JPS5919723A - 多段クラツチ - Google Patents
多段クラツチInfo
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- JPS5919723A JPS5919723A JP57129026A JP12902682A JPS5919723A JP S5919723 A JPS5919723 A JP S5919723A JP 57129026 A JP57129026 A JP 57129026A JP 12902682 A JP12902682 A JP 12902682A JP S5919723 A JPS5919723 A JP S5919723A
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- Japan
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- armature
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- rotor
- electromagnetic coil
- coil
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Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 13
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 2
- 241000237502 Ostreidae Species 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000003607 modifier Substances 0.000 description 1
- 235000020636 oyster Nutrition 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D13/021—Units comprising pumps and their driving means containing a coupling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
- F01P5/12—Pump-driving arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は主回転体の回転力を複数のに回転体に選択的に
伝達する多段クラッチに係り、特に主回転体と従回転体
との接触全単一の電磁コイルで行なうことができる多段
クラッチに関する。
伝達する多段クラッチに係り、特に主回転体と従回転体
との接触全単一の電磁コイルで行なうことができる多段
クラッチに関する。
主回転体に複数の従回転体全選択的に接触させて従回転
体に主回転体からの回転カケ伝達させる多段クラッチは
、一般に、自動車や各種工作愼械等の分野で使用されて
いる。このうち自動車では、従来より、エンノンの回転
力?クーリングファンやウォータポンプ寺のエンジン補
機知に伝達するのに、多段コイルが用いられている。す
なわち、匠来のエンジンの補機類はエンジン本体前方に
取り付ケられ、プーリー等でエンジンから取り出された
回転力VCより多段リフラッチ葡介して駆動されるので
ある。
体に主回転体からの回転カケ伝達させる多段クラッチは
、一般に、自動車や各種工作愼械等の分野で使用されて
いる。このうち自動車では、従来より、エンノンの回転
力?クーリングファンやウォータポンプ寺のエンジン補
機知に伝達するのに、多段コイルが用いられている。す
なわち、匠来のエンジンの補機類はエンジン本体前方に
取り付ケられ、プーリー等でエンジンから取り出された
回転力VCより多段リフラッチ葡介して駆動されるので
ある。
ところで、近年の自動車等の軽重化反ひ車内等の望間の
効率的利用化の要請によジ、多段クラッチの小型・軽重
化が広く求められている。そこで、2棟類以上の従回転
体(補@)全同軸上VC自己夕IJ L、補機ごとに電
磁コイルを設け、各補機7還ヤ〈臼ワに作動させるよう
にした多段クラッチカS考え?#ろ。
効率的利用化の要請によジ、多段クラッチの小型・軽重
化が広く求められている。そこで、2棟類以上の従回転
体(補@)全同軸上VC自己夕IJ L、補機ごとに電
磁コイルを設け、各補機7還ヤ〈臼ワに作動させるよう
にした多段クラッチカS考え?#ろ。
しかしながら、上記の如き多段クラッチVCは・補機の
数たけそれ全作動する電磁コイルシカSaWであるため
、各電磁コイルの制御が複雑であり、また、電磁コイル
に起因する故障発生率が人きく、更に、電磁コイルの存
在が小型・軽量化の徹底?妨げているという問題がるる
。
数たけそれ全作動する電磁コイルシカSaWであるため
、各電磁コイルの制御が複雑であり、また、電磁コイル
に起因する故障発生率が人きく、更に、電磁コイルの存
在が小型・軽量化の徹底?妨げているという問題がるる
。
本発明は従来の多段クラッチの問題点金有効に解決する
ために創業されたものである。
ために創業されたものである。
本発明の目的は、複数の従回私体葡王回私体の同軸上に
配列すると共に、各従回転体金車−の篭蝿コイルで選択
的に主回転体に吸引接触させて、小型・軽量化、制御/
ステムのIi5略化及び故障発生率の低減化を図ること
ができる多段クラッチを提供する。
配列すると共に、各従回転体金車−の篭蝿コイルで選択
的に主回転体に吸引接触させて、小型・軽量化、制御/
ステムのIi5略化及び故障発生率の低減化を図ること
ができる多段クラッチを提供する。
次に、本発明の好適−実施例葡冷付図面によって詳述す
る。
る。
第1図に示す実施例は、エンノンの補機、駆動に用いる
2段クラッチである。この場合、従回転体となる補機と
しては、ラノエータの空冷に使用するクーリングファン
1と、エンジン冷却水の循環に使用するウォータポンプ
2とが用いられ、また、主回転体には、エンノン(図示
せず)KよりVベルト3及びプーリー4全介して回転さ
れるロータ5が相当する。ウォータポンプ2の2ツノ本
体6はロータ5及びクーリングファン1等全支持するフ
レームとしての役目ヶ果たすもので、エンジンの側壁等
に取付板1を介して取り付けられるようにしである。ポ
ンプ本体6の中上部にはンヤフト8が回転自在に挿入支
持され、その一端に固設したポンプファン9金回転駆動
するようVCなっている。ポンプファン9の作動VCよ
って、ポンプ室10及びポート11等にエンジン冷却水
が流れ、ウォータポンプ2が作動すること[なる。ノヤ
フト8中央部全内周で軸支する?ンプ本体2突出部には
、その外周上に上記ロータ5が回転自在に取り付けられ
ており、ロータ5の外周上には上記プーリー4が固設さ
れている。このロータ5の一側面には太溝12が形成さ
れ、電流の太き芒で磁気吸引力が変化する電磁コイル1
3を非接触で収納するようになっている。電磁コイル1
3はポンプ本体2 VC固設され、電流の大きさを切り
換えることができるコイル電流制御器(図示せず)に接
続されている。ロータ5の他111111211は電磁
コイル13からの磁力線を通すようにスリット等が形成
され(或いは、非磁性体や當蝿性体でロータ5′ff:
成形fる)、その近傍に位置する/ギフト8駆動用の第
1アーマチユア14及びクーリングファン1駆動用の第
2アーマチユア15葡接乃虫子16.17を介して磁気
吸引接触するようVCなっている。第1アーマチュア1
4fl′j:、シャフト8の他端部中央舒りの所にキー
18で回転止めされて取り付けられており、その接触子
16葡磁気秋引力に対抗するガロに引っ張るために、バ
ネ19を弁じて接触子16葡取り付けである。!、た、
第2アーマチユア15は、シャフト8の他端に回転自在
に取り付けられ、クーリングファン1金固設するように
してあり、磁気吸引力に対抗する方図に引っ張られろよ
うに接触子17葡取り付けている。ロータ5他側面と各
接触子16.17との隙間は、第1アーマチユア14と
第2アーマチユア15のうち選択的に作動することのあ
る方(以下第1アーマチユア14とする)vcついては
、その接触子16との隙間を他方の接触子1γとの隙間
よりも狭くする。もつとも、各接触子16.17との隙
間の異同に拘わらず、各バネ19.20のバネ足数葡相
違させることで、同様の選択的作動金設定することがで
きる。従って、電磁コイル131/c流す電流が小さい
ときVCは第1アーマチユア14がロータ5に連結され
、その電流が太きいときには双方がロータ5に連結され
ることになる。
2段クラッチである。この場合、従回転体となる補機と
しては、ラノエータの空冷に使用するクーリングファン
1と、エンジン冷却水の循環に使用するウォータポンプ
2とが用いられ、また、主回転体には、エンノン(図示
せず)KよりVベルト3及びプーリー4全介して回転さ
れるロータ5が相当する。ウォータポンプ2の2ツノ本
体6はロータ5及びクーリングファン1等全支持するフ
レームとしての役目ヶ果たすもので、エンジンの側壁等
に取付板1を介して取り付けられるようにしである。ポ
ンプ本体6の中上部にはンヤフト8が回転自在に挿入支
持され、その一端に固設したポンプファン9金回転駆動
するようVCなっている。ポンプファン9の作動VCよ
って、ポンプ室10及びポート11等にエンジン冷却水
が流れ、ウォータポンプ2が作動すること[なる。ノヤ
フト8中央部全内周で軸支する?ンプ本体2突出部には
、その外周上に上記ロータ5が回転自在に取り付けられ
ており、ロータ5の外周上には上記プーリー4が固設さ
れている。このロータ5の一側面には太溝12が形成さ
れ、電流の太き芒で磁気吸引力が変化する電磁コイル1
3を非接触で収納するようになっている。電磁コイル1
3はポンプ本体2 VC固設され、電流の大きさを切り
換えることができるコイル電流制御器(図示せず)に接
続されている。ロータ5の他111111211は電磁
コイル13からの磁力線を通すようにスリット等が形成
され(或いは、非磁性体や當蝿性体でロータ5′ff:
成形fる)、その近傍に位置する/ギフト8駆動用の第
1アーマチユア14及びクーリングファン1駆動用の第
2アーマチユア15葡接乃虫子16.17を介して磁気
吸引接触するようVCなっている。第1アーマチュア1
4fl′j:、シャフト8の他端部中央舒りの所にキー
18で回転止めされて取り付けられており、その接触子
16葡磁気秋引力に対抗するガロに引っ張るために、バ
ネ19を弁じて接触子16葡取り付けである。!、た、
第2アーマチユア15は、シャフト8の他端に回転自在
に取り付けられ、クーリングファン1金固設するように
してあり、磁気吸引力に対抗する方図に引っ張られろよ
うに接触子17葡取り付けている。ロータ5他側面と各
接触子16.17との隙間は、第1アーマチユア14と
第2アーマチユア15のうち選択的に作動することのあ
る方(以下第1アーマチユア14とする)vcついては
、その接触子16との隙間を他方の接触子1γとの隙間
よりも狭くする。もつとも、各接触子16.17との隙
間の異同に拘わらず、各バネ19.20のバネ足数葡相
違させることで、同様の選択的作動金設定することがで
きる。従って、電磁コイル131/c流す電流が小さい
ときVCは第1アーマチユア14がロータ5に連結され
、その電流が太きいときには双方がロータ5に連結され
ることになる。
次に、本発明の作用について述べる。
2段クラッチを全部切るVCは、電磁コイル13に流れ
る電流全零にする。すなわち、コイル電流制御器全働か
せて電磁コイル13への電流の供給全停止する。この場
合、各接触子16,1γに対する電磁吸引力がないため
、各接触子16.17はロータ5に接触することがない
。従って、ロータ5の回転力は第1アーマチユア14及
び第2゛アーマチユア15に伝わらず、ウォータポンプ
2とクーリングファン1Vi作動しない。
る電流全零にする。すなわち、コイル電流制御器全働か
せて電磁コイル13への電流の供給全停止する。この場
合、各接触子16,1γに対する電磁吸引力がないため
、各接触子16.17はロータ5に接触することがない
。従って、ロータ5の回転力は第1アーマチユア14及
び第2゛アーマチユア15に伝わらず、ウォータポンプ
2とクーリングファン1Vi作動しない。
2段クラッチの一邸を切り、他部をつなぐKは、電磁コ
イル13にコイル電流161整器によって弱電離を流す
。電磁コイル13の電磁吸引力は各接触子16゜1”I
vc劫ぐが、′電磁コイル13に流す電流が小さいこと
から、第2アーマチユア15の接触子1γはロータ5に
吸引接触せず、第1アーマチユア14の接触子16がロ
ータ5に吸引接触する。fJEつて、第2アーマチユア
15がロータ5で回転され、キー18及び/ヤフト8ヲ
介してポングツアン9が回転駆動されて、ウォータポン
プ2がエンノン冷却水全循環させるべく作動することに
なる02段クラッチの全部?つなぐには、電磁コイル1
3にコイル電流調整器によって強電流葡流す。
イル13にコイル電流161整器によって弱電離を流す
。電磁コイル13の電磁吸引力は各接触子16゜1”I
vc劫ぐが、′電磁コイル13に流す電流が小さいこと
から、第2アーマチユア15の接触子1γはロータ5に
吸引接触せず、第1アーマチユア14の接触子16がロ
ータ5に吸引接触する。fJEつて、第2アーマチユア
15がロータ5で回転され、キー18及び/ヤフト8ヲ
介してポングツアン9が回転駆動されて、ウォータポン
プ2がエンノン冷却水全循環させるべく作動することに
なる02段クラッチの全部?つなぐには、電磁コイル1
3にコイル電流調整器によって強電流葡流す。
この場合、電磁コイル13に流れろ′電流が大きいこと
から、第1アーマチユア14の接触子16のみならず第
2アーマチユア15の接触子1γもがロータ5VC吸引
接f強する。従って、第1アーマチユア14と第2アー
マチユア15がロータ5で回転され、ウォータポンプ2
が上記の如き経路で17「動すると共に、クーリングフ
ァン1がシャフト8の周!llを回転することになる。
から、第1アーマチユア14の接触子16のみならず第
2アーマチユア15の接触子1γもがロータ5VC吸引
接f強する。従って、第1アーマチユア14と第2アー
マチユア15がロータ5で回転され、ウォータポンプ2
が上記の如き経路で17「動すると共に、クーリングフ
ァン1がシャフト8の周!llを回転することになる。
この状態からクーリングファン1だけの作!IJlII
を1苧止するVCは、コイル電流調量器VC、Cって(
社)磁コイル13にυ毘づ一電流を弱VC切り換えて、
第1アーマチユア14の接ノ避子1tif?Cけをロー
タ5Vこ吸引接触させる亀鰍力と丁7″Lはよい。この
ときの第2アーマチユア15の接触子17はバネ20の
力VC、[:つてロータ51R11力・ら第2アーマチ
ュア15制御K引きをせられ、その状態を維持する。′
!た、クーリングファン1の作動をも停止するVCは、
コイル電流調搬器によって電磁コイル13Vc流す電流
ケ岑にする。このとき、バネ19の力で第1アーマチユ
ア14の接触子16かロータ5側J:!ll第1アーマ
チュア141JlllIに戻り、その状態を保つ。
を1苧止するVCは、コイル電流調量器VC、Cって(
社)磁コイル13にυ毘づ一電流を弱VC切り換えて、
第1アーマチユア14の接ノ避子1tif?Cけをロー
タ5Vこ吸引接触させる亀鰍力と丁7″Lはよい。この
ときの第2アーマチユア15の接触子17はバネ20の
力VC、[:つてロータ51R11力・ら第2アーマチ
ュア15制御K引きをせられ、その状態を維持する。′
!た、クーリングファン1の作動をも停止するVCは、
コイル電流調搬器によって電磁コイル13Vc流す電流
ケ岑にする。このとき、バネ19の力で第1アーマチユ
ア14の接触子16かロータ5側J:!ll第1アーマ
チュア141JlllIに戻り、その状態を保つ。
以上の如き動作ケ繰9返すことVこより、ウォータポン
プ2及びクーリングファン1葡ロータ5に選択的につな
ぐことができる。この場合、ロータ5の同軸上にウォー
タポンプ2及びクーリングファン1葡配列しているため
、コンパクト化を推進できる。また、単一の電磁コイル
13VCよってり一リングファン1及びウォータボンダ
2勿作動することから、小型・軽量化と故障発生率の低
減化全達成できろ。丑た、七の電磁コイル13Vc流丁
′屯雌の強弱切戻えにより、クーリングファン1とウォ
ータポンプ2が別個vC作動されることVこなジ、電磁
コイル13の制御葡間単なものVこてきる。また、第1
アーマチユア14の按乃虫子16に第2アーマチユア1
5の接解子17の外1lll VC恒置芒せて、その接
触i]i]槓葡大きくとれるよ′)にしていること力・
ら、駆動トルクやトルク変動の大きいクーリングファン
1葡確実にロータ5で駆動することができる。
プ2及びクーリングファン1葡ロータ5に選択的につな
ぐことができる。この場合、ロータ5の同軸上にウォー
タポンプ2及びクーリングファン1葡配列しているため
、コンパクト化を推進できる。また、単一の電磁コイル
13VCよってり一リングファン1及びウォータボンダ
2勿作動することから、小型・軽量化と故障発生率の低
減化全達成できろ。丑た、七の電磁コイル13Vc流丁
′屯雌の強弱切戻えにより、クーリングファン1とウォ
ータポンプ2が別個vC作動されることVこなジ、電磁
コイル13の制御葡間単なものVこてきる。また、第1
アーマチユア14の按乃虫子16に第2アーマチユア1
5の接解子17の外1lll VC恒置芒せて、その接
触i]i]槓葡大きくとれるよ′)にしていること力・
ら、駆動トルクやトルク変動の大きいクーリングファン
1葡確実にロータ5で駆動することができる。
尚、上記実施例におけるコイル電流調歪七咎とじては、
bJ変変圧圧器イン・ぐ−夕等を用いること力・できる
。
bJ変変圧圧器イン・ぐ−夕等を用いること力・できる
。
また尚、上記実施汐りでは、補憬としてウォータポンプ
2とクーリングファン1全用いた場合について説明した
が、本発明はこれに限らすクー1)ングファンと発電機
葡補機としてもよく、史VCはクーリングファンとオイ
ルポンプ、発電機とオイルポンプ、ウォータポンプ0と
発電機等々の組合せにも適用できる。
2とクーリングファン1全用いた場合について説明した
が、本発明はこれに限らすクー1)ングファンと発電機
葡補機としてもよく、史VCはクーリングファンとオイ
ルポンプ、発電機とオイルポンプ、ウォータポンプ0と
発電機等々の組合せにも適用できる。
また尚、上記実施例ではロータ5の114111m l
/cアーマチュア14.15の接解子i6.iyを接触
させる場合について説明したが、本発明はこれに限らず
第2図に示す如くアーマチュア14.15の少なくとも
1つをロータ5の外周囲に接触させゐようにしてもよい
。
/cアーマチュア14.15の接解子i6.iyを接触
させる場合について説明したが、本発明はこれに限らず
第2図に示す如くアーマチュア14.15の少なくとも
1つをロータ5の外周囲に接触させゐようにしてもよい
。
また尚、不発明は、第3図に示す如く、谷アーマチュア
14.15’に中間のアイドラとして用い、互いに離れ
た所i7cある値数の補機21.22の・駆動、空転葡
1ケ所で制御し得るようにしてもよい。
14.15’に中間のアイドラとして用い、互いに離れ
た所i7cある値数の補機21.22の・駆動、空転葡
1ケ所で制御し得るようにしてもよい。
図中、23はクランク軸で、ロータ5葡回転きせるもの
である。
である。
史に尚、上記実施例では2段クラッチの場合について説
明したが、不発明は3段以上のクラッチについても適用
でき、また、その用途もエンノンの補機側’JDJ V
C限ボされるものではない。
明したが、不発明は3段以上のクラッチについても適用
でき、また、その用途もエンノンの補機側’JDJ V
C限ボされるものではない。
し発明の効果〕
以上の如く本発明は構成されているため次のような優れ
た効果を発揮する。
た効果を発揮する。
(1)単一の竜罎コイルで値数の従回転体音選択的に主
回転体CCつなぐこと力・ら、慎龍葡撰うことなく小型
・軽量化r達す、を丁ゐことができる。
回転体CCつなぐこと力・ら、慎龍葡撰うことなく小型
・軽量化r達す、を丁ゐことができる。
(2)′電磁コイル紫単−のものとしたため、故障発生
率を丁けることができろ。
率を丁けることができろ。
(lJ)′電磁コイルに流す電流の大きさヶ変えること
で選択的にクラッチかつなか/)ため、七の市lI側1
が簡単なものとなる。
で選択的にクラッチかつなか/)ため、七の市lI側1
が簡単なものとなる。
(4)谷従回転体葡土回転体の同軸上に配列して駆動す
るので、よジ小型・@量化を推進できろ。
るので、よジ小型・@量化を推進できろ。
(5)構造が量率で、容易かつ安価に製這てきろため、
汎用性に富む。
汎用性に富む。
第1図は本発明に係る多段クラッチの一芙施νりを示す
縦断間図、第2図は本発明に係/)多段クラッチの他の
実施例を示す一要部縦断曲図、第3図は本発明VC係る
多段クラッチの史VCitgの実7iii?11を示す
他要部側面図である。 図中、5は主回転体、133ユ電磁コイル、14゜特許
出願人 いfソ自動車株式会社
縦断間図、第2図は本発明に係/)多段クラッチの他の
実施例を示す一要部縦断曲図、第3図は本発明VC係る
多段クラッチの史VCitgの実7iii?11を示す
他要部側面図である。 図中、5は主回転体、133ユ電磁コイル、14゜特許
出願人 いfソ自動車株式会社
Claims (1)
- 主回転体に複数の従回転体全選択的VC接触させてVE
回転体に主回転体からの回転力を伝達させろ多段クラッ
チにおいて、上記従回転体?上記主回転体の同軸上VC
配列し、該主回転体に上記従回転体ケ吸引接触きせるた
めの単一の電峰コイル盆設け、該電磁コイルに上配従回
転体金生回転体に選択的に吸引接触させるためのコイル
電流制御器を設けたこと金特徴とする多段クラッチ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57129026A JPS5919723A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | 多段クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57129026A JPS5919723A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | 多段クラツチ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5919723A true JPS5919723A (ja) | 1984-02-01 |
JPH0447179B2 JPH0447179B2 (ja) | 1992-08-03 |
Family
ID=14999296
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP57129026A Granted JPS5919723A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | 多段クラツチ |
Country Status (1)
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JP (1) | JPS5919723A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2017107967A1 (zh) * | 2015-12-23 | 2017-06-29 | 苏州睿昕汽车配件有限公司 | 一种防失效调速电控水泵 |
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-
1982
- 1982-07-26 JP JP57129026A patent/JPS5919723A/ja active Granted
Patent Citations (1)
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Publication number | Publication date |
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JPH0447179B2 (ja) | 1992-08-03 |
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