JPS5953107U - 車両用サスペンシヨン装置 - Google Patents
車両用サスペンシヨン装置Info
- Publication number
- JPS5953107U JPS5953107U JP14884882U JP14884882U JPS5953107U JP S5953107 U JPS5953107 U JP S5953107U JP 14884882 U JP14884882 U JP 14884882U JP 14884882 U JP14884882 U JP 14884882U JP S5953107 U JPS5953107 U JP S5953107U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- spring chamber
- air spring
- piston
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
図は本考社の一実施例としての車両用サスペンション装
置を示すもので、第１図はその要部断面図、第２図ａ、
ｂにおける状態Ｉ、 ＩＩ、 Ｉ［Ｉはそれぞれ
第１図のＩ−Ｉ矢視断面図、■−■矢視断面図、■−■
矢視断面図、第３図はその全体構成図、第４図はそのエ
アシリンダの断面図、第５図ａ〜Ｃはそれぞれそのエア
シリンダ駆動用ソレノイドバルブの立面図、下面図およ
び平面図である。 １・・・・・・配管、１ａ・・・・・・シリンダ、１ｂ
・・・・・・第１チヤンバ、１Ｃ・・・・・・第２チヤ
ンバ、２・・・・・・主空気ばね室、３・・・・・・コ
イルばね、４・・・・・・ショックアブソーバ、５・・
・・・・ピストンロッド、６・・・・・・ベアリング、
７・・・・・・マウントゴム、８・・・・・・バンプス
トップ、９・・・・・・ボデーフレーム、１０・・・・
・・副空気ばね室、１１・・・・・・連通路、１２・・
・・・・開閉弁、１２ａ。 １２ｂ・・・・・・弁部分、１３・・・・・・第１およ
び第２のアクチュエータを構成するエアシリンダ、１３
ａ・・・・・・アーム、１３ｂ・・・・・・長穴、１３
Ｃ・・・・・・エア注入口、１３ｄ・・・・・・ピスト
ン、１３ｅ・・・・・・リターンスプリング、１５・・
・・・・駆動ピン、１５ａ・・・・・・シャッタ、１５
ａ′・・・・・・孔部、１５ｂ・・・・・・突起部、１
６ａ。 １６ｂ−−−−−−ばね受、１７ａ、 １７ｂ、
１８ａ、 １８ｂ・・・・・・通路、１９・・・・・
・ピストン、１９ａ、１９ｂ。 １９Ｃ・・・・・・オリフィス通路部分、１９ａ′・・
・・・・孔部、２０・・・・・・ベローズ、２１・・・
・・・圧縮空気発生装置としてのコンプレッサ、２２・
・・・・・ドライヤ、２３・・・・・・ジヨイント、２
４・・・・・・リヤソレノイドバルブ、２５・・・・・
・フロントソレノイドバルブ、２６・・・・・・ロアア
ーム、２７・・・・・・フロント車高センサ、２８・・
・・・・第１および第２の制御手段としてのコンピュー
タ、２９・・・・・・ラテラルロッド、３０・・・・・
・リア車高センサ、３１・・・・・・ハンドル、３２・
・・・・・操舵センサ、３３・・・・・・スピードメー
タ、３４・・・・・・車速センサ、３５・・・・・・加
速度センサ、３６・・・・・・アクセル開度センサ、３
７・・・・・・エアクリーナ、３８・・・・・・排気ソ
レノイドバルブ、３９・・・・・・リザーブタンク、３
９ａ・・・・・・取出口、４０・・・・・・給気ソレノ
イドバルブ、４１・・・・・・配管、４２．４２’・・
・・・・エアシリンダ駆動用ソレノイドバルブ、４２ａ
、４２’ ａ・・・・・・開口部、４２ｂ、４２’ ｂ
・・・・・・排気口、４２Ｃ９４２′ｃ・・・・・・ソ
レノイド部、４２ｄ、 ４２’ ｄ＝・・・プランジ
ャ、４２ｅ、４２’ ｅ・・・・・・開口部、４３・・
・・・・ジヨイント、Ｄ・・・・・・減衰力切換機構、
Ｓ。 ＳＦＬ、 ｓＦＲ，ＳＲＬ、 Ｓ□８・・・・・・サス
ペンションユニット。 Ｉ ＩＩＩＩ 第４図 ゛第５図 （０） ４２ｅ、４２’ｅ
置を示すもので、第１図はその要部断面図、第２図ａ、
ｂにおける状態Ｉ、 ＩＩ、 Ｉ［Ｉはそれぞれ
第１図のＩ−Ｉ矢視断面図、■−■矢視断面図、■−■
矢視断面図、第３図はその全体構成図、第４図はそのエ
アシリンダの断面図、第５図ａ〜Ｃはそれぞれそのエア
シリンダ駆動用ソレノイドバルブの立面図、下面図およ
び平面図である。 １・・・・・・配管、１ａ・・・・・・シリンダ、１ｂ
・・・・・・第１チヤンバ、１Ｃ・・・・・・第２チヤ
ンバ、２・・・・・・主空気ばね室、３・・・・・・コ
イルばね、４・・・・・・ショックアブソーバ、５・・
・・・・ピストンロッド、６・・・・・・ベアリング、
７・・・・・・マウントゴム、８・・・・・・バンプス
トップ、９・・・・・・ボデーフレーム、１０・・・・
・・副空気ばね室、１１・・・・・・連通路、１２・・
・・・・開閉弁、１２ａ。 １２ｂ・・・・・・弁部分、１３・・・・・・第１およ
び第２のアクチュエータを構成するエアシリンダ、１３
ａ・・・・・・アーム、１３ｂ・・・・・・長穴、１３
Ｃ・・・・・・エア注入口、１３ｄ・・・・・・ピスト
ン、１３ｅ・・・・・・リターンスプリング、１５・・
・・・・駆動ピン、１５ａ・・・・・・シャッタ、１５
ａ′・・・・・・孔部、１５ｂ・・・・・・突起部、１
６ａ。 １６ｂ−−−−−−ばね受、１７ａ、 １７ｂ、
１８ａ、 １８ｂ・・・・・・通路、１９・・・・・
・ピストン、１９ａ、１９ｂ。 １９Ｃ・・・・・・オリフィス通路部分、１９ａ′・・
・・・・孔部、２０・・・・・・ベローズ、２１・・・
・・・圧縮空気発生装置としてのコンプレッサ、２２・
・・・・・ドライヤ、２３・・・・・・ジヨイント、２
４・・・・・・リヤソレノイドバルブ、２５・・・・・
・フロントソレノイドバルブ、２６・・・・・・ロアア
ーム、２７・・・・・・フロント車高センサ、２８・・
・・・・第１および第２の制御手段としてのコンピュー
タ、２９・・・・・・ラテラルロッド、３０・・・・・
・リア車高センサ、３１・・・・・・ハンドル、３２・
・・・・・操舵センサ、３３・・・・・・スピードメー
タ、３４・・・・・・車速センサ、３５・・・・・・加
速度センサ、３６・・・・・・アクセル開度センサ、３
７・・・・・・エアクリーナ、３８・・・・・・排気ソ
レノイドバルブ、３９・・・・・・リザーブタンク、３
９ａ・・・・・・取出口、４０・・・・・・給気ソレノ
イドバルブ、４１・・・・・・配管、４２．４２’・・
・・・・エアシリンダ駆動用ソレノイドバルブ、４２ａ
、４２’ ａ・・・・・・開口部、４２ｂ、４２’ ｂ
・・・・・・排気口、４２Ｃ９４２′ｃ・・・・・・ソ
レノイド部、４２ｄ、 ４２’ ｄ＝・・・プランジ
ャ、４２ｅ、４２’ ｅ・・・・・・開口部、４３・・
・・・・ジヨイント、Ｄ・・・・・・減衰力切換機構、
Ｓ。 ＳＦＬ、 ｓＦＲ，ＳＲＬ、 Ｓ□８・・・・・・サス
ペンションユニット。 Ｉ ＩＩＩＩ 第４図 ゛第５図 （０） ４２ｅ、４２’ｅ
Claims (1)
- シリンダ内に嵌装されたピストンと、同ピストンによっ
て仕切られるシリンダ内の第１および第２チヤンバを連
通すべく上記ピストンに形成されたオリフィス通路と、
上記ピストンに連結されて上方へ延在するピストンロッ
ドと、同ピストンロンド内において同ピストンロンドの
長手方向に延在し、且つ同ピストンロンドに対し相対的
に摺動可能な駆動ピンと、同駆動ピンの下端に取付けら
れて上記オリフィス通路の有効流通面積を変えうる制御
弁体と、同制御弁体を上記駆動ピンを介して駆動する第
１のアクチュエータとから成る減衰力切換式ショックア
ブソーバを組込まれた車両サスペンションにおいて、上
記ショックアブソーバの上部に、上記ピストンロッドと
同軸的に配設された主空気ばね室をそなえ、同主空気ば
ね室の直上において上記ピストンロッドと同軸的に副空
気ばね室と、上記の主空気はね室および副空気ばね室へ
所要圧力の空気を供給する圧縮空気発生装置とをそなえ
るとともに、上記の主空気ばね室と副空気ばね室との連
通および遮断を行なうばね定数切換用開閉弁と、同ばね
定数切換用開閉弁を駆動する第２のアクチュエータとを
そなえ、同第２のアクチュエータが圧縮空気発生装置か
ら供給される所要圧力の圧縮空気を受けるエアシリンダ
として構成されたことを特徴とする、車両用サスペンシ
ョン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14884882U JPS5953107U (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 車両用サスペンシヨン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14884882U JPS5953107U (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 車両用サスペンシヨン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5953107U true JPS5953107U (ja) | 1984-04-07 |
| JPS6230803Y2 JPS6230803Y2 (ja) | 1987-08-07 |
Family
ID=30330581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14884882U Granted JPS5953107U (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 車両用サスペンシヨン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5953107U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60255519A (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-17 | Mitsubishi Motors Corp | 電子制御サスペンシヨン装置 |
| JPS6111409U (ja) * | 1984-06-27 | 1986-01-23 | マツダ株式会社 | 車高調整装置 |
| JPS6120410U (ja) * | 1984-07-12 | 1986-02-06 | トヨタ自動車株式会社 | 空気ばね式サスペンシヨン |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644907U (ja) * | 1979-09-17 | 1981-04-22 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644907B2 (ja) * | 1973-04-23 | 1981-10-22 |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP14884882U patent/JPS5953107U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5644907U (ja) * | 1979-09-17 | 1981-04-22 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60255519A (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-17 | Mitsubishi Motors Corp | 電子制御サスペンシヨン装置 |
| JPS6111409U (ja) * | 1984-06-27 | 1986-01-23 | マツダ株式会社 | 車高調整装置 |
| JPS6120410U (ja) * | 1984-07-12 | 1986-02-06 | トヨタ自動車株式会社 | 空気ばね式サスペンシヨン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6230803Y2 (ja) | 1987-08-07 |
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