JPS5918092A - 船舶推進機の水量調節弁装置 - Google Patents
船舶推進機の水量調節弁装置Info
- Publication number
- JPS5918092A JPS5918092A JP57127693A JP12769382A JPS5918092A JP S5918092 A JPS5918092 A JP S5918092A JP 57127693 A JP57127693 A JP 57127693A JP 12769382 A JP12769382 A JP 12769382A JP S5918092 A JPS5918092 A JP S5918092A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve seat
- valve body
- contact
- water
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船舶推進機の水量調節弁装置に関するＯ
船外機、船内外機等では、内燃機関のシリンダケースに
形成されるウォータジャケットに、ウォータジャケット
内の水温、水圧等の変化によって相互に接離可能な第１
図に示すような弁座１と弁体２とを配設し、ウォータジ
ャケットにおける冷却水の流量を内燃機関の運転状態に
よって調整可能としている。
形成されるウォータジャケットに、ウォータジャケット
内の水温、水圧等の変化によって相互に接離可能な第１
図に示すような弁座１と弁体２とを配設し、ウォータジ
ャケットにおける冷却水の流量を内燃機関の運転状態に
よって調整可能としている。
ここで、船外機、船内外機等において用いられる冷却水
は、外部の海水、湖水であり、砂つぶ、繊組状のごみを
含んでいる。したがって、上記従来の水量調節弁装置に
あっては、弁の閉止時に弁座１と弁体２との接触部間に
噛込まれた砂つぶ、耕、雄状のごみが、弁座１と弁体２
との間に滞溜し、弁の確実な閉止状態を得ることができ
ない虞れがある。
は、外部の海水、湖水であり、砂つぶ、繊組状のごみを
含んでいる。したがって、上記従来の水量調節弁装置に
あっては、弁の閉止時に弁座１と弁体２との接触部間に
噛込まれた砂つぶ、耕、雄状のごみが、弁座１と弁体２
との間に滞溜し、弁の確実な閉止状態を得ることができ
ない虞れがある。
本発明は、確実な弁の閉止状態を得ることを可能とし、
内燃機関の円滑な作動を確保するととができる船舶推進
機の水量調節弁装置を提供することを目的とする。
内燃機関の円滑な作動を確保するととができる船舶推進
機の水量調節弁装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る船舶推進機の
水量調節弁装置は、弁座と弁体とを線接触状態で当接可
能とするようにしたものである。
水量調節弁装置は、弁座と弁体とを線接触状態で当接可
能とするようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明するＯ
第２図は本発明が適用される船外機を示す側面図、第３
図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第４図は同実
施例における感温弁を示す要部破断図、第５図は第４図
の平面図であるＯ 第２図に示すように、船外機１０は、ブラケット１１ｅ
介して、船体にチルトアップおよび転舵可能に取付可能
とされている。船外機１０の上部には内燃機関１２が搭
載され、内燃機関１２の出力はドライブ軸１３を介して
下部のプロペラ軸１４に伝達され、プロペラ軸１４に直
結されているプロペラ１５を回転可能としている。
図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第４図は同実
施例における感温弁を示す要部破断図、第５図は第４図
の平面図であるＯ 第２図に示すように、船外機１０は、ブラケット１１ｅ
介して、船体にチルトアップおよび転舵可能に取付可能
とされている。船外機１０の上部には内燃機関１２が搭
載され、内燃機関１２の出力はドライブ軸１３を介して
下部のプロペラ軸１４に伝達され、プロペラ軸１４に直
結されているプロペラ１５を回転可能としている。
内燃機関１２は、第３図に示すように、シリンダブロッ
ク１６およびシリンダヘッド１７からなるシリンダケー
スを有するとともに、ゾリンダブロック１６内を摺動す
るピストン１８を有している。シリンダブロック１６お
よびシリンダヘッド１７には冷却水を循環可能とするウ
ォータジャケット１９が形成されている。ウォータジャ
ケット１９０入側には、給水路２０を介して水ポンプ２
１が接続されている。水ポンプ２１はドライブ軸１３の
回転によって駆動可能とされている。すなわち、水ポン
プ２１は、内燃機関１２の運転時に駆動さしてウォータ
ジャケット１９に圧送可能としている。また、ウォータ
ジャケット１９の出側は、シリンダへソド１７およびキ
ャップ２２によって画成される弁室２３を介して、排水
路２４に連通可能とされている。弁室２３には感温弁２
５が前設されている。すなわち、ウォータジャケット１
９内の水温が所定値以上に達すると、感温弁２５が開放
され、内燃機関１２を冷却した後の冷却水を排水路２４
から外部に排出可能としている。
ク１６およびシリンダヘッド１７からなるシリンダケー
スを有するとともに、ゾリンダブロック１６内を摺動す
るピストン１８を有している。シリンダブロック１６お
よびシリンダヘッド１７には冷却水を循環可能とするウ
ォータジャケット１９が形成されている。ウォータジャ
ケット１９０入側には、給水路２０を介して水ポンプ２
１が接続されている。水ポンプ２１はドライブ軸１３の
回転によって駆動可能とされている。すなわち、水ポン
プ２１は、内燃機関１２の運転時に駆動さしてウォータ
ジャケット１９に圧送可能としている。また、ウォータ
ジャケット１９の出側は、シリンダへソド１７およびキ
ャップ２２によって画成される弁室２３を介して、排水
路２４に連通可能とされている。弁室２３には感温弁２
５が前設されている。すなわち、ウォータジャケット１
９内の水温が所定値以上に達すると、感温弁２５が開放
され、内燃機関１２を冷却した後の冷却水を排水路２４
から外部に排出可能としている。
感温弁２５は、第４図および第５図に示すように、ゴム
等の弾性体からなる支持部２６を備え、支持部２６は、
シリンダヘッド１７の受部１７Ａとキャップ２２の抑圧
部２２Ａとの間に挾圧保持用能とされでいる。この支持
部２６には弁座２Ｔの外周部が保持されている。弁座２
７の下部には、枠状のハウジング２８が固定状態下で垂
下され、ノ１ウジング２Ｂ＋Ｃは、感温作動体２９０基
部が支持されている。感温作動体２９ｉ１．、周囲温度
の上列により体積が増大するワックスを内蔵するととも
にその体積増大により突出する作動子３０を備え、作動
子３０の上端部には、前記弁座２７に接離可能とされる
弁体３１が固定されている。作動子３０および弁体３１
には支持脚部３２の上端部７５玉相互に一体化されてい
る。支持脚部３２の各脚部は、感温作動体２９の周囲複
数方向に放射自装置され、弁座２７の裏面との間に圧縮
状のはね３３ｆ：保持している。すなわち、弁室２３内
の水温力玉所定イ直以下である場合には、弁体３１はば
ね３３の付勢力下で弁座２７に当接され、感温弁２５を
閉止可能とするとともに、弁室２３内の水温が所定値以
上に達する場合には、感温作動体２９の作動によシ、弁
体３１を弁座２７から離間させ、感温弁２５を開放可能
としている。
等の弾性体からなる支持部２６を備え、支持部２６は、
シリンダヘッド１７の受部１７Ａとキャップ２２の抑圧
部２２Ａとの間に挾圧保持用能とされでいる。この支持
部２６には弁座２Ｔの外周部が保持されている。弁座２
７の下部には、枠状のハウジング２８が固定状態下で垂
下され、ノ１ウジング２Ｂ＋Ｃは、感温作動体２９０基
部が支持されている。感温作動体２９ｉ１．、周囲温度
の上列により体積が増大するワックスを内蔵するととも
にその体積増大により突出する作動子３０を備え、作動
子３０の上端部には、前記弁座２７に接離可能とされる
弁体３１が固定されている。作動子３０および弁体３１
には支持脚部３２の上端部７５玉相互に一体化されてい
る。支持脚部３２の各脚部は、感温作動体２９の周囲複
数方向に放射自装置され、弁座２７の裏面との間に圧縮
状のはね３３ｆ：保持している。すなわち、弁室２３内
の水温力玉所定イ直以下である場合には、弁体３１はば
ね３３の付勢力下で弁座２７に当接され、感温弁２５を
閉止可能とするとともに、弁室２３内の水温が所定値以
上に達する場合には、感温作動体２９の作動によシ、弁
体３１を弁座２７から離間させ、感温弁２５を開放可能
としている。
ここで、感温弁２５の閉止時における弁座２７と弁体３
１とは、第６図に拡大して示すように、弁体３１のテー
パ状下面が弁座２７の開口内周縁部２７Ａに当接するよ
うな、線接触状態で当接可能とされている。なお、上記
弁座２７の開口端部には、周方向の複数位置（４位置）
に、空気抜き部３４が切欠形成され、感温弁２５の閉止
時に、ウォータジャケット１９内の空気を排水路２４
＠１１に排出可能としている。空気抜き部３４は弁体３
１側に設けてもよい。
１とは、第６図に拡大して示すように、弁体３１のテー
パ状下面が弁座２７の開口内周縁部２７Ａに当接するよ
うな、線接触状態で当接可能とされている。なお、上記
弁座２７の開口端部には、周方向の複数位置（４位置）
に、空気抜き部３４が切欠形成され、感温弁２５の閉止
時に、ウォータジャケット１９内の空気を排水路２４
＠１１に排出可能としている。空気抜き部３４は弁体３
１側に設けてもよい。
次に、上記実施例の作用について説明する。内燃機関１
２の始動により、水ポンプ２１が作動され、外水が給水
路２０を介してウォータジャケット１９に供給され、シ
リンダブロック１６およびシリンダヘッド１７を冷却す
る。この冷却水は、ウォータジャケット１９から弁室２
３に導かれ、感温弁２５の周囲に滞溜する。この弁室２
３内の冷却水温が所定値以上に達すると、感温作動体２
９の作動子３０がばね３３の付勢力に抗しで突出し、弁
体３１が弁座２７から離間して感温弁２５を開放し、内
燃機関１２ｆｃ冷却した後の冷却水が排水路２４を介し
て外部に排出される。
２の始動により、水ポンプ２１が作動され、外水が給水
路２０を介してウォータジャケット１９に供給され、シ
リンダブロック１６およびシリンダヘッド１７を冷却す
る。この冷却水は、ウォータジャケット１９から弁室２
３に導かれ、感温弁２５の周囲に滞溜する。この弁室２
３内の冷却水温が所定値以上に達すると、感温作動体２
９の作動子３０がばね３３の付勢力に抗しで突出し、弁
体３１が弁座２７から離間して感温弁２５を開放し、内
燃機関１２ｆｃ冷却した後の冷却水が排水路２４を介し
て外部に排出される。
然して、上記実施例においては、感温弁２５の閉時にお
ける弁座２７と弁体３１との接触部が、第１図に示−す
ような従来の面接触状態に比して、線接触状態とされ、
接触面積が極小となっていることから、弁座２７と弁体
３１との離間下で両者間に砂つぶ等のごみが入シ込んだ
としても、それらのごみは弁座２Ｔと弁体３１との尚接
待にウォータジャケット１９側、もしくは排水路２４側
のいずれかに排除され、弁座２Ｔと弁体３１との接触部
に滞溜することがなく、感温弁２５のリーク発生が抑制
される。また、弁座２７と弁体３１との間の接触面圧が
高くなることから、弁座２７と弁体３１との間に繊維状
のごみが噛込むとしても、それらのごみは弁座２１と弁
体３１との当接時に切断もしくは圧縮され、感温弁２５
のリーク発生が抑制される。なお、本発明者の実験によ
れば、１０回の台上実験における、弁座２７と弁体３１
との間へのごみの滞溜は、従来構造による場合には１０
回とも発生したのに対し、本発明の実施によって０回と
なることが認められている。
ける弁座２７と弁体３１との接触部が、第１図に示−す
ような従来の面接触状態に比して、線接触状態とされ、
接触面積が極小となっていることから、弁座２７と弁体
３１との離間下で両者間に砂つぶ等のごみが入シ込んだ
としても、それらのごみは弁座２Ｔと弁体３１との尚接
待にウォータジャケット１９側、もしくは排水路２４側
のいずれかに排除され、弁座２Ｔと弁体３１との接触部
に滞溜することがなく、感温弁２５のリーク発生が抑制
される。また、弁座２７と弁体３１との間の接触面圧が
高くなることから、弁座２７と弁体３１との間に繊維状
のごみが噛込むとしても、それらのごみは弁座２１と弁
体３１との当接時に切断もしくは圧縮され、感温弁２５
のリーク発生が抑制される。なお、本発明者の実験によ
れば、１０回の台上実験における、弁座２７と弁体３１
との間へのごみの滞溜は、従来構造による場合には１０
回とも発生したのに対し、本発明の実施によって０回と
なることが認められている。
また、上記実施例においては、感温弁２５の空気抜き部
３４が弁座２７の開口端部に設けられていることから、
感温弁２５の閉止時に、第６図に３で示すような繊維状
ごみが水流に乗って空気抜温弁２５の開放下で増加する
弁座２Ｔと弁体３１との間の水流によって除去され、排
水路２４側に確実に流下される。これに対して、第１図
に示すように、空気抜き孔４が弁体２の面内に穿設され
ている従来構造による場合には、感温弁の閉止時におけ
る水流に乗って空気抜き孔４に係止した繊維状ごみ３が
、感温弁の開放時に、第１図に破線矢印で示すように空
気抜き孔４に係止されていない部分を弁座１と弁体２と
の間に進入させ、感温弁の再閉止時に、上記弁座１と弁
体２との間に進入した一部の繊維状ごみ３ｆ：弁座１と
弁体２との間に噛込み保持し、感温弁のリークを増加さ
せる。
３４が弁座２７の開口端部に設けられていることから、
感温弁２５の閉止時に、第６図に３で示すような繊維状
ごみが水流に乗って空気抜温弁２５の開放下で増加する
弁座２Ｔと弁体３１との間の水流によって除去され、排
水路２４側に確実に流下される。これに対して、第１図
に示すように、空気抜き孔４が弁体２の面内に穿設され
ている従来構造による場合には、感温弁の閉止時におけ
る水流に乗って空気抜き孔４に係止した繊維状ごみ３が
、感温弁の開放時に、第１図に破線矢印で示すように空
気抜き孔４に係止されていない部分を弁座１と弁体２と
の間に進入させ、感温弁の再閉止時に、上記弁座１と弁
体２との間に進入した一部の繊維状ごみ３ｆ：弁座１と
弁体２との間に噛込み保持し、感温弁のリークを増加さ
せる。
なお、上記実施例においては、弁体３１の下面を弁座２
７の開口内周縁部２７Ａに当接させることにより、弁座
２Ｔと弁体３１とを線接触状態で当接可能とさせたが、
弁体３１の下面を弁座２Ｔの開口外周縁部に当接させる
ことによって両者を線接触状態で当接させるようにして
も良く、また、弁座および弁体の当接部の少なくとも一
方を先鋭な凸状断面によって形成することにより、両者
を線接触状態で当接可能とするようにしても良い。
７の開口内周縁部２７Ａに当接させることにより、弁座
２Ｔと弁体３１とを線接触状態で当接可能とさせたが、
弁体３１の下面を弁座２Ｔの開口外周縁部に当接させる
ことによって両者を線接触状態で当接させるようにして
も良く、また、弁座および弁体の当接部の少なくとも一
方を先鋭な凸状断面によって形成することにより、両者
を線接触状態で当接可能とするようにしても良い。
また、上記実施例は本発明を感温弁に適用する場合につ
、いて説明したが、本発明は実質的に弁座と弁体とから
なるものであれば良く、例えばウォータチューブ内の圧
力上昇によって弁体を弁座に対して接離可能とする感圧
弁にも適用可能である。
、いて説明したが、本発明は実質的に弁座と弁体とから
なるものであれば良く、例えばウォータチューブ内の圧
力上昇によって弁体を弁座に対して接離可能とする感圧
弁にも適用可能である。
以上のように、本発明に係る船舶推進機の水量調節弁装
置は、弁座と弁体とを線接触状態で当接可能とするよう
にしたので、弁の閉止時における弁座と弁体との間の接
触面積が極小化するとともに、接触面圧が高圧化し、両
者間へのゴミの滞溜が回避される。したがって、確実な
弁の閉止状態を得ることが可能となシ、内燃機関の円滑
な作動状態が確保される。
置は、弁座と弁体とを線接触状態で当接可能とするよう
にしたので、弁の閉止時における弁座と弁体との間の接
触面積が極小化するとともに、接触面圧が高圧化し、両
者間へのゴミの滞溜が回避される。したがって、確実な
弁の閉止状態を得ることが可能となシ、内燃機関の円滑
な作動状態が確保される。
第１図は従来例に係る水量調節弁装置の要部を示す断面
図、第２図は本発明が適用される船外機を示す側面図、
第３図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第４図は
同実施例における感温弁を示す要部破断図、第５図は第
４図の平面図、第６図は第４図の要部拡大図である。 １０・・・船外機、１６・・・シリンダブロック、１Ｔ
・・・シリンダヘッド、１９・・・ウォータジャケット
、２３・・・弁室、２５・・・感温弁、２７・−・弁座
、３１・・・弁体。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第４図 ２５ 第５図 ５ 第６図 ５２１−
図、第２図は本発明が適用される船外機を示す側面図、
第３図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第４図は
同実施例における感温弁を示す要部破断図、第５図は第
４図の平面図、第６図は第４図の要部拡大図である。 １０・・・船外機、１６・・・シリンダブロック、１Ｔ
・・・シリンダヘッド、１９・・・ウォータジャケット
、２３・・・弁室、２５・・・感温弁、２７・−・弁座
、３１・・・弁体。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第４図 ２５ 第５図 ５ 第６図 ５２１−
Claims (1)
- （１） 内燃機関のシリンダケースに形成されるウォ
ータジャケットに、相互に接離可能な弁座と弁体とを配
設し、ウォータジャケットにおける冷却水の流量を調節
可能とする船舶推進機の水量調節弁装置において、弁座
と弁体とを線接触状態で当接可能とすることを特徴とす
る船舶推進機の水量調節弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57127693A JPS5918092A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 船舶推進機の水量調節弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57127693A JPS5918092A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 船舶推進機の水量調節弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918092A true JPS5918092A (ja) | 1984-01-30 |
| JPH0232195B2 JPH0232195B2 (ja) | 1990-07-18 |
Family
ID=14966362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57127693A Granted JPS5918092A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 船舶推進機の水量調節弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918092A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02157418A (ja) * | 1988-12-08 | 1990-06-18 | Sanshin Ind Co Ltd | 船舶推進機用冷却水量調整装置 |
| US6116022A (en) * | 1996-07-03 | 2000-09-12 | Outboard Marine Corporation | Catalytic reactor for marine application |
| US6460330B1 (en) | 1998-08-05 | 2002-10-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine intake A/F ratio control system in outboard engine system |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5398493U (ja) * | 1977-01-13 | 1978-08-10 | ||
| JPS54161124A (en) * | 1978-06-08 | 1979-12-20 | Daikin Ind Ltd | Thermooexpansion valve |
-
1982
- 1982-07-23 JP JP57127693A patent/JPS5918092A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5398493U (ja) * | 1977-01-13 | 1978-08-10 | ||
| JPS54161124A (en) * | 1978-06-08 | 1979-12-20 | Daikin Ind Ltd | Thermooexpansion valve |
Cited By (4)
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| JPH02157418A (ja) * | 1988-12-08 | 1990-06-18 | Sanshin Ind Co Ltd | 船舶推進機用冷却水量調整装置 |
| US6116022A (en) * | 1996-07-03 | 2000-09-12 | Outboard Marine Corporation | Catalytic reactor for marine application |
| US6460330B1 (en) | 1998-08-05 | 2002-10-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine intake A/F ratio control system in outboard engine system |
| US6962047B2 (en) | 1998-08-05 | 2005-11-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine intake A/F ratio control system in outboard engine system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0232195B2 (ja) | 1990-07-18 |
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