JPS5957187A - 時計の脱進機 - Google Patents

時計の脱進機

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JPS5957187A
JPS5957187A JP16813382A JP16813382A JPS5957187A JP S5957187 A JPS5957187 A JP S5957187A JP 16813382 A JP16813382 A JP 16813382A JP 16813382 A JP16813382 A JP 16813382A JP S5957187 A JPS5957187 A JP S5957187A
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JP
Japan
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pendulum
lever
escapement
cam
escape wheel
Prior art date
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Application number
JP16813382A
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English (en)
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JPS6259276B2 (ja
Inventor
Shigeo Tsuchiya
土屋 栄夫
Sadao Hasebe
長谷部 貞夫
Hiroshi Takeuchi
浩 竹内
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Seikosha KK
Original Assignee
Seikosha KK
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Publication date
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Publication of JPS5957187A publication Critical patent/JPS5957187A/ja
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    • GPHYSICS
    • G04HOROLOGY
    • G04BMECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00Escapements

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、時計の)況進慎に関し、さらに詳しくは巨大
な塔時計に使用さnる脱進偵に関する。
機械式時計の脱通愼に、一般にはアンクルガンギ脱退愼
が広く知られている。この周矧の偵構は、センマイ弄1
の動力源によって回転トルクをffiケているガンギ車
の南に、振り子と遅動するアンクルの1対のビンが父互
に出入ジする毎にガンギ単が1歯ずつ歩進じ、このとき
アンクルピンはガンギ単の囚から脱出する除にガンキ車
の歯先から備撃力′に買い、このイI15卓力が振り子
の往復揺動運励會継航するエネルギとして補結されるも
のである。
アンクルピンはそれがカンギ車の図に進出するとさ、ガ
ンギ車全1匍寧的に両正する。このとき、いわゆるチク
タフ音が生じるのである。しかし上記の如@同知截構を
巨大な塔時耐に通用すると以下の問題が生じる。すなわ
ち、塔時計ではガンギ車は相当に大きなトルク會与える
心安があるため、アンクルピンがガ/ギ阜r伺止する刀
もそれに比νすして積大°jる。このためにアンクルま
たはガンギ車はその1役d1に力・なりの鎖度合1寸罠
せないと破損卦故を招く。
そこで本発明は、上記不都合音生じることがない〃[肌
な脱進伝を提供せんとするものであり、以下掛時計に適
用した一央流クリについて説明する。
本実施クリの塔”r’gtの概袂が渠1図に示されてお
り、この4時計は文字板1のは径が約16メートルで、
文字板中心が地上または床面から約16メートルの簡さ
にあり、また橡り子2の上端部ぼ地上または床lからギ
ク28メートル以上にも達するという巨大なものである
。振り子ヱはトラス構造に形成されてその上下部に飾ジ
用の上円板5と下円板4とを有し、その中間部が枠組坏
互の右上部で揺動自在に支持されている。振り子Zはそ
の揺動支点のF方位置に振9子レバー6が結合さnlこ
の振り子レバー6は枠組体互に支持された脱進単7と係
合する。脱運車7は図示しll/′1動力源によって時
計方間への回転力を受けており、その回転は図示しない
1淑車列を介して指針8に伝達され指針8が24時uJ
1で1回I賦す^。まfC振り子スの揺動支点と振り子
レバー6とのほぼ中間位置に連結部9が突設して必ジ、
連結部9に一端を連結したコネクティングロッド1oの
・氾y1Mは、第2図に示す間歇駆動装置A(1)駆動
レバー11に連結されている。
ここで上記間歇駆動装置Δの詳細會第6図〜第11図に
したがって説明する。第5図およぶ第4図VCおいて、
フレーム12.13(第1図の枠組本互に組込まれ、第
2図および第3図では省略されている。)に回転自在に
支持された中心軸14に椀状のディスク15が111I
庸さnlその前面に円環状の円板16が接合固層されて
いる。円板16は外周部vc歯都17を肩し、またその
内周面に複数の内歯18(この夾施例でrよ8個)が等
間隔に凹設されている。=yaレバ11は”く″の字形
?しかつ中心11B14に回転自在に師合し、円板16
の前方を延伸している。駆動レバー11と一体に運動す
るアーム19はディスク15の中空部にあり、その端部
に込りレバー2Uのほぼ中央部が回転自在に種層されて
いる。込りレバー20 (D = 34M部には内歯1
8と噛は可能な送り爪21が一体に突設さnている。支
軸22によって一端部が回転自任に支えられいる規制レ
バー25は、円板16と対同位置する関′赤で駆動レバ
ー11とアーム19の間を挿通され、中心軸14とほぼ
同心的に開設された円l1lI11状のガイド溝2ルを
有している。
このガイドu#14には、送りレバー2oの他端部に設
けであるガイドローラ25が移動可bヒに遊合し、ガイ
ド溝24つま9.tA制フレバー23位置に裏って送り
レバー20の送り爪21の円板16に対−rる位置関係
が犬冨される。規制レバー23は第5図VC示すように
、その前面部に・ItlI26全中心として回動自在で
ある作動カム27が種層されている。作!助カム27は
自重に工って反時計方間の回転力を受け、通′には規制
レバー23に突設した1爬決めピン28に当接し、この
度犬めピン28によって反時t4方向の回動が規匍jさ
れている。作動カム27の外囲縁部は規制レバー23の
下辺部から一尼遺だけ突出し、これによって駆動レバー
8の汲111JVC矢設された押上ローラ29が駆動レ
バー11の在1d揺動峙に作動カム27の外周縁部と係
合町11しである。作動カム27上には、支軸60を中
IL?とじて回動自在の補助カム61が種層してあり、
ぞめ下端部は作動カム27の外周4部↓9・直かに歩ド
突出し、その回動角は1対のピン32゜33(第21d
では省昭されている。)によ一つて塩1制さ几ている。
また規1tilJレバー26の汲1川の中央下辺部近傍
には係合ローラ34が設けてあり、この係合ローラ54
が円板16の円内18同にあめ力・、または内周面上に
摺j安している71−に、J:つて親油jレバー25の
位置が共なる。第6図の初期位置にあっては、係合ロー
ラ34ば円板16の内歯18に落ち込んでおり、これに
裏って規制レバー23は第3図示の如くド泣位置に保持
され、この状態では送りレバー2Uc/)込す爪211
よ円板16の内周面から僅かVC離反した位1Jkiv
′cある。“また規制レバー23の下辺部にはカム囲5
5が一体に突咳されている。
駆動レバー11の良■にば押上ローラ29と中心軸14
のtよぼ中間位置に押トローラ56が設けられている。
なTh%rA’4a図において、補助カム31やピン3
2.55は図…」のI雑化ケ回避するために省1晴され
ている。
ここで間)欽駆動装置にの励1′「τ説明しておくと、
第3図のスタート位置では、係片ローラ34が円板16
の内歯18に洛ち込んでおり、これによって規制レバー
23はF位位置にある。このとき円板5の自由回動は内
歯18に進入した保合ローラ34によってロックされ、
送りレバー20の送シ爪21は内11a、1aのほぼ中
間位]dで円板16の内周面と対向している。この位置
から第1図の振り子lの左方への揺動によって、ロッド
10を介して、駆動レバー11が左方へ揺動すると、第
6図示の如く作動カム27と補助カム31とに係合し、
補助カム51がピン32に当厳した状態のまま、作動カ
ム27が軸26全中心として上方へ押し上けられる。そ
して駆動レバー11の、f!動がさらに進むと、遂には
押上ローラ29は補助カム31および1乍動カム27と
の係什が解け、作動カム27お工び補助カム61は自車
に工つて元位置に諷:h■’!する(第7図)。第1図
の振り子Zが圧力へ最大に′+@動して右方へ揺動し始
めると、それに連動して小姑レバー11も右方への揺動
に転じ、第8図示の如く押−ヒローラ29が作動カム2
7の1頃4e1シた佐一部を押圧するようになる。作動
カム27は今度V′X、変決めピン28に工っで反時計
回りの回動が1氾止されているために上方へ押し上げら
れ、それに遅動して規制レバー23が軸22を中ルtと
して反時1方向に回動し、第9図示のように上位位置に
友位丁ゐ。この変位によって係什ローラ34は内118
から脱出して円板16のロックケ解放する。それと同時
に送りレバー10が時i3r万同に回@変位し、その送
り爪21が対応するビ」爾18と噛付する。込り爪21
と内歯18の噛合全林ったまま駆dのレバー8の右方へ
の揺動が連灯し、円)rR16が反時計方向に回転駆動
される。押上ローラ29が+p動カム27の押圧全解除
する位置に駆動レバー11が揺動液位したとき、円板1
6はその同周囲に係叶ローラ34が対向する位置に回転
せしめら扛ているから、押上ローラ29が作動カム27
勿迎り過ぎた侯は係合ローラ3Aが円板16の内周面に
j紋付し、これによって規制レバー23は依然として上
位位置に保持され成ける。そして円板16が1ピツチだ
け回転駆動させられたとき、係計ローラ!14に仄の内
歯18が対向する。保針ローラ54はその内歯1Bにm
ち込み、親電リレバー23は白亜によって再び下位位置
に戻る。これによって送りレバー2oの送り爪21が対
応する内歯18がら離脱する(第10図)。仮に摩擦な
ど何等かの原因によって規制レバー23の目東による復
帰が11害されたときは、駆動レバー11の押下ローラ
36が規制レバー23のカム面35全強制的に押し下げ
る。駆動レバー11は第10図位置エリなお右方への揺
動音読けるが、このとき送り爪21は円・取16の内1
司曲とII¥1かな間隔勿もって対向した状態で移動す
るのみである。そして駆動レバー11は右方へ最大に振
れたl友第ろ内位i6へ復帰する。このようにして駆動
レバー11つまVは第1図の振り子ヱが往仮揺動する母
に円取16が1ピツチずつ反時計方向に間歇的に歩ブ焦
せしめられる。
上記の如く構IAtさルη・つ作すのする間歇駆動装置
への出力(円板16の間歇歩進)は、第2図に示jよう
に、歯車列57.3)3.39ケ弁してロックカム40
に伝達され、第1図の振り子ヱが1往諷する毎に反時μ
士方回に間歇的に1回転せしめられる。このロックカム
40はその回転m4’ik中心としてIJ I S O
oの角度範囲に亘って突出したカムINi+40aが形
成された渦形のものである。一方このロックカム40が
係合する呪辿車7は、この実施例では一棟のピンホイー
ルに設計され、通常のガンギ車の鋸歯状歯形を模して作
られた2枚の側板7a間にピン7b、、7b2.・・・
・・・15°ピツチで櫃設されてなるものである。初期
位置にあってはロックカム40&;E42図示の如く位
置し、そのカム凹4LIaにピン7b5が保接すること
によって、第2図時耐力回にトルク全党けている脱進車
7の回転が規制さnlかつこのとき振り子レバー6の先
端部(爪)6゛aはピン7b、と7b2とのほぼ中間に
位置している。
′つぎに振り子レバー6、脱進車7(ピン7b)および
ロックカム40の動・作について説明する。
まず第1図示の振りflが圧万へ揺動し、最大に振れた
とき、掘り子レノく−6はそれに連動して・君2内位−
刀・ら第11図火線位置に震泣する。この間、前述のと
おり間歇駆動装置Aの円板16は駆動されないから、ロ
ックカムaOH靜止したままである。そして振り子lが
右方へ揺動し始めることにJ:す、振り子レバー6も右
方へ揺動する。
a511図において、振り子レノく−6が1点鎖線位置
に+f1動じたとき、間歇駆動装置Aは第8図状態にあ
り、これから間歇駆動装置kが作動し、第2図の歯車列
37,38.39’i介してロックカム40が反時計方
向に間歇回転を始める、ロックカム40の回転にエリ、
そのカム面ADa上ケ脱進車7のピン7b、がうtJ!
1ljlしつつ脱進車7は時、41゛万同に回転し、こ
れによって右方へ揺動中の振り子レバー6の爪1s8−
に:+!iい刀為ける工うにビン7b2が近づいていく
。そして第11図で2点鎖線にて示す裏うに脱進鬼7の
ピン7b、が愼り子L//<−6の爪6 a VC’I
kfa L/、ロックカム40はその回転が先行して脱
進車7のビン7b、ロック全解放するようになる。した
がって脱進ルアの回私力に工ってビン7b、が掘ジ子レ
バー6を右方同へ押進し、これが振り子ヱの社OL揺動
運動ケ紬絖させる力として1乍用する。脱進車7のビン
7b、が振り子レノ(−6を押進しつつ、遂に振り子レ
ノく−6の爪6aがピン7b2の18!1転軌跡から外
れる寸B11で変位するとロックカム40もほぼ1回転
近く回転しており、脱進車7の仄のピン7b6の前方に
そのカム面aOaが進入している。したがって振り子レ
ノく−6の爪6aがビン7b、から離脱した後は、ピン
7b6カ;ロックカム40のカムIll] A O&に
当づ脱することによって脱進車7の回転がロックされる
。その住ロックカム40が下髪1回転したとき、第10
図示のように間歇駆動装[Δの作動が屏商され、掘り子
7お工び振すナレバー6はなおも右方へ揺動した彼で左
方への揺動に転じ、第1図まfcは第2図の初期状態に
但帰する。以ド同様にして振りナスカニ往4JL揺動す
る母に上記動作が―ジ返され、掘り子ヱの1仕狽母に脱
進車7が1ピツチずつ少進し、その回転Vこ工って図示
しない伝達横溝を弁して第1図の指ν18が1駆動され
、時刻が表7バされるのである。
なお、上記実施例は一タリとして示した建けであり、+
発明は特許請求の範囲に二っての今時足され、待gf請
求の範囲全逸脱しない範囲で棟々の設計変更が可能であ
る。レリえば、間歇)駆動装置1s、 i+よ振り子l
の1往復で間歇的に作動する截構であれば他の機構を採
用してもよい。また依り子レバー6は振り子2に直(映
に績甘しでいるが、周)↓のアングルの如の]辰り子ス
と切V離して連動するようVこしても工い。さらに脱進
t7もガンギ爾車としその3角形歯形にl辰vfレバー
6、お工びロックカム40が係合するようにできる。
以上詳71411VC説明した本発明によれば、脱運車
のロックおよび振り士レバーに対する脱進単の悌接全小
さな価基でflなわせることができるから、脱進車が大
トルクでろゐときでも、安定した脱進動作を7もさしめ
ることができると共に部品の破損または破壊事故を招く
ことがなく、シたがって巨大な壱時11の脱進愼として
最適である。さらに脱進車のロックとがイ放會竹なうロ
ックカムのル状を通互に設計できるから、脱進単のロッ
クと解放のタイミングを適切に設電でさる利点かめる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施vlI勿示すものであって、第1
図は時計の概略構造ケ示す正面図、第2図はその脱進桟
構部を示す拡大正面図、第3図に間歇駆動装置の一例を
示す拡大正面図、第4図は第5図y−IV#防囲図、第
5図は間歇駆動装置の規制レバーの拡大正面図、第6〜
10図は間歇駆動装置の動作説明図、第11図は脱進機
構部の動作説明図である。 l・・・振り子  6・・・振り子レバー7・・・脱進
j1!、lb1〜7b、・・・脱進車のピ/11 [1
・・・ロックカム  7IOa・・・カム面k・・・間
歇駆動装置

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 +1)  往復揺動運動ケ行なう振9子と、この振り子
    に連動して揺動しかつ動力源に工9−足の回転力を受け
    ている脱進軍と係脱して上記掘り子の運動を継続する力
    全受は取る振り子レバーと、上記振り子に連動して作動
    する間歇駆動装置と、この間歇駆動装置金介して上記振
    り子の1往復母に間歇的に回転駆動さnかつ上記脱辿屯
    と係合してその回転のロックと解放と全交互に行なうロ
    ックカムと、で構成したことを特徴とする時計の脱進愼
    。 (2、特許請求の範囲!鳥1項において、上記脱運車ば
    外固部に複叙のビンを備えたピンホイールであり、上記
    ビンに上記振り子レバーおよび上記ロックカムが係合す
    る工うにしたことに%徴とする時計の脱進・歳。
JP16813382A 1982-09-27 1982-09-27 時計の脱進機 Granted JPS5957187A (ja)

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JP16813382A JPS5957187A (ja) 1982-09-27 1982-09-27 時計の脱進機

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JP16813382A JPS5957187A (ja) 1982-09-27 1982-09-27 時計の脱進機

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Publication Number Publication Date
JPS5957187A true JPS5957187A (ja) 1984-04-02
JPS6259276B2 JPS6259276B2 (ja) 1987-12-10

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ID=15862440

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