JPS5943336B2 - ダンプカ−のレバ−操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は関連する少なくとも一対の操作レバーの動きを
適宜規制することにより誤操作を無くして操作レバーに
連繋している***作部を確実に操作することができるダ
ンプカーのレバー操作装置に関するものである。

例えば、サイドダンプ、３転ダンプのレバー操作装置に
あっては、一方の操作レバーにより先ず複数のヒンジ部
を係脱操作し、その後他方の操作レバーにより選択され
たヒンジ部を中心にして荷箱の傾動を行っている。

ところで、前記ダンプカーの操作レバーは運転室内に設
けられることが多く、この場合には切換操作された操作
レバーが不用意に操作される可能性があり、例えば荷箱
上昇時にヒンジ操作レバーが操作されると、ヒンジ部が
外れて荷箱が落下するという大きな問題が発生し、又ヒ
ンジ部の保合が不完全な状態のときに、荷箱を上昇させ
ると、その途中でヒンジが外れ、荷箱が落下する問題も
発生する。

本発明は前記した問題を解決するダンプカーのレバー操
作装置を提供するもので、以下実施例を図面について説
明する。

第１図において、１は車枠、２は車枠１上に搭載した荷
箱、３，３・・・・・・は車枠１と荷箱２間の前後四隅
にそれぞれ設けて、車枠１と荷箱２間を係脱自在に連結
する複数のヒンジ部を示す。

４は車枠１と荷箱２間の略中央部に介装して適宜選択し
たヒンジ部３，３を中心にして荷箱を後方又は側方の一
方にダンプさせることができる油圧シリンダを示す。

前記したヒンジ部３，３・・・・・・は同一構造で、そ
の一つのヒンジ部３を第２図により説明すると、車枠１
上に横設した支持部材５の端部に突設した係合凹部６を
形成した下部ヒンジ７とこの下部ヒンジ７に対向した荷
箱２下面に固着し、前記係合凹部６に嵌合し得るヒンジ
ピン８を取付けた上部ヒンジ９と、軸１０により下部ヒ
ンジ７に揺動自在に軸支され、前記した上部ヒンジ７に
揺動自在に軸支され、前記した上部ヒンジ９のヒンジピ
ン８に係合する係止爪１１とで構成されている。

次に前記ヒンジ部３，３・・・・・・の係脱操作と、前
記荷箱２の昇降操作とを行うレバー操作装置を第３図乃
至第６図について説明すると、１２は運転室１３内に取
付けられた取付ブラケットで、このブラケット１２には
シャフト１４が架設され、このシャフト１４にはヒンジ
操作レバー１５の基端を固着した回転管１６と、ダンプ
操作レバー１７の基端を固着した回転管１８とが回転自
在に軸支され、ヒンジ操作レバー１５とダンプ操作レバ
ー１７とはシャフト１４を中心にして前後揺動できるよ
うになっている。

前記一方の回転管１６の前面には、プッシュプルワイヤ
１９を介して各ヒンジ部３，３・・・・・・の係止爪１
１に連繋する作用片２０が固着し、さらに後面には後述
するヒンジストッパ片２１が固着している。

前記他方の回転管１８の前面には、プッシュプルワイヤ
２２を介して荷箱昇降用バルブ（図示せず）に連繋する
作用片２３が固着し、さらに後面には後述するダンプス
トッパ片２４が固着している。

２５はシャフト１４の後方に設けられたストッパピンで
、このストッパピン２５は取付ブラケット１２の後面に
固着した軸受片２６．２６により左右移動可能に支持さ
れ、ストッパピン２５に固着したレバー２７によりスト
ッパピン２５を左右移動させる。

次に前記したヒンジストッパ片２１とダンプストッパ片
２４とストッパピン２５との関係について説明する。

ヒンジ操作レバー１５が第５図の実線位置又は二点鎖線
位置に切換えられ、ヒンジ部３を構成するヒンジピン８
と係止爪１１との係脱が完全に行われている状態のとき
には、ヒンジストッパ片２１は実線又は二点鎖線で示す
位置にあり、ストッパピン２５はヒンジストッパ片２１
に拘束されることなく、第４図の左側移動は自由となる
。

又ヒンジ操作レバー１５が第５図の一点鎖線位置に切換
えられているとき、すなわちヒンジピン８と係合爪１１
との係合が不完全な状態のときには、ヒンジストッパ片
２１は一点鎖点て示す位置にあるため、ストッパピン２
５を第４図の左側に移動させようとしても、ストッパピ
ン２５の一端面はヒンジストッパ片２１の前面に衝合し
、ストッパピン２５の左側移動は拘束される。

この状態のときストッパピン２５の他端部の側面とダン
プストッパ片２４の側面とは保合が可能な状態となるた
め、ダンプ操作レバー１７は実線で示すバルブ下げの位
置に保持される。

一方、ダンプ操作レバー１７が第６図の実線位置にあっ
て、荷箱昇降用バルブが下げ位置に切換えられていると
きには、ダンプストッパ片２４は実線位置にあるため、
ストッパピン２５の第４図の右移動はダンプストッパ片
２４に拘束されることなく自由となる。

又ダンプ操作レバー１７が第６図の二点鎖線位置にあっ
てバルブが上位置に切換えられているとき、及び第６図
の一点鎖線位置にあってバルブが中立位置に切換えられ
ているときには、ダンプストッパ片２４は第６図の二点
鎖線及び一点鎖線で示す位置にあるため、ストッパピン
２５の他端面ばダンプストッパ片２４の前面に衝合し、
このとき、ストッパピン２５の一端部の側面とヒンジス
トッパ片２１の側面とは係合が可能な状態となり、ヒン
ジ操作レバー１５は第５図の実線位置又は二点鎖線位置
に保持されることになる。

尚、２８．２９はブラケット１２上面に前後平行して、
穿設した案内孔で各操作レバー１５゜１７を前後案内す
る。

本発明は以上の構成で、今ヒンジ部３の係脱を操作する
場合には先ずダンプ操作レバー１７をバルブ下げとなる
第６図の実線位置に切換え、その後ストツパピン２５を
右側に移動させると、ヒンジ操作レバー１５の前後移動
は自由となるため所望のヒンジ部３を係脱させることが
できる。

次に前記選択したヒンジ部３を中心にして荷箱２をダン
プさせる場合には、ストッパピン２５を左移動させると
、ヒンジ操作レバー１５の移動はストッパピン２５とヒ
ンジストッパ片２１との係合で、前記位置に拘束され、
ダンプ操作レバー１７の前後移動は自由となる。

これによりダンプ操作レバー１７を下げ位置の実線より
上げ位置の二点鎖線に切換えでき、荷箱２を前記選択さ
れたヒンジ部３を中心にしてダンプさせることができる
。

荷箱２を降下させる場合には、再び下げ位置に切換えれ
ば、荷箱２は降下する。

ところで、前記ヒンジ操作レバー１５の切換えにおいて
、ヒンジ操作レバー１５が、一点鎖線の前後中間位置に
切換えられた状態で、ダンプ操作レバー１７を操作して
荷箱２を上昇させようとしても、ストッパピン２５の左
移動時に、ストッパピン２５の一端面はヒンジストッパ
片２１に衝合し左移動は規制され、これによりストッパ
ピン２５の他端部はダンプストッパ片２４の側面と係合
可能な状態となるため、ダンプ操作レバー１７を下げ位
置より上げ位置に切換えることはできず、安全となる。

さらに荷箱２上昇時に誤ってヒンジ操作レバー１５を切
換操作しようとしても、荷箱上昇時にあっては、ストッ
パピン２５は左移動してヒンジ操作レバー１５を所定位
置に拘束しているため、ヒンジ操作レバー１５の切換は
不可能で、荷箱上昇時でのヒンジ部３の外れは無く、非
常に安全となる。

本発明は以上の如く、ヒンジ操作レバーが正しい位置に
切換えられない限り、ダンプ操作レバーを操作させるこ
とができず、さらに荷箱が上昇した状態にあっては、ヒ
ンジ操作レバーを操作スることができないため、荷箱上
昇時にヒンジ部が外れるという不具合を完全に解消する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は３転ダンプカーの後面図、第２図はヒンジ部の
断面図、第３図乃至第６図は本発明のレバー操作装置を
示し、第３図はその斜視図、第４図は正断面図、第５図
は第４図のＡ−Ａ側断面図、第６図は第４図のＢ−Ｂ側
断面図である。 ２は荷箱、３はヒンジ部、１２は取付ブラケット、１４
はシャフト、１５はヒンジ操作レバー、１７はダンプ操
作レバー、２１はヒンジストッパ片、２４はダンプスト
ッパ片、２５はストッパピン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブラケットに架設されたシャフトにヒンジ操作レバ
   ーとダンプ操作レバーとを前後揺動可能に軸支し、前記
   ヒンジ操作レバーの前後揺動操作によりヒンジ部の係脱
   操作を行い、前記ダンプ操作レバーの前後揺動操作によ
   り荷箱の昇降操作を行うようにしたダンプカーのレバー
   操作装置において、前記シャフトに前記ヒンジ操作レバ
   ーと一体状となるヒンジ用ストッパ片と、前記ダンプ操
   作レバーと一体状となるダンプ用ストッパ片とを前後揺
   動できるように設け、さらにブラケットの適宜位置に支
   持されて左右移動させることができるストッパピンを設
   けてなり、前記ダンプ用ストッパ片と前記ヒンジ用スト
   ッパ片と前記ストッパピンとの関係を一方のストッパ片
   の前面にストッパピン一方の端面が衝合するときに他方
   のストッパ片の側面とストッパピンの他方の端部とが係
   合でき、ダンプ用ストッパ片の前面にストッパピンの端
   面が衝合するときにはダンプ操作レバーが中立位置又は
   上位置に切換えられる状態とし、ダンプ用ストッパ片の
   側面とストッパピンの端部とが係合するときにはダンプ
   用操作レバーが下位置に切換えられる状態とし、さらに
   ヒンジ用ストッパ片の前面にストッパピンの端面が衝合
   するときにはヒンジ操作レバーの切換位置をヒンジ部の
   係脱が不完全となる位置にしたダンプカーのレバー操作
   装置。