JPS5945247A - 車両用間欠ワイパ装置 - Google Patents
車両用間欠ワイパ装置Info
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- JPS5945247A JPS5945247A JP57151729A JP15172982A JPS5945247A JP S5945247 A JPS5945247 A JP S5945247A JP 57151729 A JP57151729 A JP 57151729A JP 15172982 A JP15172982 A JP 15172982A JP S5945247 A JPS5945247 A JP S5945247A
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- JP
- Japan
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- wiper
- raindrops
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- piezoelectric element
- circuit
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
- B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
-
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- B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
- B60S1/0859—Other types of detection of rain, e.g. by measuring friction or rain drop impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発り」は、雨滴の垣に応じてワイパの間欠時りを侮実
に制御するようにした車両用間欠ワイパ装ｒＭＫ関する
。
に制御するようにした車両用間欠ワイパ装ｒＭＫ関する
。
車両のワイパの多くは切換えレバーの操作により作動速
度を低速および高速の２段階に切り換えることができる
ほかに小雨やし雨のようなときには、たとえは１回作動
して５秒１ｈ」停止し再び作動す６いわゆる…Ｊ欠作動
をさせ乙ことができ乙。最近ワイパをこのようにｔ１４
」欠作！１ｊｌＩさせ乙場′合の間欠時間をフロントガ
ラスに当た６雨滴の量に応じて制御する方法が提案され
ている。
度を低速および高速の２段階に切り換えることができる
ほかに小雨やし雨のようなときには、たとえは１回作動
して５秒１ｈ」停止し再び作動す６いわゆる…Ｊ欠作動
をさせ乙ことができ乙。最近ワイパをこのようにｔ１４
」欠作！１ｊｌＩさせ乙場′合の間欠時間をフロントガ
ラスに当た６雨滴の量に応じて制御する方法が提案され
ている。
第１図はこの柚の従来の間欠ワイパ装置のブロック線図
の一例を示しており、１は雨滴による振動を検出するチ
タン酸バリウムあるいはロッシェル塩などの結晶から成
り、カウルトップパネル上に配設された振ｉＩＪ板への
雨滴の衝突による振動を検知する圧電素子であり、この
圧−素子１により振動板の振動が電気信号に変換される
と、その信号は増幅回路２により増幅される。
の一例を示しており、１は雨滴による振動を検出するチ
タン酸バリウムあるいはロッシェル塩などの結晶から成
り、カウルトップパネル上に配設された振ｉＩＪ板への
雨滴の衝突による振動を検知する圧電素子であり、この
圧−素子１により振動板の振動が電気信号に変換される
と、その信号は増幅回路２により増幅される。
その後増幅回路２からの出力信号は平滑回路３において
、雨滴の飯に応じた充電特性で丸亀されてアナログ的な
変化をする平滑信号として出力され己。比較回路４では
このアナログ信号が基準値と比較され、その結果アナロ
グ（ｉ号の大きざが基準値のレベル全越え乙と比較回路
４からパルス信号が出力され乙。このパルス信号がワイ
パ駆動回路５に人力され乙とワイパ（図示せず）は作動
するが、このパルス信号は雨滴の量に応じた時間間隔で
出力ざ第１６ので、ワイパの間欠時間は雨滴の量に応じ
て制御され乙。
、雨滴の飯に応じた充電特性で丸亀されてアナログ的な
変化をする平滑信号として出力され己。比較回路４では
このアナログ信号が基準値と比較され、その結果アナロ
グ（ｉ号の大きざが基準値のレベル全越え乙と比較回路
４からパルス信号が出力され乙。このパルス信号がワイ
パ駆動回路５に人力され乙とワイパ（図示せず）は作動
するが、このパルス信号は雨滴の量に応じた時間間隔で
出力ざ第１６ので、ワイパの間欠時間は雨滴の量に応じ
て制御され乙。
ところで、間欠ワイパ装置には、間欠駆動信号を出力す
るワイパアンプの出力に絶・じてワイパ駆動回路をオン
、オフするリレーが内＃どれているか、ワイパを間欠作
動させ乙とこのリレーの肋続件動音がうるびく感じられ
るため、ワイパ装置の構成部品は通常エンジンルーム内
のインストパネル側に設は乙ようにしているか、リレー
のみがエンジンルーム内に設置すると組付は時の作業性
が低下するので、回路部もエンジンルーム内に設置して
い乙。ところがエンジンルーム内の温度はエンジンから
発生される熱によりがなり上昇ず６ため、平滑回路３の
コンデンサの容旭か変化したり、もれ電流が生じたりし
て充電特性が変化することがある。従ってアブログ信号
により間欠時間を制御ず乙上記ワイパ装置においては、
ワイパの間欠時間が温度変化により一定とは々・らず、
ｌ？ＪＪ欠時間が長くなった場合には雨滴がフロントカ
゛ラスに多く＋１着して前方の視界が妨げられ乙おそれ
かあるという問題かある。
るワイパアンプの出力に絶・じてワイパ駆動回路をオン
、オフするリレーが内＃どれているか、ワイパを間欠作
動させ乙とこのリレーの肋続件動音がうるびく感じられ
るため、ワイパ装置の構成部品は通常エンジンルーム内
のインストパネル側に設は乙ようにしているか、リレー
のみがエンジンルーム内に設置すると組付は時の作業性
が低下するので、回路部もエンジンルーム内に設置して
い乙。ところがエンジンルーム内の温度はエンジンから
発生される熱によりがなり上昇ず６ため、平滑回路３の
コンデンサの容旭か変化したり、もれ電流が生じたりし
て充電特性が変化することがある。従ってアブログ信号
により間欠時間を制御ず乙上記ワイパ装置においては、
ワイパの間欠時間が温度変化により一定とは々・らず、
ｌ？ＪＪ欠時間が長くなった場合には雨滴がフロントカ
゛ラスに多く＋１着して前方の視界が妨げられ乙おそれ
かあるという問題かある。
このように、アブログ信号を閾値と比較する方式ではワ
イパ駆動信号の面欠＃胸の調整に誤差を生じ乙おそれが
あるので、スイッチング素子の副ン、オフ動作により間
欠時間の馬整をすることかできないかという点に着目し
たものである。
イパ駆動信号の面欠＃胸の調整に誤差を生じ乙おそれが
あるので、スイッチング素子の副ン、オフ動作により間
欠時間の馬整をすることかできないかという点に着目し
たものである。
本発明は上記の点にかんかみてなびれたもので、雨滴の
飯に応じてワイパの間欠時１１月を確実に脚盤するため
、雨滴検知用圧ｍ素子の出力をディジタル変換して計数
し、＝ｌｒｂ値に応じた間欠時間でワイパを駆動するよ
うにしたものである。
飯に応じてワイパの間欠時１１月を確実に脚盤するため
、雨滴検知用圧ｍ素子の出力をディジタル変換して計数
し、＝ｌｒｂ値に応じた間欠時間でワイパを駆動するよ
うにしたものである。
以下図面に基づいて本発明を説明する。
第２図は本発明による間欠ワイパ装置の一実施例を示す
ブロック線図であり、圧電素子１とワイパ駆動回路５と
の間には波形整形回路６とカウンタ回路７とか設けであ
る。
ブロック線図であり、圧電素子１とワイパ駆動回路５と
の間には波形整形回路６とカウンタ回路７とか設けであ
る。
圧電素子１により雨滴の振動がｍ気（Ｂ号に笈挨されて
そのｍ気信号が波形整形回路６に人力ぎれ乙と、波形整
ルぎれてパルス信号としテ出力され乙。このパルス信号
かカウンタ回路７に人力されると、そのパルス信号の数
がカウントされ、その結果そのカウント値が所定値に達
すると、パルス信号が出力ｅねる。その結果、このパル
ス信号がワイパ駆動回路５に人力され乙とワイパは作動
するか、このパルス信号）出力タイミングはエンジンル
ーム内の温ｉ 上昇や素子のば゛らつきにより圧電素子
の出力に微妙な変化が生じてもその影曽全受けうことな
く、雨滴の麹にノｉ６じた時ｒ＃ＪＪ間隔で出力ざＪす
るのでワイパの間欠時間は雨滴の九にＩｌｂ、じて制御
され、雨滴により前方の視界が妨げられるおそれがなく
な乙０ 第３図は本発明による間欠ワイパ装置の他の実施例を示
すブロック線図であり、第２図と同じ参照数字は同じ構
成部分を示している。この実施例では、所定の時１山間
隔でパルス信号を出力する発振回路８を設けてあり、カ
ウンタ回路７においては発振回路８から出力されるパル
ス信号を波形整形回路６から出力されるパルス信号に加
算して計数し、その計数値が所定値に達するとパルス信
号が出力ぎれ乙。このパルス信号がワイパ駆動回路５に
人力されるとワイパは作動するが、このパルス信号′の
出力タイミングは第１の実施例と同様にエンジンルーム
内の温度上昇や素子のはらつさにより圧電素子の出力に
微妙な変化が生じてもその影曽を受けることなく、雨滴
の量ＶＣ応じた時間間隔で出力ａれるので、ワイパの間
欠時間は雨滴のｉに応じて制御され、雨滴により前方の
視界が妨げらねるおそれかない。
そのｍ気信号が波形整形回路６に人力ぎれ乙と、波形整
ルぎれてパルス信号としテ出力され乙。このパルス信号
かカウンタ回路７に人力されると、そのパルス信号の数
がカウントされ、その結果そのカウント値が所定値に達
すると、パルス信号が出力ｅねる。その結果、このパル
ス信号がワイパ駆動回路５に人力され乙とワイパは作動
するか、このパルス信号）出力タイミングはエンジンル
ーム内の温ｉ 上昇や素子のば゛らつきにより圧電素子
の出力に微妙な変化が生じてもその影曽全受けうことな
く、雨滴の麹にノｉ６じた時ｒ＃ＪＪ間隔で出力ざＪす
るのでワイパの間欠時間は雨滴の九にＩｌｂ、じて制御
され、雨滴により前方の視界が妨げられるおそれがなく
な乙０ 第３図は本発明による間欠ワイパ装置の他の実施例を示
すブロック線図であり、第２図と同じ参照数字は同じ構
成部分を示している。この実施例では、所定の時１山間
隔でパルス信号を出力する発振回路８を設けてあり、カ
ウンタ回路７においては発振回路８から出力されるパル
ス信号を波形整形回路６から出力されるパルス信号に加
算して計数し、その計数値が所定値に達するとパルス信
号が出力ぎれ乙。このパルス信号がワイパ駆動回路５に
人力されるとワイパは作動するが、このパルス信号′の
出力タイミングは第１の実施例と同様にエンジンルーム
内の温度上昇や素子のはらつさにより圧電素子の出力に
微妙な変化が生じてもその影曽を受けることなく、雨滴
の量ＶＣ応じた時間間隔で出力ａれるので、ワイパの間
欠時間は雨滴のｉに応じて制御され、雨滴により前方の
視界が妨げらねるおそれかない。
さらにこの実施例においては、たとえばトンネルの中を
通為ず乙ときのように圧電素子１により雨滴の振動が検
知されないときでも発振回路８の出力がカウンタ回路７
によりカウントされ乙ので、１ハ」欠時世は長くなるも
ののワイパを駆動さぜることができ６ため、フロントカ
ラスに雨滴か句着したままとな乙ことはなく、■ｊす力
の視界が妨けられるおそれがない。
通為ず乙ときのように圧電素子１により雨滴の振動が検
知されないときでも発振回路８の出力がカウンタ回路７
によりカウントされ乙ので、１ハ」欠時世は長くなるも
ののワイパを駆動さぜることができ６ため、フロントカ
ラスに雨滴か句着したままとな乙ことはなく、■ｊす力
の視界が妨けられるおそれがない。
ところで、’ Ｉ （ｌｉ！ｉ１の雨滴か平板に当たっ
て広か乙面柘ははは］００−であにとか偉：紹さねたこ
とから、圧電素子の振動板の面積は１０〇−以上にず乙
ことが好ましい。また、振動板のＵｉｊ私か１： ＯＯ
ｙｘＡ以下であ乙圧迅素子を複数個用いて１個のｆｌＺ
ｌ索車を構成ず乙場合には、振動板の合計有効１ＩＩＪ
私を１００−以上にするのがよい。
て広か乙面柘ははは］００−であにとか偉：紹さねたこ
とから、圧電素子の振動板の面積は１０〇−以上にず乙
ことが好ましい。また、振動板のＵｉｊ私か１： ＯＯ
ｙｘＡ以下であ乙圧迅素子を複数個用いて１個のｆｌＺ
ｌ索車を構成ず乙場合には、振動板の合計有効１ＩＩＪ
私を１００−以上にするのがよい。
なお、本実施例では、雨滴の量に蛇）じてワイパの間欠
時間を制御したか、本発明はこれに限らすワイパを低速
あるいは局速で作ｉ！ＩＩすせ乙場合の作動時１ハ」の
制御にも通用することができる。
時間を制御したか、本発明はこれに限らすワイパを低速
あるいは局速で作ｉ！ＩＩすせ乙場合の作動時１ハ」の
制御にも通用することができる。
以上説り」したように、本発明によれば、雨滴検知用圧
−素子の出力をディジタル変換して計数し、Ｍｉ”Ｉｂ
値に応じた間欠時間でワイパを駆動す６ようにしたので
、素子の特性や潟度斐化によってワイパの作動時ｍ］の
変動がなくなるため、雨滴により前方の視界が妨げられ
るおそれはない。また第３図の実施例のようにずれば、
トンネルの中を通過ず乙ときのようなときでもフロント
ガラスに雨滴が句着したままとなることはなく、前方の
視界が妨げられるおそれがない。
−素子の出力をディジタル変換して計数し、Ｍｉ”Ｉｂ
値に応じた間欠時間でワイパを駆動す６ようにしたので
、素子の特性や潟度斐化によってワイパの作動時ｍ］の
変動がなくなるため、雨滴により前方の視界が妨げられ
るおそれはない。また第３図の実施例のようにずれば、
トンネルの中を通過ず乙ときのようなときでもフロント
ガラスに雨滴が句着したままとなることはなく、前方の
視界が妨げられるおそれがない。
第１図は従来の間欠ワイパ装鍮、のブロック線図の一例
、第２図は本発明による間欠ワイパ装置の一実施例を示
すブロック線図、第３図は本発明によ乙１ムＪ欠ワイパ
装置の他の実施例を示すブロック線図である。 工・・・圧電素子、２・・・増幅回路、３・・・平滑回
路、４・・・比較回路、５・・・ワイパ駆動回路、６・
・・波形整形回路、７・・・カウンタ回路、８・・・発
振回路特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士銘木弘男
、第２図は本発明による間欠ワイパ装置の一実施例を示
すブロック線図、第３図は本発明によ乙１ムＪ欠ワイパ
装置の他の実施例を示すブロック線図である。 工・・・圧電素子、２・・・増幅回路、３・・・平滑回
路、４・・・比較回路、５・・・ワイパ駆動回路、６・
・・波形整形回路、７・・・カウンタ回路、８・・・発
振回路特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士銘木弘男
Claims (2)
- （１）車体パネル上に設置した振動板への雨滴の衝突で
生じる振動を検出する圧電素子と、該圧電、素子の出力
をディジタル変換ず乙変換手段と、ＭＩＪ記変候手段か
らのディジタ／Ｉ／ＢＪ力の計し做処ｈｂ、じた間欠時
間でワイパを駆動ず乙ｋＳ＃ＪＪ手段とを看することを
特徴とする車両用間欠ワイパ装置。 - （２） 前記＆動板は面積が１００ｄ以上であることを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の間欠ワイパ装
置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57151729A JPS5945247A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車両用間欠ワイパ装置 |
| US06/527,776 US4527105A (en) | 1982-09-02 | 1983-08-30 | Automatic windshield wiper speed control with piezoelectric sensor |
| EP88116206A EP0308990B1 (en) | 1982-09-02 | 1983-08-31 | Wiper speed control system for an automotive windshield wiper |
| DE8383108597T DE3380844D1 (en) | 1982-09-02 | 1983-08-31 | Wiper speed control system for an automotive windshield wiper |
| EP83108597A EP0102622B1 (en) | 1982-09-02 | 1983-08-31 | Wiper speed control system for an automotive windshield wiper |
| DE8888116206T DE3382667T2 (de) | 1982-09-02 | 1983-08-31 | Wischergeschwindigkeitssteuersystem fuer einen autowindschutzscheibenwischer. |
| US07/069,141 USRE33848E (en) | 1982-09-02 | 1987-07-02 | Automatic windshield wiper speed control with piezoelectric sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57151729A JPS5945247A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車両用間欠ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945247A true JPS5945247A (ja) | 1984-03-14 |
| JPH0343103B2 JPH0343103B2 (ja) | 1991-07-01 |
Family
ID=15525010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57151729A Granted JPS5945247A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車両用間欠ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945247A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6142367U (ja) * | 1984-08-24 | 1986-03-18 | 自動車電機工業株式会社 | ワイパ間欠駆動制御装置 |
| JPH0268249A (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-07 | Honda Motor Co Ltd | ワイパの自動制御方法 |
| WO2005016712A1 (en) * | 2003-07-21 | 2005-02-24 | Agc America, Inc. | A method for determining a rate of rain |
| WO2005016711A1 (en) * | 2003-07-21 | 2005-02-24 | Agc America, Inc. | Sensing device for determining a rain rate |
| JP2021500576A (ja) * | 2017-11-09 | 2021-01-07 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | 超音波測定データを用いて降水強度を決定する方法および制御装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5563941A (en) * | 1978-11-09 | 1980-05-14 | Jeco Co Ltd | Wiper |
| JPS57118952A (en) * | 1981-01-12 | 1982-07-24 | Toshiba Corp | Wiper controller |
-
1982
- 1982-09-02 JP JP57151729A patent/JPS5945247A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5563941A (en) * | 1978-11-09 | 1980-05-14 | Jeco Co Ltd | Wiper |
| JPS57118952A (en) * | 1981-01-12 | 1982-07-24 | Toshiba Corp | Wiper controller |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6142367U (ja) * | 1984-08-24 | 1986-03-18 | 自動車電機工業株式会社 | ワイパ間欠駆動制御装置 |
| JPH0268249A (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-07 | Honda Motor Co Ltd | ワイパの自動制御方法 |
| WO2005016712A1 (en) * | 2003-07-21 | 2005-02-24 | Agc America, Inc. | A method for determining a rate of rain |
| WO2005016711A1 (en) * | 2003-07-21 | 2005-02-24 | Agc America, Inc. | Sensing device for determining a rain rate |
| US6892580B2 (en) | 2003-07-21 | 2005-05-17 | Agc America, Inc. | Method for determining a rate of rain |
| US6936985B2 (en) | 2003-07-21 | 2005-08-30 | Agc America, Inc. | Sensing device for determining a rain rate |
| JP2021500576A (ja) * | 2017-11-09 | 2021-01-07 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | 超音波測定データを用いて降水強度を決定する方法および制御装置 |
| US11402502B2 (en) | 2017-11-09 | 2022-08-02 | Robert Bosch Gmbh | Method and control unit for determining precipitation intensity with the aid of ultrasonic measured data |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0343103B2 (ja) | 1991-07-01 |
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