JPS5917478A - Method of inspecting balance device for elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエレベータ−の押装置の機能を検定する方法に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method for verifying the functionality of an elevator push device.

エレベータ−の積ｇ荷重が定格値を超えると、電動機等
の駆動システムに過大な負荷が与えられるだけでなく、
エレベータ−の停止中その位置に保持しているｔ磁ブレ
ーキのブレーキ力が不足して、扉が開いた状態のままか
ごが下に降下するという重大な事故を発生する。If the elevator's cumulative g load exceeds the rated value, it not only puts an excessive load on the drive system such as the electric motor, but also
When the elevator is stopped, the braking force of the t-magnetic brake that holds the elevator in place is insufficient, causing a serious accident in which the car falls downward with the door open.

したがって、一般にエレベータ−のかご室の床下に押装
置が設けられて、定格荷重の１．０５〜１．１０倍にな
ると警報を発生するようにしている。Therefore, a pushing device is generally provided under the floor of the elevator car to issue an alarm when the load reaches 1.05 to 1.10 times the rated load.

また、特にギヤレスエレベータ−では起動時の電磁ブレ
ーキの緩解時に、荷重が太きいとかごが瞬時僅かである
が沈下し、また荷重が小さいと瞬時僅かであるが急昇し
て乗心地を悪くするという不具合を生ずるため、荷重を
検出して予じめ電動機に１流を流して回転力を発生させ
、上１己の不平衡負荷による回転力を補償するようにし
ている。In addition, especially in gearless elevators, when the electromagnetic brake is released at startup, if the load is heavy, the car will momentarily sink, but if the load is small, it will rise suddenly, albeit slightly, making the ride uncomfortable. To avoid this problem, the load is detected and a current is passed through the electric motor in advance to generate rotational force, thereby compensating for the rotational force due to the unbalanced load on the upper motor.

この１ｆ！Ｐ袈置は一般に第１図と第２図に示すような
構成となっている。This 1f! Generally, the P-shelf has a structure as shown in FIGS. 1 and 2.

第１図において、１は上梁、２は主ロープ、３はたて柱
、４は非常止め、・５は支持枠、６は筋かい、７は防振
ゴム等の弾性体、８は床柱、９はかご室である。また、
第２図において１０は押装置、１１は連続負荷検出装置
である。In Figure 1, 1 is the upper beam, 2 is the main rope, 3 is the vertical pillar, 4 is the emergency stop, 5 is the support frame, 6 is the brace, 7 is an elastic body such as vibration isolating rubber, 8 is the floor pillar , 9 are the cages. Also,
In FIG. 2, 10 is a pushing device, and 11 is a continuous load detection device.

荷重が定格荷重の１．０５〜１．１０倍になって防振ゴ
ム等の弾性体７がたわむと、押装置１０のスイッチを押
して警報を発する。When the load becomes 1.05 to 1.10 times the rated load and the elastic body 7, such as anti-vibration rubber, bends, a switch on the push device 10 is pressed to issue an alarm.

また、ギヤレスエレベータ−等では押装置１０の他に、
差動トランス等から構成されている連続負荷検出装置１
１を設けて竜−る−防振ゴム等弾性体のたわみを連続的
に検出し、その出力で電動機の入力電流を調整している
。In addition, in gearless elevators, etc., in addition to the push device 10,
Continuous load detection device 1 consisting of a differential transformer etc.
1 is provided to continuously detect the deflection of an elastic body such as anti-vibration rubber, and the input current of the motor is adjusted using the output.

この栓装置が所定の動作をするか否かを調べるには荷重
を積載して牌べるのが基本的ではあるが、荷重を運〜搬
し積載する費用が大きく、また調べるのに要する時間も
犬きくなシ顧客に迷惑を与える。The basic way to check whether this plug device works as expected is to load it with a load and then put it on the tiles, but the cost of transporting and loading the load is high, and it takes a lot of time to check. Also, dogs are a nuisance to customers.

そこで、荷重を運搬して積載する代りに、等測的に荷ｉ
を作る方法が採用されている。その例を第３図〜第５図
に示す。以下、この従来の方式について説明する。Therefore, instead of transporting and loading the load, the load i
The method of making is adopted. Examples are shown in FIGS. 3 to 5. This conventional method will be explained below.

第３図において２０はロッド、２１はばね、２２は座金
、２３はナツトである。In FIG. 3, 20 is a rod, 21 is a spring, 22 is a washer, and 23 is a nut.

ロッド２０は床枠８の下ばりにボルトナツトで固定され
て支持枠５を貫通してばね２１を介して座金２２、ナツ
ト２３で止められ、ナツト２３の締め付けによって床枠
８と支持枠５の間に圧縮荷重を与えて、防振ゴム等の弾
性体７を圧縮変形せしめるようにしている。The rod 20 is fixed to the lower beam of the floor frame 8 with bolts and nuts, passes through the support frame 5, and is stopped by a washer 22 and a nut 23 via a spring 21, and by tightening the nut 23, the rod 20 is inserted between the floor frame 8 and the support frame 5. A compressive load is applied to the elastic body 7, such as vibration-proof rubber, to compress and deform it.

この方式は、かごの床下で作業しなければならないため
作業性に問題がある。特に、高速度のエレベータ−では
ピントが深くなるため作業が困難となる。This method has problems with workability because the work must be done under the floor of the car. In particular, in high-speed elevators, the focus becomes deep, making work difficult.

次に、第４図において、３１はロッド、３２はねじ部、
３３は荷車計、３４は押え板、３５は支え板である。Next, in FIG. 4, 31 is a rod, 32 is a threaded portion,
33 is a cart gauge, 34 is a holding plate, and 35 is a support plate.

ねじ部３２を回転させることによってロッド３１を伸縮
させ、押え板３４、支え板３５を介して上梁１と圧砕８
の間に荷車を発生式せ、防振ゴム等の弾性体７を押しつ
け圧縮変形させるものである。By rotating the threaded part 32, the rod 31 is expanded and contracted, and the upper beam 1 and the crusher 8 are
A cart is placed between the two, and an elastic body 7 such as anti-vibration rubber is compressed and deformed.

この方式ではかご室の天井に適当な穴がめいていない揚
付は天測できない。また、穴がおいていても、かご室の
天井と上梁の間には一般に各種の装置ｄが介在していて
必ずしも実施できるとはかぎらない。−また、装置が大
型となるため取扱いが面倒となる欠点がある。With this method, it is impossible to measure the height of a lift unless there is a suitable hole in the ceiling of the car. Further, even if a hole is provided, various devices d are generally interposed between the ceiling of the car room and the upper beam, so it is not always possible to implement the method. -Also, there is a drawback that the device is large and difficult to handle.

上記、第３図、第４図の方式の欠点を改善するため考案
されたのが第５図の方式で、先に出願したものでおる。The method shown in FIG. 5 was devised to improve the drawbacks of the methods shown in FIGS. 3 and 4, and was previously filed.

第５図において、４１は荷重を発生するためのねじ部、
４２はロッド、４３は支え板、４４は荷重検出装置、４
５は押え板である。In FIG. 5, 41 is a threaded portion for generating a load;
42 is a rod, 43 is a support plate, 44 is a load detection device, 4
5 is a presser plate.

この方式は上梁とかご天井部の間にねじ部４１で荷重を
発生させ、防振ゴム等の弾性体７に荷重を与えるもので
ある。In this method, a load is generated by a threaded portion 41 between the upper beam and the car ceiling, and the load is applied to an elastic body 7 such as vibration isolating rubber.

かご天井上の操作であるので、操作が安全かつ容易でお
るという特長がおる。Since the operation is performed on the car ceiling, it has the advantage of being safe and easy to operate.

しかし、なお荷重発生のためねじ部４１、ロッド４２か
らなるねじジヤツキ等を必要とするため、装置が高価と
なシ重量も手軽に携帯するほどの大きさとはならない問
題点が残されていた。However, since a screw jack consisting of a threaded portion 41 and a rod 42 is still required to generate a load, the problem remains that the device is expensive and the weight is not large enough to be easily carried.

また、第３図〜第５図のいずれの方式もエレベータ−起
動時の゛１磁ブレーキが緩解した際の不平衡負荷による
工Ｖベーターの瞬時の動きを補償する不平衡負荷補償装
置の動作の検査には問題がある。In addition, in any of the systems shown in Figures 3 to 5, the operation of the unbalanced load compensator that compensates for the instantaneous movement of the elevator due to the unbalanced load when the magnetic brake is released during elevator startup. There are problems with testing.

すなわち、第２図に示す連続負荷検出装置１１がある場
合、防振ゴム等の弾性体７に圧縮荷重を与えて、その荷
重と検出器１１の出力の関係を測定することはできるが
、その検出器１１の出力で調整される電動機電流が不平
衡負荷によシ生じている回転力を補償するに適当な値か
否かは、実際に荷重が積載されて不平衡負荷による回転
力が発生されていないのでＮ崎することができない。That is, when there is a continuous load detection device 11 shown in FIG. 2, it is possible to apply a compressive load to the elastic body 7 such as vibration isolating rubber and measure the relationship between the load and the output of the detector 11. Whether the motor current adjusted by the output of the detector 11 is an appropriate value to compensate for the rotational force generated by the unbalanced load is determined by the fact that the load is actually loaded and the rotational force generated by the unbalanced load. I can't do it because it hasn't been done yet.

特に、第３図の方式では、かごの床下で作業を行なわね
ばならないため、電動機に電流を流すことは危険であっ
て、どのような補償電流が電動機に流れるかを確認する
ことも困難である。In particular, with the method shown in Figure 3, work must be done under the floor of the car, so it is dangerous to run current through the motor, and it is difficult to confirm what kind of compensation current flows through the motor. .

本発明の目的はねじジヤツキ等の荷重発生装置を用いず
に、極めて安価かつ＠量な装置で所期の荷車を発生し、
荷重検出装置及び不平衡負荷補償装置を検査しうる方式
を提供することにある。The purpose of the present invention is to generate a desired cart using an extremely inexpensive and low-volume device without using a load generating device such as a screw jack.
An object of the present invention is to provide a method for inspecting a load detection device and an unbalanced load compensator.

防振ゴム等の弾性体７に荷重を与えて圧縮変形させるに
は、床枠８と支持枠５の間に変位を作ればよい。In order to compress and deform the elastic body 7, such as vibration-proof rubber, by applying a load, it is sufficient to create a displacement between the floor frame 8 and the support frame 5.

エレベータ−のかご室を支持している支持枠５はたて柱
３、上梁１及びロープ２を介して電動機で上下に移動で
きる。したがって、床枠８もしくはかご室９を何らかの
方法で塔内の壁に結びつければ、電動機を用いて所だの
荷重を発生させることが日丁能となると考えた。A support frame 5 supporting an elevator cab can be moved up and down by an electric motor via vertical columns 3, upper beams 1 and ropes 2. Therefore, it was thought that if the floor frame 8 or the car room 9 were somehow connected to the wall inside the tower, it would be possible to generate a load in some places using an electric motor.

以ド、本発明の一実ｓ　夕ＩＪを第６図により説明する
。第６図において５０はエレベータ−昇降路の壁に取付
けられたフック、５１はかご室上部の補頻アングル、５
２はかと４９を壁に結びつけるロープ５３を１５Ｌはけ
るための端部、５４はばね、５５はｇ屯社、５．６は口
７グ５３と鉛直線の角度全咲出して荷重計の出力を補正
し垂直荷車を求めるためのおもり、５７はロープの引張
力がめる限度を超えて大きくなった場合にｌ；ｌＪ祈す
るようにしであるヒユーズ、５８は荷重恢出器の出力金
台成してかご室９に刀口わる垂直荷電を・演出する装置
、５９はかご室天井裏部に設けられている保守運転用の
運転盤である。Hereinafter, one embodiment of the present invention, IJ, will be explained with reference to FIG. In FIG. 6, 50 is a hook attached to the wall of the elevator hoistway, 51 is a supplementary angle at the top of the car room, and 5
2 The end for attaching 15L of rope 53 that connects the heel 49 to the wall, 54 is the spring, 55 is the g-tonsha, 5.6 is the angle of the vertical line with the mouth 7 g 53 and the output of the load cell. 57 is a fuse to be used when the tensile force of the rope exceeds the limit, and 58 is the output plate of the load calculator. A device 59 is a device for producing a vertical charge on the elevator car room 9, and is an operation panel for maintenance operation provided in the ceiling of the elevator car room.

仲装置の横足に当っては５２〜５７より購成された装置
をフック５０とアングル５１に取付ける。As for the side legs of the middle device, the devices purchased from 52 to 57 are attached to the hook 50 and the angle 51.

次に運転盤５９を操作してシ励機を動かし、ロープ２及
び上梁１を介して支持枠５を僅かずつ吊りあげるとばね
５４が伸び、かご室９及び床枠８を介して防滅ゴム７に
荷重が加わる。Next, operate the driving panel 59 to move the exciter and lift the support frame 5 little by little via the rope 2 and the upper beam 1, the spring 54 will be stretched, and the spring 54 will be suspended via the car room 9 and the floor frame 8. A load is applied to the rubber 7.

この荷重の大きさの合計値を荷重計５８で測定する。The total value of the magnitude of this load is measured by a load meter 58.

誤まって比較的艮い時間、上昇運転を続けると犬さな耐
電がかご至にカロわることになる。そのため、ロープの
１部にＡ度を弱くしたいわゆる安全ヒユーズ５７を設け
、過大な荷車ががご室に加わる前に女全ヒユーズが切断
してそれを防ぐようにしている。If you make the mistake of continuing to drive the car uphill for a relatively long time, the electrical resistance will be completely gone. For this reason, a so-called safety fuse 57 with a weak A degree is installed in one part of the rope, and the female fuse is cut to prevent this from happening before an excessively large cart enters the cabin.

ところで、過大な荷車がかご室に加わるとさには嵯励戟
にも過框流が流れるので、この試験に当っては嶌励愼の
過電流継電器の設定値を適当に低い直にすることにより
、安全ヒユーズ５７が切断する前に過電流継電器が動作
して過大な荷重かがご室に那わるのを防ぐことができる
。By the way, when an excessively large cart is added to the car room, an overcurrent will also flow to the sakura, so for this test, set the overcurrent relay of the sakura to an appropriately low setting. Therefore, it is possible to prevent the overcurrent relay from operating before the safety fuse 57 is disconnected and causing an excessive load to enter the room.

もちろん、荷重計５８のシステムが正常であれば、過大
な荷重がかご室に加わる前に荷重計５８が動作して誉報
を発生すると同時に電動機回路を遮断することになる。Of course, if the system of the load cell 58 is normal, the load cell 58 will operate before an excessive load is applied to the car, generate an alarm, and simultaneously cut off the motor circuit.

この方式では実際に荷重を積載した場合と同様に不平衡
負荷回転力が発生している。不平衡負荷回転力が発生し
ている状態で電動機の回転が停止していることは、ｔＳ
塘が回転力を発生し、かつその回転力の大きさが不平衡
負荷回転力と回転方向が反対で絶対値が等しいためであ
る。したがって、このとき電動機に流れている電流は不
平衡負荷による回転力を完全に補償していることになる
。In this method, an unbalanced load rotational force is generated, similar to when a load is actually loaded. If the motor stops rotating while an unbalanced load torque is generated, tS
This is because the tomb generates a rotational force, and the magnitude of the rotational force is opposite to the unbalanced load rotational force in the direction of rotation and equal in absolute value. Therefore, the current flowing through the motor at this time completely compensates for the rotational force due to the unbalanced load.

このことより、第２図に示す連続負荷検出装置１１があ
る場合、その検出器の出力によって′電動機に供給され
る補償電流の大きさが適切であれば、保守運転盤５７に
より与えた上昇指令を零に戻しても電動機に流れている
電流はその値に保持される。From this, when there is a continuous load detection device 11 shown in FIG. Even if the current is returned to zero, the current flowing through the motor remains at that value.

このようにして不平衡負荷補償装置の性能を調べること
が１１７Ｔ能である。It is possible to examine the performance of the unbalanced load compensator in this way.

ところで、第６図では荷重の検出に荷重計を用いること
で示したが、押装置の検定に当っては定格荷重の１．０
５〜１．１０倍で動作することを確認すればよい等、あ
る程度の誤差が許される。By the way, in Fig. 6, it is shown that a load meter is used to detect the load, but when testing the pushing device, 1.0 of the rated load is used.
A certain degree of error is allowed, such as confirming that it operates at 5 to 1.10 times.

それ故、電動機の入力電流を測定することによって荷重
の測定に代用できる場合が少なくない。Therefore, it is often possible to measure the load by measuring the input current of the motor.

特に、直流ギヤレスエレベータ−では減速ギヤがないた
めｔｉｍ機の発生している回転力と王ロープにカロわる
力の間の差がほとんどなく、巻上用電動機が直流ぼ動機
であるため、電動機入力電流と電動機発生回転力の間が
比例関係にあるため、予め校正しておくことによりかな
シの精度で荷重を求めることができ、この場合は荷重計
を省略できる。電動機の入力端子の測定に電流計が必要
であるが、電流計は荷重計よｐも安価で取扱いが容易で
あり、また、一般にこの電流計はエレベータ−の設幽と
して設けられて、いる場合が多い。In particular, in a DC gearless elevator, there is no reduction gear, so there is almost no difference between the rotational force generated by the tim machine and the force exerted by the main rope, and since the hoisting motor is a DC lifter, the motor input Since there is a proportional relationship between the current and the rotational force generated by the electric motor, by calibrating it in advance, the load can be determined with kana precision, and in this case, the load meter can be omitted. An ammeter is required to measure the input terminal of a motor, but ammeters are cheaper and easier to handle than load meters, and they are generally installed in elevators. There are many.

第７図は本発明の曲の央飛例を示す。図において６１は
床枠にとりつけたフックである。床枠のフック６１と昇
降路壁にとりつけたフック５０の間を５３〜５７からな
る装置で結びつける。FIG. 7 shows an example of the central flight of the song of the present invention. In the figure, 61 is a hook attached to the floor frame. A hook 61 on the floor frame and a hook 50 attached to the hoistway wall are connected by a device consisting of 53 to 57.

これはかご室９の壁が荷重を十分うけることができない
揚・片に採用される。This is used in lifts where the walls of the car compartment 9 cannot bear sufficient loads.

ところで、この方式を実画するには装置をフック６１に
収はけるのが面倒となる場合がある。By the way, in order to actually use this method, it may be troublesome to fit the device onto the hook 61.

第８図はこのフック６１に取付けるだめの方法を示した
ものである。FIG. 8 shows a method of attaching the hook to the hook 61.

図において７１は１１１１１ｆ＃、７２は鋼線７１をと
りつけるアングルである。エレベーメーを図の位置にお
いて、５２〜５５からなる装置を昇降路壁のフック５０
に取付ける。In the figure, 71 is 11111f#, and 72 is an angle for attaching the steel wire 71. With the elevator in the position shown in the figure, the device consisting of 52 to 55 is attached to the hook 50 on the hoistway wall.
Attach to.

次に、取付端子５２を鋼線７１の中に入れて、エレベー
タ−を上昇運転させると第７図のようにとりつけられる
。Next, the attachment terminal 52 is inserted into the steel wire 71, and when the elevator is operated upward, the attachment terminal 52 is attached as shown in FIG.

最仮に、本発明の大きな特長の一つとしてあげら汎るも
のに、装置が小型軽微でＰＡ帝に便利なことがある。One of the major features of the present invention is that the device is small and lightweight, making it convenient for PA users.

すなわち、第６図に示すロープ５３が本発明の装置の車
量の人さな割合いを占めるものである。That is, the rope 53 shown in FIG. 6 occupies a small proportion of the vehicle capacity of the apparatus of the present invention.

このロープの断■積はロープ金溝成している鋼線の許容
応力を引張り強さの約１／１０の２０　Ｋｇｆ／ｒｎＩ
ｎ２と見込むと、比較的設置台数の多い６人乗り、定格
積載荷重３８０に９ｆのものを対象とし７ヒとき、２０
１ｎ１ｎ２となり、ロープの本数を４本とすれは１本が
５ｒＩｒＭ”　と十分にＪ＜軽ｊｔであることが分る。The cross-sectional area of this rope is 20 Kgf/rnI, which is approximately 1/10 of the tensile strength of the steel wire forming the rope groove.
Assuming n2, if we are targeting a 6-seater vehicle with a relatively large number of installations, a 9f rated load capacity of 380, and 7 h, then 20
1n1n2, and assuming that the number of ropes is 4, one rope is 5rIrM'', which is sufficient to satisfy J<light jt.

本発明によれば、従来のようにねじジヤツキ等を用いず
に荷置全発生することができ、また装置もロープ、ばね
等から偶成された軽量でＰＡ帝に便利なものですむ。According to the present invention, it is possible to completely store cargo without using conventional screws and jacks, and the device can be constructed from ropes, springs, etc. and is lightweight and convenient for PA operators.

また、かご室天井裏で操作できるため作業性にも愛れて
いる。It is also loved for its ease of operation, as it can be operated from behind the ceiling of the car room.

さらに、従来の方式ではできなかった不平衡負荷補償装
置の検定も可能となる。Furthermore, it becomes possible to test unbalanced load compensators, which was not possible with conventional methods.

なお、直流ギヤレスエレベータ−等を対象としたもので
は区動愼の入力電流の測定で荷重の測定を行なうことが
でき、荷重計を省略することができる。Incidentally, in the case of a DC gearless elevator or the like, the load can be measured by measuring the input current of the moving valve, and a load meter can be omitted.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はエレベータ−のかごの概観、第２図は押装置及
び連続負荷検出装置を示す図、第３図〜第５図は従来の
押装置の検定方式、第６図は本発明の押装置の検定方式
の一実施例である。第７図は本発明の他の実癩例、第８
図は本発明の装置を第７図に示す形にと９つける一実施
例を示す。 １・・・上梁、２・・・主ロープ、３・・・たて柱、４
・・・非常止め、５・・・支持枠、６・・・筋かい、７
・・・防振ゴム等の弾性体、８・・・床枠、９・・・か
ご室、１ｏ・・・押装置、１１・・・連続負荷検出装置
、２０・・・ロッド、２１・・・ばね、２２・・・座金
、２３・・・ナツト、３１・・・ロッド、３２・・・ね
じ部、３３・・・荷重計、３４・・・押え板、３５・・
・支え板、４１・・・ねじ部、４２・・・ロッド、４３
・・・支え寂、４４・・・荷重計、４５・・・押え板、
５０・・・フック、５１・・・アングル、５２・・・取
シつけ端部、５３・・・ロープ、５４・・・ばね、５５
・・・荷重計、５６・・・角度構出のためのおもシ、５
７・・・安全ヒユーズ、５８・・・合成荷重計、５９・
・・保守運転用の運転窓、６１・・・床枠にとりつけた
フック、７１・・・鋼毛　１　巳 第　２霞 第　３　図 躬４０ も　Ｓ　（２） 第１＝図 第　７１２］ 躬　８Ｉ２１ 東京都千代田区神田錦町−丁目 ６番地日立エレベータサービス 株式会社内 ０発　明　者　野路純男 東京都千代田区神田錦町−丁目　　　□６６番地立エレ
ベータサービス 株式会社内 （０出　願　人　日立エレベータサービス株式会社 東京都千代田区神田錦町−丁目 ６番地Fig. 1 is an overview of an elevator car, Fig. 2 is a diagram showing a pushing device and continuous load detection device, Figs. 3 to 5 are conventional pushing device verification methods, and Fig. 6 is a pushing device of the present invention. This is an example of an apparatus verification method. FIG. 7 is another example of leprosy according to the present invention, No. 8
The figure shows one embodiment of the apparatus of the invention in the form shown in FIG. 1... Upper beam, 2... Main rope, 3... Vertical pillar, 4
...Emergency stop, 5...Support frame, 6...Brace, 7
... Elastic body such as anti-vibration rubber, 8... Floor frame, 9... Car room, 1o... Pushing device, 11... Continuous load detection device, 20... Rod, 21...・Spring, 22...Washer, 23...Nut, 31...Rod, 32...Thread part, 33...Load cell, 34...Holding plate, 35...
・Support plate, 41...Threaded part, 42...Rod, 43
...Support Jacques, 44...Load cell, 45...Press plate,
50... Hook, 51... Angle, 52... Mounting end, 53... Rope, 54... Spring, 55
...Load cell, 56...Main for angle composition, 5
7...Safety fuse, 58...Synthetic load cell, 59.
...Operation window for maintenance operation, 61...Hook attached to the floor frame, 71...Steel hair 1 Snake No. 2 Kasumi No. 3 Fig. 40 S (2) No. 1 = Fig. No. 712] Tsumugi 8I21 Within Hitachi Elevator Service Co., Ltd., 6-chome, Kanda Nishikicho, Chiyoda-ku, Tokyo (0 applicant: Sumio Noji) Within Hitachi Elevator Service Co., Ltd., 66-chome, Kanda Nishikicho, Chiyoda-ku, Tokyo (0 applicant: Hitachi Elevator Service Co., Ltd. 6-chome, Kanda Nishikicho, Chiyoda-ku, Miyako

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、エレベータ−の乗シかどの床下に設けられている弾
性体で支えられたかご室とエレベ°−ターが昇降する一
昇降路内固定物との間を結合し、かご室を支持している
枠とかご室の間に相対変位を生じさせるこ七により上記
弾性体を圧縮変形させることを特徴とするエレベータ−
の押装置検定方法。1. Connecting the car room supported by an elastic body installed under the floor of the elevator seat and a fixed object in the hoistway where the elevator goes up and down, and supporting the car room. An elevator characterized in that the elastic body is compressively deformed by causing a relative displacement between the car frame and the car chamber.
How to test the pushing device.