JPS5974135A - 鉄との接着性に優れたゴム組成物 - Google Patents
鉄との接着性に優れたゴム組成物Info
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- JPS5974135A JPS5974135A JP18447582A JP18447582A JPS5974135A JP S5974135 A JPS5974135 A JP S5974135A JP 18447582 A JP18447582 A JP 18447582A JP 18447582 A JP18447582 A JP 18447582A JP S5974135 A JPS5974135 A JP S5974135A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ＮＲ）および／″ｉｆ．たはポリイソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）を主体コゝムとし、これに補強性ローストラクチャ
−（ Ｌｏｗ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ）のカーボンブラ
ックとイオウを多量配合し、さらに有機酸のコバルト塩
を同時に配合し、加えて加硫促進剤を微量以下配合する
ことにより、高硬度、高破断伸びを示し、耐クラツク成
長性にすぐれ、スチールコード、特に鉄との高い接着性
を示すコゞム組成物に関する。
Ｒ）を主体コゝムとし、これに補強性ローストラクチャ
−（ Ｌｏｗ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ）のカーボンブラ
ックとイオウを多量配合し、さらに有機酸のコバルト塩
を同時に配合し、加えて加硫促進剤を微量以下配合する
ことにより、高硬度、高破断伸びを示し、耐クラツク成
長性にすぐれ、スチールコード、特に鉄との高い接着性
を示すコゞム組成物に関する。
近年、自動車タイヤは安全性、高速走行性、耐久性等に
対する要求が非常に高くなっている。このためタイヤの
セ・ぐレーンヨン等の破壊に対しても高い品質が要求さ
れるようになってきている。
対する要求が非常に高くなっている。このためタイヤの
セ・ぐレーンヨン等の破壊に対しても高い品質が要求さ
れるようになってきている。
このため耐久性の優れたスチールベルｌｆモつスチール
タイヤが多く作られるようになってきた。
タイヤが多く作られるようになってきた。
この十ノへ°レーンヨン等の破壊はベルト、カーカス等
の補強層周辺から起こることが多い。本発明者ラハ、ス
チールタイヤの耐ベルトセパレー７ヨン、性を改善する
目的でスチールコードの砿覆ゴムに必要とされる物性を
検討したところ次の性質をもつことが望ましいことがわ
かった。（１）高硬度、（２）旨）破断沖び、（３）屈
曲亀裂性（クラック成長性が低い）、（４）老化物性が
良好、（５）スチールコードとの高接沼性（スチールタ
イヤのコードは通常プラス等のメッキが施されているこ
とが多いが、ベルトエッソはスチールコードの切断部に
なるたメタッキなしの下地の鉄が現われている場合が多
いので鉄に対する接着性も含む）。これらの要因を同時
に満忙させることが好捷しいが、従来のゴム組）人物に
あってはこれらの性質を併せて具備することに困難であ
った。
の補強層周辺から起こることが多い。本発明者ラハ、ス
チールタイヤの耐ベルトセパレー７ヨン、性を改善する
目的でスチールコードの砿覆ゴムに必要とされる物性を
検討したところ次の性質をもつことが望ましいことがわ
かった。（１）高硬度、（２）旨）破断沖び、（３）屈
曲亀裂性（クラック成長性が低い）、（４）老化物性が
良好、（５）スチールコードとの高接沼性（スチールタ
イヤのコードは通常プラス等のメッキが施されているこ
とが多いが、ベルトエッソはスチールコードの切断部に
なるたメタッキなしの下地の鉄が現われている場合が多
いので鉄に対する接着性も含む）。これらの要因を同時
に満忙させることが好捷しいが、従来のゴム組）人物に
あってはこれらの性質を併せて具備することに困難であ
った。
本発明者らは、タイヤのスチールベルト被覆用等のコ゛
ム組成物として、ポリイソプレンコゞムヲ主体としたゴ
ム１００重瞼部にロースドラクチャ−ツノ−ｓ？ンブラ
ック６０〜１００重量部、有機カルボン酸のコバル［・
塩をコバルト元素含有量として００２〜０８重量部およ
び比較的多量のイオウを配合したゴム組成物（特願昭５
６−１５０５４８号）を１ノｙ案している。このゴム組
成物は、高破断物性、スチールコードとの接着力が良好
である点でベルト被覆ゴムとして優れているが、加硫促
進剤の使用量が０４重量部以上と多いため、鉄との接着
力が充分でなく、エッノセ・ぐレーンヨン防止の観点か
らは満足できるものではなかった。
ム組成物として、ポリイソプレンコゞムヲ主体としたゴ
ム１００重瞼部にロースドラクチャ−ツノ−ｓ？ンブラ
ック６０〜１００重量部、有機カルボン酸のコバル［・
塩をコバルト元素含有量として００２〜０８重量部およ
び比較的多量のイオウを配合したゴム組成物（特願昭５
６−１５０５４８号）を１ノｙ案している。このゴム組
成物は、高破断物性、スチールコードとの接着力が良好
である点でベルト被覆ゴムとして優れているが、加硫促
進剤の使用量が０４重量部以上と多いため、鉄との接着
力が充分でなく、エッノセ・ぐレーンヨン防止の観点か
らは満足できるものではなかった。
本発明はかかる欠点を解決すべくなされたものであって
、スチールコード被覆ゴムおよびベルｌ−工、ノテープ
に要求される物件、竹に耐ベルトセハレーション性およ
ヒ面十ベルトエッノセパレー／ヨン性にすぐれたゴム組
成物を提供することを目的とし、特にスチールタイヤ用
として利用される。
、スチールコード被覆ゴムおよびベルｌ−工、ノテープ
に要求される物件、竹に耐ベルトセハレーション性およ
ヒ面十ベルトエッノセパレー／ヨン性にすぐれたゴム組
成物を提供することを目的とし、特にスチールタイヤ用
として利用される。
本発明者うは、スチールタイヤのスチールコート″被覆
コゞムおヨヒベルｊ・エッノテーフ０の面ｔベルトセノ
ｅレーンヨンおよヒ耐ベルトエッノセパレーンヨンにす
ぐれたゴム組成物の配合について倹ｄ・１の結果、次の
事実が明らかになった。
コゞムおヨヒベルｊ・エッノテーフ０の面ｔベルトセノ
ｅレーンヨンおよヒ耐ベルトエッノセパレーンヨンにす
ぐれたゴム組成物の配合について倹ｄ・１の結果、次の
事実が明らかになった。
スチールコード被覆用のゴム組成物であることから、ス
チールコードとの接着を考慮するとイオウ量は多いほう
が望せしい。通常スチールコー１゛はプラス等のメッキ
が施こされてお乞これとイオウが反応して接着するから
である。一方、高硬度という点からもイオウを多量配合
したほうが好せしい。寸だ、スチールコードとの高接着
性という点からはイオウ多量配合だけでは充分でなく有
機酸のコバルト塩を加えればさらに高接着性が得られる
。しかし、イオウを多量に配合すると加硫が完了するま
でに時間がかかる。そこで加硫を促進すべく、通常の加
硫促進剤の増量は破断物性の低下とクラック成長の増大
を招くばかりでなく、スチールコードとの接着、特に鉄
に対する接着を不良にする。有機酸のコバルト塩は加硫
促進効果を有するのでスチールコードとの高接着性とい
う点のみならず加硫促進という見地からも望ましい。
チールコードとの接着を考慮するとイオウ量は多いほう
が望せしい。通常スチールコー１゛はプラス等のメッキ
が施こされてお乞これとイオウが反応して接着するから
である。一方、高硬度という点からもイオウを多量配合
したほうが好せしい。寸だ、スチールコードとの高接着
性という点からはイオウ多量配合だけでは充分でなく有
機酸のコバルト塩を加えればさらに高接着性が得られる
。しかし、イオウを多量に配合すると加硫が完了するま
でに時間がかかる。そこで加硫を促進すべく、通常の加
硫促進剤の増量は破断物性の低下とクラック成長の増大
を招くばかりでなく、スチールコードとの接着、特に鉄
に対する接着を不良にする。有機酸のコバルト塩は加硫
促進効果を有するのでスチールコードとの高接着性とい
う点のみならず加硫促進という見地からも望ましい。
本発明者らは、有機酸のコバルト塩による加硫促進効果
を維持しつつ加硫促進剤を少なくして、スチールコード
との接着性、物性を検討したところ、使用する加硫促進
剤の址による影響が大きく、通常使用する量を加えるの
は好捷しくなく、非常に少なくすることがスチールコー
ドとの接着性、物性の点から好寸しいことがわかった。
を維持しつつ加硫促進剤を少なくして、スチールコード
との接着性、物性を検討したところ、使用する加硫促進
剤の址による影響が大きく、通常使用する量を加えるの
は好捷しくなく、非常に少なくすることがスチールコー
ドとの接着性、物性の点から好寸しいことがわかった。
しかし加硫促進剤を非常に少なくしても、鉄に対する接
着は充分でなく、特定の耐刷すなわちメタクレゾール耐
量を加えると良好な接着性が得られるととがわかった。
着は充分でなく、特定の耐刷すなわちメタクレゾール耐
量を加えると良好な接着性が得られるととがわかった。
しかも、メタクレゾール樹脂の配合は高硬度、高破断伸
びにも寄与する。寸だ、使用するカーボンブラックは加
工性、破断物性の特性からロースドラクチャ−のものが
望捷しい。本発明（は、以上の知見に基づいてなされた
ものである。
びにも寄与する。寸だ、使用するカーボンブラックは加
工性、破断物性の特性からロースドラクチャ−のものが
望捷しい。本発明（は、以上の知見に基づいてなされた
ものである。
すなわち本発明は、天然コ゛ムおよび／捷／こ（ｃ１戸
＋５リイソプレンゴムを９０重量部以上含むコゞム１ｏ
。
＋５リイソプレンゴムを９０重量部以上含むコゞム１ｏ
。
重量部に対し、
（１） ナフテン酸コバル１−１ｏノンコバルｌ−モ
（。
（。
くけ炭素数が５〜２０の直鎖伏捷たは分岐を有するモノ
カルボン酸のコバルト塩をコバル［・元素含有量として
０１〜０８重量部、 （２） イオウ５〜１０重−二音Ｌ （３）加硫促進剤０３重量部以下、 （４） ツタクレゾール樹脂１〜１０重量部、および
（５） ヨウ素吸着量７０〜９ｏｍｇ／ｇＸＤＢＰ吸
油箭５０〜８０ｍｅ／ ］、 ＯＯｇ（７Ｊ）カーｇ
７ フ７ 、りを５５〜９０重量部、 配合したことを特徴とするコゝム組成物にある。
カルボン酸のコバルト塩をコバル［・元素含有量として
０１〜０８重量部、 （２） イオウ５〜１０重−二音Ｌ （３）加硫促進剤０３重量部以下、 （４） ツタクレゾール樹脂１〜１０重量部、および
（５） ヨウ素吸着量７０〜９ｏｍｇ／ｇＸＤＢＰ吸
油箭５０〜８０ｍｅ／ ］、 ＯＯｇ（７Ｊ）カーｇ
７ フ７ 、りを５５〜９０重量部、 配合したことを特徴とするコゝム組成物にある。
本発明で１吏用するゴムは天然ゴムおよび／またはポリ
インプレンゴムが好捷しいが、１０重Ｒ％以下を他のゴ
Ｌ１例えばスチレンーブタノエンコゝム（ＳＢＲ） ’
ｉ ポリブタジエ／コ８ム（ＢＲ）で置き換えることが
可能である。ゴム中に曲のゴムが」０重量部を超えて含
有すると天然ゴムおよび／甘たけポリインプレンゴムの
特性は失われ、破断特性は低下する。
インプレンゴムが好捷しいが、１０重Ｒ％以下を他のゴ
Ｌ１例えばスチレンーブタノエンコゝム（ＳＢＲ） ’
ｉ ポリブタジエ／コ８ム（ＢＲ）で置き換えることが
可能である。ゴム中に曲のゴムが」０重量部を超えて含
有すると天然ゴムおよび／甘たけポリインプレンゴムの
特性は失われ、破断特性は低下する。
本発明で用いる有機酸のコバル［・塩は、ナフテン酸コ
バル［・、ロノンコバルト、モジ＜Ｉｄステアリン酸コ
バルト、オレイン酸コバルト等の炭素数が５〜２０の鎖
仄もしくけ分岐をもつモノカルボ／酸のコバルト塩であ
る。この有機酸のコバルト塩は、コ゛ム１００重量部に
対して、コバルト元素ａイ１量で０１〜０８重歇部、好
捷しくは０２〜０５Φ２４１部配合される。例えばコバ
ルト元素を１０重１３−％含イ１する有ｉ幾酸のコバル
ト塩を用いる場合ににｌｌ、コ゛ム］００重量部に対し
て有機酸のコバルト塩を１〜８屯媚都、好ましくは２〜
５重惜部である。コバルト元素含有計が０１重量部未満
捷たは０８重量部を超えると破断物性、硬度が所望の水
準になく、配合効果が少ない。
バル［・、ロノンコバルト、モジ＜Ｉｄステアリン酸コ
バルト、オレイン酸コバルト等の炭素数が５〜２０の鎖
仄もしくけ分岐をもつモノカルボ／酸のコバルト塩であ
る。この有機酸のコバルト塩は、コ゛ム１００重量部に
対して、コバルト元素ａイ１量で０１〜０８重歇部、好
捷しくは０２〜０５Φ２４１部配合される。例えばコバ
ルト元素を１０重１３−％含イ１する有ｉ幾酸のコバル
ト塩を用いる場合ににｌｌ、コ゛ム］００重量部に対し
て有機酸のコバルト塩を１〜８屯媚都、好ましくは２〜
５重惜部である。コバルト元素含有計が０１重量部未満
捷たは０８重量部を超えると破断物性、硬度が所望の水
準になく、配合効果が少ない。
本発明で使用するイオウの量は、コ゛ム１００斗量部に
対し、４〜１０重圀部、好捷し７くは５〜８重量部であ
る。イオウ量が４重量部末ｉ’ｉ４では接着が充分でな
く、１０重量部を超える量加えると破断伸びに問題があ
るのみならず、未加硫時にコ゛ム表面にイオウがブルー
ムレやすくなり加圧−）二不利になる。
対し、４〜１０重圀部、好捷し７くは５〜８重量部であ
る。イオウ量が４重量部末ｉ’ｉ４では接着が充分でな
く、１０重量部を超える量加えると破断伸びに問題があ
るのみならず、未加硫時にコ゛ム表面にイオウがブルー
ムレやすくなり加圧−）二不利になる。
寸だ、使用する加硫泥、焦剤に特に制限はないが、その
配合量はコ８ム１００重量部に対して０．４１１計部以
下、好捷しくけ０２重量部以下である。通常のゴム組成
物で飲用される祉、すなわち０．４１Ｊ′；−閉部を超
えて配合すると、クラ、り成長、破断伸び等の物ｉ牛に
対して好ましくないばかりでなく、鉄に対する接着が不
良となり好捷しくない。
配合量はコ８ム１００重量部に対して０．４１１計部以
下、好捷しくけ０２重量部以下である。通常のゴム組成
物で飲用される祉、すなわち０．４１Ｊ′；−閉部を超
えて配合すると、クラ、り成長、破断伸び等の物ｉ牛に
対して好ましくないばかりでなく、鉄に対する接着が不
良となり好捷しくない。
寸だ本発明で用いるメタクレゾール附脂はメタクレゾー
ルとホルマリンもしくハパラホルムアルデヒドーｔｅ触
媒下で反応させたものでメタクレゾール単位で３〜６核
体であり、例え−゛住方化学社製スミノアバール６１０
である。メタクレゾール樹■旨はコ゛ム］００重量部に
対して１〜１０重量部、好１しくけ３〜７重量部配合さ
れる。メタクレゾール樹脂の配合性が１重量部より少な
い量、またはＩＯ爪量部より多い量では配合効果が少な
い。
ルとホルマリンもしくハパラホルムアルデヒドーｔｅ触
媒下で反応させたものでメタクレゾール単位で３〜６核
体であり、例え−゛住方化学社製スミノアバール６１０
である。メタクレゾール樹■旨はコ゛ム］００重量部に
対して１〜１０重量部、好１しくけ３〜７重量部配合さ
れる。メタクレゾール樹脂の配合性が１重量部より少な
い量、またはＩＯ爪量部より多い量では配合効果が少な
い。
本発明に用いられる−）ノーｇンブラックは補強性ロー
ストラクチャータイゾのもので、ヨウ素吸着ｌ〒ｔ ７
０−９０ｍｑ／ｇ、ＤＢＰ吸油璧５０〜８０ｍ１７１０
０９の範囲にあり、ＡＳＴＭ表示で５−３１．５、Ｎ−
３２６、Ｎ−３２７のカーボンブラックであり、この範
囲のカーボンブラックは硬度に比軟してモノユラスが低
く、とのノ４め破断伸びが旨いという性質を持っている
。
ストラクチャータイゾのもので、ヨウ素吸着ｌ〒ｔ ７
０−９０ｍｑ／ｇ、ＤＢＰ吸油璧５０〜８０ｍ１７１０
０９の範囲にあり、ＡＳＴＭ表示で５−３１．５、Ｎ−
３２６、Ｎ−３２７のカーボンブラックであり、この範
囲のカーボンブラックは硬度に比軟してモノユラスが低
く、とのノ４め破断伸びが旨いという性質を持っている
。
カーボンブラックの配合量はゴム１． Ｏ０重量部に対
し７．５５〜９０重量部、好ましくは６０〜７０重昂部
テある。カーボンプラ、りの配合量が５５重量部より少
ない量では硬度か不充分であシ、９０申昂部を超える量
では加工が困難であり１、それそね好捷しくない。
し７．５５〜９０重量部、好ましくは６０〜７０重昂部
テある。カーボンプラ、りの配合量が５５重量部より少
ない量では硬度か不充分であシ、９０申昂部を超える量
では加工が困難であり１、それそね好捷しくない。
本発明のゴム組成物においては、これら配合剤にＪＪｌ
ｌえて酸化亜鉛、老化防止剤等の配合剤が適宜適量配合
される。
ｌえて酸化亜鉛、老化防止剤等の配合剤が適宜適量配合
される。
以下、本発明を実施例および比較例に基づいて具体的に
説明する。なお第１表および第２表の配合数値はすべて
重量部である。
説明する。なお第１表および第２表の配合数値はすべて
重量部である。
第１表に示す配合のコゞムおよび配合剤を通常のバンバ
リーミキサ−で混合してコ゛ム組成物を調製した。
リーミキサ−で混合してコ゛ム組成物を調製した。
このゴム組成物を１６０℃で加硫し力１１価速度を測定
した。なお、加硫速度の測定はレオメータ−曲線で最大
トルクの９５係のトルクに達する寸での時間（Ｔｑｓ
）で評価した。
した。なお、加硫速度の測定はレオメータ−曲線で最大
トルクの９５係のトルクに達する寸での時間（Ｔｑｓ
）で評価した。
寸だ、コ゛ム組成物をシート状にし、１６０℃、１５分
加硫して加鈍シートを作成し、ＪＩＳ３号ダンベルを打
抜き→硬度（ＪＩＳ Ａ）の測定および引張試験を行な
った。引張試験の誠断伸び、引張強さおよび３００％モ
ノユラスは、Ｊ ＩＳ−に−６３０１第３項に準じて測
定した。また併せてギヤーオープン中１． Ｏ０℃、２
４時間老化後のｌ直も測定した。
加硫して加鈍シートを作成し、ＪＩＳ３号ダンベルを打
抜き→硬度（ＪＩＳ Ａ）の測定および引張試験を行な
った。引張試験の誠断伸び、引張強さおよび３００％モ
ノユラスは、Ｊ ＩＳ−に−６３０１第３項に準じて測
定した。また併せてギヤーオープン中１． Ｏ０℃、２
４時間老化後のｌ直も測定した。
引張試験と同一の加硫ンートを用いて、屈曲疲労試験を
行なった。屈曲疲労試験値−クラ、り成長試験をＪ Ｉ
Ｓ−に−６３０１第１５項（屈曲試験）に準じ、歪２０
ｍ＋＋で１０万回行ない、屈曲時の成長の長さを室温、
８０℃について測定した。
行なった。屈曲疲労試験値−クラ、り成長試験をＪ Ｉ
Ｓ−に−６３０１第１５項（屈曲試験）に準じ、歪２０
ｍ＋＋で１０万回行ない、屈曲時の成長の長さを室温、
８０℃について測定した。
捷だ、スチールコードとの接着力は前記ゴム組成物を１
６０℃、２０分加硫して得られる加硫ゴムノートに、］
Ｘ５（０，２５）もしくは３＋９＋１５ （０，１７５
）＋１ｗのフ゛ラスメツキスチールコード もＡＳＴＭ Ｄ−２２２９に準じて引抜きテストを行な
い、その時の引抜力とゴム被覆率（％）（外観）で示し
た。
６０℃、２０分加硫して得られる加硫ゴムノートに、］
Ｘ５（０，２５）もしくは３＋９＋１５ （０，１７５
）＋１ｗのフ゛ラスメツキスチールコード もＡＳＴＭ Ｄ−２２２９に準じて引抜きテストを行な
い、その時の引抜力とゴム被覆率（％）（外観）で示し
た。
それぞれの結果を第１表に示す。
＊］°ヨウ素吸着Ｍ ８０ｍｐ／１ＸＤＢＰ吸油量１０
０１１１１／） ＯＯ、’７、＊ ２ ： ヨウ素吸着
量８２ｒｎ９／＆ ＸＤＢＰ吸油星７１ ｍｔ′／ Ｉ
ＯＯｊｉ、＊ ３ ： ＮＪ、３ツメチルブチルＮ−
Ｎ’フェニルｐフェニレンノアミン（サントフレックス
１：う）、＊４、スミカノ−ル６１０（住方化学社製）
、＊５：コバルト含石量１０重計係、＊６ 不溶性イオ
ウ（イオウ８０重量係、オイル２０ 重ｊ３％）、＊７
：ＮＮノシクロへキシルベンゾチアシルスルフェンアミ
ド 第１表において、実施クリ１〜３および比較例１〜２は
ＮＲをコ゛ム分として加硫促進剤を変敗した配合である
が、加硫促進剤の増量に併い、加硫速度（Ｔ９５ ）
Ｉｆ：Ｊ短くなっており、硬度は上昇するが、引張強さ
、破断伸びがともに低下し、しかも老化後の物性も不利
となる。またクラック成長も室温、８０℃とも増大し不
利となる。またスチールコードとの接着力は、ブラスメ
ッキワイヤーに対する接着には太き斤差は見られないが
、鉄素線に対する接着は加硫促１焦剤の増量とともに急
激に低下する。
０１１１１／） ＯＯ、’７、＊ ２ ： ヨウ素吸着
量８２ｒｎ９／＆ ＸＤＢＰ吸油星７１ ｍｔ′／ Ｉ
ＯＯｊｉ、＊ ３ ： ＮＪ、３ツメチルブチルＮ−
Ｎ’フェニルｐフェニレンノアミン（サントフレックス
１：う）、＊４、スミカノ−ル６１０（住方化学社製）
、＊５：コバルト含石量１０重計係、＊６ 不溶性イオ
ウ（イオウ８０重量係、オイル２０ 重ｊ３％）、＊７
：ＮＮノシクロへキシルベンゾチアシルスルフェンアミ
ド 第１表において、実施クリ１〜３および比較例１〜２は
ＮＲをコ゛ム分として加硫促進剤を変敗した配合である
が、加硫促進剤の増量に併い、加硫速度（Ｔ９５ ）
Ｉｆ：Ｊ短くなっており、硬度は上昇するが、引張強さ
、破断伸びがともに低下し、しかも老化後の物性も不利
となる。またクラック成長も室温、８０℃とも増大し不
利となる。またスチールコードとの接着力は、ブラスメ
ッキワイヤーに対する接着には太き斤差は見られないが
、鉄素線に対する接着は加硫促１焦剤の増量とともに急
激に低下する。
比較例３はイオウを減量した配合であるが、硬度および
スチールコードとの接着力が十分でない。
スチールコードとの接着力が十分でない。
実施例４および比較例４は、メタクレゾール右腹の配合
効果を評価したものであるが、メタクレゾール樹脂を配
合した実施例４はメタクレゾール樹脂を配合しない比較
例４と比鮫して、硬度、破断伸びが上昇し、捷だ鉄に対
する接着が向上することがわかる。
効果を評価したものであるが、メタクレゾール樹脂を配
合した実施例４はメタクレゾール樹脂を配合しない比較
例４と比鮫して、硬度、破断伸びが上昇し、捷だ鉄に対
する接着が向上することがわかる。
比較例５はＨＡＦタイプのカーゼンプラ、りを用いた配
合であるが、破断伸び、特に老化後の破断伸びが低い。
合であるが、破断伸び、特に老化後の破断伸びが低い。
実施例５〜１２および比較例６〜７
第２表に示す配合で実施例１と同様にコゞム組成物を調
製し、実施列１と同様の方法で加硫を行ない、種々の特
性を測定した。結果を第２表に示す。
製し、実施列１と同様の方法で加硫を行ない、種々の特
性を測定した。結果を第２表に示す。
第２表において、実施例５〜７および比較例６・〜７
ｉｄ： ｒ Ｒお」二び丁Ｒ／ＮＲブレンド系である。
ｉｄ： ｒ Ｒお」二び丁Ｒ／ＮＲブレンド系である。
このうち、実施例５〜７はメタクレゾール樹脂を多量配
合し、一方比較例６〜７はメタクレゾール樹脂が７０（
■、配合である。この両者の比較からメタクレゾール面
側の配合によって破断伸び、硬度の上昇および鉄に対す
る接着力が向上することがわかる。
合し、一方比較例６〜７はメタクレゾール樹脂が７０（
■、配合である。この両者の比較からメタクレゾール面
側の配合によって破断伸び、硬度の上昇および鉄に対す
る接着力が向上することがわかる。
！１！ＪにコゞムとしてＩＲを用いたときにその効果が
顕著である。
顕著である。
実施例８はコゞムとしてＮＲを用い、実施例９はゴムの
一部をＢＲＫ置き換えた配合であるが、丁Ｒｉセ独配合
の実施例５に比較して実施列８において鉄に対する接着
力がやや低下し、実施例９（は破断物性がやや低下する
が満足できる範囲にある。
一部をＢＲＫ置き換えた配合であるが、丁Ｒｉセ独配合
の実施例５に比較して実施列８において鉄に対する接着
力がやや低下し、実施例９（は破断物性がやや低下する
が満足できる範囲にある。
実施例］０は実施例５〜のナフテン酸コバルトに変えて
ステアリン酸コバルトを配合したものであるか、実施列
５ど比較してやや鉄に対する接着が低下するものの、１
満足する範囲にある。
ステアリン酸コバルトを配合したものであるか、実施列
５ど比較してやや鉄に対する接着が低下するものの、１
満足する範囲にある。
実施？ｌＪ Ｉ ｌ ｉ寸実施例５と加硫促進剤を変え
たものであるが同等の特性を示している。
たものであるが同等の特性を示している。
また、実施例１２は加硫促進剤を除去しプｊ系であるが
、物性、接着性とも満足すべきものであり、とくに鉄に
対する接着性が良好である。
、物性、接着性とも満足すべきものであり、とくに鉄に
対する接着性が良好である。
以上説明したごとく、天然ゴムおよび／捷たはポリイソ
プレンゴムを主体ゴムとし、前記した各種配合剤を特定
割合で配合した本発明のコ゛ム組成物は、要求される各
種特性、特に面］ベルトセ・ぐレーンヨン性オヨヒ耐ヘ
ルトエッソセ・ξレー／ヨンにすぐれることからスチー
ルコード被覆ゴムお」：びベルトエツジテープとして利
用される。
プレンゴムを主体ゴムとし、前記した各種配合剤を特定
割合で配合した本発明のコ゛ム組成物は、要求される各
種特性、特に面］ベルトセ・ぐレーンヨン性オヨヒ耐ヘ
ルトエッソセ・ξレー／ヨンにすぐれることからスチー
ルコード被覆ゴムお」：びベルトエツジテープとして利
用される。
特許出願人 横浜ゴム株式会社
代理人 弁理士伊東辰雄
代理人 弁理士伊東哲也
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 天然ゴムおよび／捷たけポリイソプレンゴムを９０
重■゛部以上含むコ゛ム１００重量部に対し、（１！
ｆフテン酸コバルト、ロノンコバルトモしくけ炭素数
が５〜２０の直鎖状捷たけ分岐を有するモノカルぎン酸
のコバルト塩をコバルト元素含有量として０１〜０８重
址部、 （２） イオウ５〜１０重量部、 （３）加硫促進剤０３重量部以下、 （４） メタクレゾール嶺脂１〜１０重量部、および （５） ヨウ素吸着計７０〜９０ｍｔｉ／＆ 、 Ｄ
ＢＰ吸油量５０〜８０ｍＶ１００！９のカーボップラッ
クを５５〜９０重計部、 配合したことを特徴とするゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18447582A JPS5974135A (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 鉄との接着性に優れたゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18447582A JPS5974135A (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 鉄との接着性に優れたゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5974135A true JPS5974135A (ja) | 1984-04-26 |
| JPH0312578B2 JPH0312578B2 (ja) | 1991-02-20 |
Family
ID=16153811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18447582A Granted JPS5974135A (ja) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | 鉄との接着性に優れたゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5974135A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439340A (ja) * | 1990-06-06 | 1992-02-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物 |
| EP0656266A1 (en) * | 1993-12-01 | 1995-06-07 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Rubber composition for steel belts |
| WO2015182779A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2015-12-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
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| WO2015182778A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2015-12-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
| US20170282017A1 (en) * | 2013-09-03 | 2017-10-05 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf ball |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB201720633D0 (en) * | 2017-12-11 | 2018-01-24 | Ocado Innovation Ltd | Robotic parking device and handling method |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5679135A (en) * | 1979-11-16 | 1981-06-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Rubber composition |
-
1982
- 1982-10-22 JP JP18447582A patent/JPS5974135A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5679135A (en) * | 1979-11-16 | 1981-06-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Rubber composition |
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| JPH0439340A (ja) * | 1990-06-06 | 1992-02-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物 |
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| US10369419B2 (en) * | 2013-09-03 | 2019-08-06 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf ball |
| WO2015182779A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2015-12-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
| WO2015182780A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2015-12-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
| WO2015182778A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2015-12-03 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
| JPWO2015182780A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2017-04-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
| JPWO2015182779A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2017-04-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
| JPWO2015182778A1 (ja) * | 2014-05-29 | 2017-04-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた乗用車用空気入りタイヤ |
| US9908999B2 (en) | 2014-05-29 | 2018-03-06 | Bridgestone Corporation | Rubber tire-tread composition and passenger-vehicle pneumatic tire using same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0312578B2 (ja) | 1991-02-20 |
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