JPS5936542Y2 - 車両の荷台壁用蝶番 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両の荷台壁、さらに詳しくは車両の荷台
の三方の周縁を囲んで設置される起倒自在な荷台壁、す
なわち所謂あおり壁に用いるのに適した蝶番に関する。

従来、車両の起倒自在の荷台壁に用いられる蝶番は、荷
台壁の外面下端部に取付けられ下端に軸挿通部が設けら
れた可動蝶番部材と荷台周面に取付けられた上端に軸挿
通部が設けられた固定蝶番部材とからなり、両蝶番部材
は、その軸挿通部を組合わせてステンレス製の軸を通す
ことにより連結されたものである。

また、上記両蝶番部材は鋼板からプレス加工により底形
されていた。

しかしながら、従来の蝶番では、長く使用して両蝶番部
材および軸が摩耗し、がたつきが発生した場合に蝶番全
体を取替える必要があり、その作業が面倒であるととも
に費用が高くついた。

さらに、車両によって荷台壁の高さが異なり、可動蝶番
部材の長さもそれに合わせる必要があるので、長さの異
なるものを多く用意しなければならず、その製造が面倒
になるうらみがあった。

この考案は上記問題を解消しつるとともに従来のものよ
り軽量でかつ強度の大きい車両の荷台壁用蝶番を提供す
ることを目的とする。

この明細書において、左右とは第１図に向っていうもの
とする。

以下、この考案を、図面に示す実施例に基いて説明する
。

第１図および第２図において、この考案による蝶番１は
、アルミニウム押出型材製の可動蝶番部材２、固定蝶番
部材３および可動蝶番保持部材４からなる。

可動蝶番部材２は、上下に長い板状の基部１４と、基部
１４の下端に一体的に設けられかつ左右方向を向いた円
筒状軸挿通部５とよりなり、軸挿通部５．内に合成樹脂
製のブツシュ６が装着されている。

固定蝶番部材３は、可動蝶番部材２の基部１４の幅より
広い板状の基部１５と、基部１５の上端に一体的に設け
られかつ左右方向を向いた円筒状軸挿通部７とよりなる
。

軸挿通部７の左右方向の中央部には、可動蝶番部材２の
軸挿通部５を嵌合しうる切欠き８が形成されている。

軸挿通部７にも合成樹脂製のブツシュ９が装着されてい
る。

ブツシュ６．９はステンレス製でも、またその他の材料
からなるのでもよい。

可動蝶番保持部材４は横断面凹形で、可動蝶番部材２の
基部１４よりも長くかつ基部１４が上下方向に摺動自在
に嵌められる溝１６を有する。

可動蝶番部材２の基部１４は、軸挿通部５が可動蝶番保
持部材４の下方に突出するように溝１６内に嵌められる
。

可動蝶番部材２と固定蝶番部材３との連結は、可動蝶番
部材２の軸挿通部５および固定蝶番部材３の軸挿通部７
の中心線を一致させて可動蝶番部材２の軸挿通部５を切
欠き８内に挿入し、連結軸１０の両軸挿通部５，７に挿
通させることにより行なう。

連結軸１０の先端部には雄ねし部が設けられており、連
結軸１０を軸挿通部５，７に挿通した複離ねじ部にナツ
ト１１をねし嵌めることにより、脱落が防止される。

また、連結軸１０の脱落防止手段は、軸１０を取りはず
しうる方法であれば適宜変更可能であり、たとえば連結
軸１０の先端部に孔をあけておき、軸挿通部５，７に挿
通した後この孔に割りピンを挿入してもよい。

このように可動蝶番部材２と固定蝶番部材３とを回動自
在に連結した後、この蝶番１を使用する荷台壁１２の高
さにあわせて可動蝶番保持部材４を摺動させ、適当な位
置で基部１４および保持部材４を貫通したボルトおよび
これにねし嵌められるナツトの類（図示略）で両部材２
，４を荷台壁１２に固定する。

このような蝶番１は、可動蝶番保持部材４が溝１６が外
がわを向くように荷台壁１２の外面にボルト・ナツトの
類（図示略）により取付けられ、固定蝶番部材３が荷台
１３の周面に取付けられ、荷台壁１２が荷台１３に対し
て起倒自在となされる。

可動蝶番部材２と可動蝶番保持部材４とを合わせた長さ
を長くシ、荷台壁１２の高さとほぼ同一にすると、荷台
壁１２の補強用支柱の働きもする。

また、荷台壁１２の上に、さらに補助用壁を起倒自在に
連結する場合にも用いることができ、可動蝶番保持部材
４を長くすると、これは補助用壁の補強用支柱となる。

さらに、補助用壁が、複数の型材が上下に所定間隔にお
いて連結されているものである場合には、長い可動蝶番
保持部材４はこれらの型材を連結するのを補強する働き
をする。

そして、長く使用してブツシュ６．９が摩耗した場合に
は、連結軸１０を取りはずして、ブツシュ６．９を取替
える。

以上のように、この考案の蝶番１は可動蝶番部材２およ
び固定蝶番部材３の各々の軸挿通部５゜７にブツシュ６
．９が装着されているので、長く使用しても、両軸挿通
部５，７および連結軸１０はあまり摩耗することはなく
、ブツシュ６．９だけが摩耗し、ブツシュ６．９だけを
取替えればよく、その作業も簡単で費用も安くてすむ。

また、可動蝶番部材２と可動蝶番保持部材４とが摺動自
在に嵌め合わせられており、これらを合わせた長さを自
在に調節することができるので、使用する荷台壁１２等
に合わせて長さを種々変更することが可能であり、従来
のように可動蝶番部材の長さの異なるものを多く用意す
ることはなく製造が容易である。

また、可動蝶番部材２と可動蝶番保持部材４とを合わせ
た長さを荷台壁１２の高さとほぼ同一にすることも可能
となるので、両部材２，４が荷台壁１２の補強用支柱の
役目も果たす。

しかも、致動蝶番保持部材４が、可動蝶番部材２の基部
１４が上下方向に摺動自在に嵌められる溝１６を有する
ので、可動蝶番保持部材４を基部１４に対して上下方向
に摺動させるさいに、左右方向にずれたりすることなく
簡単に行なうことができる。

したがって、可動蝶番保持部材４と可動蝶番部材２とを
合わせた長さを荷台壁１２の高さにあうように簡単かつ
確実に調節することができる。

また、可動蝶番保持部材４が横断面凹形のアルミニウム
押出型材製であるから、可動蝶番保持部材４の強度が大
きくなり、保持部材４による荷台壁１２の補強効果が向
上する。

また、可動蝶番保持部材４が、溝１６を有する横断面凹
形のアルミニウム押出型材製であるから、可動蝶番保持
部材４を荷台壁１２に取付けるさいに可動蝶番保持部材
４を貫通するねじ類の頭部を溝１６内に収納することが
可能となり、安全性が向上する。

また、荷台壁１２の上にさらに補助用壁を起倒自在に連
結する場合にも用いることができ、可動蝶番保持部材４
を長くすると、これは補助用壁の補強用支柱となる。

さらに、補助用壁が、複数の型材が上下に所定間隔をお
いて連結されているものである場合には、長い可動蝶番
保持部材はこれらの型材を連結するのを補強する働きを
する。

また、可動蝶番部材２、固定蝶番部材３および可動蝶番
保持部材４がアルミニウム押出型材製であるから、従来
の蝶番に比べて軽量である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す正面図、第２図は第１
図のＩＩ −ＩＩ線にそう断面図である。 １・・・蝶番、２・・・可動蝶番部材、３・・・固定蝶
番部材、４・・・可動蝶番保持部材、５，７・・・軸挿
通部、６．９・・・ブツシュ、１０・・・連結軸、１４
・・・基部、１６・・・溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下に長くかつ真直ぐな基部１４および基部１４の下端
   に一体的に設けられかつ左右方向を向いた円筒状軸挿通
   部５を備えたアルミニウム押出型材製可動蝶番部材２と
   、上端に左右方向を向いた円筒状軸挿通部７を備えたア
   ルミニウム押出型材製固定蝶番部材３と、可動蝶番部材
   ２の基部１４よりも長くかつ可動蝶番部材２の基部１４
   が上下方向に摺動自在に嵌められる溝１６を有する横断
   面凹形のアルミニウム押出型材製可動蝶番保持部材４と
   によりなり、両蝶番部材２，３の軸挿通部５゜７内にブ
   ツシュ６．９が装着され、両軸挿通部５゜７が組合わせ
   られて連結軸１０が取りはずし自在に挿通され、可動蝶
   番部材２の基部１４が可動蝶番保持部材４の溝１６に摺
   動自在に嵌められて、両者を組合わせた長さを荷台壁１
   ２の高さに適合させうるようになされている車両の荷台
   壁用蝶番。