JPS5917305B2 - 逆止弁付ホ−ス - Google Patents

逆止弁付ホ−ス

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JPS5917305B2
JPS5917305B2 JP53158996A JP15899678A JPS5917305B2 JP S5917305 B2 JPS5917305 B2 JP S5917305B2 JP 53158996 A JP53158996 A JP 53158996A JP 15899678 A JP15899678 A JP 15899678A JP S5917305 B2 JPS5917305 B2 JP S5917305B2
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seal protrusion
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信昭 鉢呂
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/52—Use of cold, produced by carburettors, for other purposes
    • F02M17/525—Use of the intake conduit vacuum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、可撓性ホースに、流体の流れを一方向に規制
する逆止弁ユニツ）８内蔵した、逆止弁付ホースに関す
る。
上記逆止弁付ホースは、その流路の途中に継ぎ目が存在
しないのでホースを如何に屈曲させるも流路の途中から
流体が外部へ漏洩する惧れがないという利点を有してお
り、例えば自動車の負圧式ブレーキサーボモータとエン
ジンの吸入マニホールド間に接続され、吸入マニホール
ド内に発生する負圧をブレーキサーボモータへ伝達し且
つその逆の伝達を阻止するための手段として利用するこ
とができる。
ところで上記逆止弁付ホースにおいて逆止弁ユニットの
ホース内への装着は一般に、ユニットケーシングとして
の弁筒をホース内にその開口端部より押入することに行
なわれているが、この弁筒をホース中間部の定位置に保
持するために、従来では外径がホース内径より若干大き
く設定された弁筒胴部をホース内面に特設される環状凹
部に嵌着し或いはホース内面に直接に摩擦係合するよう
にしたものが知られており、これらのものでは、弁筒を
ホース内に押入する際に、ホース内面と比較的広い面積
で接触する大径の弁筒胴部がホース内面より大きな摩擦
抵抗を受けるので、その弁筒押入作業をスムーズに行い
得ない不具合がある。
また上記のものにおいて特に弁筒のホースに対する定位
置保持と、弁筒とホース間のシールとを確実に行なわせ
るために、弾性リング等のホース締付手段を以てホース
を弁筒外周に締付けた場合には、それだけ部品点数が増
えコストアップする不都合がある。
本発明は上記に鑑み提案されたものであり、従来のもの
の上記不具合、不都合をすべて解消することができる、
構造簡単な逆止弁付ホースを提供することを目的とする
。
そして本発明の逆止弁付ホースは、弁座部、円筒状案内
胴部およびその胴部より大径の環状シール突条部を軸方
向に連ねた弁筒に、弁体、その弁体を前記弁座部との係
合方向へ弾発する弁ばね、およびその弁ばねの固定端を
支承する座板谷収容すると共に、前記環状シール突条部
を、前記弁筒の端部に前記座板の外周部を狭止するよう
に形成したかしめ部より構成して逆止弁ユニットヲ構成
し、この逆止弁ユニットを可撓性ホースに、千のホース
内面に前記案内胴部が適合し且つ前記シール突条部が喰
込むように押入して構成されるものである。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図は本発明を自動車の負圧式ブレーキサーボモー
タへの負圧導入手段に適用した場合を示すもので、Ｓは
そのブレーキサーボモータのブースタシェルを、またＭ
はその負圧源となるエンジンの吸入マニホールドを示し
、ブースタシェルＳの外壁には負圧導入管Ｓ ａ ｓ吸
入マニホールドＭの外壁には負圧導出管Ｍａがそれぞれ
突設されており、その間を本発明のホース１が接続して
いる。
ホース１は、ゴム、合成樹脂等の可撓性材料より成形さ
れ、その継ぎ目のない流路１ａの途中に逆止弁ユニツ）
Ｖが装着されるもので、そのユニットＶの構成を第２図
により説明する。
逆止弁ユニットｖの弁筒２は、ホース１の内径と外径が
略等しい円筒状案内胴部３の一端に円錐状弁座部４を、
またその他端にそれより大径の環状シール突条部５をそ
れぞれ連設して構成され、而してホース１への装着時、
案内胴部３はホース１の内面に適合し、またシール突条
部５はホース１の内面に喰込むようになっている。
この弁筒２内に半球状の弁体６、それを弁座部４との係
合方向へ弾発する円錐コイル形弁ばね７および、その弁
ばね７の固定端を支承する座板８を収納して逆止弁ユニ
ットＶが構成され、座板８は弁筒２の端部に係止される
。
座板８を弁筒２に係止する手段としては環状シール突条
部５を、弁筒２の端部周縁を外方へ屈曲させた後、内方
へ折返して形成したかしめ部より構成し、このかしめ部
により座板８を狭止するようにした。
こうすることにより座板８を支持するかしめ部が、環状
シール突条部５０機能を果し、構造の簡素化を図ること
ができる。
逆止弁ユニツ）Ｖをホース１内に装着するには、円錐形
の弁座部４を先頭にしてホース１の開口部に挿入し、弁
筒２の後端に適当な棒材を当てて押し込めば、その案内
胴部３がホース１内面に適合して弁筒２の姿勢をホース
１と同軸縁上に保ちつつ進むので、ホース１とその内径
より大径のシール突条部５との摩擦抵抗によるも逆止弁
ユニットｖを傾けることなく流路１ａの所定位置まで比
較的スムーズに押入することができる。
そこで、シール突条部５はホース１の内面に弾力的に喰
込んで弁筒２とホース１間の気密を保つと共にユニット
ｖの位置決めを行う。
そしてこの場合も弁筒２はホース１と同軸の姿勢を保つ
ので、環状シール突条部５の各部はホース１内面に定角
度で喰込み、気密性にばらつきを生じない。
次に作動を説明する。
エンジンの作動に伴い吸入マニホールドＭ内に負圧が発
生して流路１ａの負圧導出管Ｍａ側が負圧導入管Ｓａ側
よりも減圧し、その圧力差が規定値以上になると、弁体
６は併ばね７０セット荷重に抗して弁座部４内面から離
れ、流路１ａを導通させるので、吸入マニホールドＭ内
の負圧は流路１ａを経てブースタシェルＳ内に伝達し、
換言すればブースタシェルＳから吸入マニホールドＭへ
の空気の流動を生じる。
この場合、弁ばね７のセット荷重は、その固定端を支承
する座板８が弁筒２に係止されて、振動したり傾いたり
することがないことから変動せず、弁体６の開弁圧力を
常に一定にすることができる。
次に前記圧力差が規定値以下に下がると、弁体６が弁は
ね７のばね力を以て弁座部４内面に着座して流路１ａを
遮断する。
そして、その後、吸入マニホールドＭ内の負圧が低下す
れば弁体６の閉成作用は一層強化されるので、ブースタ
シェルＳ内の負圧が吸入マニホールドＭへ逃げること、
即ち吸入マニホールドＭ内からブースタシェルＳへ空気
が逆流することが阻止される。
この間、逆止弁ユニットＶは、その前後の圧力差による
も環状シール突条部５のホース１内面への喰込みに伴う
ホース１の緊迫力により定位置から移動することはなく
、また環状シール突条部５のシール作用により弁筒２外
側での短絡流が阻止される。
かくして、吸入マニホールドＭ内に高い負圧が発生する
度に、その負圧がブースタシェルＳ内にブレーキサーボ
モータの動力として蓄えられる。
以上の１うに本発明によれば、弁座部４、円筒状案内胴
部３およびその胴部３より大径の環状シール突条部５を
組方向に連ねた弁筒２に、弁体６、その弁体６を前記弁
座部４との係合方向へ弾発する弁ばね７、およびその弁
ばね７の固定端を支承する座板８を収容すると共に、前
記環状シール突条部５を、前記弁筒２の端部に前記座板
８の外周部を狭止するように形成したかしめ部より構成
して逆止弁ユニットｖを構成し、この逆止弁ユニットｖ
を可撓性ホース１に、そのホース１内面に前記案内胴部
３が適合し且つ前記シール突条部５が喰込むように押入
したので、弾性リング等の特別なホース締付手段により
ホース１を弁筒２外周に締付けずとも、前記環状シール
突条部５のホース１内面への喰込みに伴なうホース自身
の緊迫力を以て、ホース１と弁筒２間を確実にシールし
且つ弁筒２をホース１の定位置に確実に保持することが
でき、従って上記ホース締付手段を省略することができ
る。
また弁筒２のうち表面積の比較的小さな前記環状シール
突条部５のみがホース１内径より大径に設定されるため
、弁筒２をホース１内に挿入するに際し弁筒２がホース
１より受ける摩擦抵抗を比較的小さくすることができ、
その上、前記案内胴部３のホース１内面への適合により
弁筒２のホース１内への挿入姿勢を終始正しく規制する
ことができることから、弁筒２したがって逆止弁ユニッ
トｖのホース１内への押入ヲスムーズにしかも適確に行
うことができ、その押入後における環状シール突条部５
の前記シール効果も安定する。
さらに前記シール突条部５は、弁ばね７の座板８を支持
する弁筒２のかしめ部より構成されて座板支持部に兼用
し得ることから、前述のようにホース締付手段を省略し
得る効果と相俟って構造が著しく簡単化され、安価に提
供することができまた取扱いも容易である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の逆止弁付ホースの一実施例の要部縦断
側面図、第２図は第１図の要部拡大図である。 １・・・可撓性ホース、１ａ・・・流路、２・・・弁筒
、３・・・円筒状案内胴部、４・・・円錐状弁座部、５
・・・環状シール突条部兼かしめ部、６・・・弁体、７
・・・弁ばね、８・・・座板、Ｖ・・・逆止弁ユニット
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 弁座部４、円筒状案内胴部３およびその胴部３より
    大径の環状シール突条部５を軸方向に連ねた弁筒２に、
    弁体６、その弁体６を前記弁座部４との係合方向へ弾発
    する弁ばね７、およびその弁ばね７の固定端を支承する
    座板８を収容すると共に、前記環状シール突条部５を、
    前記弁筒２の端部に前記座板８の外周部を狭止するよう
    に形成したかしめ部より構成して逆止弁ユニットｖを構
    成し、この逆止弁ユニットｖを可撓性ホース１に、その
    ホース１内面に前記案内胴部３が適合し且つ前記シール
    突条部５が喰込むように押入してなる、逆止弁付ホース
    。
JP53158996A 1978-12-19 1978-12-19 逆止弁付ホ−ス Expired JPS5917305B2 (ja)

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JP53158996A JPS5917305B2 (ja) 1978-12-19 1978-12-19 逆止弁付ホ−ス
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JPS5582866A JPS5582866A (en) 1980-06-21
JPS5917305B2 true JPS5917305B2 (ja) 1984-04-20

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ID=15683938

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