JPS5957043A

JPS5957043A - 車両用集合スイツチ装置

Info

Publication number: JPS5957043A
Application number: JP57167862A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Kato; 茂加藤; Minoru Kondo; 実近藤; Makoto Shibahara; 芝原　誠; Megumi Mori; 恵森
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1982-09-27
Filing date: 1982-09-27
Publication date: 1984-04-02
Also published as: JPH0220457B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、異なる機能を有する複数個のスイッチング部
を集中的に配置した東両用堪合スイッチ装置に関する。

例えば自動車においては、ライティング状態の切換、ワ
イパの動作状態の切換、パワーウィンドウの駆動及び停
止、リモートコントロールミラーの操作等の多数の機能
を制御するだめのスイッチが設けられている。ところが
従来においては、前記多数の機能と一対一に対応させて
スイッチを設ける構成としている関係上、非常に多くの
スイッチを必要とする。このため斯かる従来構成におい
ては、犬なる設置スペースを必要とする不具合があるば
かシか、各スイッチに対する配腓作業が・項雑になって
その作業性が悪化するという問題点があった。さらには
、各スイッチを一箇所若しくは複数箇所にまとめて配置
することが実質的に不可能であるため、全てのスイッチ
を視昭性及び操作性が良好なる位置に配置できないとい
う問題点があった。

本発明は上記事情に濫みてなされたものであり、その目
的は、多数のｉ良能の制御をその機能数よシ少ない数の
スイッチ部によシ行なうことができ、これによｐｐＴｒ
要Ｇｉ！スペースを小になし得ると共に配線作業の能率
を向上させることができ、さらＫは戊認１生及び１．榮
作性の向上等をも図り得る車両用−車台スイッチ装置を
提供するにある。

以下、本発明を自動車に適用した一実施例について図面
を参叱しながら説明する。

第１図において、１は本発明による装量を収納せる型形
状ケースであシ、これは自＠卓のダツシュボード、セン
ターコンソール、ステアリングコラム或はステアリング
ホイール等の何れかに配置される。２はケース１内の最
上部に設けられた透明スイッチであり、以下この透明ス
イッチ２について述べる。即ち、３はケース１の上面開
口部１ａを閉頌する如く位置された可撓ヰある透明シー
トで、その下面の略全域にわたって透明電極材よυ成る
第２図に示す形状の共通接哉４が添設されている。５は
透明シート５の下方にこれと所定の小ギャップを存して
平行するように配置さ九だ１５明基板で、これの上面に
は複数個（この実施例では２３個）の透明電極材製固定
接点６〜２８及びその電極端子６ａ乃至２８ａが第６図
に示す如きパターン及び配置にて添設されている。２９
けう明基板５上に印刷等によシ形戎さｌ”したドツトタ
イプの透明絶す黛スペーサであり、この１色種スペーサ
２９は前記固定接点６′〜２８に対応した各部分と透明
シート３との間に夫々空１６２９　ａが存するように設
けられている。従って、今、１タリえば固定接点６の上
方に位置した部分の透明シート３を押圧すると、その固
定接点乙に共通接点４が接融してこの部分でスイッチン
グ渦能が得られるものであり、拮果的に透明スイッチ２
は、各固定接点６〜２８と対応した複数個のスイッチ部
６Ａ〜２８Ａ（第２図参＠）を鳩中配置状に有すること
になる。

そしてこの場合第２図に示すように、スイッチ部６Ａ〜
２８Ａは、最左列に位置した４個のスイッチ部６Ａ〜９
Ａを含んで成るモード切換用スイッチ部群６０と残りの
クイッチ部１０Ａ〜２８Ａを含んで成る機能切換用スイ
ッチクイ３１とに区分されており、また透明シート３の
右方部位Ｃ即ち、機能切換用スイッチクイ３１と隣接し
た部位）は状態表示部５２を構成している。

一方、５５はケース１内に前記透明スイッチ２の下面と
接する如く役けられた電気光学素子たる例えば半透過形
の液晶ディスプレイ素子で、これは図示しない一対の透
明電極間に印加される覗圧に応じてその光学状態例えば
光透過率または色調が変化する性質を有する。尚、この
液晶ディスプレイ索子６６による表示パターンについて
は後述する。６４はケース１内に液晶ディスプレイ素子
の下向と接するように設けられた照明装置たるＥＬ（エ
レクトロルミネッセンス）パネルであり、これの機能に
ついては後述する。３５はケース１内にＥＬパネル３４
の下方に位置して設けられたプリント配線基板で、これ
にはＣＰＵ６６を含んで構成された制御装置５７が配設
されており、この制御装置３７と前記透明スイッチ２．
液晶ディスプレイ素子３３．ＥＬパネル３４とはインタ
ーコネクタ６８等金介して接続されている。

上記制御装置６７は、第４図に示すように透明スイッチ
２からの入力信号を受けるように設けられ、その入力信
号及び予め記憶したプログラムに基づいて液晶ディスプ
レイ素子３３を液晶ドライバ３９を介して駆動すると共
に、ＥＬパネル６４及び図示しないヘッドランプ、テー
ルラング、ワイパモータ等の負荷を駆動回路４０を介し
て駆動する。

しかして、以下においては上記構成の本実、症例の作用
を制御装＃３７の制御内容と共に第５図乃至第９図を参
照しながら説明する。尚、第５図乃至第８図は透明シー
ト５部分に現Ｚフれる夫々溝なる状態の表示内容を示す
図、Ｍ９図は制御装（遅３７の概略制御内容を示すフロ
ーチャートである。

制御装置３７は、自動車のイグニッションキーがオフさ
れるとラインティングシステム制御卸モード以外の各モ
ードの機能（この機能については後述する）を初期化す
ると共に新ように初期化された他のモードによる機能に
関する入力をしゃ断する。この状態において、制御装置
６７は、液晶ディスプレイ素子３６を駆動して透明シー
ト６部分に第５図に示すような表示が出現するように制
御する。即ち、モード切換用スイッチ部群５０の各スイ
ツナ部６八〜９Ａに夫々対応した部位には、ライティン
グシステムをシンボル化した表示Ｍｓ。

ワイパシステムをシンボル化した表示Ｍ２．オートドラ
イブシステムを示す表示Ｍｅ、パワーウィンド及びリモ
ートコントロールミラー等の制御システムを示す表示Ｍ
４が出現する。また、機能切換用スイッチクイ３１には
以下に述べる各表示がスイッチ部１０Ａ〜１５Ａ　、　
１８Ａ〜２０Ａ、２５Ａ　、２６Ａに対応して出現する
。

スイッチ部１０Ａとスイッチ部１１Ａの左端部・・・ｌ
’−０ＦＦＪの表示Ｌｌ、スイッチ部１２Ａとスイッチ
部１１Ａの右端部・・・［ＡＵＴＯＪの表示Ｌ２、スイ
ッチ部１３Ａ・・・スモールランプをシンボル化した表
示Ｌ８，８．スイツチ４Ａ、１５Ａ・・・ヘッドランプ
をシンボル化した表示Ｌ４．スイッチ部１８Ａ・・・フ
ォグランプをシンボル化した表示Ｌｓ、ｘイツチ部１９
Ａ・・・ヘッドランプウオッシャをシンボル化した表示
Ｌ６．スイッチｔ％　２０　Ａ・・・パーキングランプ
をシンボル化した表示Ｌ７゜スイッチ部２５Ａ・・・メ
ータパネル照明の明るさを減するためのボリュームをシ
ンボル化した表示Ｌ８、スイッチ部２６Ａ・・・メータ
パネル照明の明るさを増すためのボリュームをシシボル
化した表示Ｌ９゜そして、機能切換用スイッチ部３１に
おける表示Ｌ９に隣接した部位には、メータパネル照明
の明るさを示すためのバーグラフより成る表示ＬＩＯが
出現する。

さらに状ｇ表示部３２には、ライティングシステムの動
作状態を示すための表示Ｃ＋及びオートドライブシステ
ムの動作状態を示すための表示Ｃ２並びに時刻をデジタ
ル的に示すための表示Ｃ８が夫々出現する。

しかして、制御装置３７は、以上の如き各表示が出現し
た状態において機能切換用のスイッチ部１０Ａ〜１５Ａ
、１８Ａ〜２０Ａ、２５Ａ、２６Ａが選択操作されると
、その選択操作されたスイッチ部に表示された機能に対
応した負荷の制御を行なう。具体的には、例えばスイッ
チ部１４Ａ。

１５Ａの一方若しくは双方がオン操作さ九ると、そのス
イッチ部１４Ａ　、１５Ａに表示さ扛た機能（表示Ｌ４
参照）に対応した負荷即ちヘッドランプを通電点灯させ
ると共にメータパネル照明も点灯させ、これと同時に表
示Ｃ１にヘッドランプの点灯状態を示すと共に表示Ｌｔ
ｏのバーグラフの長さをメータパネル照明の明るさに応
じた状態になす。また、例えばスイッチ部１２Ａ若しく
はスイッチ部１１Ａ、１２Ａ双方がオン操作されると、
そのスイッチ部１１Ａｉ２Ａに表示された機能（表示Ｌ
２参照）に対応した負荷即ちヘッドランプの自動点滅回
路を動作させ、スモールランプを示す表示Ｌ８に対応し
たスイッチ部１３Ａがオン操作されると、スモールラン
プ及びメータパネル照明を点灯させる。そして、「ＯＦ
Ｆ」の表示Ｌ】に対応したスイッチ部１０Ａ若しくはス
イッチ部１０Ａ、１１Ａ双方がオン操作されると前述し
たヘッドランプ、スモールランプ、メータパネル照明の
各点灯状複及び自動点滅回路の動作状態を解除する。さ
らに、フォグランプを示す表示Ｌ５に対応したスイッチ
部１８Ａがオン操作されるとフォグランプを点灯させ、
この点灯状態でスイッチ部１８Ａが再びオン操作される
とフォグランプを消灯させる。また、パーキングランプ
を示す表示Ｌ７に対応したスイッチ部２ＯＡがオン操作
されるパーキングランプを点灯させ、該スイッチ部２０
Ａが再度オン操作されるとパーキングランプを消灯させ
る。ヘッドランプウオッシャを示す表示Ｌ６に対応した
スイッチ部１９Ａがオン操作されると、そのオン操作期
間中のみヘッドランプウオッシャを駆動する。そして、
表示Ｌ８．Ｌ９に対応したスイッチ部２５Ａ或は２６Ａ
がオン操作されたときにはメータパネル照明の明るさを
減少若しくは増加させると共に、これに応じて表示Ｌｌ
Ｏのバーグラフの長さを変更する。尚、表示Ｃ１には、
ヘッドランプの点灯状態の他（て、スモールランプ、フ
ォグランプ、パーキングランプの各点灯状態及び自動点
滅回路の動作状態も表示される。また、ヘッドランプ及
びスモールランプを夫夫点灯させたときにはＥＬパネル
６４を所定照度にて点灯させるものであり、これにて液
晶ディスプレイ素子５３は、夜間等において所謂透過形
として作用し且つ昼間等において所謂反射形として作用
する。さらに、前述したようにライティングシステムが
有効化された状態では、ＥＬパネル５４によってライテ
ィングシステムをシンボル化した表示Ｍ】のみが比較的
明るく照明され、以てライティングシステムに関係した
制御機能が有効化されている旨の報知がなされる。尚、
スイッチ部１１Ａは幅狭に形成されているのでこれのみ
が単独でオンすることはない。

しかして、自動車のイグニッションキーがオンされると
、ライティングシステムは勿論のことこれ以外の制御機
能を有効化することも可能になるものであり、以下各制
御機能について順次説明する。

即ち、第５図の状態から例えばワイパシステムをシンボ
ル化した表示Ｍ２に対応したモード切換用のスイッチ部
７Ａがオン操作されると、制御装置３７は他のモードの
機能に関する新たな入力をしゃ断し、上記表示Ｍ２のみ
をＥＬパネル３４によって明るく照明してワイパシステ
ムに関係した制御機能が有効化されている旨の報知を行
なうと共に、液晶ディスプレイ素子３６を駆動して透明
シート５０機能切換スイッチ部群３１に対応した部分に
第６図に示すような表示（即ちスイッチ部７Ａのオン操
作により選択されたワイパシステムモードに対応した機
能表示）が出現するように制御する。即ち１、機能切換
用スイッチクイ３１には以下に述べる各表示をスイッチ
部１０Ａ〜２６Ａに対応するように出現させる。

スイッチ部１０Ａとスイッチ部１１Ａの左端部・・・フ
ロントワイパの停止状態を記号化した表示Ｗ１、スイッ
チ部１．２　Ａとスイッチ部１１Ａの右端部・・・フロ
ントワイパの間欠動作を記号化した表示Ｗ２．スイッチ
部１５Ａ・・・フロントワイパの低速動作を記号化した
表示Ｗｓ、スイッチ部１４Ａ。

１５Ａ・・・フロントワイパの高速動作を記号化した表
示Ｗ４．スイッチ部１６Ａ、１７Ａ・・・フロントウィ
ンドウオッシャを記号化した表示Ｗ６．スイッチ部１８
Ａ・・・リアワイパの停止状態を記号化した表示Ｗ６．
スイッチ部１９Ａ・・・リアワイパの間欠動作を記号化
した表示Ｗ？、スイッチ部２０Ａ・・・リアワイパの動
作状態を記号化した表示Ｗｇ。

スイッチ部２１Ａ、２２Ａ・・・リアウインドゥオッヅ
ヤを記号化した表示Ｗ９．スイッチ部２３Ａ。

２４Ａ・・・リアウィンドデフォツガを記号化した表示
Ｗ１０．スイッチ部２５Ａ・・・ワイパの間欠動作周期
を短くするだめのボリュームを記号化した表示Ｗｓｓ、
スイッチ部２６Ａ・・・ワイパの間欠動作周期を長くす
るためのボリュームを記号化した表示Ｗ１２ｏそして、
機能切換用スイッチクイ３１における表示Ｗ１２に隣接
した部位にはフロントワイパの間欠動作周期を示すため
のバーグラフより成る表示Ｗ１ａを出現させる。

斯ような表示が出現した状態においては、制御装置３７
によってワイパシステムに関係した負荷が以下に述べる
ように制御される。即ち、例えばフロントワイパの高速
動作を示す表示Ｗ４に対応したスイッチ部１４’Ａ、１
５Ａの一方若しくは双方がオン操作されると、フロント
ワイパモータを駆動してフロントワイパを高速で動作さ
ぜる。また、フロントワイパの低速動作を示す表示Ｗ８
に対応したスイッチ部１３Ａがオン操作されるとフロン
トワイパを低速で動作させ、フロントワイパの間欠動作
を示すＷ２に対応したスイッチ部１２Ａ若しくはスイッ
チ部１１Ａ、１２Ａ双方がオン操作されるとフロントワ
イパを間欠的に動作させる。斯ようなフロント−ワイパ
の間欠動作周期は表示Ｗａｇにバーグラフにて示される
ものであり、表示Ｗｌｌ、Ｗ＋２に夫々対応したスイッ
チ部２５Ａ或は２６ｋがオン操作されたときには、フロ
ントワイパの間欠動作周期を短縮若しくは延長させると
共に、これに応じて表示Ｗ　、　Ｈのバーグラフの長さ
を変更する。そして、フロントワイパの停止状態を示す
表示Ｗ１に対応したスイッチ部１ＯＡ若しくはスイッチ
部１０ＡｉＩＡ双方がオン操作されると、前述したフロ
ントワイパの動作状態を解除する。また、フロントウィ
ンドウオッシャを示す表示Ｗ５に対応したスイッチ部１
６Ａ。

１７Ａの一方若しくは双方がオン操作されると、そのオ
ン操作期間中のみフロントウィンドウオッシャを駆動す
る。尚、フロントウィンドウオッシャをｇ動したときに
これに連動してフロントワイパを２〜３回動作させるよ
うにしても良い。一方、リアワイパの動作状岨を示す表
示Ｗ８に対応したスイッチ部２０Ａ、リアワイパの間欠
動作を示す表示Ｗ７に対応したスイッチ部１９Ａ、リア
ワイパの停止状態を示す表示Ｗ６に対応したスイッチ部
１８Ａ及びリアウィンドウオッシャを示す表示Ｗ９に対
応したスイッチ部２１Ａ、２２Ａの一方若しくは双方が
夫々オン操作されたときには、リアワイパの通常動作１
間欠勤作、停止及びリアウィンドウオッシャの動作を夫
々実行させる。また、リアウィンドデフォツガを示す表
示Ｗｌｏに対応したスイッチ部２３Ａ、２４Ａの一方若
しくは双方がオン操作されるリアウィンドデフォツガを
動作させると共に、この動作状態でスイッチ部２６Ａ、
２４Ａの一方若しくは双方が再びオン操作されるとリア
ウィンドデフォツガを動作停止させる。

次に、例えばオートドライブシステムを示す表示Ｍ８に
対応したモード切換用のスイッチ部８Ａがオン操作され
ると、制御装置６７は、他のモードの機能に関する新た
な入力をしゃ断し、上記表示Ｍ８のみをＥＬパネル６４
によって明るく照明してオートドライブシステムに関係
した制御機能が有効化されている旨の報知を行なうと共
に、液晶ディスプレイ素子６６を駆動して透明シート乙
の機能切換スイッチクイ′５１に対応した部分に第７図
に示すような表示（即ちスイッチ部８Ａのオン操作によ
り選択されたオートドライブシステムモードに対応した
機能表示）が出現するように制御する。即ち、機能切換
用スイッチクイ５１には以下に述べる各表示をスイッチ
部１０Ａ〜１５Ａ。

１８Ａ〜２２Ａ、２５Ａ、２６Ａに対応するように出現
させる。

スイッチ部１０Ａ、！ｌ：＆イツチ部１１Ａの左端部、
、、「ＡＣＣＫＬ　　ｓｗＴ」の表示ＤＩ、スイッチ部
１２Ａとスイッチ部１１Ａの右端部・・・「Ｃ０ＡＳＴ
　　’５ＥＴＪの表示Ｄ２．スイッチ部１３Ａ・・・リ
ジュームを略したｊ−ＲＥＳＪの表示Ｄａ、スイッチ部
１４Ａ、１５Ａ・・・キャンセルを略した［ＣＡＮＪの
表示１、Ｄ４．スイッチ部１８Ａ　、　１９Ａ　ｌ’−
ＰＲＥＳＥＴ、Ｊの表示Ｄｓ、スイッチ部２０Ａ。

２１Ａ、２２Ａ・・・「ＭＡ工Ｎ」の表示Ｄ６．スイッ
チ部２５Ａ・・・プリセットダウンの意味を表わす表示
Ｄ？、スイッチ！ｌ！　２６　Ａ・・・プリセットアッ
プの意を表わす表示Ｄ８゜そして、機能切換用スイッチ
クイ６１における表示ＤＢに隣接した部位には、オート
ドライブシステムのプリセット速度を示すだめのバーグ
ラフより成る表示Ｄ９を出現させる。

斯ような表示が出現した状態においては、制御装置５７
によってオートドライブシステムに関係した負荷特には
オートドライブ制御回路が以下に述べるように制御され
る。即ち、ｌ−ＭＡ工Ｎ」の表示Ｄ６に対応したスイッ
チ部２０Ａ、２１Ａ。

２２Ａの少なくとも一つがオン操作されると、オートド
ライブ制御回路の電源を投入し、この状態でスイッチ部
２ＧＡ、２１Ａ、２２Ａの少なくとも一つが再びオン操
作されると上記オートドライブ制御回路の電源をしゃ断
する。従って、他のスイッチ部１０Ａ〜１５Ａ１１８Ａ
、１９Ａ、２５Ａ、２６Ａのオン操作は、オートドライ
ブ制御回路の電源投入後において初めて有効となるもの
であり、以下オートドライブ制御回路の電源が投入され
た状態にあることを前提として説明する。今、アクセル
ペダルから足を離した状態にて「ＡＣＣＥＬ　　５ＥＴ
ｊの表示Ｄ１に対応したスイッチ部１０Ａ若しくはスイ
ッチ部１０Ａ、１１Ａ双方がオン操作されると、そのオ
ン操作期間中のみ加速して自動車の速度を上げていき、
斯かるオン操作が解除されると上記加速動作を停止させ
ると共にこれ以後はオン操作解除時点の走行速度にて自
動車を定速走行させる。また、アクセルペダルから足を
離した状態にて［ｃＯＡｓＴ　　５ＥＴＪの表示Ｄ２に
対応したスイッチ部１２Ａ若しくはスイッチ部１１Ａ、
１２’Ａがオン操作されると、そのオン操作期間中のみ
減速して自動車の速度を下げていき、斯かるオン操作が
解除されると上記減速動作を停止さ止ると共に、これ以
後はオン操作解除時点の走行速度にて自動車を定速走行
させる。

以上のような定速走行状態においてｌ’−ＣＡＮＪの表
示に対応したスイッチ部１４Ａ、１５Ａの一方若しくは
双方がオン操作されると、キャンセル機能を働かせて上
記定速走行状態を解除する。尚、ブレーキペダル、クラ
ッチペダルが操作されたときも同様に定速走行状態を解
除する。この後、「ＲＥＳｊの表示に対応したスイッチ
部１３Ａがオン操作されると、リジューム機能を働かせ
てキャンセル機能が働く前の定速走行状態に復帰させる
。

一方、表示Ｄ７．Ｄ８に夫々対応したスイッチ部２５Ａ
或は２６Ａがイン操作されると、夫々のオン操作期間中
のみオートドライブ制御回路のプリセット速度を下降若
しくは上昇させると共に、そのプリセット速度を表示Ｄ
９にバーグラフにて表わすようになる。そして、斯よう
にプリセット速度が決定された状態にて「ＰＲＥｓＥＴ
ｊの表示Ｄ５に対応したスイッチ１８Ａｔ１９Ａの一方
若しくは双方がオン操作されると、自動車を前記プリセ
ット速度にて定速走行させる。尚、オートドライブ制御
回路による定速走行は大概時速４０〜１００Ｆａの範囲
で可能になされている。

さらに、パワーウィンド及びリモートコントロールミラ
ー等の制御システムを示す表示Ｍ４に対応したモード切
換用のスイッチ部９Ａがオン操作されると、制御装置３
７は他のモードの機能に関する新たな入力をしゃ断し、
上記表示Ｍ４のみをＥＬパネル３４によって明るく照明
してパワーウィンド及びリモートコントロールミラー等
の制御システムに関係した制御機能が有効化されている
旨の報知を行なうと共に、液晶ディスプレイ素子３３を
駆動して透明シート３の機能切換スイッチクイ６１に対
応した部分に第８図に示すような表示（即ちスイッチ部
９Ａのオン操作により選択されたパワーウィンド及びリ
モートコントロールミラー等のｍｉｊ御シクシステム応
した機能表示）が出現するように制御する。叩ち、機能
切換用スイッチクイ５１には以下に述べる各表示をスイ
ッチ部１０Ａ〜２８Ａに対応するように出現させる。

スイッチ部１０Ａ−１’−ＤＯＷＮＪ　（７）表示Ｐ１
゜スイッチ部１１Ａ・・・［ＡＵＴＯＪの表示Ｐ２．ス
イッチ部１２Ａ・・・［ＵＰＪの表示Ｐｇ、スイッイン
１８Ａ・・・後部座席の左側ウィンドガラスをシリポル
化した表示Ｐ４．スイッチ部１９　Ａ　重装部座席の右
１則ウィンドガラスをシンボル化した表示Ｐ５、スイッ
チ部２５Ａ・・・前部座席の左側ウィンドガラスをシン
ボル化し九表示Ｐ６．スイッナ部２６Ａ・・・前部座席
の右側ウィンドガラスをシンボル化した表示Ｐ７．スイ
ッチ部１３Ａ・・・「ＬＯＣＫ」の表示Ｓ１．、ｔ、イ
ンチ部２０Ａ・　ｌ’−ＵＮＬＯＣＫ」の表示Ｓ　２　
’ｔスイイン部１５Ａ　、　１６Ａ・・・下向きの矢印
をブザ不ンした表示Ｒ１，スイッチ部２２　Ａ　、　２
３．Ａ用上向きの矢印をデザインしり表示Ｒ２，スイッ
チ部１４　Ａｖ　２１　Ａ・・・左向きの矢印をデザイ
ンした表示Ｒｅ、スイッチ部１７Ａ。

２４Ａ・・・右向きの矢印をデザインした表示Ｒ４，。

、ｚ、−イン−を部２７Ａ・・・ｒＬＪの表示Ｒ５，ス
イッチ部２８Ａ・・・ｒＲＪの表示Ｒ６゜そして、表示
Ｐ１〜Ｐ７と対応するようにパワーウィンドを示す「Ｐ
、Ｗ工ＮＤＯＷＪ　＋７）文字及び「前」、「後」。

「左」？「右」を夫々示すｒＦＪ　、ｒＲＪ　、ｒＬｊ
　ｔ　ｒｎ」の文字を出現させ、表示Ｓｌ　、Ｓ２及び
表示Ｒ１〜Ｒ６と夫々対応するようにドアを示−）−「
ＤＯＯＲ」の文字及びミラーを示す「Ｍ工ＲＲＯＲＪの
文字を出現させる。

斯ような表示が出現した状態においては、制御装置３７
はパワーウィンド及びリモートコントロールミラー等の
制御システムに関係した負荷を以下に述べるように制御
する。１ｉｌｌ］ち、例、えば＠部座席の右側ウィンド
ガラスを示す表示Ｐ７に対応したスイッチ部２６Ａがオ
ン操作された後に［Ｄ。

ＷＮＪの表示Ｐｌに対応したスイッチ部１０Ａがオイ操
作さｎると、そのスイッチ部１０Ａがオン操作されてい
る期間のみウィンドレギュレータモータを駆動して右側
ウィンドガラスを下降させる。

同様に前部座席の左側ウィンドガラスを示す表示Ｐ６に
対応したスイッチ部２５Ａ、後部座席の右側ウィンドガ
ラスを示す表示Ｐ５に対応したスイッチ部１９Ａ、後部
座席の左側ウィンドガラスを示す表示Ｐ４に対応したス
イッチ部１８Ａが夫々オン操作された後にスイッチ部１
０Ａがオン操作されると、スイッチ部２５Ａ、１９Ａ、
’１８Ａのオン操作により選択されたウィンドガラスを
スイッチ部１０Ａがオン操作されている期間のみ下降さ
せる。また、スイッチ部２６Ａ、２５Ａ、１９Ａ、１８
Ａが夫々オン操作された後に「ＵＰＪの表示Ｐ８に対応
したスイッチ部１２Ａがオン操作された場合には、スイ
ッチ部２６　Ａ　＋　１９　Ａ　ｔ　１８Ａのオン操作
により選択されたウィンドガラスをスイッチ部１２Ａが
オン操作されている期間のみ上昇させる。尚、スイッチ
部１０Ａ或は１２Ａのオン操作時にｌ−’ＡＵＴＯＪの
表示Ｐ２に対応したスイッチ部１１Ａが同時にオン操作
された場合には、スイッチ部１０Ａｉ２Ａのオン操作が
解除されてもウィンドガラスの下降或は上昇を最終位置
まで自動的に行なう。一方、１−ＬＯＣＩ（Ｊの表示Ｓ
１に対応したスイッチ部１３Ａがオン操作されたときに
は、ロック用電磁ンレノイドを、駆動して自動車のドア
をロックする。「ＵＮＬＯＣＫ」の表示Ｓ２に対応した
スイッチ部２０Ａがオン操作さ牡たときには、アンロッ
ク用電磁ソレノイドを駆動して自動車のドアロック状態
を解除する。

そして、［Ｌユの表示Ｒ６に対応したスイッチ部２７Ａ
がオン操作された後に下向きの矢印を示す表示Ｒ１に対
応したスイッチ部１５Ａ、１６Ａの一方若しくは双方を
オン操作されると、そのオン操作期間のみ左側フェンダ
−ミラーに内蔵されたモータを駆動してそのミラー面を
下方へ回動させる。同様にスイッチ部２７Ａがオン操作
された後に、上向きの矢印を示す表示Ｒ２に対応したス
イッチ部２２Ａ、２３Ａの一方若しくは双方、左向きの
矢印を示す表示Ｒ８に対応したスイッチ部１４　Ａ　、
　２１　Ａの一方若しくは双方、右向きの矢印を示す表
示Ｒ４に対応したスイッチ部１７Ａ、２４Ａの一方若し
くは双方が夫々オン操作された場合には、そのオン操作
（切間のみ左側フェンダ−ミラーのミラー面を対応する
方向へ回動させる。また、「Ｒ」の表示Ｒ６に対応した
スイッチ部２８Ａがオン操作された後にスイッチ部１４
Ａ〜１７Ａｖ　２１　Ａ〜２４Ａがオン操作された場合
には、右側フェンダ−ミラーに内蔵されたモータを駆動
してそのミラー面を前述同様に回動させる。

以上のような制御装置５７の制御内容の概略をまとめる
と第９図のフローチャートのようになる。

即ち、スタート行程（イ）から「スイッチ部入力読み収
用行程（ロ）を経て判別行程＆）に移行すると、この判
別行程（ハ）ではスイッチ部６Ａ〜２８Ａがオン操作さ
れたか否か判別し、ｌ’−ＹＥ、Ｓｊの場合は次の判別
行程に）に移行し、「ＮＯ」の場合は「スイッチ部入力
読み取り」行程（→へ戻る。判別行程に）では、スイッ
チ部６Ａ〜２８Ａによシ単一のモード或は単一の機能の
みが選択されているか否か判別し、［ＹｌｌｎｓＪの場
合には次の判別行程（ホ）へ移行し、１−ＮＯＪの場合
には「スイッチ部入力読み取り」行程（ロ）へ戻る。判
別行程（ホ）では、オン操作されたスイッチ部がそ−ド
切換用のスイッチ部か否か判別し、ｌ’−ＹＥＳｊの場
合には「モード切換」行程（へ）に移行し、ｌ’１ｉＯ
Ｊの場合には「負荷１ｔｔｌＪ御」行程（ト）に移行す
る。「モード切換」行程（へ）及びこれに続く「モード
切換表示」行程（イ）では、前述したように、他のモー
ドの機能に関する新たな入力をしゃ断すると共に第５図
乃至第８図に示すような表示を行ない、この後「スイッ
チ部入力読み取υ」行程（ロ）へ戻る。「負荷制御」行
程（へ）では、機能切換用スイッチ部ｎ３１の選択際作
に応じて対応する負荷を前述した如＜　１ＤＩＪ御し、
次の判別行程（す）へ移行する。この判別行程（男では
、選択操作された機能切換用のスイッチ部１０．Ａ〜２
８Ａのオン表示が必要か否か判別し［Ｙ　Ｅ　Ｓ　ｊの
場合には「オン表示」行程体）へ移行し、「ＮＯ」の場
合には「スイッチ部入力読み取り」行程（ロ）へ戻る。

「オン表示」行程し）では、オン操作さｎたスイッチ部
に対応した表示を状態表示部６２に出現させる。同、こ
の「オン表示」行程（，０において、オン操作さ几たス
イッチ部に対応した表示部分をＥＬパネル６４によ“つ
て他より明るく照明するようにしても良いし、または、
各スイッチ部の表示の色を変化させたり、或は「○Ｎ」
表示用のマークを各スイッチ部の枠内に設けて表示して
も良い。

また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
例えば制御対象としてニアコンディショナシステム等を
〃目えても良く、或は透明スイッチをＸ軸方向、Ｙ軸方
向に夫々延びる多数重の透明電極より成るマトリックス
形のものから構成しても良い等、その要旨を逸脱したい
範囲で種々変形して実７Ｍ　Ｌ得るものである。

以上の説明によって明らかなように、本発明の車両用集
合スイッチ装置によれば次に述べる効果を奏することが
できる。即ち、１個のスイッチ部により複数機能を制御
できる構成であるから、結果的に多数の機能の制御をそ
の機能数より少ない数のスイッチ部により行なうことが
可能であり、従って所要設置スペースを小になし得ると
共に、各スイッチ部に対する配線作業を容易にできてそ
の配線作業の能率を向上させることができる。さらに各
スイッチ部を一１窮所にまとめて配置できるから、その
視認性及び操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は縦断面
図、第２図はスイッチ部の配置を説明するための部分平
面図、第３図は固定接点の配置を説明するための透明絶
縁基板の平面図、第４図は電気的構成の概略図、第５図
乃至第８図は夫々異なる状態での作用説明図、第９図は
制御装置の概略制御内容を示すフローチャートである。図中、２は透明スイッチ、５は透明基板、６Ａ〜２８Ａ
はスイッチ部、３０はモード切換用スイッチ部群、６１
は機能切換用スイッチクイ、３３は液晶ディスプレイ素
子（電気光学素子）、３４はＥＬパネル（照明装置）、
３６はＣＰＵ、３７は制御装置である。第　１　図第　２　図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

！、　集中的に配置さｉｔた複数個のスイッチ部を有し
そのスイッチ部をモード切換用スイッチ部群と機能切換
用スイッチ部群とに区分したＡ＝明スイッチと、この透
明スイッチの下方に位１６された照明波性佼と、前記ｙ
−９明スイッチ及び照明装置間に位置され一対の透明電
極間に印加される電圧に応じて光学状態が変化する電気
光学素子と、ＣＰＵを含んで構成され前記モード切換用
及び（幾能切換用スイッチ部の操作により入力信号が与
えられる制御装置とを具備し、前記制御装置は、前記モ
ード切換用のスイッチ部が」１択操作されたときにその
選択操作されたモードに対応した機能表示が前記機能切
換用スイッチ部群に出現するように前記電気光学素子を
制御すると共に、前記機能切換用のスイッチ部が選択操
作されたときにその選択操作されたスイッチ部に表示さ
れた機能に対応した負荷の制御を行なうように構成され
ていることを特徴とする車両用集合スイッチ装置。