JPS595241Y2 - フロ−テイングデイスクブレ−キ - Google Patents
フロ−テイングデイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS595241Y2 JPS595241Y2 JP1979007297U JP729779U JPS595241Y2 JP S595241 Y2 JPS595241 Y2 JP S595241Y2 JP 1979007297 U JP1979007297 U JP 1979007297U JP 729779 U JP729779 U JP 729779U JP S595241 Y2 JPS595241 Y2 JP S595241Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slide pin
- caliper body
- dust seal
- lip
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はフローティングディスクブレーキに設けられた
ダストシールの改良に関する。
ダストシールの改良に関する。
一般のフローティングディスクブレーキのキャリパは第
1図に示すごと〈構成されている。
1図に示すごと〈構成されている。
すなわち、スライドピン2はキャリパボデー1に設けら
れた貫通溝に摺動可能に嵌入されるとともに、同スライ
ドピン2の突出端にはナックルに固定されたトルクプレ
ートド3が固着されている。
れた貫通溝に摺動可能に嵌入されるとともに、同スライ
ドピン2の突出端にはナックルに固定されたトルクプレ
ートド3が固着されている。
そして、制動時には、キャリパボデーに内蔵されたピス
トン7により制動パッド6がディスク9に押圧すべく固
在側に移動するとともに、キャリパボデー1はスライド
ピン2と相対的に摺動して右側に移動し、上記制動パッ
ド6に対向する制動パッド8もディスク9を押圧して制
動する。
トン7により制動パッド6がディスク9に押圧すべく固
在側に移動するとともに、キャリパボデー1はスライド
ピン2と相対的に摺動して右側に移動し、上記制動パッ
ド6に対向する制動パッド8もディスク9を押圧して制
動する。
そしてこの制動時にキャリパボデー1が受けるトルクは
上記のごとく構成された2本のスライドピン2で受けて
いる。
上記のごとく構成された2本のスライドピン2で受けて
いる。
なお、14は上記キャリパボテ゛−1に設けられた貫通
溝のカバーであり、スライドピン2部への泥水浸入防止
用ダストシール4はシール固定部材5によりキャリパボ
デー1に固着され、同シール4のリップ部はシール本体
より直接■状にスライドピン2方向に突出して同ピン2
に当接している。
溝のカバーであり、スライドピン2部への泥水浸入防止
用ダストシール4はシール固定部材5によりキャリパボ
デー1に固着され、同シール4のリップ部はシール本体
より直接■状にスライドピン2方向に突出して同ピン2
に当接している。
従って、上記従来のダストシール4は後述する理由によ
りヘタリや摩耗等が発生し、そのため摺動部に泥水が浸
入し、スライドピン2とキャリパボデー1の錆付ないし
は異常摩耗が発生して著しくディスクブレーキの性能が
阻害される。
りヘタリや摩耗等が発生し、そのため摺動部に泥水が浸
入し、スライドピン2とキャリパボデー1の錆付ないし
は異常摩耗が発生して著しくディスクブレーキの性能が
阻害される。
次に、ダストシール4のヘタリおよび摩耗について述べ
ると、 ダストシール4のリップ部のへタリは、ブレーキ作動時
のブレーキトルクによるスライドピン2の変位が直接ダ
ストシール4のリップ部に作用するために発生し、また
、ダストシール4のリップ部の摩耗は、トルクプレート
3とダストシール4間のスライドピン2が大気に露出し
ているためその表面に常にダスト、泥水が付着し、この
ようにダストで汚染されたスライドピン2上を車両走行
中の振動によってキャリパボデー1が微摺動することと
、制動パッド6および8の引摺り防止の面からブレーキ
作動後のキャリパボデー1の戻りを良くするため、ダス
トシール4とスライドピン2間の摺動抵抗を小さくする
必要があり同ダスI・シール4のリップ部の弾性変形に
よる締付力が小さくなっていることにより、ダストシー
ル4のリップ部がスライドピン2上のダストを噛込んで
発生する。
ると、 ダストシール4のリップ部のへタリは、ブレーキ作動時
のブレーキトルクによるスライドピン2の変位が直接ダ
ストシール4のリップ部に作用するために発生し、また
、ダストシール4のリップ部の摩耗は、トルクプレート
3とダストシール4間のスライドピン2が大気に露出し
ているためその表面に常にダスト、泥水が付着し、この
ようにダストで汚染されたスライドピン2上を車両走行
中の振動によってキャリパボデー1が微摺動することと
、制動パッド6および8の引摺り防止の面からブレーキ
作動後のキャリパボデー1の戻りを良くするため、ダス
トシール4とスライドピン2間の摺動抵抗を小さくする
必要があり同ダスI・シール4のリップ部の弾性変形に
よる締付力が小さくなっていることにより、ダストシー
ル4のリップ部がスライドピン2上のダストを噛込んで
発生する。
また、上記不具合を解消した従来構造のものとして例え
ば特開昭46−4858号公報に記載されたものがある
。
ば特開昭46−4858号公報に記載されたものがある
。
すなわち同公報の技術はキャッパの溝部とキャリパが摺
動するスリーブの溝部とに内側ブーツを取付けて、内側
ブーツ内へのダストや泥水の浸入を防止して内側ブーツ
のへタリや摩耗等を防止したものである。
動するスリーブの溝部とに内側ブーツを取付けて、内側
ブーツ内へのダストや泥水の浸入を防止して内側ブーツ
のへタリや摩耗等を防止したものである。
しかしながら同公報の技術ではキャリパとスリーブとが
相対移動を行う際に内側ブーツの自身の伸縮量を制限す
る手段がないため、内側ブーツに異常な伸びが作用して
しまい内側ブーツの蛇腹部が早期に破損してしまう惧れ
がある。
相対移動を行う際に内側ブーツの自身の伸縮量を制限す
る手段がないため、内側ブーツに異常な伸びが作用して
しまい内側ブーツの蛇腹部が早期に破損してしまう惧れ
がある。
さらには、ブレーキ解除時に、ブレーキ作動時に生じた
内側ブーツの蛇腹部の伸びがキャリパの戻し力としで作
用するが、蛇腹部のみの復元力ではキャリパの戻し力と
しては不十分であり、ブレーキの引摺りを防止できない
という惧れがある。
内側ブーツの蛇腹部の伸びがキャリパの戻し力としで作
用するが、蛇腹部のみの復元力ではキャリパの戻し力と
しては不十分であり、ブレーキの引摺りを防止できない
という惧れがある。
本考案は上記欠点を解消するために提案されたものであ
って、ディスクの軸線方向に摺動可能にキャリパボデー
に支持され先端を上記キャリパボデー外方に延ばしたス
ライドピン、同スライドピンの先端に固定され制動パッ
ドを係止するトルクプレート、および上記キャリパボデ
ーに固定され同キャリパボテ゛−内で゛上記スライドピ
ンに当接する第1リップ部と上記キャリパボデー外方の
上記スライドピンに適度な締付力で当接する第2リップ
部と上記両リップ部を接続すると共に間両リップ部の軸
方向相対変位により伸縮する蛇腹部に自身の伸縮量を制
限するリブ部が上記軸方向に沿って延びるように設けら
れたダストシールを具備したことを特徴とするフローテ
ィングディスクブレーキを要旨とし、制動パッドの摩耗
量が小さい時のブレーキ作動時ではスライドピンの移動
量も小さいことから、第2リップ部もスライドピンに引
張られて若干の移動をし、第2リップ部の移動量を蛇腹
部及びリブ部が吸収して、ダストシールは略所定形状に
近い形状になっており、さらに制動パッドの摩耗量が増
大した時のブレーキ制動時では、スライドピンの移動量
も増大することから、第2リップ部もスライドピンの移
動に引張られて大きく移動しようとするが、リブ部によ
り蛇腹部の伸びが規制されて、第2リップ部はスライド
ピンとの間で滑りを生じ、移動前の状態に復帰しようと
するため、蛇腹部は上記リブ部により伸縮量が制限され
るので、常に所定形状に近い形状を保持しようとする力
が作用され、第2リップ部がブレーキ解除時に変形した
蛇腹部及びリブ部の復元力により移動したスライドピン
に対して戻し力を作用せしめることができ、ブレーキの
引摺りを防止できると共にダストシールの蛇腹部に異常
な伸びが作用しなくなるため、ダストシールはその耐久
性が向上されるという効果を奏する。
って、ディスクの軸線方向に摺動可能にキャリパボデー
に支持され先端を上記キャリパボデー外方に延ばしたス
ライドピン、同スライドピンの先端に固定され制動パッ
ドを係止するトルクプレート、および上記キャリパボデ
ーに固定され同キャリパボテ゛−内で゛上記スライドピ
ンに当接する第1リップ部と上記キャリパボデー外方の
上記スライドピンに適度な締付力で当接する第2リップ
部と上記両リップ部を接続すると共に間両リップ部の軸
方向相対変位により伸縮する蛇腹部に自身の伸縮量を制
限するリブ部が上記軸方向に沿って延びるように設けら
れたダストシールを具備したことを特徴とするフローテ
ィングディスクブレーキを要旨とし、制動パッドの摩耗
量が小さい時のブレーキ作動時ではスライドピンの移動
量も小さいことから、第2リップ部もスライドピンに引
張られて若干の移動をし、第2リップ部の移動量を蛇腹
部及びリブ部が吸収して、ダストシールは略所定形状に
近い形状になっており、さらに制動パッドの摩耗量が増
大した時のブレーキ制動時では、スライドピンの移動量
も増大することから、第2リップ部もスライドピンの移
動に引張られて大きく移動しようとするが、リブ部によ
り蛇腹部の伸びが規制されて、第2リップ部はスライド
ピンとの間で滑りを生じ、移動前の状態に復帰しようと
するため、蛇腹部は上記リブ部により伸縮量が制限され
るので、常に所定形状に近い形状を保持しようとする力
が作用され、第2リップ部がブレーキ解除時に変形した
蛇腹部及びリブ部の復元力により移動したスライドピン
に対して戻し力を作用せしめることができ、ブレーキの
引摺りを防止できると共にダストシールの蛇腹部に異常
な伸びが作用しなくなるため、ダストシールはその耐久
性が向上されるという効果を奏する。
次に、本考案の実施例を第2図および第3図により詳細
に説明する。
に説明する。
なお、図中上記従来例の部材と同一部材には同一符号を
付した。
付した。
第2図において、ダストシール4′はシール固定部材5
によりキャリパボデー1に固着されるとともに、第1リ
ップ部11はスライドピン2に当接し、また第2リップ
部12はシール材料の弾性力によりスライドピン2を締
付けるように取付けられ、さらに、上記両リップ部11
.12は蛇腹部13により連結され、同蛇腹部13には
第3図に示すごとく蛇腹形状保持用のリブ部10が周方
向に間隔をおいて複数個配設されている。
によりキャリパボデー1に固着されるとともに、第1リ
ップ部11はスライドピン2に当接し、また第2リップ
部12はシール材料の弾性力によりスライドピン2を締
付けるように取付けられ、さらに、上記両リップ部11
.12は蛇腹部13により連結され、同蛇腹部13には
第3図に示すごとく蛇腹形状保持用のリブ部10が周方
向に間隔をおいて複数個配設されている。
上記構造を有する本考案の実施例においては、ブレーキ
作動時ダストシール4′はリブ部10により蛇腹の伸縮
方向に補強されているため蛇腹部13はリップ部12の
締付力による摺動抵抗とリブ部10の伸びによる力との
バランスした変形をする。
作動時ダストシール4′はリブ部10により蛇腹の伸縮
方向に補強されているため蛇腹部13はリップ部12の
締付力による摺動抵抗とリブ部10の伸びによる力との
バランスした変形をする。
そして、制動パッドの摩耗量が小さい時のブレーキ作動
時では、スライドピン2の移動量も小さいことから、第
2リップ部12もスライドピン2に引張られて若干の移
動をし、第2リップ部12の移動量を蛇腹部13及びリ
ブ部10が吸収して、ダストシール4′は略所定形状に
近い形状になっており、さらに制動パッドの摩耗量が増
大した時のブレーキ制動時では、スライドピン2の移動
量も増大することから、第2リップ部12もスライドピ
ン2の移動に引張られて大きく移動しようとするが、リ
ブ部10により蛇腹部の伸びが規制されて、第2リップ
部12はスライドピン2との間で滑りを生じ、移動前の
状態に復帰しようとするため、ダストシール4′は蛇腹
部13に異常な伸びが作用することが低減され、蛇腹部
13の早期破損が防止されると共にダストシール4′の
耐久性が向上するという効果を奏する。
時では、スライドピン2の移動量も小さいことから、第
2リップ部12もスライドピン2に引張られて若干の移
動をし、第2リップ部12の移動量を蛇腹部13及びリ
ブ部10が吸収して、ダストシール4′は略所定形状に
近い形状になっており、さらに制動パッドの摩耗量が増
大した時のブレーキ制動時では、スライドピン2の移動
量も増大することから、第2リップ部12もスライドピ
ン2の移動に引張られて大きく移動しようとするが、リ
ブ部10により蛇腹部の伸びが規制されて、第2リップ
部12はスライドピン2との間で滑りを生じ、移動前の
状態に復帰しようとするため、ダストシール4′は蛇腹
部13に異常な伸びが作用することが低減され、蛇腹部
13の早期破損が防止されると共にダストシール4′の
耐久性が向上するという効果を奏する。
また、蛇腹部13は上記リブ部12により伸縮量が制限
されるので、常に所定形状に近い形状を保持しようとす
る力が作用され、第2リップ部12がブレーキ解除時に
変形した蛇腹部13及びリブ部10の復元力により移動
したスライドピン2に対して戻し力を作用せしめること
ができ、ブレーキの引摺りを防止できるという効果を奏
する。
されるので、常に所定形状に近い形状を保持しようとす
る力が作用され、第2リップ部12がブレーキ解除時に
変形した蛇腹部13及びリブ部10の復元力により移動
したスライドピン2に対して戻し力を作用せしめること
ができ、ブレーキの引摺りを防止できるという効果を奏
する。
第1図は従来のキャリパを示す概略図、第2図は本考案
の実施例を示す断面図および第3図は第2図のA−A矢
視図である。 1・・・・・・キャリパボデー、2・・・・・・スライ
ドピン、3・・・・・・トルクプレート、4,4′・・
・・・・ダストシール、5・・・・・・シール固定部材
、6,8・・・・・・制動パッド、9・・・・・・ディ
スク、10・・・・・・リブ部、11.12・・・・・
・リップ部、13・・・・・・蛇腹部。
の実施例を示す断面図および第3図は第2図のA−A矢
視図である。 1・・・・・・キャリパボデー、2・・・・・・スライ
ドピン、3・・・・・・トルクプレート、4,4′・・
・・・・ダストシール、5・・・・・・シール固定部材
、6,8・・・・・・制動パッド、9・・・・・・ディ
スク、10・・・・・・リブ部、11.12・・・・・
・リップ部、13・・・・・・蛇腹部。
Claims (1)
- テ゛イスクの軸線方向に摺動可能にキャリパボデーに支
持され先端を上記キャリパボテ゛−外方に延ばしたスラ
イドピン、同スライドピンの先端に固定され制動パッド
を係止するトルクプレート、および上記キャリパボデー
に固定され同キャリパボデー内で上記スライドピンに当
接する第1リップ部と上記キャリパボテ゛−外方の上記
スライドピンに適度な締付力で当接する第2リップ部と
上記両リップ部を接続すると共に間両リップ部の軸方向
相対変位により伸縮する蛇腹部を有しかつ上記蛇腹部に
自身の伸縮量を制限するリブ部が上記軸方向に沿って延
びるように設けられたダストシールを具備したことを特
徴とするフローティングディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979007297U JPS595241Y2 (ja) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | フロ−テイングデイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979007297U JPS595241Y2 (ja) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | フロ−テイングデイスクブレ−キ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS54113988U JPS54113988U (ja) | 1979-08-10 |
JPS595241Y2 true JPS595241Y2 (ja) | 1984-02-16 |
Family
ID=28814914
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1979007297U Expired JPS595241Y2 (ja) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | フロ−テイングデイスクブレ−キ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS595241Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6336177Y2 (ja) * | 1981-03-27 | 1988-09-26 | ||
JP6971401B2 (ja) * | 2018-06-27 | 2021-11-24 | 日立Astemo株式会社 | ディスクブレーキ及びピストンブーツ |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5315895U (ja) * | 1976-07-21 | 1978-02-09 |
-
1979
- 1979-01-23 JP JP1979007297U patent/JPS595241Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5315895U (ja) * | 1976-07-21 | 1978-02-09 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54113988U (ja) | 1979-08-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4331221A (en) | Caliper disc brake guide and retention means | |
US4220223A (en) | Sliding caliper disc brake friction pad assemblies | |
US4162721A (en) | Sliding caliper type disc brake | |
US11965567B2 (en) | Disc brake | |
US4228726A (en) | Hydraulic disc brake piston seal | |
US4053030A (en) | Piston seal and return spring | |
US4524677A (en) | Seals used in piston and cylinder arrangements | |
JPS595241Y2 (ja) | フロ−テイングデイスクブレ−キ | |
EP0092896B1 (en) | Disc brakes | |
GB2099524A (en) | Disc brake | |
JPH0135218B2 (ja) | ||
GB2160600A (en) | Disc brake | |
JPS6049778B2 (ja) | 摺動キヤリパ式デイスクブレーキ | |
JPS6238032Y2 (ja) | ||
JPS6325384Y2 (ja) | ||
EP0314282A1 (en) | Disc brake caliper assembly | |
JPH084806A (ja) | ディスクブレーキのキャリパリトラクト機構 | |
JPH08247187A (ja) | 液圧式車両用ディスクブレーキ | |
US4475632A (en) | Disc brake having wear compensating mechanism | |
JPH0527710Y2 (ja) | ||
JPS6018677Y2 (ja) | ピンスライド型デイスクブレ−キ | |
JPS6353405B2 (ja) | ||
JPH0244102Y2 (ja) | ||
GB2261267A (en) | Dust cover for a piston and brake cylinder | |
US6502673B1 (en) | Cylinder device for a disk brake |