JPS5973364A - ステアリングリンケ−ジ用リレ−ロツド - Google Patents
ステアリングリンケ−ジ用リレ−ロツドInfo
- Publication number
- JPS5973364A JPS5973364A JP57184218A JP18421882A JPS5973364A JP S5973364 A JPS5973364 A JP S5973364A JP 57184218 A JP57184218 A JP 57184218A JP 18421882 A JP18421882 A JP 18421882A JP S5973364 A JPS5973364 A JP S5973364A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- main body
- end members
- steering linkage
- rod end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/20—Links, e.g. track rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0695—Mounting of ball-joints, e.g. fixing them to a connecting rod
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のかじ取り装’？Ｈに用いられるステア
リングリンケージ用すレーロ・１Ｆに関する。
リングリンケージ用すレーロ・１Ｆに関する。
自動車用ステアリングリンケージは一例として第１図に
示したように、リレーロッド１、クイロヅド２．２、ピ
゛ソトマンアーム、７、アイドラアーム４より構成され
る。そしてＦ紀タイロッド２．２はスタッド５，５によ
ってリレーロッドＩに枢着されるようになっている。６
，６はスタ゛ソド取付孔である。
示したように、リレーロッド１、クイロヅド２．２、ピ
゛ソトマンアーム、７、アイドラアーム４より構成され
る。そしてＦ紀タイロッド２．２はスタッド５，５によ
ってリレーロッドＩに枢着されるようになっている。６
，６はスタ゛ソド取付孔である。
従来、リレーロッドＩは一般に１本の中実の棒鋼を用い
て鍛造により成形されていた。この場合、リレーロッド
Ｉの全長にわたって一体に鍛造するため、鍛造に要する
型費が高価となり、また鍛造に要する力、および動力が
大であるため、容量の大きな大型設備を要するなどの欠
、６がある。また、リレーロッドｌはステアリン）ｆリ
ンケージに使用した場合に大きな曲げ力が作用するから
、操縦安定性を高めるためにはロッド径を太くして曲げ
剛性を高めることが必要とｒｒる。１〜かしながら径を
太くした場合、従来の中実の棒材では大幅な重陽増加を
伴う欠点があった、 本発明は丑記事情にもとづ六なされたものでその目的と
するところは、鍛造が容易となり、型費、設備費の低減
化を図ることかで−きるとともに、曲げ剛性を高めても
重量増とならないステアリンゲリンケージ用すレーロ・
ソドを提イ共することにある、 すなわち本発明は、金属パイプからなるロ゛ソド本体の
両端に、金属中実材からなるロッドエンド部材を連結し
たことを特徴とするステアリングリンケージ用リレーロ
ッドである。
て鍛造により成形されていた。この場合、リレーロッド
Ｉの全長にわたって一体に鍛造するため、鍛造に要する
型費が高価となり、また鍛造に要する力、および動力が
大であるため、容量の大きな大型設備を要するなどの欠
、６がある。また、リレーロッドｌはステアリン）ｆリ
ンケージに使用した場合に大きな曲げ力が作用するから
、操縦安定性を高めるためにはロッド径を太くして曲げ
剛性を高めることが必要とｒｒる。１〜かしながら径を
太くした場合、従来の中実の棒材では大幅な重陽増加を
伴う欠点があった、 本発明は丑記事情にもとづ六なされたものでその目的と
するところは、鍛造が容易となり、型費、設備費の低減
化を図ることかで−きるとともに、曲げ剛性を高めても
重量増とならないステアリンゲリンケージ用すレーロ・
ソドを提イ共することにある、 すなわち本発明は、金属パイプからなるロ゛ソド本体の
両端に、金属中実材からなるロッドエンド部材を連結し
たことを特徴とするステアリングリンケージ用リレーロ
ッドである。
以下本発明の一実施例について図面を参照して説明する
。第２図において図中１はリレーロッドを示す。このリ
レーロッドｌは、金属パイプからなるロッド本体１ａの
両端（＝、金属中実材からなる一対の口・ソドエンド部
祠ｔｂ、ｘｂを連結し−かっ各ロッドエンド部材１ｂ、
ｌｂの先端部にｉンヨイントｉｎ、１０を取着して構成
される。そして一方のジヨイント１θは第１図に示すご
とくピ・ソトマンアーム３に、また他方のジ１インド１
０はアイドラアーム４に枢着されるようになっている。
。第２図において図中１はリレーロッドを示す。このリ
レーロッドｌは、金属パイプからなるロッド本体１ａの
両端（＝、金属中実材からなる一対の口・ソドエンド部
祠ｔｂ、ｘｂを連結し−かっ各ロッドエンド部材１ｂ、
ｌｂの先端部にｉンヨイントｉｎ、１０を取着して構成
される。そして一方のジヨイント１θは第１図に示すご
とくピ・ソトマンアーム３に、また他方のジ１インド１
０はアイドラアーム４に枢着されるようになっている。
上記リレーロッド２の製造工程の一例を説明すると、ま
す口・ソドエンド部材１ｂ、Ｚｂを棒鋼により鍛造で成
形する。また、ロッドエンド部材１ｂ、Ｉｂの基端部す
なわちロッド本体１ａとの連結を行なうかしめ部分には
一円周方向に沿う環状の凹凸部１１を転造加工にて形成
するとともに、ロッド本体１ａとの回り止めをなすため
の溝ｒ：ｚ、ｔ２を軸線方向に沿ってプレスによって形
成する。なおＥ記聞凸部ＩＩにおける凸部間のピッチは
、凹凸部７７の両側部分ＩＨ＋１！３（第３図参照）で
はピッチが小さく、また、中間部分１２では凸部間のピ
・ソチが大きくなるように形成しである。
す口・ソドエンド部材１ｂ、Ｚｂを棒鋼により鍛造で成
形する。また、ロッドエンド部材１ｂ、Ｉｂの基端部す
なわちロッド本体１ａとの連結を行なうかしめ部分には
一円周方向に沿う環状の凹凸部１１を転造加工にて形成
するとともに、ロッド本体１ａとの回り止めをなすため
の溝ｒ：ｚ、ｔ２を軸線方向に沿ってプレスによって形
成する。なおＥ記聞凸部ＩＩにおける凸部間のピッチは
、凹凸部７７の両側部分ＩＨ＋１！３（第３図参照）で
はピッチが小さく、また、中間部分１２では凸部間のピ
・ソチが大きくなるように形成しである。
次ニ各ロヅドエンド部材１ｂ、Ｉｂにスタッド取付孔６
．６を機械加工にて所定の寸法に仕りげる。
．６を機械加工にて所定の寸法に仕りげる。
また、予め金属パイプたとえば８ＴＫＭ１５Ａを所定の
長さに切断してロッド本体１ａを製作しておく。そして
このロッド本体１ａの両端開口部に口・ソドエンド部材
１ｂ、ｒｂの基端部を挿入するとともに、各スタッド取
付孔６．６が所定の位置となるように治具によって口・
ソドエンド部材ｚｂ、ｚｂを固定し、この状態で第５図
に示すような型１３ａ、１３ｂ、Ｉ３ｃ を用いて外
側からプレスし、かしめ加工を行なう。
長さに切断してロッド本体１ａを製作しておく。そして
このロッド本体１ａの両端開口部に口・ソドエンド部材
１ｂ、ｒｂの基端部を挿入するとともに、各スタッド取
付孔６．６が所定の位置となるように治具によって口・
ソドエンド部材ｚｂ、ｚｂを固定し、この状態で第５図
に示すような型１３ａ、１３ｂ、Ｉ３ｃ を用いて外
側からプレスし、かしめ加工を行なう。
こうすることによつでロッド本体の端部７Ｃ。
ｒｃの内面が凹凸部１１に塑性情動により食い込むとと
もに、溝１２．１２にも食い込むから。
もに、溝１２．１２にも食い込むから。
ロッド本体１ａとロッドエンド部材ｒ、ｂ、ｒｂは互い
に軸まわり方向および軸線方向に強固に連結される。
に軸まわり方向および軸線方向に強固に連結される。
なお、従来品（外径２１ Ｗｌの中実の丸棒使用）と本
実施例品（外径２７．２１１．肉厚３．２鱈のパイプ使
用）について、従来品を１と１．た場合の断面積化＋
ＩＩｆｉ面二次モーメント比、曲げ応力比を比較すると
次表１のようになる。
実施例品（外径２７．２１１．肉厚３．２鱈のパイプ使
用）について、従来品を１と１．た場合の断面積化＋
ＩＩｆｉ面二次モーメント比、曲げ応力比を比較すると
次表１のようになる。
表 １
上記表１から明らかなように、本実施例は従来品に叱し
て断面積化が小さくしかも曲げ剛性が高いことが判る。
て断面積化が小さくしかも曲げ剛性が高いことが判る。
なお中実の丸棒では本実施例品と同等の曲げ剛性を得る
ためには外径２４５朋のロヅドが必要となり、この場合
本実施例品に対１．て断面積化が１．９５倍となり大幅
ｆｒ重重層１増加なる。
ためには外径２４５朋のロヅドが必要となり、この場合
本実施例品に対１．て断面積化が１．９５倍となり大幅
ｆｒ重重層１増加なる。
以上のように本実施例によれば重量増０口を招くことな
くリレーロッドＩの曲げ剛性を高めることができ、言い
換えれば軽量化が可能である。
くリレーロッドＩの曲げ剛性を高めることができ、言い
換えれば軽量化が可能である。
しかも各コツトエンド部材７ｂ、７ｂはロヅド本体１ａ
から分離した状態で加工できるから、鍛造に要する設備
を小型化できるのは勿論のこと、口・ソドエンド部材１
ｂ、ｌｂ自体は短かな部品であるからスタッド取付孔６
，６を機械加工する際に作業し易く５作業性が向上する
ものである。
から分離した状態で加工できるから、鍛造に要する設備
を小型化できるのは勿論のこと、口・ソドエンド部材１
ｂ、ｌｂ自体は短かな部品であるからスタッド取付孔６
，６を機械加工する際に作業し易く５作業性が向上する
ものである。
なお上記実施例ではロッド本体７ａとロッドエンド部材
１ｂ、ｌｂを連結する手段としてかしめ加工を適用した
が、例えば溶接の一種である摩擦圧接を用いるようにし
てもよい。またコツトエンド部材は金属中実材であれば
よいから、棒鋼より鍛造で成形■、てもよい［２、ある
いは金属の粉末を原料として焼結あるいは粉末鍛造で成
形するようにしてもよい。また、ロヅド本体やコツトエ
ンド部材の形状は図示のものに制約されることなく種々
変形して実施できることは言うまでもない。
１ｂ、ｌｂを連結する手段としてかしめ加工を適用した
が、例えば溶接の一種である摩擦圧接を用いるようにし
てもよい。またコツトエンド部材は金属中実材であれば
よいから、棒鋼より鍛造で成形■、てもよい［２、ある
いは金属の粉末を原料として焼結あるいは粉末鍛造で成
形するようにしてもよい。また、ロヅド本体やコツトエ
ンド部材の形状は図示のものに制約されることなく種々
変形して実施できることは言うまでもない。
本発明は前記したように舎監パイプからなる口・ソド本
体の両端に金属中実材からなるロッドエンド部材を連結
してリレーロッドを構成したから、１本の長尺な中実棒
を一体に成形Ｉフイいた従来品に比べて鍛造あるいはス
タッド取付孔の機械加工などを容易に行なうことができ
、特にぐシ造に要する型費、設備費を低減でＮる。また
、口・ソド本体部を中空化できるから、曲げ剛性等を高
めるために外径を太くしでも重重増加を伴なうことがな
く、軽量で剛性の高いリレー口・ソドを得る一ヒでもき
わめて効果的である。
体の両端に金属中実材からなるロッドエンド部材を連結
してリレーロッドを構成したから、１本の長尺な中実棒
を一体に成形Ｉフイいた従来品に比べて鍛造あるいはス
タッド取付孔の機械加工などを容易に行なうことができ
、特にぐシ造に要する型費、設備費を低減でＮる。また
、口・ソド本体部を中空化できるから、曲げ剛性等を高
めるために外径を太くしでも重重増加を伴なうことがな
く、軽量で剛性の高いリレー口・ソドを得る一ヒでもき
わめて効果的である。
第１図はステアリングリンケージの斜視図、第２図ない
し第５図は本発明の一実施例を示し、第２図はリレーロ
ッドの斜視図、・兆３図はロバノド本体と口・ソドエン
ド部材の連結部の断面図、第４図は第３図中のＴＶ −
ＴＶ線に沿う断面図、第５図は連結部をかしめる際に用
いる型の一例を示す断面図である。 Ｉ・・・リレーロッド、 Ｉａ・・・ロバノド本体、
ｌｂ、ｌｂ・・・コツトエンド部材。
し第５図は本発明の一実施例を示し、第２図はリレーロ
ッドの斜視図、・兆３図はロバノド本体と口・ソドエン
ド部材の連結部の断面図、第４図は第３図中のＴＶ −
ＴＶ線に沿う断面図、第５図は連結部をかしめる際に用
いる型の一例を示す断面図である。 Ｉ・・・リレーロッド、 Ｉａ・・・ロバノド本体、
ｌｂ、ｌｂ・・・コツトエンド部材。
Claims (4)
- （１）金属パイプからなる口・ソド本体の両端に、金属
中実材からなる口・ソドエンド部材を連結したことを特
徴とするステアリングリンケージ用リレーロッド。 - （２） 上記ロッド本体とロッドエンド部材との連結
は、ロッドエンド部材の基端部を口・ソド本体の両端開
口部に挿入１．外側がらがしめることによって行なうこ
とを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載のステア
リングリンケージ用すレーロζソド。 - （３）を妃ロッドエンド部材の基端部は、軸線方向に沿
う回り止め溝部を備えて構成されることを特徴とする特
許請求の範囲第（２）項記載のステアリングリンケージ
用すレーロ′ソド。 - （４） 上記ロッド本体とロッドエンド部材との連結
は摩擦圧接によって行なうことを特徴とする特許請求の
範囲第（１）項記載のステアリングリンケージ用すレー
ロ゛ソド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57184218A JPS5973364A (ja) | 1982-10-20 | 1982-10-20 | ステアリングリンケ−ジ用リレ−ロツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57184218A JPS5973364A (ja) | 1982-10-20 | 1982-10-20 | ステアリングリンケ−ジ用リレ−ロツド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973364A true JPS5973364A (ja) | 1984-04-25 |
Family
ID=16149427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57184218A Pending JPS5973364A (ja) | 1982-10-20 | 1982-10-20 | ステアリングリンケ−ジ用リレ−ロツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973364A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6666467B2 (en) * | 2000-06-09 | 2003-12-23 | Trw Fahrwerksysteme Gmbh & Co. Kg | Joint rod for a motor vehicle |
| WO2011006492A1 (de) * | 2009-07-15 | 2011-01-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Zweipunktlenker |
| DE102012009458A1 (de) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Anvis Deutschland Gmbh | Lager zum elastischen Koppeln zweier Bauteile |
-
1982
- 1982-10-20 JP JP57184218A patent/JPS5973364A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6666467B2 (en) * | 2000-06-09 | 2003-12-23 | Trw Fahrwerksysteme Gmbh & Co. Kg | Joint rod for a motor vehicle |
| WO2011006492A1 (de) * | 2009-07-15 | 2011-01-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Zweipunktlenker |
| DE102012009458A1 (de) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Anvis Deutschland Gmbh | Lager zum elastischen Koppeln zweier Bauteile |
| WO2013167273A3 (de) * | 2012-05-11 | 2014-01-03 | Anvis Deutschland Gmbh | Lager zum elastischen koppeln zweier bauteile |
| DE102012009458B4 (de) * | 2012-05-11 | 2014-09-11 | Anvis Deutschland Gmbh | Lager zum elastischen Koppeln zweier Bauteile |
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