JPS59212632A - 酸素富化空気供給装置 - Google Patents
酸素富化空気供給装置Info
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- JPS59212632A JPS59212632A JP58087985A JP8798583A JPS59212632A JP S59212632 A JPS59212632 A JP S59212632A JP 58087985 A JP58087985 A JP 58087985A JP 8798583 A JP8798583 A JP 8798583A JP S59212632 A JPS59212632 A JP S59212632A
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- JP
- Japan
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- oxygen
- air
- enriched
- module
- casing
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F3/00—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems
- F24F3/12—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling
- F24F3/14—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification
- F24F2003/1435—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification comprising semi-permeable membrane
Landscapes
- Air Filters, Heat-Exchange Apparatuses, And Housings Of Air-Conditioning Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は住居内あるいは車室内に酸素富化空気を供給J
る装置に関するものである。
る装置に関するものである。
16時間tlめ切った室内や、あるいは狭い空間の自動
中室内、またはストーブを使用し′ζいる室内−Cは空
気中に含まれる酸素濃度が低下し、眠気をill: L
、たり、動作が緩慢になったりする。
中室内、またはストーブを使用し′ζいる室内−Cは空
気中に含まれる酸素濃度が低下し、眠気をill: L
、たり、動作が緩慢になったりする。
・(こて、本発明は酸素富化空気を室内に供給しi′す
る装置を提供することによって、上述の不具合を解消し
ようとするものである。
る装置を提供することによって、上述の不具合を解消し
ようとするものである。
以下本発明を自動車用空気清浄器に適用した場合の実施
例について詳細に説明する。第1図〜第4図において、
1は空気清浄器、2は酸素富化器ジュールで、第3図の
ごとく直径0.2〜0,5mm程度のポリプロピレン等
で作られた中空糸18の表面に厚さ1μ程度のポリジメ
チルシロキサン等で作られた酸素富化膜19が貼られた
中空糸型酸素富化器3で構成されている。この富化器3
は第2図のごとく多数配置されている。4は吐出側を空
気入口側に接続したコンプレッサで、1気圧柱度の加圧
空気をモジュール2に送るものである。
例について詳細に説明する。第1図〜第4図において、
1は空気清浄器、2は酸素富化器ジュールで、第3図の
ごとく直径0.2〜0,5mm程度のポリプロピレン等
で作られた中空糸18の表面に厚さ1μ程度のポリジメ
チルシロキサン等で作られた酸素富化膜19が貼られた
中空糸型酸素富化器3で構成されている。この富化器3
は第2図のごとく多数配置されている。4は吐出側を空
気入口側に接続したコンプレッサで、1気圧柱度の加圧
空気をモジュール2に送るものである。
5は4.5KV程度の高電圧により塵埃等をイオン化す
るイオン化装置、6は1.5KV程度の高電圧でイオン
化した塵埃等を収集する集塵器、7は臭い取り用活性炭
フィルタ、8は紫外線を照射する殺菌灯、9はファン1
0を回すモータ、11は汚れた車室内空気を示しており
、上記構成要素5゜6.7.8により清浄殺菌空気12
となる。13は車室外20よりコンプレッサ4に吸入さ
れる車室外空気をボしている。14は酸素富化器3の富
化膜19を通過した酸素富化空気、15は富化膜19を
通過(ずに酸素が取りさられ窒素富化した空気、16は
清浄殺菌空気12と酸素富化空気14とが混合した酸素
富化清浄殺菌空気を各々示している。17は車室内、2
0はトランクルーム、21はII/j塵フィルタである
。22は車室内17の酸素濃度を検出する例えばジルコ
ニア系固体電解質あるいは酸化物半導体を用いたo2セ
ンサで、この02センサで検出した酸素濃度を設定値と
比較してコンプレッサ4をON −OF I”制御する
よ)になっ−Cいる。
るイオン化装置、6は1.5KV程度の高電圧でイオン
化した塵埃等を収集する集塵器、7は臭い取り用活性炭
フィルタ、8は紫外線を照射する殺菌灯、9はファン1
0を回すモータ、11は汚れた車室内空気を示しており
、上記構成要素5゜6.7.8により清浄殺菌空気12
となる。13は車室外20よりコンプレッサ4に吸入さ
れる車室外空気をボしている。14は酸素富化器3の富
化膜19を通過した酸素富化空気、15は富化膜19を
通過(ずに酸素が取りさられ窒素富化した空気、16は
清浄殺菌空気12と酸素富化空気14とが混合した酸素
富化清浄殺菌空気を各々示している。17は車室内、2
0はトランクルーム、21はII/j塵フィルタである
。22は車室内17の酸素濃度を検出する例えばジルコ
ニア系固体電解質あるいは酸化物半導体を用いたo2セ
ンサで、この02センサで検出した酸素濃度を設定値と
比較してコンプレッサ4をON −OF I”制御する
よ)になっ−Cいる。
」−記構成において、次に作用を説明する。酸素富化膜
19を通過するガス量qは、 (]−fpX (p 1−p2)xAxtl /R(I
Jえられる。但し、g:ガス透過量(cc);1):カ
ス透過係数(c c−cm/cJ −sec−cmll
g) ;L:透過時間(sec);A:膜表面積(c
nl) 1I)I [)2二人口及び出口のガス分圧
差(cmHg) ;ff:IIAJψ(cm) 今、自動車が山岳地帯のごとく高所を走っCいる場合を
考え、車室外空気13の酸素濃度か20%の場合、例え
ば酸素富化空気14が流量1. 4g / h 、酸素
濃度40%を満足すべく、コンプレッサ4の能力(前記
の入口及び出口のガス分圧差I)l P2の決定)と
酸素富化モジュール2の大きさく前記の膜表面積Aの決
定)を決めたとJる。
19を通過するガス量qは、 (]−fpX (p 1−p2)xAxtl /R(I
Jえられる。但し、g:ガス透過量(cc);1):カ
ス透過係数(c c−cm/cJ −sec−cmll
g) ;L:透過時間(sec);A:膜表面積(c
nl) 1I)I [)2二人口及び出口のガス分圧
差(cmHg) ;ff:IIAJψ(cm) 今、自動車が山岳地帯のごとく高所を走っCいる場合を
考え、車室外空気13の酸素濃度か20%の場合、例え
ば酸素富化空気14が流量1. 4g / h 、酸素
濃度40%を満足すべく、コンプレッサ4の能力(前記
の入口及び出口のガス分圧差I)l P2の決定)と
酸素富化モジュール2の大きさく前記の膜表面積Aの決
定)を決めたとJる。
空気清浄器1を運転することにより酸素富化空気14は
、例えば流量27n?/h、FM素濃度20%の清浄殺
菌空気12とファン10を介して混合され、酸素富化空
気清浄殺菌空気16となるがこれは酸素濃度21%、流
量28.4r+(/hとなり、車室内17へ供給される
。
、例えば流量27n?/h、FM素濃度20%の清浄殺
菌空気12とファン10を介して混合され、酸素富化空
気清浄殺菌空気16となるがこれは酸素濃度21%、流
量28.4r+(/hとなり、車室内17へ供給される
。
この時、車室内17の換気がほとんど行われない場合に
は車室内酸素濃度が上りすぎることになる。そこで、0
2センサ22により車室内酸素濃度を検出し、コンプレ
ッサ4をON −01” F制御して車室内17の酸素
濃度を一定に保つようにしである。なお、コンプレッサ
4により車室外空気13が3rrf/h取り込まれてい
たとすると、窒素1・、f化空気15は窒素濃度974
5%、流量1.6ni’ / hとなり、車室外20に
放出される。
は車室内酸素濃度が上りすぎることになる。そこで、0
2センサ22により車室内酸素濃度を検出し、コンプレ
ッサ4をON −01” F制御して車室内17の酸素
濃度を一定に保つようにしである。なお、コンプレッサ
4により車室外空気13が3rrf/h取り込まれてい
たとすると、窒素1・、f化空気15は窒素濃度974
5%、流量1.6ni’ / hとなり、車室外20に
放出される。
第5図J、よひ第6図は車室内空気をコンプレッサ4で
吸込んでモジュール2に供給するようにした本発明の他
の実施例を示すものである。本実施例では車室内17の
空気中の窒素分を車室外20に放出するので、上記実施
例に比べて車室内17の酸素濃度を篩めることができる
。
吸込んでモジュール2に供給するようにした本発明の他
の実施例を示すものである。本実施例では車室内17の
空気中の窒素分を車室外20に放出するので、上記実施
例に比べて車室内17の酸素濃度を篩めることができる
。
第7図、第8図はコンプレッサの替りに吸気用ファン2
3及び真空ポンプ24を使用した本発明の史に他の太h
6例を示すものである。
3及び真空ポンプ24を使用した本発明の史に他の太h
6例を示すものである。
なお、1.記した実施例はいずれも自動車用に適用した
例を示しているが、一般家庭用のごとく住居用に本発明
を適用してもよいことは言うまでも41い。
例を示しているが、一般家庭用のごとく住居用に本発明
を適用してもよいことは言うまでも41い。
以上要4るに、本発明は酸素富化空気を室内にイハ給す
ることができ、従って@素不足による種々の不1]0合
を吊″消できる。
ることができ、従って@素不足による種々の不1]0合
を吊″消できる。
4、図if+i 0) ftti !li すgQ 門
弟1図は本発明の一実施例を示す平面図、f52図は第
1図の本発明のモジュールの詳細を示す断面図、第3図
は第2図のモジュールの@素冨化器の詳細を示す斜視図
、第4図は第1図に示した本発明の車室内での搭載状態
を示す模式図、第5図は本発明の他の実施例を示す平面
図、第6図は第5図装置の搭載状態を示す模式図、第7
図および第8図は本発明の更に他の実施例を示す平面図
である。
弟1図は本発明の一実施例を示す平面図、f52図は第
1図の本発明のモジュールの詳細を示す断面図、第3図
は第2図のモジュールの@素冨化器の詳細を示す斜視図
、第4図は第1図に示した本発明の車室内での搭載状態
を示す模式図、第5図は本発明の他の実施例を示す平面
図、第6図は第5図装置の搭載状態を示す模式図、第7
図および第8図は本発明の更に他の実施例を示す平面図
である。
2・・・モジュール、4・・・コンプレッサ、13・・
・車室外空気、14・・・酸素富化空気、15・・・窒
素富化空気、17・・・車室内、20・・・車室外。
・車室外空気、14・・・酸素富化空気、15・・・窒
素富化空気、17・・・車室内、20・・・車室外。
代理人 弁理士 岡 部 隆
Claims (1)
- 空気中の窒素を分MI[して酸素富化空気とする酸素富
化モジプールと、該モジュールに室内もしく番、を室り
(空気を供給する経路と、該経路に設けられた空気送り
込み手段と、前記モジュールで得た酸素富化空気を室内
に供給する経路と、前記モジュールでiυた窒素富化空
気を室外に放出する経路とを具備した酸素富化空気供給
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58087985A JPS59212632A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 酸素富化空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58087985A JPS59212632A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 酸素富化空気供給装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59212632A true JPS59212632A (ja) | 1984-12-01 |
Family
ID=13930106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58087985A Pending JPS59212632A (ja) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | 酸素富化空気供給装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59212632A (ja) |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JPS6343811A (ja) * | 1986-08-09 | 1988-02-24 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置 |
JPS6343812A (ja) * | 1986-08-09 | 1988-02-24 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置 |
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US5147417A (en) * | 1990-06-13 | 1992-09-15 | Du Pont Canada Inc. | Air-intake system for mobile engines |
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KR20040027067A (ko) * | 2002-09-27 | 2004-04-01 | 위니아만도 주식회사 | 자동차용 실내 산소농축공기 공급장치의 진공펌프구조 |
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KR100432228B1 (ko) * | 2002-05-29 | 2004-05-20 | 삼성전자주식회사 | 산소발생기능을 갖춘 공기조화기 |
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JP2019167933A (ja) * | 2018-03-26 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 吸気調整装置、及び、それを備えた車両、並びに、吸気調整方法 |
CN111319429A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-06-23 | 合肥同智机电控制技术有限公司 | 一种军用车辆空气制氧及净化*** |
-
1983
- 1983-05-18 JP JP58087985A patent/JPS59212632A/ja active Pending
Cited By (21)
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