JPS5922094B2 - Drum brake adjustment device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はドラムブレーキ用調整装置に関するものである
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an adjusting device for drum brakes.

多数の周知の調整装置は車輪シリンダの内部、ブレーキ
作動装置に近接して各シューに連結されたスペーサ上、
あるいは、一方のシューに枢支さｔｔＵつ例えばスペー
サによって他方のシューに連結されたレバーの端部上に
配置されている。A number of known adjustment devices are located inside the wheel cylinder, on a spacer connected to each shoe in close proximity to the brake actuation device;
Alternatively, the lever may be pivoted to one shoe and placed on the end of a lever connected to the other shoe, for example by a spacer.

これらの周知の調整装置はブレーキ作動時あるいはブレ
ーキ解放時にブレーキシューのライニングの摩耗を自動
的に吸収する。These known regulating devices automatically absorb wear on the linings of the brake shoes when the brakes are applied or released.

調整装置は、＝般に、レバーの歯付扇形部分あるいはラ
チェツト車と協働するつめを有して℃・る。The adjusting device generally has a pawl that cooperates with a toothed sector of a lever or with a ratchet wheel.

いずれの場合にも、つめが歯付扇形部分あるいはラチェ
ツト車の歯の１つを飛び越えることにより、調整作動が
行なわれるのであるが、この歯の長さはライニングとド
ラムとの間に通常存在する作動間隙よりも大きい。In each case, the adjusting action is carried out by the pawl jumping over one of the teeth of the toothed sector or ratchet wheel, the length of which usually lies between the lining and the drum. larger than the working clearance.

それ故、反復的なブレーキ作動によりドラムが相当膨張
した場合、過剰調整を行なう危険性がある。There is therefore a risk of over-adjustment if the drum expands significantly due to repeated braking operations.

本発明は、伸長可能な部材及びこれを伸長させる２つの
摩擦コイルばねを用いて、絶えず調整作動を行ない且つ
各調整作動における調整量を微小に保って、作動間隙を
漸次減少させることにより周知の調整装置の欠点を克服
することを目的とするものである。The present invention utilizes an extensible member and two friction coil springs to extend the extensible member to continuously perform adjustment operations and keep the amount of adjustment in each adjustment operation small to gradually reduce the operating clearance. The aim is to overcome the drawbacks of regulating devices.

上記目的を達成するため、本発明は、ブレーキ作動時互
いに離隔される２つのブレーキシューのライニングの摩
耗を吸収するドラムブレーキ用調整装置において、上記
ブレーキシューの一方に追動し、一方の要素が非回転可
能々他方の要素に対して回転できるようにねし結合され
ている２つの要素から成る伸長可能な部材と、上記一方
の要素に形成された環状の溝内に巻装され凹溝に摩擦係
合する２つの摩擦コイルばねと、上記ブレーキシューの
他方に追動する部材に形成され、上記摩擦コイルばねの
半径方向屈曲端部がそれぞれ挿入される２つのスロット
とを有し、上記２つのスロットは互いに対し傾斜してお
り、上記伸長可能な部材と上記ブレーキシューの他方に
追動する部材との相対運動に応じて上記摩擦コイルばね
を回転させて、ブレーキ作動時には、上記スロットの一
方と協働する上記摩擦コイルばねの一方と上記溝の一方
との摩擦力を、上記スロットの他方と協働する上記摩擦
コイルばねの他方と上記溝の他方との摩擦力よりも増大
させることにより、上記一方の要素を一方向に回転させ
、ブレーキ解放時には、上記他方の摩擦コイルばねと上
記他方の溝との摩擦力を上記一方の摩擦コイルばねと上
記一方の溝との摩擦力よりも増大させることにより、上
記一方の要素を反対方向又は上記一方向に回転させ、ブ
レーキ作動時及びブレーキ解放時の双方における上記一
方の要素の回転量に応じて上記伸長可能な部材が伸長さ
れるようになっていることを特徴とするものである。To achieve the above object, the present invention provides an adjusting device for drum brakes that absorbs the wear of the linings of two brake shoes separated from each other when the brake is applied, in which one element follows one of the brake shoes and one element an extensible member consisting of two elements non-rotatably and rotatably threadedly coupled to the other element; Two friction coil springs that frictionally engage with each other, and two slots formed in a member that follows the other of the brake shoes and into which radially bent ends of the friction coil springs are respectively inserted, The two slots are inclined with respect to each other, and the friction coil spring is rotated in response to relative motion between the extensible member and a member following the other of the brake shoes, so that when the brake is applied, one of the slots is inclined. By increasing the frictional force between one of the frictional coil springs and one of the grooves, which cooperates with the other slot, to be greater than the frictional force between the other one of the frictional coil springs, which cooperates with the other slot, and the other groove. , the one element is rotated in one direction, and when the brake is released, the friction force between the other friction coil spring and the other groove is increased than the friction force between the one friction coil spring and the one groove. By rotating the one element in the opposite direction or in the one direction, the extensible member is extended in accordance with the amount of rotation of the one element both when the brake is applied and when the brake is released. It is characterized by the fact that

以下、本発明の多数の実施例につき添付図面を参照して
詳細に説明する。A number of embodiments of the invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

本発明の第１実施例を示している第１図において、ドラ
ムブレーキは、例えば車軸フランジのような車両の固定
要素に装着される固定支持板（図示しない）上を摺動自
在な２つのブレーキシュー１０と１２を有する。In FIG. 1, which shows a first embodiment of the invention, a drum brake comprises two brakes slidable on a fixed support plate (not shown) mounted on a fixed element of the vehicle, such as an axle flange. It has shoes 10 and 12.

各シュー１０，１２（ｒｉミドラム１に摩擦係合するラ
イニング１４，１６を有する。Each shoe 10, 12 has a lining 14, 16 that frictionally engages the mid drum 1.

流体的作動装置又は車輪シリンダ２０はシュー１０と１
２の２つの隣接端部２２と２４間に配置されている。The hydraulically actuated device or wheel cylinder 20 is connected to the shoes 10 and 1.
2 between two adjacent ends 22 and 24 of 2.

シュー１０と１２の他の２つの端部２６と２８ばばね３
２によって支点ブロック３０に当接せしめられる。The other two ends 26 and 28 of the shoes 10 and 12 spring 3
2 is brought into contact with the fulcrum block 30.

他のばね３４が端部２２と２４を車輪シリンダ２０に向
けて押圧する。Another spring 34 urges the ends 22 and 24 towards the wheel cylinder 20.

図示の実施例では、バンドブレーキレバー３６が車輪シ
リンダ２０に接近してシュー１２に枢支されている。In the illustrated embodiment, a band brake lever 36 is pivoted on the shoe 12 in close proximity to the wheel cylinder 20.

バンドブレーキレバー３６Ｕスペーサ３８によってシュ
ー１０に連結されている。A band brake lever 36U is connected to the shoe 10 by a spacer 38.

第２図に示されているように、車輪シリンダ２０は孔４
２を具えたハウジング４０を有し、孔４２内には、はね
３４０作用によりシューの端部２２．２４に係合する２
つの対向して配置されたピストン４４と４６が摺動自在
に収容されている。As shown in FIG. 2, the wheel cylinder 20 has a hole 4
a housing 40 with a housing 40 having a housing 40 with a housing 40 having a housing 40 in the hole 42 which engages the end 22.24 of the shoe by the action of a spring 340;
Two opposed pistons 44 and 46 are slidably housed.

ピストン４４と４６間に形成された室４８は、オリフィ
ス（図示しない）を介して車両のマスターシリンダのよ
うな圧力流体源に連通されている。A chamber 48 formed between pistons 44 and 46 communicates with a source of pressurized fluid, such as a vehicle master cylinder, through an orifice (not shown).

密封体５０がピストン４４と４６の外周の溝内に収蔵さ
れて室４８を密封する。A seal 50 is housed within grooves on the outer periphery of pistons 44 and 46 to seal chamber 48.

総括的に符号５２で示されている調整装置は、ブレーキ
作動時互いに離隔するピストン４４と４６間に挿設され
ている。A regulating device, generally designated 52, is inserted between the pistons 44 and 46, which are spaced apart from each other during braking.

調整装置５２は、２つのねじ結合された要素即ちねじ形
成要素とナツト形成要素とからなる伸長可能な部材を包
含する。Adjustment device 52 includes an extensible member consisting of two threadedly connected elements, a thread-forming element and a nut-forming element.

ナツト形成要素は、ねじ形成要素５６を収容するねじ孔
５４を具えたピストン４６である。The nut-forming element is a piston 46 with a threaded bore 54 accommodating a thread-forming element 56.

ピストン４４と４６はシュー１０と１２に係止して回転
を阻止されている。Pistons 44 and 46 are locked to shoes 10 and 12 to prevent rotation.

それ故、ピストン４６及びねじ形成要素５６から成る伸
長可能な部材はねし形成要素５６の回転によって伸長さ
れ、同要素の回転は総括的に符号５８で示されている駆
動装置によって生起される。The extensible member consisting of piston 46 and thread-forming element 56 is therefore extended by the rotation of thread-forming element 56, rotation of which is caused by a drive system generally designated 58.

下記から明らかとなるように、駆動装置５８は、ピスト
ン４４と４６が互いに離隔する時に伸長可能な部材の長
さを変化させる第１の手段と、ピストン４４と４６が互
いに接近する時に伸長可能な部材の長さを変化させる第
２の手段とを包含する。As will be apparent below, the drive device 58 includes a first means for changing the length of the extensible member when the pistons 44 and 46 move away from each other, and a first means for changing the length of the extensible member when the pistons 44 and 46 move toward each other. and second means for changing the length of the member.

上記第１手段は、ねじ形成要素５６の外面に形成された
Ｖ形断面の環状の溝６２に巻装され凹溝に摩擦係合する
一巻きの摩擦コイルばね６０から成り、一方向クラッチ
を構成している。The first means comprises a one-turn friction coil spring 60 that is wound around an annular groove 62 with a V-shaped cross section formed on the outer surface of the thread forming element 56 and frictionally engages with the groove, and constitutes a one-way clutch. are doing.

溶接又は類似の方法によってピストン４４に固着された
スリーブ６６には開放スロット６４が形成され、半径方
向外方に屈曲しているばね６０の一端部６３が同スロッ
ト６４内に挿入される（第３図参照）。An open slot 64 is formed in the sleeve 66 secured to the piston 44 by welding or similar methods, into which one end 63 of the spring 60 is inserted, which is bent radially outwardly. (see figure).

なお、図面には示されていないが、ばねの端部６３とス
ロット６４との間には多少遊隙がある。Although not shown in the drawings, there is some play between the end 63 of the spring and the slot 64.

同様に、上記第２手段は、ねじ形成要素５６の外面に形
成された溝７０に巻装され凹溝に摩擦係合する一巻きの
摩擦コイルばね６８から成り、一方向クラッチを構成し
ている。Similarly, the second means comprises a one-turn friction coil spring 68 that is wound around a groove 70 formed on the outer surface of the thread forming element 56 and frictionally engages with the groove, and constitutes a one-way clutch. .

ばね６８の一端部７２もまた半径方向外方に屈曲して、
スリーブ６６に設けた開放スロット７４内に僅かな遊隙
を存して挿入されている。One end 72 of spring 68 is also bent radially outwardly to
It is inserted into an open slot 74 in the sleeve 66 with a slight play.

溝６２と７０は同一の外径を有する。Grooves 62 and 70 have the same outer diameter.

摩擦コイルはね６０と６８は同一方向に巻かれ、又その
内径は自然状態において同一であり且つ溝６２と７０の
外径よりも小さいので、各ばねとねじ形成要素５６との
摩擦力は略等しい。Since the friction coil springs 60 and 68 are wound in the same direction and their inner diameters are the same in their natural state and smaller than the outer diameters of the grooves 62 and 70, the frictional force between each spring and the thread-forming element 56 is approximately equal.

第４図に示されているように、スロット６４と７４は互
いに直径方向に対向してスリーブ６６に設けられ、同一
方向に向いているが、車輪シリンダの軸線に対して異な
った角度で傾斜している。As shown in FIG. 4, slots 64 and 74 are diametrically opposed to each other in sleeve 66 and are oriented in the same direction but inclined at different angles relative to the axis of the wheel cylinder. ing.

スリーブ６６は、ブレーキ流体がピストン４４と４６間
を流れて車輪シリンダを作動することができるように、
部分的に開口している。Sleeve 66 allows brake fluid to flow between pistons 44 and 46 to actuate the wheel cylinders.
Partially open.

ねじ形成要素５６の軸方向突出部７６はピストン４４の
孔７８内に嵌合して、ねじ形成要素５６及びピストン４
６から成る伸長可能な部材が伸長した時でも、ねじ形成
要素とピストンとを確実に軸方向に整合させている。The axial projection 76 of the thread-forming element 56 fits within the bore 78 of the piston 44 to connect the thread-forming element 56 and the piston 4.
This ensures axial alignment of the threaded element and the piston even when the extensible member consisting of 6 is extended.

上述した調整装置は次のように作動する。The regulating device described above operates as follows.

車輪シリンダ２０が作動された時即ちブレーキ流体が室
４８内に導入された時、ピストン４４と４６は互いに離
隔せしめられ、ブレーキシュー１０と１２の摩擦ライニ
ング１４と１６をドラム１８に摩擦係合させてブレーキ
を作動させる。When the wheel cylinder 20 is actuated, ie, when brake fluid is introduced into the chamber 48, the pistons 44 and 46 are spaced apart from each other, causing the friction linings 14 and 16 of the brake shoes 10 and 12 to frictionally engage the drum 18. to operate the brake.

ピストンが互いに離隔すると、ねじ形成要素５６はねじ
結合されたピストン４６と共に同一方向（第２図の右方
）に押圧される。When the pistons move away from each other, the threaded element 56 is pressed together with the threaded piston 46 in the same direction (to the right in FIG. 2).

しかし、スリーブ６６はピストン４４によって反対方向
（第２図の左方）に引きづられる。However, the sleeve 66 is pulled in the opposite direction (to the left in FIG. 2) by the piston 44.

それ故、摩擦コイルばね６０と６８の端部６３と７２ｆ
ｄそれぞれスロット６４と７４によって第５図に示され
ているプレーキネ作動位置から反時計方向に回転される
。Therefore, the ends 63 and 72f of the friction coil springs 60 and 68
d rotated counterclockwise from the pre-kine operating position shown in FIG. 5 by slots 64 and 74, respectively.

プレーキネ作動位置においてほぼね６０と６８は同一の
力で溝６２と７０に摩擦係合しているが、上記回連方向
は、ばねを締付けねし形成要素５６に対するばねの摩擦
力を増大させる方向に一致しており、しかも、スロット
６４の傾斜角度はスロット７４の傾斜角度よりも大きい
ので、ばね６０の端部６３の移動量はばね６８の端部７
２の移動量よりも大きく、ばね６０はばね６８よりも強
く締付けられることとなり、ばね６０とねし形成要素５
６との摩擦力はばね６８と要素５６との摩擦力よりも大
きくなる。In the pre-kine activated position, springs 60 and 68 are frictionally engaged in grooves 62 and 70 with substantially the same force, but the direction of rotation is such that the springs are tightened and the frictional force of the springs against spring-forming element 56 is increased. Moreover, since the angle of inclination of slot 64 is greater than the angle of inclination of slot 74, the amount of movement of end 63 of spring 60 is equal to the amount of movement of end 7 of spring 68.
2, the spring 60 is tightened more strongly than the spring 68, and the spring 60 and the spring forming element 5 are tightened more strongly than the spring 68.
The frictional force between the spring 68 and the element 56 is greater than the frictional force between the spring 68 and the element 56.

従って、ねじ形成要素５６ばばね６０の移動に追従して
、ピストン４６に対し第６図に示されているように角度
αを反時計方向に回転する。Accordingly, threaded element 56 follows the movement of spring 60 and rotates counterclockwise relative to piston 46 through an angle α as shown in FIG.

このねじ形成要素５６の回転方向は同要素及びピストン
４６から成る伸長可能な部材の伸長方向に一致する。The direction of rotation of this threaded element 56 corresponds to the direction of extension of the extensible member consisting of it and the piston 46.

一方、ばね６８はねし形成要素５６の溝７０内を滑動し
、スロット７４によって決定される移動にのみ追従して
不作動位置に対し角度βを反時計方向に回転する。On the other hand, the spring 68 slides within the groove 70 of the spring-forming element 56 and rotates counterclockwise through an angle β relative to the inactive position, following only the movement determined by the slot 74.

車輪シリンダ２００室４８内のブレーキ圧力が解放され
た時、ブレーキの各構成要素はばね３４によって不作動
位置へ押圧される。When the brake pressure in the wheel cylinder 200 chamber 48 is released, the brake components are urged by the spring 34 to the inactive position.

それ故、ピストン４４と４６は互いに接近し、同様にね
じ形成要素５６とスリーブ６６も接近する。Pistons 44 and 46 therefore approach each other, as do threaded element 56 and sleeve 66.

結果として、ばね６０と６８の端部６３と７２は第６図
において時計方向に回転せしめられ、この回転方向は、
ばねを弛めねし形成要素５６に対するばねの摩擦力を減
少させる方向に一致している。As a result, ends 63 and 72 of springs 60 and 68 are rotated clockwise in FIG.
This is consistent with the direction of loosening the spring and reducing the frictional force of the spring against the spring-forming element 56.

車輪シリンダ２０の軸線に対するスロット６４と７４の
傾斜角度間の差により、上述したブレーキ作動時とば逆
に、ばね６８とねじ形成要素５６との摩擦力はばね６０
と要素５６との摩擦力より大きくなるので、ねじ形成要
素５６はばね６８の移動に追従して、第６図に示された
ブレーキ作動時の位置に対し角度βを時計方向に回転す
る。Due to the difference between the angles of inclination of the slots 64 and 74 with respect to the axis of the wheel cylinder 20, the frictional force between the spring 68 and the threaded element 56 is reduced by the spring 60, contrary to the brake application described above.
and element 56, the thread forming element 56 follows the movement of the spring 68 and rotates clockwise through an angle β relative to the brake actuation position shown in FIG.

一方ばね６０は溝６２内を滑動して、ブレーキ作動時の
位置に対し角度αを時計方向に回転し、ブレーキ解放時
ばね６０と６８とねし形成要素５６は第７図に示された
位置を占める。The spring 60, on the other hand, slides in the groove 62 and rotates clockwise through an angle α relative to the brake applied position, so that when the brake is released the springs 60 and 68 and the spring-forming element 56 are in the position shown in FIG. occupies

それ故、全体として、ねじ形成要素５６は角度αとβ間
の差に等しい角度を反時計方向に回転し、ブレーキの作
動及び解放期間中に伸長可能な部材を伸長させるのであ
る。Overall, therefore, the thread-forming element 56 rotates counterclockwise through an angle equal to the difference between angles α and β, elongating the extensible member during brake application and release.

′第８図及び第９図に示す第２実施例において、ドラム
ブレーキは前記第１実施例のブレーキと同じ型のもので
ある。'In the second embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the drum brake is of the same type as the brake of the first embodiment.

調整装置は第１実施例のものと類似しており、ブレーキ
内での配置のみが異なる。The adjusting device is similar to that of the first embodiment, differing only in its arrangement within the brake.

第１実施例の要素と類似する要素には同一符号に１００
を加えて示しである。Elements similar to those in the first embodiment are denoted by the same reference numeral 100.
This is shown by adding .

第８図に示されているドラムブレーキは、ドラム１１８
に摩擦係合するライニング１１４と１１６をそれぞれ支
持している２つのブレーキシュー１１０と１１２を有す
る。The drum brake shown in FIG.
It has two brake shoes 110 and 112 carrying linings 114 and 116, respectively, that frictionally engage with the linings 114 and 116, respectively.

車輪シリンダ１２０から成る作動装置はシュー１１０と
１１２の２つの隣接端部１２２と１２４間に配設されて
いる。An actuating device consisting of a wheel cylinder 120 is arranged between two adjacent ends 122 and 124 of shoes 110 and 112.

シューの他の２つの端部１２６と１２８はばね１３２に
よって支点ブロック１３０に当接せしめられている。The other two ends 126 and 128 of the shoe are held against a fulcrum block 130 by springs 132.

ハントフレーキレパー１３６はシュー１１２の端部１２
４に枢支される。A hunt flake repper 136 is attached to the end 12 of the shoe 112.
It is supported by 4.

レバー１３６はスペーサ１３８によって他のシュー１１
０に連結され、第１実施例の車輪シリンダ２０内に組み
込丑れていた調整装置５２に相当する調整装置１５２が
スペーサ１３８上に配設されている。The lever 136 is connected to the other shoe 11 by a spacer 138.
An adjusting device 152 is arranged on the spacer 138 and corresponds to the adjusting device 52 connected to the wheel cylinder 20 of the first embodiment.

レバー１３６をシュー１１０に連結するスペーサ１３８
は又シュー１１２をシュー１１０に連結していることが
理解できよう。Spacer 138 connecting lever 136 to shoe 110
It can also be seen that shoe 112 is connected to shoe 110.

第９図に示されているように、スペーサ１３８はシュー
１１０及びハンドブレーキレバー１３６にそれぞれ枢着
された２つの部分１４４と１４６を有し、部分１４４と
１４６Ｈ、ブレーキ作動時シュー１１０と１１２の離隔
移動に追従して互いに離隔するようになっている。As shown in FIG. 9, the spacer 138 has two portions 144 and 146 pivotally connected to the shoe 110 and the handbrake lever 136, respectively; They follow the separation movement and move away from each other.

部分１４６は伸長可能な部材のねし形成要素を構成し、
同要素にねし結合されたナツト形成要素１５６が駆動装
置１５８によって回転されるようになっており、駆動装
置１５８と伸長可能な部材は調整装置１５２−を構成し
ている。portion 146 constitutes a neck-forming element of the extensible member;
A nut-forming element 156, which is threadably connected thereto, is adapted to be rotated by a drive 158, the drive 158 and the extensible member forming an adjustment device 152-.

第１実施例と同様に、駆動装置１５８は、部分１４４と
１４６が互いに離隔する時に伸長可能な部材の長さを変
化させる第１の手段と、部分１４４と１４６が互いに接
近する時に伸長可能な部材の長さを変化させる第２の手
段とを包含する。Similar to the first embodiment, the drive device 158 includes a first means for changing the length of the extensible member when the sections 144 and 146 move apart from each other and an extensible member when the sections 144 and 146 move toward each other. and second means for changing the length of the member.

この第１と第２手段はそれぞれ一巻きの１１５コイルば
ね１６０と１６８から成り、６各のばねの端部１６３と
１１２は、溶接又は類似の方法によってスペーサ１３８
の部分１４４に固着されたスリーブ１６６に設けた開放
スロット１６４と１７４内に僅かな遊隙を存してそれぞ
れ挿入される。The first and second means consist of one turn of 115 coil springs 160 and 168, respectively, and the ends 163 and 112 of each spring are connected to a spacer 138 by welding or similar method.
The sleeve 166 is inserted with slight play into open slots 164 and 174, respectively, in a sleeve 166 secured to the portion 144 of the sleeve.

摩擦コイルばね１６０と１６８は同一寸法を有し、ナツ
ト形成要素１５６の外面に形成された溝１６２と１７０
内に同一方向に巻かれ間溝に摩擦係合している。Friction coil springs 160 and 168 have the same dimensions and grooves 162 and 170 formed on the outer surface of nut-forming element 156
They are wound in the same direction within the shaft and frictionally engage with the groove between them.

スペーサの部分１４４上の突出部１７６はナツト形成要
素１５６内の孔１７８内に嵌入しているので、調整装置
１５２が伸長した時でさえ、同装置の多数の要素の軸方
向整合状態が保たれる。A protrusion 176 on spacer portion 144 fits within a hole 178 in nut-forming element 156 so that the axial alignment of the multiple elements of adjustment device 152 is maintained even when the device is extended. It will be done.

調整装置１５２の作動は、駆動装置が第１実施例とは異
なるブレーキシューに追従するブレーキ部分の相対運動
に応動している点を除き、第１実施例の調整装置５２の
作動と実質的に同一である。The operation of the adjustment device 152 is substantially the same as the operation of the adjustment device 52 of the first embodiment, except that the drive device is responsive to the relative movement of the brake part following a different brake shoe than in the first embodiment. are the same.

この実施例においては、車輪シリンダ１２０は例えばウ
ェッジ又はカム式機械的制御装置のような他の作動装置
に置き換えることができる。In this embodiment, the wheel cylinders 120 can be replaced by other actuating devices, such as wedge or cam-type mechanical controls.

第１０図ないし第１５図に示す第３実施例において、ド
ラムブレーキは前記２つの実施例のブレーキと同じ型の
ものである。In the third embodiment shown in FIGS. 10 to 15, the drum brake is of the same type as the brakes of the previous two embodiments.

このブレーキは調整装置の位置において異なっている。This brake differs in the position of the regulating device.

この実施例において、第１実施例の要素と類似する要素
には同一符号に２００を加えて示しである。In this embodiment, elements similar to those in the first embodiment are designated by the same reference numerals with 200 added.

この実施例において、調整装置２５２は調整レバー２４
４の端部とブレーキシュー２１０との間に配設されてい
る。In this embodiment, the adjustment device 252 includes the adjustment lever 24
4 and the brake shoe 210.

調整レバー２４４Ｈシユー２１０の端部２２２に接近し
て枢支されると共に、スペーサ２３８を介してシュー２
１２に連結されるようになっており、その結果レバー２
４４はシュー２１２の移動に追従することができる。Adjustment lever 244H is pivoted close to end 222 of shoe 210 and is connected to shoe 2 via spacer 238.
12, and as a result lever 2
44 can follow the movement of shoe 212.

前記実施例と同様に、調整装置２５２は、第１４図及び
第１５図に示されているように、シュー２１０に対して
回転するのを阻止されたねし形成要素２４６とナツト形
成要素２４７とから成る伸長可能な部材を包含する。Similar to the previous embodiment, the adjusting device 252 consists of a rat-forming element 246 and a nut-forming element 247, which are prevented from rotating relative to the shoe 210, as shown in FIGS. 14 and 15. It includes an extensible member consisting of.

第１４図及び第１５図に示されているように、調整装置
２５２は遊隙を備えた連結部及調整制限装置として作用
する弾性座金２４９を介して調整レバー２４４の自由端
部付近に直接装着される。As shown in FIGS. 14 and 15, the adjustment device 252 is mounted directly near the free end of the adjustment lever 244 via a connection with play and an elastic washer 249 that acts as an adjustment limiting device. be done.

レバー２４４の端部は二叉に形成され、そのアームばね
じ形成要素２４６を収容する２つの軸方向に整合する通
路２５１を具えている。The end of the lever 244 is bifurcated and includes two axially aligned passages 251 that accommodate the arm spring forming elements 246 thereof.

ナツト形成要素２４７と弾性座金２４９はレバー２４４
のアーム間に所定の遊隙を存して配置される。The nut forming element 247 and the elastic washer 249 are attached to the lever 244.
The arms are arranged with a predetermined clearance between them.

シュー戻しばね２３４とスペーサ２３８の作用により、
調整レバー２４４は通常時計方向に押圧されて第１４図
に示されているように弾性座金２４９を圧縮し、ナツト
形成要素２４７を介してねし形成要素２４６をシュー２
１０のウェブに係止させている。Due to the action of the shoe return spring 234 and the spacer 238,
The adjustment lever 244 is normally pressed clockwise to compress the resilient washer 249 as shown in FIG.
10 webs.

前記実施例と同様に、一巻きの摩擦コイルばね２６０と
２６８がそれぞれナツト形成要素２４７の外面に設けた
２つの溝２６２と２７０に同一方向に巻装され凹溝に摩
擦係合しており、各々のばねの端部２６３と２７２は半
径方向外方へ屈曲している。Similar to the embodiment described above, one-turn friction coil springs 260 and 268 are wound in the same direction around two grooves 262 and 270 provided on the outer surface of the nut forming element 247, respectively, and are frictionally engaged with the grooves. The ends 263 and 272 of each spring are bent radially outward.

ばね２６０と２６８は前記実施例の摩擦コイルばねと同
様に配置され、ばねの端部２６３と２７２は、調整レバ
ー２４４の端部に取付けられた板２６６に設けたスロッ
ト２６４と２７４内に僅かな遊隙を存して挿入される。Springs 260 and 268 are arranged similarly to the friction coil springs of the previous embodiment, with spring ends 263 and 272 slightly inserted into slots 264 and 274 in a plate 266 attached to the end of adjustment lever 244. It is inserted with some play.

この実施例においては、スロット２６４と２７４は要素
２４６と２４７から成る伸長可能な部材の軸線に対して
互いに反対方向に傾斜している。In this embodiment, slots 264 and 274 are angled in opposite directions relative to the axis of the extensible member comprising elements 246 and 247.

第１０図ないし第１５図に示したドラムブレーキは次の
ように作動する。The drum brake shown in FIGS. 10 to 15 operates as follows.

車輪シリンダ２２０の作動時、ブレーキシュー２１０と
２１２は互いに離隔されドラム２１８に摩擦係合する。When wheel cylinder 220 is activated, brake shoes 210 and 212 are spaced apart from each other and frictionally engage drum 218 .

このシューの移動時、ナツト形成要素２４７と調整レバ
ー２４４との間に配置された弾性座金２４９は、伸長可
能な部材をシュー２１０に、又レバー２４４をスペーサ
２３８に連結する。During this movement of the shoe, a resilient washer 249 located between the nut-forming element 247 and the adjustment lever 244 connects the extensible member to the shoe 210 and the lever 244 to the spacer 238.

結果として、調整レバー２４４はシュー２１２及びスペ
ーサ２３８の移動に追従しその枢軸を中上・とじて反時
計方向に回転し、一方伸長可能な部材はシュー２１０の
移動に追従する。As a result, the adjustment lever 244 follows the movement of the shoe 212 and the spacer 238 and rotates counterclockwise about its pivot, while the extensible member follows the movement of the shoe 210.

レバー２４４と伸長可能な部材との相対移動により、ば
ね２６０と２６８の端部２６３と２７２はスロット２６
４と２７４に沿って移動し、両スロットの異なる傾斜方
向のため互いに向って押圧される。Relative movement between lever 244 and extensible member causes ends 263 and 272 of springs 260 and 268 to move into slot 26
4 and 274 and are pushed towards each other due to the different inclination directions of both slots.

この結果、ばね２６８は締付けられる方向に回転される
一方、ばね２６０は弛められる方向に回転されることと
なり、ばね２６８とナツト形成要素２４７との摩擦力ば
ばね２６０とナツト形成要素２４７との摩擦力よりも大
きくなる。As a result, the spring 268 is rotated in the tightening direction, while the spring 260 is rotated in the loosening direction, and the frictional force between the spring 268 and the nut forming element 247 is increased. greater than the frictional force.

それ故、ナツト形成要素２４７はスロット２７４によっ
て決定されたばね２６８の移動に追従して、ねじ形成要
素２４６上を第１２図の時計方向に回転する。The nut-forming element 247 therefore rotates clockwise in FIG. 12 over the thread-forming element 246, following the movement of the spring 268 determined by the slot 274.

同時に、ばね２６０はその端部２６３とスロット２６４
との協働によりナツト形成要素２４７上を反時計方向に
滑動する。At the same time, spring 260 has its end 263 and slot 264
slides counterclockwise on the nut-forming element 247.

もしブレーキの作動がシュー２１０と２１２を十分に離
隔させて、第１５図に示されているように、弾性座金２
４９を支持していない調整レバー２４４のアームにナツ
ト形成要素２４７を当接させる場合、弾性座金２４９内
に貯えられた力はもはや伸長可能な部材をシュー２１０
のウェブに向って押圧することはできず、それ故レバー
２４４と伸長可能な部材との相対運動が生じることはな
く、摩耗の吸収は行なわれない。If the actuation of the brake causes shoes 210 and 212 to be spaced far enough apart that the resilient washer 2
When the nut-forming element 247 abuts the arm of the adjusting lever 244 that does not support the shoe 210, the force stored in the elastic washer 249 no longer causes the extensible member to
can be pressed against the web of the lever 244 and therefore no relative movement between the lever 244 and the extensible member occurs and no wear absorption takes place.

車輪シリンダ２２０内のブレーキ圧力が解放されると、
シュー２１０と２１２ばばね２３４によって互いに向っ
て押圧される。When the brake pressure in the wheel cylinder 220 is released,
Shoes 210 and 212 are pressed toward each other by spring 234.

もしブレーキの作動が、弾性座金２４９及びナツト形成
要素２４７とレバー２４４の端部との間の遊隙を備えた
連結部によって構成される調整制限装置を作動させてい
た場合、弾性座金２４９が伸長可能な部材をシュー２１
０のウェブに向けて戻し始めるように作用するまで、レ
バー２４４は伸長可能な部材に連結されたままに保たれ
る。If actuation of the brake had activated the adjustment limiting device constituted by the resilient washer 249 and the connection with play between the nut-forming element 247 and the end of the lever 244, the resilient washer 249 would have been extended. Shoe 21 of possible parts
The lever 244 remains connected to the extensible member until actuated to begin moving it back toward the zero web.

座金が作用し始める時点からは、調整装置は調整制限装
置が用いられていないかのように作動し、戻しはね２３
４の作用により弾性座金２４９は、第１４図に示されて
いる位置に戻るまで、レバー２４４及びスペーサ２３８
を介して圧縮される。From the point at which the washer begins to act, the adjustment device operates as if no adjustment limiting device was used, and the return spring 23
4 causes the elastic washer 249 to move against the lever 244 and the spacer 238 until it returns to the position shown in FIG.
Compressed via .

この作動の間、レバー２４４ばその枢軸を中心として時
計方向に回転し、一方伸長可能な部材はシュー２１０に
接触した捷ま保たれ、その結果ばね２６０と２６８の端
部２６３と２７２は再びスロット２６４と２７４に沿っ
て移動する。During this actuation, lever 244 rotates clockwise about its pivot, while the extensible member remains twisted in contact with shoe 210, so that ends 263 and 272 of springs 260 and 268 are re-slotted. 264 and 274.

レバー２４４が時計方向に回転する時、スロット２６４
と２７４の相対位置はばねの端部２６３と２７２を互い
に離隔するようになっているので、ばね２６０は締付け
られる方向に回転される一方、はね２６８は弛められる
方向に回転されることと々す、はね２６０とナツト形成
要素２４７との摩擦力がばね２６８とナツト形成要素と
の摩擦力よりも大きくなる。When lever 244 rotates clockwise, slot 264
and 274 are such that spring ends 263 and 272 are spaced apart from each other, so that spring 260 is rotated in the tightening direction while spring 268 is rotated in the loosening direction. Therefore, the frictional force between the spring 260 and the nut forming element 247 becomes larger than the frictional force between the spring 268 and the nut forming element.

それ故、ナツト形成要素２４７はスロット２６４によっ
て決定されたばね２６０の移動に追従する。The nut-forming element 247 therefore follows the movement of the spring 260 determined by the slot 264.

この移動により、ナツト形成要素２４７はねじ形成要素
２４６上を第１２図の時計方向に回転する。This movement causes nut forming element 247 to rotate clockwise in FIG. 12 over thread forming element 246.

結果として、ナツト形成要素２４７が最終的にねじ形成
要素２４６上を伸長可能な部材の伸長に一致する方向に
回転する角度は、伸長可能な部材の軸線に対するスロッ
ト２６４と２７４の傾斜によって決定される角度の合計
ｒ等しく、ブレーキ作動時の摩耗吸収はスロット２７４
によって規定され、一方ブレーキ解放時の摩耗吸収はス
ロット２６４によって規定される。As a result, the angle through which nut-forming element 247 ultimately rotates over thread-forming element 246 in a direction consistent with the elongation of the extensible member is determined by the inclination of slots 264 and 274 relative to the axis of the extensible member. The sum of the angles r is equal, and the wear absorption during brake operation is the slot 274.
while the wear absorption upon brake release is defined by the slot 264.

それ故、前記実施例と同様に、この構成はブレーキ作動
及びブレーキ解放期間中に適宜配分された摩耗吸収を行
なうことができ、いずれの場合においても、全摩耗吸収
量は２つのスロット間に形成された角度によって決定さ
れている。Therefore, similar to the previous embodiments, this configuration allows suitably distributed wear absorption during the brake application and brake release periods, in which case the total wear absorption is formed between the two slots. determined by the angle.

上記第３実施例に詳述された調整制限装置は、調整レバ
ーと調整装置との相対運動が所定値を超えた時に同レバ
ーと調整装置とを連結することによってブレーキの過剰
調整を防止している。The adjustment limiting device detailed in the third embodiment prevents over-adjustment of the brake by connecting the adjustment lever and the adjustment device when the relative movement between the adjustment lever and the adjustment device exceeds a predetermined value. There is.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の第１実施例を示すドラムブレーキの全
体図、第２図は第１図の線２−２に沿った拡大断面図、
第３図は第２図の線３−３に沿った部分断面図、第４図
は第２図及び第３図に示されている調整装置の要素を示
す詳細図、第５図はプレーキネ作動時における調整装置
の断面図、第６図はブレーキ作動時に・おける調整装置
の第５図と同様な断面図、第７図はブレーキ解放後の調
整装置の位置を示す第５図及び第６図と同様な断面図、
第８図は本発明の第２実施例を示すドラムプレーサの全
体図、第９図は第８図の線９−９に沿った拡大断面図、
第１０図は本発明の第３実施例を示すドラムブレーキの
全体図、第１１図は第１０図の線１１−１１に沿った断
面図、第１２図は第１０図の線１２−１２に沿った断面
図、第１３図は第１０図ないし第１２図に示されている
調整装置の部分の斜視図、第１４図はプレーキネ作動時
における調整装置を示す第１２図の線１４−１４に沿っ
た断面図、第１５図はライニングの摩耗が所定値を超え
た場合のブレーキ作動時における調整装置を示す第１４
図と同様な断面図である。 １０．１２，１１０，１１２，２１０，２１２・・・・
・・ブレーキシュー、１４ 、１６ 、１１４ 、１１
６・・・・・・ライニング、１８，１１８，２１８・・
・・・・ドラム、２０，１２０，２２０・・・・・・車
輪シリンダ、３８．１３８，２３８・・・・・・スペー
サ、４４，４６・・・・・・ピストン、５２，１５２，
２５２・・・・・・調整装置、５６．２４６・・・・・
・ねじ形成要素、６０ 、６８ 。 １６０．１６８，２６０，２６８・・・・・・摩擦コイ
ルばね、６２，７０，１６２，１７０，２６２゜２７０
・・・・・・溝、６３，７２，１６３，１７２゜２６３
．２７２・・・・・・摩擦コイルばねの端部、６４゜７
４．１６４．１７４．２６４．２７４・・・・・・スロ
ット、６６．１６６・・・・・・スリーブ、１４４，１
４６・・・・・・スペーサの部分、１５６，２４７・・
・・・・ナツト形成要素、２４４・・・・・・調整レバ
ー、２６６・・・・・・板。FIG. 1 is an overall view of a drum brake showing a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1,
3 is a partial cross-sectional view taken along line 3--3 in FIG. 2; FIG. 4 is a detailed view showing the elements of the adjustment device shown in FIGS. 2 and 3; and FIG. 5 is a pre-kine actuation. FIG. 6 is a sectional view similar to FIG. 5 of the adjusting device when the brake is applied, and FIG. 7 shows the position of the adjusting device after the brake is released. A cross-sectional view similar to
FIG. 8 is an overall view of a drum placer showing a second embodiment of the present invention, FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along line 9--9 in FIG.
Fig. 10 is an overall view of a drum brake showing a third embodiment of the present invention, Fig. 11 is a sectional view taken along line 11-11 in Fig. 10, and Fig. 12 is a sectional view taken along line 12-12 in Fig. 10. 13 is a perspective view of the portion of the adjustment device shown in FIGS. 10 through 12, and FIG. 14 is a cross-sectional view taken along line 14--14 of FIG. 12 showing the adjustment device during pre-kine actuation. 15 is a sectional view taken along the line, and FIG.
It is a sectional view similar to the figure. 10.12,110,112,210,212...
...Brake shoes, 14, 16, 114, 11
6... Lining, 18,118,218...
...Drum, 20,120,220...Wheel cylinder, 38.138,238...Spacer, 44,46...Piston, 52,152,
252... Adjustment device, 56.246...
- Thread forming elements, 60, 68. 160.168,260,268...Friction coil spring, 62,70,162,170,262°270
・・・・・・Groove, 63, 72, 163, 172° 263
．． 272... End of friction coil spring, 64°7
4.164.174.264.274...Slot, 66.166...Sleeve, 144,1
46...Spacer part, 156,247...
... Nut forming element, 244 ... Adjustment lever, 266 ... Plate.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ ブレーキ作動時互いに離隔される２つのブレーキシ
ューのライニングの摩耗を吸収するドラム−ブレーキ用
調整装置において、上記ブレーｔニーの一方１２，１１
２，２１０に追動し、一方の要素５６，１５６，２４７
が非回転可能な他方の要素４６，１４６，２４６に対し
て回転できるようにねし結合されている２つの要素から
成る伸長可能な部材と、上記一方の要素５６，１５６゜
２４７に形成された環状の溝６２．７０．１６２．１７
０．２６２．２７０内に巻装され間溝に摩擦係合する２
つの摩擦コイルばね６０，６８，１６０゜１６８．２６
０，２６８と、上記ブレーキシューの他方１０，１１０
，２１２に追動する部材４４゜１４４．２４４に形成さ
れ、上記摩擦コイルばねの半径方向屈曲端部６３，７２
，１６３，１７２゜２６３．２７２がそれぞれ挿入され
る２つのスロット６４，７４，１６４，１７４，２６４
，２７４とを有し、上記２つのスロットは互いに対し傾
斜しており、上記伸長可能な部材と上記ブレーキシュー
の他方に追動する部材との相対運動に応じて上記摩擦コ
イルばねを回転させて、ブレーキ作動時には、上記スロ
ットの一方６４ 、１６４ 、２７４と協働する上記摩
擦コイルばねの一方６０，１６０２６８と上記溝の一方
６２，１６２，２７０との摩擦力を、上記スロットの他
方７４，１７４゜２６４と協働する上記摩擦コイルばね
の他方６８゜１６８．２６０と上記溝の他方７０，１７
０゜２６２との摩擦力よりも増大させることにより、上
記一方の要素５６，１５６，２４７を一方向に回転させ
、ブレーキ解放時には、上記他方の摩擦コイルばねと上
記他方の溝との摩擦力を上記一方の摩擦コイルばねと上
記一方の溝との摩擦力よりも増大させることにより、上
記一方の要素を反対方向又は上記一方向に回転させ、ブ
レーキ作動時及びブレーキ解放時の双方における上記一
方の要素の回転量に応じて上記伸長可能な部材が伸長さ
れるようになっていることを特徴とするドラムブレーキ
用調整装置。 へ上記２つのスロット６４，７４，１６４゜１７４が同
一方向に向いているが、上記伸長可能な部材の軸線に対
して異なった角度で傾斜しておす、上記一方のスロワ）
６４，１６４の傾斜角度が上記他方のスロワ）７４，１
７４の傾斜角度よりも大きいことを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のドラムブレーキ用調整装置。 ３ 上記２つのスロワ）２６４．２７４が上記伸長可能
な部材の軸線に対して互いに反対方向に傾斜しており、
上記両摩擦コイルばね２６０ 、２６８が同一方向に巻
装されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載のドラムブレーキ用調整装置。[Scope of Claims] 1. A drum-brake adjusting device for absorbing wear of the linings of two brake shoes separated from each other when the brake is applied, wherein one of the brake knees 12, 11
2,210 and one element 56,156,247
an extensible member consisting of two elements which are threadably coupled so as to be rotatable relative to the other non-rotatable element 46,146,246; Annular groove 62.70.162.17
0.262.270 and frictionally engaged with the groove 2
Two friction coil springs 60, 68, 160° 168.26
0,268 and the other brake shoe 10,110
, 212, and the radially bent ends 63, 72 of the friction coil spring
, 163, 172° 263.272 are inserted into the two slots 64, 74, 164, 174, 264, respectively.
, 274, the two slots are inclined relative to each other, and the friction coil spring is rotated in response to relative movement between the extensible member and a member following the other of the brake shoes. , when the brake is applied, the friction force between one of the friction coil springs 60, 160268, which cooperates with one of the slots 64, 164, 274, and one of the grooves 62, 162, 270 is transferred to the other slot 74, 174. 68° 168.260 of the other friction coil spring cooperating with 264° and the other 70, 17 of the groove.
By increasing the friction force between the other friction coil spring and the other groove, the one element 56, 156, 247 is rotated in one direction, and when the brake is released, the friction force between the other friction coil spring and the other groove is increased. By increasing the friction force between the one friction coil spring and the one groove, the one element can be rotated in the opposite direction or in the one direction, and the one element can be rotated in the opposite direction or in the one direction, and the one element can be rotated in the opposite direction or in the one direction. An adjusting device for a drum brake, characterized in that the extendable member is extended in accordance with the amount of rotation of the element. one of said throwers, wherein said two slots 64, 74, 164° 174 are oriented in the same direction but are inclined at different angles relative to the axis of said extensible member)
The inclination angle of 64,164 is the other thrower) 74,1
74. The drum brake adjusting device according to claim 1, wherein the inclination angle is greater than 74. 3 said two throwers) 264 and 274 are inclined in opposite directions relative to the axis of said extensible member;
2. The drum brake adjusting device according to claim 1, wherein both the friction coil springs 260 and 268 are wound in the same direction.