Motor Corp | Multiple display apparatus for vehicle |
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| US5457439A (en) * | 1993-05-28 | 1995-10-10 | Mercedes-Benz Ag | Apparatus for displaying the level of danger of the instantaneous driving situation of a motor vehicle |
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| JPS5198836A (en) * | 1975-02-25 | 1976-08-31 |
-
1982
- 1982-11-04 JP JP57193668A patent/JPS5984640A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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