JPS5920542Y2 - 自動車用ドアチエツク用ア−ムにおける枢軸のがた防止装置 - Google Patents
自動車用ドアチエツク用ア−ムにおける枢軸のがた防止装置Info
- Publication number
- JPS5920542Y2 JPS5920542Y2 JP2602680U JP2602680U JPS5920542Y2 JP S5920542 Y2 JPS5920542 Y2 JP S5920542Y2 JP 2602680 U JP2602680 U JP 2602680U JP 2602680 U JP2602680 U JP 2602680U JP S5920542 Y2 JPS5920542 Y2 JP S5920542Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- pivot
- mounting hole
- piece
- hook piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、基端を車体側のブラケットに枢軸をもって枢
着されたアーム上を、ドア側の摺動部材が移動するよう
にした自動車用ドアチェック装置において、ドアの開閉
時に、アーム基端の取付孔と枢軸との間で、がたつき音
を発するのを防止するようにした装置に関するものであ
る。
着されたアーム上を、ドア側の摺動部材が移動するよう
にした自動車用ドアチェック装置において、ドアの開閉
時に、アーム基端の取付孔と枢軸との間で、がたつき音
を発するのを防止するようにした装置に関するものであ
る。
基端を車体側のブラケットに枢軸をもって枢着したアー
ム上を、ドア側の摺動部材が移動するようにした自動車
用ドアチェック装置においては、アーム基端の取付孔と
枢軸との間の間隙によって、ドア開閉時にがたつき音を
発する欠点を有している。
ム上を、ドア側の摺動部材が移動するようにした自動車
用ドアチェック装置においては、アーム基端の取付孔と
枢軸との間の間隙によって、ドア開閉時にがたつき音を
発する欠点を有している。
そのため、アーム取付孔と枢軸との間の間隙に、弾性体
か樹脂製のブツシュ等を介在させて、金属間が直接接す
るのを避けるようにしたものもあるが、このようにした
ものは、高荷重に対する耐久性がなく、短期間で前記の
弾性体やブツシュが破壊されるため、やはりドアの開閉
時にがたつき音が発生してしまう欠点を有している。
か樹脂製のブツシュ等を介在させて、金属間が直接接す
るのを避けるようにしたものもあるが、このようにした
ものは、高荷重に対する耐久性がなく、短期間で前記の
弾性体やブツシュが破壊されるため、やはりドアの開閉
時にがたつき音が発生してしまう欠点を有している。
本考案は、叙上の欠点を除去するためなされたもので、
以下、実施例図に基いて説明する。
以下、実施例図に基いて説明する。
ドアチェック装置は、第3図に示すように、車体1側に
取付けられたブラケット2に、基端を枢軸3をもって枢
着したアーム4上を、ドア5内に設けられた摺動部材か
らなる押圧部材6が、途中で抵抗を受けながら移動する
ようにして構成されている。
取付けられたブラケット2に、基端を枢軸3をもって枢
着したアーム4上を、ドア5内に設けられた摺動部材か
らなる押圧部材6が、途中で抵抗を受けながら移動する
ようにして構成されている。
第2図に示す座金枠10の垂直をなす側片13の上下に
は、水平の上下片8,8が設けられていて、座金枠10
は、正面形がコ字状をなしている。
は、水平の上下片8,8が設けられていて、座金枠10
は、正面形がコ字状をなしている。
上下片8.8の後端内側部には、前向円弧状をなすフッ
ク片9,9が形成されており、このフック片9,9は、
水平面内において弾性変形されるときに、これに対応し
た弾発力を生ずる。
ク片9,9が形成されており、このフック片9,9は、
水平面内において弾性変形されるときに、これに対応し
た弾発力を生ずる。
この座金枠10は、第5図Aに示すように、フック片9
,9内にアーム4基端の取付孔7が位置するようにして
、アーム4の基端側部に挟着されており、この挟着時に
おいて、側片13と反対位置のフック片内縁の一部が、
取付孔7内に、若干侵入した状態にある。
,9内にアーム4基端の取付孔7が位置するようにして
、アーム4の基端側部に挟着されており、この挟着時に
おいて、側片13と反対位置のフック片内縁の一部が、
取付孔7内に、若干侵入した状態にある。
したがって、取付孔7内に嵌合する枢軸3の外周面は、
上記フック片9,9の内縁に当接することによって、側
片13の方向に常時付勢された取付孔7の周縁に押圧さ
れるようになっている。
上記フック片9,9の内縁に当接することによって、側
片13の方向に常時付勢された取付孔7の周縁に押圧さ
れるようになっている。
12は、座金枠10の側片13後端に設けた係止片、1
4は、アーム4の側面に切設した抜止片12の係止溝で
ある。
4は、アーム4の側面に切設した抜止片12の係止溝で
ある。
上述した構成よりなる本考案装置において、座金枠10
の上下片8,8の後端内側部に設けた前向円弧状のフッ
ク片9,9の内縁が、ブラケット2の枢着孔11とアー
ム4基端の取付孔7とに貫設された枢軸3の仲周面を常
時押圧しているから、フック片9,9の内縁により、枢
軸3は、フック片9,9の内縁と対向する取付孔7の周
囲に常時押付けられている。
の上下片8,8の後端内側部に設けた前向円弧状のフッ
ク片9,9の内縁が、ブラケット2の枢着孔11とアー
ム4基端の取付孔7とに貫設された枢軸3の仲周面を常
時押圧しているから、フック片9,9の内縁により、枢
軸3は、フック片9,9の内縁と対向する取付孔7の周
囲に常時押付けられている。
従って、第5図Aに示すように、アーム4基端の取付孔
7に対して中立位置にある枢軸3が、第5図Bに示すよ
うに、ドア5の開扉によってアーム4が引張られるとき
には、フック片9,9の押圧力により、取付孔7の周縁
に沿って円弧運動しながら、アーム4の基端方向へ移動
する。
7に対して中立位置にある枢軸3が、第5図Bに示すよ
うに、ドア5の開扉によってアーム4が引張られるとき
には、フック片9,9の押圧力により、取付孔7の周縁
に沿って円弧運動しながら、アーム4の基端方向へ移動
する。
また、第5図Cに示すように、ドア5の閉扉によってア
ーム4が押されるときにも、枢軸3は、その外周をフッ
ク片9,9の内縁により常時押圧されながら、フック片
9,9の内縁と対向する取付孔7の周縁に沿って円弧運
動しながらアーム4の先端方向に移動する。
ーム4が押されるときにも、枢軸3は、その外周をフッ
ク片9,9の内縁により常時押圧されながら、フック片
9,9の内縁と対向する取付孔7の周縁に沿って円弧運
動しながらアーム4の先端方向に移動する。
したがって、ドア開閉機による枢軸3と、アーム4の取
付孔7の周縁との、金属間の衝突によるがたつき音が発
生するのが防止される。
付孔7の周縁との、金属間の衝突によるがたつき音が発
生するのが防止される。
第6図は、本考案装置を、車体1′側のブラケット2′
に基端を枢軸3′°をもって枢着したアーム4′の側縁
に、ドア5′側のローラからなる押圧部材6′が、ばね
15′の弾発力に抗して転動するようにした自動車用の
ドアチェック装置に実施した場合を示すもので、この枢
軸3′によるアーム4′の枢着部に上記と同様にして座
金枠10’を取付けるようにしても、」1記と同様の効
果があることは云うまでもない。
に基端を枢軸3′°をもって枢着したアーム4′の側縁
に、ドア5′側のローラからなる押圧部材6′が、ばね
15′の弾発力に抗して転動するようにした自動車用の
ドアチェック装置に実施した場合を示すもので、この枢
軸3′によるアーム4′の枢着部に上記と同様にして座
金枠10’を取付けるようにしても、」1記と同様の効
果があることは云うまでもない。
図面は、本考案に係る自動車用ドアチェック用アームに
おける枢軸のがた防止装置の実施例を示すもので、第1
図は分解斜視図、第2図は座金枠の斜視図、第3図は平
面図、第4図は第3図IV−IV線拡大断面図、第5図
A、B、Cは、それぞれアーム基端の取付孔に対する枢
軸の位置関係を示す平面図、第6図は、他の実施例を示
す平面図である。 1・・・・・・車体、2・・・・・・ブラケツ1−13
.3’・・・・・・枢軸、4・・・・・・アーム、5・
・・・・・ドア、6・・・・・・押圧部材、7・・・・
・・取付孔、8・・・・・・上下片、9・・・・・・フ
ック片、10・・・・・・座金枠、11・・・・・・枢
着孔、12・・・・・・抜止片、13・・・・・・側片
、14・・・・・・係止溝。
おける枢軸のがた防止装置の実施例を示すもので、第1
図は分解斜視図、第2図は座金枠の斜視図、第3図は平
面図、第4図は第3図IV−IV線拡大断面図、第5図
A、B、Cは、それぞれアーム基端の取付孔に対する枢
軸の位置関係を示す平面図、第6図は、他の実施例を示
す平面図である。 1・・・・・・車体、2・・・・・・ブラケツ1−13
.3’・・・・・・枢軸、4・・・・・・アーム、5・
・・・・・ドア、6・・・・・・押圧部材、7・・・・
・・取付孔、8・・・・・・上下片、9・・・・・・フ
ック片、10・・・・・・座金枠、11・・・・・・枢
着孔、12・・・・・・抜止片、13・・・・・・側片
、14・・・・・・係止溝。
Claims (1)
- 基端に設けた取付孔を、車体側のブラケットに枢軸をも
って枢着したアーム上を、ドア側の押圧部材が、抵抗を
受けながら移動するようにした自動車用ドアチェック装
置において、垂直をなす側片の上下に水平の上下片を有
して、正面形がコ字状をなし、かつ前記上下片の後端内
側部に、水平面内にて弾性変形自在なフック片を備えて
なる座金枠を、側片と反対側位置のフック片内縁の一部
が、取付孔内に若干侵入した状態でフック片内に取付孔
が位置するようにして、前記アームの基端部に挟着する
ことにより前記フック片内縁が、前記枢軸の外周面を、
前記取付孔の周縁に常時押圧させるようにしたことを特
徴とする自動車用ドアチェック用アームにおける枢軸の
か゛た防止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2602680U JPS5920542Y2 (ja) | 1980-02-29 | 1980-02-29 | 自動車用ドアチエツク用ア−ムにおける枢軸のがた防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2602680U JPS5920542Y2 (ja) | 1980-02-29 | 1980-02-29 | 自動車用ドアチエツク用ア−ムにおける枢軸のがた防止装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56127271U JPS56127271U (ja) | 1981-09-28 |
JPS5920542Y2 true JPS5920542Y2 (ja) | 1984-06-14 |
Family
ID=29622043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2602680U Expired JPS5920542Y2 (ja) | 1980-02-29 | 1980-02-29 | 自動車用ドアチエツク用ア−ムにおける枢軸のがた防止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5920542Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-02-29 JP JP2602680U patent/JPS5920542Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56127271U (ja) | 1981-09-28 |
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