JPS5930775Y2 - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
- Publication number
- JPS5930775Y2 JPS5930775Y2 JP1982114424U JP11442482U JPS5930775Y2 JP S5930775 Y2 JPS5930775 Y2 JP S5930775Y2 JP 1982114424 U JP1982114424 U JP 1982114424U JP 11442482 U JP11442482 U JP 11442482U JP S5930775 Y2 JPS5930775 Y2 JP S5930775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- cylinder
- operating lever
- rigidity material
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用ブレーキ装置、クラッチ装置に用いられ
るマスクシリンダに関するものである。
るマスクシリンダに関するものである。
二輪車等に用いられるこの種のマスクシリンダは、従来
鋳鉄もしくは重力ダイキャスト等によるアルミニウム合
金によって作られている。
鋳鉄もしくは重力ダイキャスト等によるアルミニウム合
金によって作られている。
ところで、二輪車等においても省エネ等の問題から小型
・軽量化が要請され、これによりマスクシリンダ自体の
小型・軽量化が図られている。
・軽量化が要請され、これによりマスクシリンダ自体の
小型・軽量化が図られている。
また、マスクシリンダが二輪車等のハンドルに取付けら
れる場合、そのバランス、あるいは取付スペース等の問
題からも小型・軽量化にする必要がある。
れる場合、そのバランス、あるいは取付スペース等の問
題からも小型・軽量化にする必要がある。
このため、マスクシリンダを合成樹脂等の低剛性材料で
作った場合に、車体取付部や操作レバー支持部の剛性が
劣る不具合が生じる。
作った場合に、車体取付部や操作レバー支持部の剛性が
劣る不具合が生じる。
本考案はかかる実情を背景にしてなされたもので、合成
樹脂等の低剛性材料で成形されたマスクシリンダの車体
取付部と操作レバー取付部間をアルミニウム等の高剛性
材料で補強し、前記不具合を解消するとともに、成形時
の型側構造が容易で、しかも車体取付孔および操作レバ
ー取付スリットの加工が不要で成形が一層簡単であるマ
スクシリンダを提供することを目的としている。
樹脂等の低剛性材料で成形されたマスクシリンダの車体
取付部と操作レバー取付部間をアルミニウム等の高剛性
材料で補強し、前記不具合を解消するとともに、成形時
の型側構造が容易で、しかも車体取付孔および操作レバ
ー取付スリットの加工が不要で成形が一層簡単であるマ
スクシリンダを提供することを目的としている。
前記目的にしたがい本考案は、合成樹脂等の低剛性材料
で液圧発生機構を収容するシリンダボディと、この一方
側に車体取付部と、他方側に液圧発生機構を操作する操
作レバー取付部とが一体成形されるマスクシリンダにお
いて、前記シリンダボディの開口部と、前記車体取付部
と、前記操作レバー取付部とを、前記開口部と前記車体
取付部をそれぞれ通る軸線を結ぶ線で上下に分割し、そ
の一方を合成樹脂等の低剛性材料で、他方をアルミニウ
ム合金等の高剛性材料で別個に成形し、この両者を締付
手段により連結するようになしたことを特徴とするもの
である。
で液圧発生機構を収容するシリンダボディと、この一方
側に車体取付部と、他方側に液圧発生機構を操作する操
作レバー取付部とが一体成形されるマスクシリンダにお
いて、前記シリンダボディの開口部と、前記車体取付部
と、前記操作レバー取付部とを、前記開口部と前記車体
取付部をそれぞれ通る軸線を結ぶ線で上下に分割し、そ
の一方を合成樹脂等の低剛性材料で、他方をアルミニウ
ム合金等の高剛性材料で別個に成形し、この両者を締付
手段により連結するようになしたことを特徴とするもの
である。
以下、図面により本考案の一実施例を詳細に説明する。
マスクシリンダ１は作動液を充填するリザーバ２と、液
圧発生機構を内装するシリンダボディ３と、シリンダ内
液圧をブレーキ装置へ供給する吐出口部４と二輪車等の
ハンドルに取付けられる車体取付部５と、前記液圧発生
機構を作動する操作レバー６が取付けられる操作レバー
取付部７とからなっている。
圧発生機構を内装するシリンダボディ３と、シリンダ内
液圧をブレーキ装置へ供給する吐出口部４と二輪車等の
ハンドルに取付けられる車体取付部５と、前記液圧発生
機構を作動する操作レバー６が取付けられる操作レバー
取付部７とからなっている。
そして、シリンダボディ３の開口部８と、車体取付部５
と、操作レバー取付部７は、開口部８と車体取付は部を
それぞれ通る軸線を結ぶ線で上下に２分割され、その上
方を合成樹脂等の低剛性材料で、下方をアルミニウム合
金等の高剛性材料でそれぞれ別個に成形されている。
と、操作レバー取付部７は、開口部８と車体取付は部を
それぞれ通る軸線を結ぶ線で上下に２分割され、その上
方を合成樹脂等の低剛性材料で、下方をアルミニウム合
金等の高剛性材料でそれぞれ別個に成形されている。
この上方のシリンダボディ３の上側開口部８ａと、車体
取付部５ａと、操作レバー取付部７ａは合成樹脂等の低
剛性材料でシリンダボディ３およびリザーバ２と一体成
形される。
取付部５ａと、操作レバー取付部７ａは合成樹脂等の低
剛性材料でシリンダボディ３およびリザーバ２と一体成
形される。
そして、このように２分割されているシリンダボディ３
の上側開口部８ａ、下側開口部８ｂと、車体取付部５ａ
ｔ５ｂと、操作レバー取付部７ａ。
の上側開口部８ａ、下側開口部８ｂと、車体取付部５ａ
ｔ５ｂと、操作レバー取付部７ａ。
７ｂは、車体取付孔９ａ、９ｂの両側で上方の車体取付
部５ａかも挿通し、下方の車体取付部５ｂに螺着した締
付ポル）１０．１０と、上方の操作レバー取付部７ａか
ら挿通し、下方の操作レバー取付部７ｂにナツト１１で
締付られた支持ボルト１２からなる締付手段によって連
結される。
部５ａかも挿通し、下方の車体取付部５ｂに螺着した締
付ポル）１０．１０と、上方の操作レバー取付部７ａか
ら挿通し、下方の操作レバー取付部７ｂにナツト１１で
締付られた支持ボルト１２からなる締付手段によって連
結される。
この連結により、操作レバー取付部？ａ、７ｂ間には、
操作レバー６が取付けられるスリット１３ａ、１３ｂが
形成される。
操作レバー６が取付けられるスリット１３ａ、１３ｂが
形成される。
操作レバー６はこのスリット１３ａ、１３ｂ間で、支持
ボルト１２に軸支して設けられ、操作レバー６の回動に
より押圧部６ａがシリンダボディ３内に収容された液圧
発生機構を作動するようになっている。
ボルト１２に軸支して設けられ、操作レバー６の回動に
より押圧部６ａがシリンダボディ３内に収容された液圧
発生機構を作動するようになっている。
前記実施例ではシリンダボディ３の開口部８と、車体取
付部５と、操作レバー取付部７を通る軸線の上方を低剛
性材料で、下方を高剛性材料で成形しているが、これを
逆にし上方を高剛性材料で。
付部５と、操作レバー取付部７を通る軸線の上方を低剛
性材料で、下方を高剛性材料で成形しているが、これを
逆にし上方を高剛性材料で。
下方を低剛性材料で成形してもよい。
このように本考案によれば、リザーバと一体成形される
シリンダボディの開口部と、車体取付部と、操作レバー
取付部とを、前記開口部と車体取付部をそれぞれ通る軸
線を結ぶ線で分割し、その一方を合成樹脂等の低剛性材
料で、他方をアルミニウム合金等の高剛性材料でそれぞ
れ別個に成形したので、マスクシリンダが一層軽量化さ
れるとともに、車体取付部と操作レバー取付部が高剛性
材料で補強され、これによりブレーキ時に操作′バース
トロークの効率がダウンし、ブレーキのフワフワフィー
リング現象が生じることはない。
シリンダボディの開口部と、車体取付部と、操作レバー
取付部とを、前記開口部と車体取付部をそれぞれ通る軸
線を結ぶ線で分割し、その一方を合成樹脂等の低剛性材
料で、他方をアルミニウム合金等の高剛性材料でそれぞ
れ別個に成形したので、マスクシリンダが一層軽量化さ
れるとともに、車体取付部と操作レバー取付部が高剛性
材料で補強され、これによりブレーキ時に操作′バース
トロークの効率がダウンし、ブレーキのフワフワフィー
リング現象が生じることはない。
そして、車体取付部と操作レバー取付部とが分割して成
形されるので、成形時の型割り構造が簡単であるととも
に、車体取付孔や、操作レバー取付スリットの加工が不
要となり製作コストの軽減が図られる。
形されるので、成形時の型割り構造が簡単であるととも
に、車体取付孔や、操作レバー取付スリットの加工が不
要となり製作コストの軽減が図られる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は平面図
、第２図は第１図の■−■断面図である。 １はシリンダ、２はリザーバ、３はシリンダボデ、５は
車体取付部、６は操作レバー、７は操作レバー取付部、
８はシリンダボディの開口部、１０は締付ボルト、１２
は支持ボルトである。
、第２図は第１図の■−■断面図である。 １はシリンダ、２はリザーバ、３はシリンダボデ、５は
車体取付部、６は操作レバー、７は操作レバー取付部、
８はシリンダボディの開口部、１０は締付ボルト、１２
は支持ボルトである。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 合成樹脂等の低剛性材料で液圧発生機構を収容する
シリンダボディと、この一方側に車体取付部と、他方側
に液圧発生機構を操作する操作レバー取付部とが一体成
形されるマスクシリンダにおいて、前記シリンダボディ
の開口部と、前記車体取付部と、前記操作レバー取付部
とを前記開口部と車体取付部をそれぞれ通る軸線を結ぶ
線で上下に分割し、その一方を合成樹脂等の低剛性材料
で、他方をアルミニウム合金等の高剛性材料で別個に成
形し、この両者を締付手段により連結するようになした
ことを特徴とするマスクシリンダ。 ２ 前記締付手段は、車体取付孔の両側に配置された締
付ボルトと、操作レバーを回動自在に軸支する支持ボル
トであることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項記載のマスクシリンダ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982114424U JPS5930775Y2 (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | マスタシリンダ |
| KR2019830006237U KR880001091Y1 (ko) | 1982-07-28 | 1983-07-15 | 마스터 실린더 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982114424U JPS5930775Y2 (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918651U JPS5918651U (ja) | 1984-02-04 |
| JPS5930775Y2 true JPS5930775Y2 (ja) | 1984-09-01 |
Family
ID=30264511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982114424U Expired JPS5930775Y2 (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | マスタシリンダ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5930775Y2 (ja) |
| KR (1) | KR880001091Y1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102095605B1 (ko) | 2011-12-12 | 2020-04-16 | 뷰, 인크. | 박막 디바이스 및 제조 |
-
1982
- 1982-07-28 JP JP1982114424U patent/JPS5930775Y2/ja not_active Expired
-
1983
- 1983-07-15 KR KR2019830006237U patent/KR880001091Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5918651U (ja) | 1984-02-04 |
| KR880001091Y1 (ko) | 1988-03-25 |
| KR840006139U (ko) | 1984-11-30 |
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