JPS59218355A - 燃料加熱装置 - Google Patents
燃料加熱装置Info
- Publication number
- JPS59218355A JPS59218355A JP58093013A JP9301383A JPS59218355A JP S59218355 A JPS59218355 A JP S59218355A JP 58093013 A JP58093013 A JP 58093013A JP 9301383 A JP9301383 A JP 9301383A JP S59218355 A JPS59218355 A JP S59218355A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- heater
- ptc heater
- filter
- heating device
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/125—Fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼル車用の燃料加熱装置に関するもので
ある。
ある。
従来、ディービル車の燃料である軽油は一5℃以下の低
温域になると、その重質成分がワックス状になり、凝固
しはじめる。
温域になると、その重質成分がワックス状になり、凝固
しはじめる。
従って、ワックス状になった燃料は燃料フィルタを目詰
りさせることになり、機関不調等の不具合を生じる。
りさせることになり、機関不調等の不具合を生じる。
そこで、本発明は燃料フィルタに至る燃料を直接に加熱
することにより、燃亨1のソックス化を防ぐようにした
ものである。
することにより、燃亨1のソックス化を防ぐようにした
ものである。
以下本発明を具体的実施例により詳細に説明する。m1
図において、ヒータ装rjlは燃料フィルタ3の燃料導
入部3aに形成されたネジ部3Cに金属パツキン21を
介して固定されている。ヒータ装置lはハウジング8と
ハウジング10とを備え、両ハウジング8.10は弾性
を有した金属パツキン11を介して図示していない3本
のボルトにより、互いに締付せ固定されている。ハウジ
ング8には燃料タンクに導管を介して接続される燃料導
入部6が設けである。両ハウジング8、lOにより形成
された空間内には正の抵抗温度係数を有したセラミック
抵抗発熱体(1) T Cヒータ)13が配設されてい
る。このPTCヒータは両面に図示しない薄膜状の通電
用電極が形成しである。
図において、ヒータ装rjlは燃料フィルタ3の燃料導
入部3aに形成されたネジ部3Cに金属パツキン21を
介して固定されている。ヒータ装置lはハウジング8と
ハウジング10とを備え、両ハウジング8.10は弾性
を有した金属パツキン11を介して図示していない3本
のボルトにより、互いに締付せ固定されている。ハウジ
ング8には燃料タンクに導管を介して接続される燃料導
入部6が設けである。両ハウジング8、lOにより形成
された空間内には正の抵抗温度係数を有したセラミック
抵抗発熱体(1) T Cヒータ)13が配設されてい
る。このPTCヒータは両面に図示しない薄膜状の通電
用電極が形成しである。
マタ、このPTCヒ−913は2枚アリ、m3図の如く
複数の貫通孔20を有したハニカム形状をしている。2
枚のPTCヒータ13の間には、リード線15を絞めに
より保持したターミナル16を有する波形スプリング1
4が挿入され、P′rCヒータ13を弾性的に側方に押
圧している。スプリング14およびPTCヒータ13の
外周とハウジング8との間には樹脂製のカラー12が配
設され、P T Cヒータ13の保護と電気箱#、1機
能を果している。更に、リード線15の取出部には樹脂
17を充填し、更にゴム製のグし1メl−,1Bにより
燃料が外部に洩れるのを防止している。
複数の貫通孔20を有したハニカム形状をしている。2
枚のPTCヒータ13の間には、リード線15を絞めに
より保持したターミナル16を有する波形スプリング1
4が挿入され、P′rCヒータ13を弾性的に側方に押
圧している。スプリング14およびPTCヒータ13の
外周とハウジング8との間には樹脂製のカラー12が配
設され、P T Cヒータ13の保護と電気箱#、1機
能を果している。更に、リード線15の取出部には樹脂
17を充填し、更にゴム製のグし1メl−,1Bにより
燃料が外部に洩れるのを防止している。
電気回路的には第6図に示す如く、リレー30にリード
スイッチとサーモフェライトを組合せた思度センサ31
が直列接続しである。ごのセンサ31は、前記燃料ソイ
ルタ3の一部に取付け“Cあっ°C1その燃料温度を測
定するものである。リレー30の接点に前記PTCヒー
タ13が接続し“Cあり、前記リレー30はp ”r
cピーク13に瞬間的に15〜30Aの入電?Qが流れ
るためそれに見合った大容量タイプとなっている。なお
、第6図中、32はセンサ31の接聞保護回路、33は
機関を作動さ・Uるためのいわゆるキースイッチ、34
は電源(バッテリ)35はヒュースである。第5図にお
いて、2は燃料タンク、9は導+Iff、4は燃料ポン
プ、5はディーゼル機関を示している。
スイッチとサーモフェライトを組合せた思度センサ31
が直列接続しである。ごのセンサ31は、前記燃料ソイ
ルタ3の一部に取付け“Cあっ°C1その燃料温度を測
定するものである。リレー30の接点に前記PTCヒー
タ13が接続し“Cあり、前記リレー30はp ”r
cピーク13に瞬間的に15〜30Aの入電?Qが流れ
るためそれに見合った大容量タイプとなっている。なお
、第6図中、32はセンサ31の接聞保護回路、33は
機関を作動さ・Uるためのいわゆるキースイッチ、34
は電源(バッテリ)35はヒュースである。第5図にお
いて、2は燃料タンク、9は導+Iff、4は燃料ポン
プ、5はディーゼル機関を示している。
上記構成の作用を説明する。まずエンジンキースイッチ
33を閉じてディービル機関5を作動させる。そして、
温度センサ31に、I、り検出した燃料フィルタ3内の
燃料温度が例えば−5°Cより低い場合には、リレー3
0に電流が流れてリレー接点が閉じ、P”l’Cヒータ
13に通電され、P i” Cヒータ13が発熱する。
33を閉じてディービル機関5を作動させる。そして、
温度センサ31に、I、り検出した燃料フィルタ3内の
燃料温度が例えば−5°Cより低い場合には、リレー3
0に電流が流れてリレー接点が閉じ、P”l’Cヒータ
13に通電され、P i” Cヒータ13が発熱する。
この発熱により、第5図において、燃料導管9からヒー
タ1の燃料導入部6に流入した燃料はP T” Cヒー
タ13に直接に接触し、効率J−<加熱される。加熱さ
れた燃料は1〕′I’ Cヒータ13の複数の貫通孔2
0を通って、再びもう一方のPTCヒータ13により加
熱され、−5’c以上に昇温し、燃料流出部7からフィ
ルタ3内に流入していく。燃料温度が([5い時とには
ワックス状になった燃料がフィルタ炉材3b(第1図)
に詰り、炉材通路を閉塞しててまい、燃料供給が停止し
てしまう。しかし、燃料温が十分昇温することにより炉
材3bが閉塞することなく機関を良好に運転することが
可能になるものである。
タ1の燃料導入部6に流入した燃料はP T” Cヒー
タ13に直接に接触し、効率J−<加熱される。加熱さ
れた燃料は1〕′I’ Cヒータ13の複数の貫通孔2
0を通って、再びもう一方のPTCヒータ13により加
熱され、−5’c以上に昇温し、燃料流出部7からフィ
ルタ3内に流入していく。燃料温度が([5い時とには
ワックス状になった燃料がフィルタ炉材3b(第1図)
に詰り、炉材通路を閉塞しててまい、燃料供給が停止し
てしまう。しかし、燃料温が十分昇温することにより炉
材3bが閉塞することなく機関を良好に運転することが
可能になるものである。
なお、、pTcヒータ13は前述したように、自己温度
制御型のものなので、燃料が必要以上に加熱されること
はなく安全である。また、ハ度1!ンサ31により検出
した燃料の温度が所定値よりi!’+iい場合にはリレ
ー30に電流が流れないから、)) i’Cヒータ13
には通電されない。
制御型のものなので、燃料が必要以上に加熱されること
はなく安全である。また、ハ度1!ンサ31により検出
した燃料の温度が所定値よりi!’+iい場合にはリレ
ー30に電流が流れないから、)) i’Cヒータ13
には通電されない。
第7図は本発明の他の実施例を示すものである。
この実施例ではI) i’ Cヒータが1枚だ番ノであ
り、形状は前述の実施例と同じく複数の貫通孔を有した
円板形状をしている。波形スプリング14がプラス電極
となり、ハウジング8がマイナス電極となっている。
り、形状は前述の実施例と同じく複数の貫通孔を有した
円板形状をしている。波形スプリング14がプラス電極
となり、ハウジング8がマイナス電極となっている。
なお、前述の実施例においては燃オ′1温度を検出する
センサを川したが、センサとして、フィルタ3の炉材3
bがある程度の目詰りした状態を検出して動作さ・Uる
負圧センサを用いてもよい。
センサを川したが、センサとして、フィルタ3の炉材3
bがある程度の目詰りした状態を検出して動作さ・Uる
負圧センサを用いてもよい。
以」二述べたごとく、本発明によれば、燃料を直接に加
熱することができ、従って非常に熱効率がよいという効
果がある。
熱することができ、従って非常に熱効率がよいという効
果がある。
第1図は本発明装置の一実施例を示す断面図、第2図は
第1図の八−A断面図、第3図は第1図におけるP T
Cヒータを示す♀1視図、第4図は第1図における波
形スプリングを示す斜視図、第5図は第1図の装置を用
いた燃料系統図、第6図は第1図の装置を用いた通電回
路図、第7図は本発明装置の他の実施例を示す断面図で
ある。 3・・・燃料フィルタ、3a・・・燃料導入部、8.
10・・・ハウジング、13・・・)) ′I″Cヒー
ク。 代理人弁理士 岡 部 隆 資11 図 ff!7図
第1図の八−A断面図、第3図は第1図におけるP T
Cヒータを示す♀1視図、第4図は第1図における波
形スプリングを示す斜視図、第5図は第1図の装置を用
いた燃料系統図、第6図は第1図の装置を用いた通電回
路図、第7図は本発明装置の他の実施例を示す断面図で
ある。 3・・・燃料フィルタ、3a・・・燃料導入部、8.
10・・・ハウジング、13・・・)) ′I″Cヒー
ク。 代理人弁理士 岡 部 隆 資11 図 ff!7図
Claims (1)
- 多数の貫通孔を備えたハニカム形状のPTCヒータを取
付ハウジングの内部に収容し、このハウジングを燃料フ
ィルタの燃料導入部に取付けたことを特徴とする燃料加
熱装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58093013A JPS59218355A (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 燃料加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58093013A JPS59218355A (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 燃料加熱装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59218355A true JPS59218355A (ja) | 1984-12-08 |
Family
ID=14070549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58093013A Pending JPS59218355A (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 燃料加熱装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59218355A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61130757U (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-15 | ||
JPH048757U (ja) * | 1990-05-11 | 1992-01-27 | ||
US6402943B1 (en) * | 1999-03-18 | 2002-06-11 | David & Baader Dbk | Diesel filter system |
AT502873B1 (de) * | 2006-11-30 | 2008-05-15 | Avl List Gmbh | Vorwärmeinrichtung für ein strömendes medium |
-
1983
- 1983-05-25 JP JP58093013A patent/JPS59218355A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61130757U (ja) * | 1985-02-01 | 1986-08-15 | ||
JPH048757U (ja) * | 1990-05-11 | 1992-01-27 | ||
US6402943B1 (en) * | 1999-03-18 | 2002-06-11 | David & Baader Dbk | Diesel filter system |
AT502873B1 (de) * | 2006-11-30 | 2008-05-15 | Avl List Gmbh | Vorwärmeinrichtung für ein strömendes medium |
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