JPS5921990Y2 - 車両のフエンダ−構造 - Google Patents
車両のフエンダ−構造Info
- Publication number
- JPS5921990Y2 JPS5921990Y2 JP4132681U JP4132681U JPS5921990Y2 JP S5921990 Y2 JPS5921990 Y2 JP S5921990Y2 JP 4132681 U JP4132681 U JP 4132681U JP 4132681 U JP4132681 U JP 4132681U JP S5921990 Y2 JPS5921990 Y2 JP S5921990Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- bumper
- vehicle
- sectional shape
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はバンパーの端部をコエンダ一部材自体で支持す
るようにした車両のフェンダ−構造に関する。
るようにした車両のフェンダ−構造に関する。
第８図は四輪車両における従来のフェンダ−３０とバン
パー３１との関係を示す。
パー３１との関係を示す。
車輪の上部外側面を覆うフェンダ−３０の外面にはバン
パー３１の端部３１ ａが重なり、フェンダ−３０とバ
ンパ一端部３１ ａとが車体内外方向に重複した二重構
造になっている。
パー３１の端部３１ ａが重なり、フェンダ−３０とバ
ンパ一端部３１ ａとが車体内外方向に重複した二重構
造になっている。
かかる従来技術においてはバンパー３１は端部３１ ａ
等においてクリップ等の結合手段によって車体に結合支
持されていた。
等においてクリップ等の結合手段によって車体に結合支
持されていた。
又、バンパーを前後方向へ摺動自在とする車両において
は上記結合手段をスライド機能をもったものとして構成
しなければならず、構成が複雑なものとなっていた。
は上記結合手段をスライド機能をもったものとして構成
しなければならず、構成が複雑なものとなっていた。
以上の他、フェンダ−の外面にカバーを取り付け、該カ
バーによってバンパ一端部を支持する如き構成としたも
のは知られているが、これによるとフェンダ−とは別部
材のカバーを用意しなければならず、部品点数の点で好
ましくない。
バーによってバンパ一端部を支持する如き構成としたも
のは知られているが、これによるとフェンダ−とは別部
材のカバーを用意しなければならず、部品点数の点で好
ましくない。
本考案は以上の如き従来の問題を解決するために威され
たもので、本考案の目的は、バンパーが前後へ摺動する
タイプのものを含めてバンパ一端部をフェンダ一部材自
体で支持できるようにし、以って部品点数の少数化、構
造の簡単化を図った車両のフェンダ−構造を提供する処
にあり、この目的を達成するために本考案は、フェンダ
−の下部を構成する下部フェンダ一部材を合成樹脂製と
し、該フェンダ一部材にバンパ一端部と略同−断面状で
あって該断面形状が前後方向へ連続する凹部を形成し、
バンパ一端部を該凹部に嵌合収納したことを特徴とする
。
たもので、本考案の目的は、バンパーが前後へ摺動する
タイプのものを含めてバンパ一端部をフェンダ一部材自
体で支持できるようにし、以って部品点数の少数化、構
造の簡単化を図った車両のフェンダ−構造を提供する処
にあり、この目的を達成するために本考案は、フェンダ
−の下部を構成する下部フェンダ一部材を合成樹脂製と
し、該フェンダ一部材にバンパ一端部と略同−断面状で
あって該断面形状が前後方向へ連続する凹部を形成し、
バンパ一端部を該凹部に嵌合収納したことを特徴とする
。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づいて詳述
する。
する。
第１図は四輪車両の側面斜視図であり、車輪の上部外側
面を覆うフェンダ−１は上部フェンダ一部材２と下部フ
ェンダ一部材３とから構成され、上部フェンダ一部材２
は鋼板材料によって成形され、下部フェンダ一部材３は
合成樹脂材料によって成形される。
面を覆うフェンダ−１は上部フェンダ一部材２と下部フ
ェンダ一部材３とから構成され、上部フェンダ一部材２
は鋼板材料によって成形され、下部フェンダ一部材３は
合成樹脂材料によって成形される。
下部フェンダ一部材３には外側へ張り出した板部４が前
後方向への長さをもって一体に形成され、該板部４の内
部が凹部５となっており、図示例では板部４は下部フェ
ンダ一部材３の前後端縁３ａ、３ｂまで形成されている
ため凹部４５はフェンダ一部材３の前後方向全長に亘っ
て連続して形成されている。
後方向への長さをもって一体に形成され、該板部４の内
部が凹部５となっており、図示例では板部４は下部フェ
ンダ一部材３の前後端縁３ａ、３ｂまで形成されている
ため凹部４５はフェンダ一部材３の前後方向全長に亘っ
て連続して形成されている。
凹部５の断面形状はバンパー６の端部６ａと略同−断面
形状若しくは組立、組付時にも必要なりリアランス等を
考慮して該バンパ一端部６ａよりも若干幅広に設定され
た断面形状に形成され、該断面形状が前後方向に連続し
ている。
形状若しくは組立、組付時にも必要なりリアランス等を
考慮して該バンパ一端部６ａよりも若干幅広に設定され
た断面形状に形成され、該断面形状が前後方向に連続し
ている。
、バンパー６は正面の主部６ｂがステーを介して車体に
、或は輸出仕様の車両においてはショックアブソーバを
介して車体を連結される。
、或は輸出仕様の車両においてはショックアブソーバを
介して車体を連結される。
バンパー６をこのようにして車体に取り付けた後、下部
フェンダ一部材３をバンパ一端部６ａの外面に被せ、上
部フランジ部３Ｃを上部フェンダ一部材２に前後２個の
クリップ７．８で止着し、且つ端部３ｄをバンパー６の
下部に車体に取り付けられる合成樹脂型バンパースカー
ト９に上下２個のクリップ１０．１１で止着し、これに
より下部フェンダ一部材３は車体構成部材に組み付けら
れる。
フェンダ一部材３をバンパ一端部６ａの外面に被せ、上
部フランジ部３Ｃを上部フェンダ一部材２に前後２個の
クリップ７．８で止着し、且つ端部３ｄをバンパー６の
下部に車体に取り付けられる合成樹脂型バンパースカー
ト９に上下２個のクリップ１０．１１で止着し、これに
より下部フェンダ一部材３は車体構成部材に組み付けら
れる。
該組付時、凹部５にバンパ一端部６ａが嵌合収納されて
フェンダ一部材３によってバンパ一端部６ａの支持が威
される。
フェンダ一部材３によってバンパ一端部６ａの支持が威
される。
バンパー６が前後方向に摺動するタイプの上記輸出仕様
の車両においてはバンパ一端部６ａが四部５内を前後に
スライドするのを保障しつつ下部フェンダ一部材３によ
ってバンパ一端部６ａの支持が威される。
の車両においてはバンパ一端部６ａが四部５内を前後に
スライドするのを保障しつつ下部フェンダ一部材３によ
ってバンパ一端部６ａの支持が威される。
第３図の通りバンパ一端部６ａの前後方向の長さは下部
フェンダ一部材３の上記板部４の端部４ａのみと重なる
長さに設定され、換言すると、フェンダ一部材３とバン
パ一端部６ａとはバンパ一端部６ａを凹部５に嵌合収納
するに必要な部分のみにおいて車体内外方向に重複し、
第８図で示した従来例の如き二重構造を解消することが
できる。
フェンダ一部材３の上記板部４の端部４ａのみと重なる
長さに設定され、換言すると、フェンダ一部材３とバン
パ一端部６ａとはバンパ一端部６ａを凹部５に嵌合収納
するに必要な部分のみにおいて車体内外方向に重複し、
第８図で示した従来例の如き二重構造を解消することが
できる。
このため車両重量の軽減化を達成できる。又、下部フェ
ンダ一部材３は合成樹脂型であるため弾性を有し、変形
からの復元性を備えているとともに、バンパ一端部６ａ
への組み付けを密接性をもって行える。
ンダ一部材３は合成樹脂型であるため弾性を有し、変形
からの復元性を備えているとともに、バンパ一端部６ａ
への組み付けを密接性をもって行える。
以下述べた本考案に係るフェンダ−構造はフロントフェ
ンダ−にもリヤフェンダ−にも適用できるものであり、
第４図乃至第７図はこれの具体的実施例を示す。
ンダ−にもリヤフェンダ−にも適用できるものであり、
第４図乃至第７図はこれの具体的実施例を示す。
即ち、第４図、第６図の通りフロントバンパー１６の端
部１６ａはフロント下部フェンダ−１３の凹部１５に嵌
合収納され、第５図、第７図の通りリヤパンバー２６の
端部２６ ａはリヤ下部フェンダ−２３の凹部２５に嵌
合収納される。
部１６ａはフロント下部フェンダ−１３の凹部１５に嵌
合収納され、第５図、第７図の通りリヤパンバー２６の
端部２６ ａはリヤ下部フェンダ−２３の凹部２５に嵌
合収納される。
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、フェンダ−
を構成する合成樹脂型の下部フェンダ一部材にバンパ一
端部と略同−断面形状であって該断面形状が前後方向に
連続する凹部を形成し、該凹部にバンパ一端部を嵌合収
納することにより、下部フェンダ一部材でバンパ一端部
を支持するようにしたため、従来よりも必要部品点数の
削減、バンパー支持構造の簡単化を達威し、且つバンパ
ーが前後方向に摺動するタイプの車両についても適用で
き、汎用性を有するフェンダ−構造とすることができる
。
を構成する合成樹脂型の下部フェンダ一部材にバンパ一
端部と略同−断面形状であって該断面形状が前後方向に
連続する凹部を形成し、該凹部にバンパ一端部を嵌合収
納することにより、下部フェンダ一部材でバンパ一端部
を支持するようにしたため、従来よりも必要部品点数の
削減、バンパー支持構造の簡単化を達威し、且つバンパ
ーが前後方向に摺動するタイプの車両についても適用で
き、汎用性を有するフェンダ−構造とすることができる
。
第１図は本考案による実施例のフェンダ一部分を示す車
両の要部側面斜視図、第２図、第３図は第１図の２−２
線、３−３線断面図、第４図はフロントフェンダ−に本
考案を適用した実施例を示す側面図、第５図はりャフェ
ンダーに本考案を適用した実施例を示す第４図と同様の
図、第６図、第７図は第４図、第５図の各実施例につい
てフェンダ−組付作業を示す斜視図、第８図は従来例を
示す車両の要部側面斜視図である。 尚図面中、１はフェンダ−３，１３，２３は下部フェン
ダ一部材、５．１５．２５は凹部、６．１６．２６はバ
ンパー、６ａ、１６ａ、２６ａはバンパ一端部である。
両の要部側面斜視図、第２図、第３図は第１図の２−２
線、３−３線断面図、第４図はフロントフェンダ−に本
考案を適用した実施例を示す側面図、第５図はりャフェ
ンダーに本考案を適用した実施例を示す第４図と同様の
図、第６図、第７図は第４図、第５図の各実施例につい
てフェンダ−組付作業を示す斜視図、第８図は従来例を
示す車両の要部側面斜視図である。 尚図面中、１はフェンダ−３，１３，２３は下部フェン
ダ一部材、５．１５．２５は凹部、６．１６．２６はバ
ンパー、６ａ、１６ａ、２６ａはバンパ一端部である。
Claims (1)
- フェンダ−を上下のフェンダ一部材で構成するとともに
、下部のフェンダ一部材を合成樹脂製とし、該下部のフ
ェンダ一部材にバンパーの端部と略同−断面形状であっ
て該断面形状が前後方向へ連続する凹部を形成し、該凹
部にバンパ一端部を前後方向へ摺動可能に嵌合収納した
ことを特徴とする車両のフェンダ−構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4132681U JPS5921990Y2 (ja) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | 車両のフエンダ−構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4132681U JPS5921990Y2 (ja) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | 車両のフエンダ−構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57154573U JPS57154573U (ja) | 1982-09-28 |
| JPS5921990Y2 true JPS5921990Y2 (ja) | 1984-06-30 |
Family
ID=29838399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4132681U Expired JPS5921990Y2 (ja) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | 車両のフエンダ−構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5921990Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423085B1 (ko) * | 2001-09-11 | 2004-03-16 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 휠가드 고정구조 |
-
1981
- 1981-03-24 JP JP4132681U patent/JPS5921990Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57154573U (ja) | 1982-09-28 |
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