JPS59191599A - 型交換装置 - Google Patents
型交換装置Info
- Publication number
- JPS59191599A JPS59191599A JP6569083A JP6569083A JPS59191599A JP S59191599 A JPS59191599 A JP S59191599A JP 6569083 A JP6569083 A JP 6569083A JP 6569083 A JP6569083 A JP 6569083A JP S59191599 A JPS59191599 A JP S59191599A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- die
- carriage
- hemming
- press
- charging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/02—Dies; Inserts therefor; Mounting thereof; Moulds
- B30B15/028—Loading or unloading of dies, platens or press rams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、プレス型の自動入替え可能な型交換装置に
関する。
関する。
従来のプレス型の型交換装置としては、例えば第1図に
示すようなプレス装置−基に対して両側に準備保管して
いるヘミング型四台を、必要に応じて自動出入れするも
のがある。
示すようなプレス装置−基に対して両側に準備保管して
いるヘミング型四台を、必要に応じて自動出入れするも
のがある。
その構成は、プレス装置Pを中心にして、一定の間隔W
をもった二条の本体側固定レール1が型外所要位置まで
両側方へ対称に突出して敷設してちり、かつ、その中央
にヘミング型投入搬出機構(図示せず)が設けである。
をもった二条の本体側固定レール1が型外所要位置まで
両側方へ対称に突出して敷設してちり、かつ、その中央
にヘミング型投入搬出機構(図示せず)が設けである。
そして該固定レール1の延長線に直父する二条の台車用
レール2を敷設したストレージ台3,4がそれぞれ配設
しである。また、一方のストレージ台3には、一定の間
隔Wをもった二条の型用レール5が二組、前記固定レー
ル1に平行して併設され、四個の車輪付きヘミング型A
、Bをその上に載置した六車輪付き台車6が前記台車用
レール2上に設けられていて、ストレージ台3の前方(
図面で右方)及び後方(図面で左方)の両端部に立設さ
れた前進ストッパ7及び後退ストッパ8との間を、スト
レージ台3の下面に固着されたシリンダ9に連結され、
その動作により往復走行するようになっているっなお、
他方のストレージ台4もヘミング型C1Dを、同様の構
成により載設し、準備保管している。
レール2を敷設したストレージ台3,4がそれぞれ配設
しである。また、一方のストレージ台3には、一定の間
隔Wをもった二条の型用レール5が二組、前記固定レー
ル1に平行して併設され、四個の車輪付きヘミング型A
、Bをその上に載置した六車輪付き台車6が前記台車用
レール2上に設けられていて、ストレージ台3の前方(
図面で右方)及び後方(図面で左方)の両端部に立設さ
れた前進ストッパ7及び後退ストッパ8との間を、スト
レージ台3の下面に固着されたシリンダ9に連結され、
その動作により往復走行するようになっているっなお、
他方のストレージ台4もヘミング型C1Dを、同様の構
成により載設し、準備保管している。
鉄工の構成となっているので、ヘミング型Aをプレス装
置P内へ投入するには、台車6を後退させ後退ストッパ
8に当接させると、ヘミング型Aを載置している型用レ
ール5が本体側固定レール1の延長線に一致して連結す
るようになっているので、すなわち、ヘミング型へがヘ
ミング型投入部Fに位置決めされることとなる。そこで
、ヘミング型Aは、前記投入叩出I+S構により具備し
たフック10を引掛けられてプレス装置iP内へ引き込
まれ設定される。
置P内へ投入するには、台車6を後退させ後退ストッパ
8に当接させると、ヘミング型Aを載置している型用レ
ール5が本体側固定レール1の延長線に一致して連結す
るようになっているので、すなわち、ヘミング型へがヘ
ミング型投入部Fに位置決めされることとなる。そこで
、ヘミング型Aは、前記投入叩出I+S構により具備し
たフック10を引掛けられてプレス装置iP内へ引き込
まれ設定される。
次に、ヘミング型Bを搬出する場合は、プレス装置Pか
ら投入搬出機構の逆行によりヘミング型Aを前記投入部
Fに待機している移動レール5上へ戻した後、今度は台
車6を前進させて前進ストッパ7に当接させると、ヘミ
ング型Bが投入部Fに位置決めされるようになっている
ので、ヘミング型への場合と同様の要領によりプレス装
置Pに設定する。
ら投入搬出機構の逆行によりヘミング型Aを前記投入部
Fに待機している移動レール5上へ戻した後、今度は台
車6を前進させて前進ストッパ7に当接させると、ヘミ
ング型Bが投入部Fに位置決めされるようになっている
ので、ヘミング型への場合と同様の要領によりプレス装
置Pに設定する。
なお、他方のストレージ台4に載置されているヘミング
型C,Dの投入搬出も、f”iぼ同様の要領をもって実
施される。
型C,Dの投入搬出も、f”iぼ同様の要領をもって実
施される。
しかしながら、このような従来の型交換装置にあっては
、ストレージ用の台車がプレス型二台の共用台車であり
、投入するプレス型の投入部への位置決め全ストレージ
台の両端に立設した前進ストッパ、又は後退ストッパに
台車を当接させて実施するようになっており、かつ、プ
レス型それぞれの通常の準備保管場所が一定の位置とな
っていたため、−基のプレス装置に対し片側のストレー
ジ台においてプレス型は、二台が限度であり、両側を用
いても四台に過ぎず、さらに多くのプレス型を準備保管
することができないという問題点があった。
、ストレージ用の台車がプレス型二台の共用台車であり
、投入するプレス型の投入部への位置決め全ストレージ
台の両端に立設した前進ストッパ、又は後退ストッパに
台車を当接させて実施するようになっており、かつ、プ
レス型それぞれの通常の準備保管場所が一定の位置とな
っていたため、−基のプレス装置に対し片側のストレー
ジ台においてプレス型は、二台が限度であり、両側を用
いても四台に過ぎず、さらに多くのプレス型を準備保管
することができないという問題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、長尺のストレージ台にプレス型くとに台車を
設け、それぞれの台車を連結して台車用レール上を走行
させ、該台車に装備したストッパプレートとプレス型投
入部に設置した一対のストソパビ/とが、ストレージ台
に配設したリミットスイッチにより組み合わされるよう
にして所望のプレス型を任童に選定できる構成とするこ
とによって、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
たもので、長尺のストレージ台にプレス型くとに台車を
設け、それぞれの台車を連結して台車用レール上を走行
させ、該台車に装備したストッパプレートとプレス型投
入部に設置した一対のストソパビ/とが、ストレージ台
に配設したリミットスイッチにより組み合わされるよう
にして所望のプレス型を任童に選定できる構成とするこ
とによって、上記問題点を解決することを目的としてい
る。
以ド、この発明の一実施例を第2図以下に基づいて説明
する。なお、従来例と同一の部材は同一の符号を用い、
その説明は省く。
する。なお、従来例と同一の部材は同一の符号を用い、
その説明は省く。
まず、第2図により全般の構成概要を述べると、この実
施例は、四台のヘミング型A、B、C,Dをそれぞれ四
車輪付き台車AI 、B1 、CI 、Dlに載置して
、連結リンク11により順次連結して台車群Gとしたも
のを、プレス装置Pの片側の架台12上に設置されたス
トレージ台13に配置したものである。そして該ストレ
ージ台13は、台車一台分を載置するヘミング型投入台
14ケ本体側固定レール1,1の端末に中心線を合わし
て連設し、該投入台14を中心にしそ後方及び前方へ対
称に台車三台分を載置可能な副ストレージ台15.16
を配設してなり、それぞれの台14゜15.16上には
二条の台車用レール14a 、 15a 、16aが前
記固定レール1の延長線に直交して連設されている。そ
して台車駆動装置にとして、架台12上に、ストレージ
台13の後端位置ニスフロケラ)K1を具備する油圧モ
ータに2が、また、前端位置にスプロケットに3がそれ
ぞれ設置されていて、台車A1の前端がらスプロケット
に3及びスプロケットに1を介して台車L)1の後端に
、ローラチェーンに4により輪状をなして連結されてい
て、油圧モータに2の回転により台車群Gは、台車用L
/−ル14a 、 15a 、 16a上を往復走行す
る。なお、台車A1の中央下面に前進用リミットスイッ
チ(以下、rLsJで表わす)ドッグAadが、また、
台車D1の中央下面に後退用LSドッグDbdがそれぞ
れ装備されており、これらドッグAad、Dbdに接触
して動作し、各台車AI 、81 、CI 、DIをそ
れぞれ前記投入台、14上に減速停止させるLS、すな
わち台車AI後退pttLSAbl、台車AI後退d速
LsAbs、台車B1後退限LSBbA! 、台車B、
1後退減速LSBbs 、台車C1後退“奴1,5Cb
1.台東C1後退減速LSCbsが副ストレージ台15
の所* ’ri ’l’)+に、また、台車B I A
+J進減速LSBaS9台車B1前進限]、5Bal、
台車C1前進減速LSCas、台車C1前進限+、、+
5Cal+台車LJ1前進減速LSDas、台車L)1
前進限L S 1)a6が副ストレージ台16の所要箇
Iり[にそれぞれ配設されている。
施例は、四台のヘミング型A、B、C,Dをそれぞれ四
車輪付き台車AI 、B1 、CI 、Dlに載置して
、連結リンク11により順次連結して台車群Gとしたも
のを、プレス装置Pの片側の架台12上に設置されたス
トレージ台13に配置したものである。そして該ストレ
ージ台13は、台車一台分を載置するヘミング型投入台
14ケ本体側固定レール1,1の端末に中心線を合わし
て連設し、該投入台14を中心にしそ後方及び前方へ対
称に台車三台分を載置可能な副ストレージ台15.16
を配設してなり、それぞれの台14゜15.16上には
二条の台車用レール14a 、 15a 、16aが前
記固定レール1の延長線に直交して連設されている。そ
して台車駆動装置にとして、架台12上に、ストレージ
台13の後端位置ニスフロケラ)K1を具備する油圧モ
ータに2が、また、前端位置にスプロケットに3がそれ
ぞれ設置されていて、台車A1の前端がらスプロケット
に3及びスプロケットに1を介して台車L)1の後端に
、ローラチェーンに4により輪状をなして連結されてい
て、油圧モータに2の回転により台車群Gは、台車用L
/−ル14a 、 15a 、 16a上を往復走行す
る。なお、台車A1の中央下面に前進用リミットスイッ
チ(以下、rLsJで表わす)ドッグAadが、また、
台車D1の中央下面に後退用LSドッグDbdがそれぞ
れ装備されており、これらドッグAad、Dbdに接触
して動作し、各台車AI 、81 、CI 、DIをそ
れぞれ前記投入台、14上に減速停止させるLS、すな
わち台車AI後退pttLSAbl、台車AI後退d速
LsAbs、台車B1後退限LSBbA! 、台車B、
1後退減速LSBbs 、台車C1後退“奴1,5Cb
1.台東C1後退減速LSCbsが副ストレージ台15
の所* ’ri ’l’)+に、また、台車B I A
+J進減速LSBaS9台車B1前進限]、5Bal、
台車C1前進減速LSCas、台車C1前進限+、、+
5Cal+台車LJ1前進減速LSDas、台車L)1
前進限L S 1)a6が副ストレージ台16の所要箇
Iり[にそれぞれ配設されている。
次に、各部材側々について構成の特徴全組3図及び第4
図に基づき述べる。
図に基づき述べる。
谷ヘミング型A 、H、C、Dは、前、後面下端部に二
個ずつ計四個の車輪H1(z具備して支承されてh・す
、両ua+ 向中央に斜下方へ突出して投入用フックH
2が形成してあり、また、下面所定箇所に台車に固定さ
れるだめの固定用突起H3が付設されている。
個ずつ計四個の車輪H1(z具備して支承されてh・す
、両ua+ 向中央に斜下方へ突出して投入用フックH
2が形成してあり、また、下面所定箇所に台車に固定さ
れるだめの固定用突起H3が付設されている。
谷音七へ1 、B1 、CI 、lJlには、前、後端
部上面にヘミング型を載置する型用レール5が一定の間
隔Wをおき、かつ、固定レール1よりも20龍高く位置
して併設してあり、該レール5のプレス族(至)P側の
端末は、下向きの斜面5aに形成されていて、型投入時
、固定レール1の端末の上向きの斜面1aに車台するよ
うになっている。そして所定箇所に固定用突起H3をプ
レス装置Pの反対方向から受は止める受は金具R1が固
着されていて、該金具R1に縦方向に回動可能にビン止
めされた]型金具R2の頭部R2aとで前記突起H3を
挟持固定する。なお、該]型金具R2のド端には転輪R
3及びロック用ウェイトf(4が付設されていて頭部R
2aは、常に反時計回り方向へ回動するように付勢され
ている。また、中央下面には、台車ストッパプレートS
Pが設けである。
部上面にヘミング型を載置する型用レール5が一定の間
隔Wをおき、かつ、固定レール1よりも20龍高く位置
して併設してあり、該レール5のプレス族(至)P側の
端末は、下向きの斜面5aに形成されていて、型投入時
、固定レール1の端末の上向きの斜面1aに車台するよ
うになっている。そして所定箇所に固定用突起H3をプ
レス装置Pの反対方向から受は止める受は金具R1が固
着されていて、該金具R1に縦方向に回動可能にビン止
めされた]型金具R2の頭部R2aとで前記突起H3を
挟持固定する。なお、該]型金具R2のド端には転輪R
3及びロック用ウェイトf(4が付設されていて頭部R
2aは、常に反時計回り方向へ回動するように付勢され
ている。また、中央下面には、台車ストッパプレートS
Pが設けである。
ヘミング型投入台14においては、台1車14b上に立
設された四個のレール昇降シリンタ14cによって二条
の台車用レール14aが支承されており、また、台座1
4b中夫に基準金具14dが設置されている。そして該
金具14dの前方の台座′14b上に立設されたブラケ
ツ)14eに縦方向に回動可能にビン止めされたストッ
パ用シリンタ14fのピストンロッド14qが、前記基
準金具14dK一端ケピン止めされたL^”フリンジ1
4hの他端に連結し、該金具14dのJ、1’1部に縦
方向へIOl動h」能にビン止めされた前進用ストツノ
くビンaSとL型リンク14hとがリンク14iによっ
て連結している。また、前進用ストッパビンaSと対称
の位置に同様の構成により後退用ストン・ぐビンbSが
設置されて、ストッパ用シリンダ14fの動作により第
3図11に示すように台車ストッパプレー)SPk両ス
トッパピンas 、bSが昇降摺動可能に挾持して台車
ケへミンク型投入部Fに設定する。
設された四個のレール昇降シリンタ14cによって二条
の台車用レール14aが支承されており、また、台座1
4b中夫に基準金具14dが設置されている。そして該
金具14dの前方の台座′14b上に立設されたブラケ
ツ)14eに縦方向に回動可能にビン止めされたストッ
パ用シリンタ14fのピストンロッド14qが、前記基
準金具14dK一端ケピン止めされたL^”フリンジ1
4hの他端に連結し、該金具14dのJ、1’1部に縦
方向へIOl動h」能にビン止めされた前進用ストツノ
くビンaSとL型リンク14hとがリンク14iによっ
て連結している。また、前進用ストッパビンaSと対称
の位置に同様の構成により後退用ストン・ぐビンbSが
設置されて、ストッパ用シリンダ14fの動作により第
3図11に示すように台車ストッパプレー)SPk両ス
トッパピンas 、bSが昇降摺動可能に挾持して台車
ケへミンク型投入部Fに設定する。
な2、ヘミング型固定解除装置H)(は、台座14bの
所定位置に立設された支柱14jの先端部に縦方向へ回
動可能にビン止めされた腕材14kに、同じく立設され
たブラケツN 41に横方向へ回動可能にビン止めされ
た解除シリンダ14mのピストンロッド14nの先端を
連結して構成されている。
所定位置に立設された支柱14jの先端部に縦方向へ回
動可能にビン止めされた腕材14kに、同じく立設され
たブラケツN 41に横方向へ回動可能にビン止めされ
た解除シリンダ14mのピストンロッド14nの先端を
連結して構成されている。
連結リンク11は、第3図■に示されるように連結する
台車に対し縦方向へ回動可能にビン止めされていて、台
車相互に多少の高さの相違が生じても干渉し合うことの
ないようにしである。
台車に対し縦方向へ回動可能にビン止めされていて、台
車相互に多少の高さの相違が生じても干渉し合うことの
ないようにしである。
次に、作用について述べる。
まず、第2図の状態からヘミング型Biプレス装置P内
へ投入するには、油圧モータに2を正回転して、台車群
Gを前進させる。その場合、電気制御装置(図外)によ
り予めヘミング型B投入であることを記憶させておく。
へ投入するには、油圧モータに2を正回転して、台車群
Gを前進させる。その場合、電気制御装置(図外)によ
り予めヘミング型B投入であることを記憶させておく。
台車群Gの前進走行中に台車A1装備の前進用LSドッ
グAadi台台車B1推進減速Svasが検知して信号
勿発信し、油圧モータに2の11転を減じ台車群の走行
を減速すると同時にストッパ用シリンダ14fftl!
1作して前進用ストッパピンaSを上方へ回動させ、台
車B1の台車ストッパプレートSPケ受は止める態勢と
する。続いて該ストッパプレー)SPが前記ストッパビ
ンaSにMmするとともに、台車B1前進限LSBal
が前記ドッグAadを検知し、発信して油圧モータに2
の停止により台車群Gの前進、を止めるとともに、後方
のストッパ用シリンダ14fにより後退用ストッパピン
bS金上方へ回動させ、前進用ストツノ(ピンaSとで
前記ストッパプレートSPを賀降摺動可能に挾持して台
11をヘミング型投入部Fに位置決めする。
グAadi台台車B1推進減速Svasが検知して信号
勿発信し、油圧モータに2の11転を減じ台車群の走行
を減速すると同時にストッパ用シリンダ14fftl!
1作して前進用ストッパピンaSを上方へ回動させ、台
車B1の台車ストッパプレートSPケ受は止める態勢と
する。続いて該ストッパプレー)SPが前記ストッパビ
ンaSにMmするとともに、台車B1前進限LSBal
が前記ドッグAadを検知し、発信して油圧モータに2
の停止により台車群Gの前進、を止めるとともに、後方
のストッパ用シリンダ14fにより後退用ストッパピン
bS金上方へ回動させ、前進用ストツノ(ピンaSとで
前記ストッパプレートSPを賀降摺動可能に挾持して台
11をヘミング型投入部Fに位置決めする。
そこで、昇降シリンダ14cにより台車レール14aと
一緒に台車81’!r約201+Im降下させると型用
レール5は、その斜面5aを斜面1aに重ねて固定レー
ル1と連接し、かつ、載置されているヘミング型Bの投
入用フックH2の先端が固定レール1,1の中央に設け
られているヘミング型投入搬送機構の」般送チェーンP
cに当接する。次いでヘミング型同定解除装置HRの解
除シリンダ14mを動作してピストンロッド14nk上
昇させると腕材14には転輪R3v介して]型金具R2
を回動し、顧部R2aを下げさせるため固定用突起H3
は、受は金具R1との挟持全解除され自由となる。そこ
で投入搬出チェーンPck矢印T方向の正回転させると
、該チェーンPcに員倫された掛止具Pdは前記フック
H2に掛止してヘミング型Bを固定レール1へ引き入れ
、プレス装置P内へ投入する。
一緒に台車81’!r約201+Im降下させると型用
レール5は、その斜面5aを斜面1aに重ねて固定レー
ル1と連接し、かつ、載置されているヘミング型Bの投
入用フックH2の先端が固定レール1,1の中央に設け
られているヘミング型投入搬送機構の」般送チェーンP
cに当接する。次いでヘミング型同定解除装置HRの解
除シリンダ14mを動作してピストンロッド14nk上
昇させると腕材14には転輪R3v介して]型金具R2
を回動し、顧部R2aを下げさせるため固定用突起H3
は、受は金具R1との挟持全解除され自由となる。そこ
で投入搬出チェーンPck矢印T方向の正回転させると
、該チェーンPcに員倫された掛止具Pdは前記フック
H2に掛止してヘミング型Bを固定レール1へ引き入れ
、プレス装置P内へ投入する。
次に、ヘミング型Bを台車B1へ後帰させる場合は、上
述の逆の動作をさせることによって実施する。なお、ヘ
ミング型C,L)1台車#4−Gの゛前進によって前記
投入部Fに位置決め1〜、投入又は搬出する場合は、上
述の動作と同様の要領に従って行い、また、台車群Gの
後退によってヘミング型A 、8 、Cを投入搬出する
には、前配投入部Fへの位置決めに際し、後退用ストッ
パピンbsが前進用ストッパピンaSに先んじて動作す
る以外、上述の動作とほぼ同じ要領に従って実施する。
述の逆の動作をさせることによって実施する。なお、ヘ
ミング型C,L)1台車#4−Gの゛前進によって前記
投入部Fに位置決め1〜、投入又は搬出する場合は、上
述の動作と同様の要領に従って行い、また、台車群Gの
後退によってヘミング型A 、8 、Cを投入搬出する
には、前配投入部Fへの位置決めに際し、後退用ストッ
パピンbsが前進用ストッパピンaSに先んじて動作す
る以外、上述の動作とほぼ同じ要領に従って実施する。
なお、斜上の各部材の一連の動作を要約して図表にした
ものは、第5図に示すフローチャートであるっ尚、本実
施例では、プレス装置の一方側にストレージ台を設けた
が、両側に設けることにより、より多くの型の保管が−
r=J能となる。
ものは、第5図に示すフローチャートであるっ尚、本実
施例では、プレス装置の一方側にストレージ台を設けた
が、両側に設けることにより、より多くの型の保管が−
r=J能となる。
以上説明してきたように、この発明は、プレス型一台ご
との台車として、連結した台車群にまり長尺やストレー
ジ台上を走行させ、読合の所要箇所に配設しタリミット
スイッチ?用い、n丁望のプレス型載置の台車を前記ス
トレージ台中央に設置した投入台に、一対の可動式スト
ッパピンによって位置決めした後、プレス型金台車との
固定から解除してプレス装置へ投入する構成としたため
、多数のプレス型の準備保管が可能となるばかりか、必
要に応じ任意のプレス型を選定し、プレス装置内へ自動
的に出入れすることもできるという効果があろう
との台車として、連結した台車群にまり長尺やストレー
ジ台上を走行させ、読合の所要箇所に配設しタリミット
スイッチ?用い、n丁望のプレス型載置の台車を前記ス
トレージ台中央に設置した投入台に、一対の可動式スト
ッパピンによって位置決めした後、プレス型金台車との
固定から解除してプレス装置へ投入する構成としたため
、多数のプレス型の準備保管が可能となるばかりか、必
要に応じ任意のプレス型を選定し、プレス装置内へ自動
的に出入れすることもできるという効果があろう
第1図は、従来のヘミング型交換装置の畝要を示す図で
、同図■は平面図、同図■は正面図、第2図は、この発
明の型交換装置の概要を示す図で、同図Iは、平面図、
同図11は正面図、第3図1は、ヘミング型投入台関係
の一部切断拡大正面図、同図11は、同図IのII −
11線断面図、第4図は、ヘミング型投入台関係の一部
切断拡大側面図、第5図は、主要な動作部材の動作を示
すフローチャートである。 P・・・・・・・・・プレス装置 A、B、C,D・・・・・・・・ヘミング型F・・・・
・・・・・ヘミング型投入部G・・・・・・・・・台車
群 ハ1.81 、CI 、DI・・・・・・・・・台車1
4・・・・・・ヘミング型投入台 14 a + 15 a 、16 a・・・・・・・・
・台車用レールSP・・・・・・台車ストッパプレート
aS・・・・・・前進用ストッパピン bs・・・・・・後退用ストッパピン
、同図■は平面図、同図■は正面図、第2図は、この発
明の型交換装置の概要を示す図で、同図Iは、平面図、
同図11は正面図、第3図1は、ヘミング型投入台関係
の一部切断拡大正面図、同図11は、同図IのII −
11線断面図、第4図は、ヘミング型投入台関係の一部
切断拡大側面図、第5図は、主要な動作部材の動作を示
すフローチャートである。 P・・・・・・・・・プレス装置 A、B、C,D・・・・・・・・ヘミング型F・・・・
・・・・・ヘミング型投入部G・・・・・・・・・台車
群 ハ1.81 、CI 、DI・・・・・・・・・台車1
4・・・・・・ヘミング型投入台 14 a + 15 a 、16 a・・・・・・・・
・台車用レールSP・・・・・・台車ストッパプレート
aS・・・・・・前進用ストッパピン bs・・・・・・後退用ストッパピン
Claims (1)
- プレス装置の側方に設置し、レールを敷設して型を入れ
替えするようにした型交換装置において、−型ずつ載置
し、ストッパプレートを装備した少くとも三台の台車を
連結して台車群としてレール上全前進、又は後退走行さ
せ、該レールに沿って配設され、台車の位置を検知する
リミットスイッチの発信に基づき所望の台車を、前記ス
トッパプレートに型投入部に設けた一対のストッパピン
を係合させて位置決めし、プレス装置に対して型を投入
搬出する構成としたことを特徴とする型交換装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6569083A JPS59191599A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 型交換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6569083A JPS59191599A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 型交換装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59191599A true JPS59191599A (ja) | 1984-10-30 |
Family
ID=13294253
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6569083A Pending JPS59191599A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 型交換装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59191599A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6000322A (en) * | 1998-01-30 | 1999-12-14 | Verson | Transfer press die support |
US6023958A (en) * | 1998-01-30 | 2000-02-15 | Verson | Bridge press |
CN102601221A (zh) * | 2012-03-01 | 2012-07-25 | 太原重工股份有限公司 | 一种用于液压切边机的模座更换装置 |
CN102626999A (zh) * | 2011-07-01 | 2012-08-08 | 兰州理工大学 | 铜板自动包装生产线铜板顶垛压模装置 |
CN107934793A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-04-20 | 铭板精密科技(中山)有限公司 | 一种行吊式旋转模具架 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55100833A (en) * | 1979-01-26 | 1980-08-01 | Aida Eng Ltd | Die interchanger |
JPS57121840A (en) * | 1980-12-19 | 1982-07-29 | Nissan Shatai Co Ltd | Method for changing pressed member in press machine having interchangeable die |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP6569083A patent/JPS59191599A/ja active Pending
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