JPS59171764A - Frame structure of agricultural vehicle - Google Patents
Frame structure of agricultural vehicleInfo
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- JPS59171764A JPS59171764A JP4398683A JP4398683A JPS59171764A JP S59171764 A JPS59171764 A JP S59171764A JP 4398683 A JP4398683 A JP 4398683A JP 4398683 A JP4398683 A JP 4398683A JP S59171764 A JPS59171764 A JP S59171764A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は畑地や牧草地、芝生等で芝刈りや除草等を行
なう農用作業車のフレーム構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a frame structure of an agricultural vehicle for mowing, weeding, etc. in fields, pastures, lawns, etc.
従来農用作業車といえばトラクターが主であり、トラク
ターの前後及び腹部に作業機をとりつけて刈取りや除草
等を行っていたのである。Traditionally, agricultural work vehicles were mainly tractors, and implements were attached to the front, rear, and abdomen of the tractor for mowing, weeding, etc.
しかし、芝生等の刈取りにおいては重量の重いトラクタ
ーは不向きであシ、よシ軽くて軽作業機を装着できる農
用作業車が要求されているのである。However, heavy tractors are not suitable for mowing lawns, etc., and there is a need for lighter agricultural work vehicles that can be equipped with light work equipment.
本件発明は機体の前端から後端までパイプで構成したメ
インフレームにて支持させ、エンジンはこのメインフレ
ーム上に載置し、ミツ７ヨンケースはこのメインフレー
ムの下方に固設した構成の機体支持装置に関するもので
ある。The present invention is a fuselage support device in which the fuselage is supported from the front end to the rear end by a main frame composed of pipes, the engine is placed on this main frame, and the Mitsuyon case is fixedly installed below this main frame. It is related to.
従来の農用トラクターでは機体支持部材として、クラッ
チハウジングやミツ７ヨンケースやエンジンをそのまま
利用していだが、本発明ではパイプにて構成したフレー
ムを機体支持部材として、その前端、後端に三点リンク
式の作業機装着装置を一体的に固設したものである。Conventional agricultural tractors use the clutch housing, case, and engine as body support members, but in the present invention, a frame made of pipes is used as the body support member, and a three-point link type is installed at the front and rear ends of the frame. This is an integrally fixed work equipment mounting device.
これらの構成によりエンジンやミッションケースは極力
小形軽量に構成することができ、全体的にフレームの位
置を低くして、前部にも後部にも又、腹部にも作業機特
にモアー等を装着しやすい農用作業車とすることができ
たのである。These configurations allow the engine and transmission case to be made as compact and lightweight as possible, and the overall frame position is lowered, allowing work equipment, especially mowers, to be attached to the front, rear, or abdomen. This made it possible to create an easy-to-use agricultural work vehicle.
本件発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件発明の構成を説明する
と。The purpose of the present invention is as described above, and the structure of the present invention will be explained based on the structure of the embodiment shown in the attached drawings.
第１図は本件の農用作業車の全体側面図。第２図は同じ
く前面図である。Figure 1 is an overall side view of the agricultural work vehicle in question. FIG. 2 is also a front view.
フレーム上に鉄板やグラスファイバー等の樹脂ＶＣより
一体的に成形した車体（２）を載置固定し、この車体（
２）上に更に載置固定して前後に回動開閉自在のキャビ
ン（１）を載せている。キャビンは全体を透明樹脂とし
てもよいし、四方に窓を設けた樹脂や鉄板としてもよい
ものである。A car body (2) integrally molded from resin VC such as iron plate or glass fiber is placed and fixed on the frame.
2) A cabin (1) is further placed and fixed on top and can be rotated back and forth to open and close. The entire cabin may be made of transparent resin, or may be made of resin or iron plate with windows on all sides.
機体後部のフレーム上にエンジン（７）が載置固定され
、中央部にはシート（５）か固設されている。ノー［５
）にオペレーター（６）が座っている。機体前部に操作
コラム（３）が設けられており、」栗作コラム（３）よ
りステアリングツ・ンドル（４）が立設されている。The engine (7) is mounted and fixed on the frame at the rear of the fuselage, and the seat (5) is fixed in the center. No [5
) the operator (6) is sitting. An operating column (3) is installed at the front of the aircraft, and a steering wheel (4) is installed upright from the Kurisaku column (3).
機体の前方へフロントトップリンクｔｌｏｌとフロント
ロアリンク１１１）（Ｈ）が設けられており、前部作業
機装着装置を構成している。（８）はフロントドーザ−
である。A front top link tlol and a front lower link 111) (H) are provided at the front of the machine body, and constitute a front work machine mounting device. (8) is a front dozer
It is.
中央部には腹部作業機装着装置が設けられ、ロータリー
モアー（９）等が装備きれている。The central part is equipped with an abdominal work equipment attachment device, and is equipped with a rotary mower (9), etc.
後部にもリアトップリンク（１りとリアロアリンクｔ１
３１ ｔ１３）が突出され、後部作業機装着装置を構成
している。１ｉ４１ （１４）は前輪、（１５１１ｉ５
）は後輪である。Rear top link (1 and rear lower link T1)
31 t13) is protruded and constitutes a rear working machine mounting device. 1i41 (14) is the front wheel, (1511i5
) is the rear wheel.
第３図は車体（２）とキ羊ビン（１）を取り外した状態
の全体側面図。第４図は同じく全体平面図。第５図はフ
レーム部分のみの側面図。第６図は同じく平面図。第７
図は後部作業機装着装置の側面図。Fig. 3 is an overall side view with the vehicle body (2) and bin (1) removed. Figure 4 is also an overall plan view. Figure 5 is a side view of only the frame portion. Figure 6 is also a plan view. 7th
The figure is a side view of the rear work equipment mounting device.
第８図は同じく平面図。第９図は同じく後面図。FIG. 8 is also a plan view. Figure 9 is also a rear view.
第１０図は前部作業機装着装置の平面図。第１１図は同
じく側面図。第１２図は同じく前面図。FIG. 10 is a plan view of the front work machine mounting device. FIG. 11 is also a side view. FIG. 12 is also a front view.
第１３図は腹部作業機装着装置の側面図。第１４図は同
じく平面図である。FIG. 13 is a side view of the abdominal working machine mounting device. FIG. 14 is a plan view as well.
本件の農用作業車のフレーム構造から説明すると。Let me explain from the frame structure of the agricultural vehicle in question.
前後方向のフレームとして、メインフレーム右（２／）
とメインフレーム左Ｉ２８）より＝成されている。メイ
ンフレーム右（２）は後部を直角に折り曲げてメインフ
レーム左μｓ）に当接し、浴接している。メインフレー
ム左右ｔ２９（至）共にパイプにより構成坏れておシ、
前端はフロントトップリンクブラケット（３８Ｌ）（３
８，Ｒ）に横面から接当固設されている。そして、メイ
ンフレーム（右）（左）の間に前部から数本の補助フレ
ームが渡架固設され補強の役目をしている。Main frame right (2/) as the frame in the front and rear direction
and from the main frame left I28). The right main frame (2) is bent at a right angle at the rear and comes into contact with the left main frame μs). Both the left and right main frame t29 (to) are made up of pipes,
The front end is the front top link bracket (38L) (3
8, R) from the side. Several auxiliary frames are fixed from the front between the main frames (right) and (left) to serve as reinforcement.
センターピンフレーム（潤は下向きＶこＩコｊの牢形に
折り曲げられた板体であり、フロントトソプリンクブラ
ケソ） （３８Ｌ） （３８Ｒ）の後部が中央に固設で
れ、これによっても補強されている。又、このセンター
ピンフレーム（３ηの中央に前後向きにフロントＰＴＯ
用の動力伝達軸の軸支ケース（澗が固設されている。軸
支ケース！２２）の前後に軸受固定板＋４！］） １４
ｇ１が溶接固定でれている。又、フロントド・ンプリン
タブラケソ） （３８Ｌ） （３８Ｒ）の間には前部を
商く後部を低くしだステアリングギヤボックスの取付板
（３９）が固設されている。取付板（３９）の中央Ｖ（
ステアリングギヤボックスの底部の嵌入孔（３９ａ）が
開口されている。又、センターピンフレーム（３７）の
後・部にステアリングカウンター軸の支持フレーム（３
６）が渡架固設δれている。The rear part of the center pin frame (38L) (38R) is fixed in the center, and this also allows Reinforced. In addition, the front PTO is installed in the center of this center pin frame (3η) in the front and back direction.
Bearing fixing plate + 4 on the front and rear of the shaft support case (the shaft is fixedly installed. shaft support case! 22) of the power transmission shaft for! ]) 14
g1 is fixed by welding. In addition, a mounting plate (39) for the steering gear box is fixedly installed between the front printer bracket (38L) and (38R), which extends from the front part to the rear part. Center V of the mounting plate (39) (
A fitting hole (39a) at the bottom of the steering gear box is open. In addition, a steering counter shaft support frame (3) is attached to the rear of the center pin frame (37).
6) The crossing bridge is fixed δ.
（５３）は補強板である。（５５）がステアリングカウ
ンター軸の枢支筒である。(53) is a reinforcing plate. (55) is the pivot cylinder of the steering counter shaft.
メインフレーム（右）（左）ＵＨ８＋は中央かやや幅広
となっており、その部分にステ・ノブフレーム前（２９
）、後（３０）が渡架固設されている。そしてステ・ノ
ブフレーム前後の左右突出部にステ・ノブフレーム右（
３１）、左（３２）が固設され補５ｆｆｉｅしている。The main frame (right) (left) UH8+ is slightly wider in the center, and the front of the steering knob frame (29
) and the rear (30) are fixedly installed on the bridge. Then, the left and right protruding parts of the front and rear of the steering knob frame are attached to the right side of the steering knob frame (
31), and the left (32) is fixedly installed and has an additional 5ffie.
ステップフレーム後（ＪＯ）のメインフレーム内には、
作業機昇降用の回動軸の枢支筒１４８１ 、フロントＰ
ＴＯ用のベベルギヤボックスの取付板（４ηが設けられ
ている。In the main frame after the step frame (JO),
Pivot tube 1481 for the rotation shaft for lifting and lowering the work equipment, front P
A bevel gearbox mounting plate (4η) for TO is provided.
（６１）はミッションケース固定フレーム（２４）の基
部補強フレームである。ミッションケース固定フレーム
（２４）より取付板１２３）１２３）を矢出し、ミ・ノ
ションケース（４０）の前端を左右から固定している。(61) is a base reinforcing frame of the mission case fixing frame (24). Mounting plates 123) 123) extend from the mission case fixing frame (24) and fix the front end of the mission case (40) from left and right.
その後部に左右へ２本並行してエンジンフレー７− ｆ
４５１ ｆｑ５）の基部フレームｔ５２１ （５２１が
渡架固設されている。There are two parallel engine frames to the left and right at the rear of the engine 7-f.
451 fq5) base frame t521 (521) is fixedly installed across the bridge.
この基部フレームＬ５２） ＋５２）上に前後方向にｇ
架して、テンンヨングーリーの枢支軸取付板（４６）が
固設されている。g in the front-back direction on this base frame L52) +52)
A pivot shaft mounting plate (46) of Tennyong Gooley is fixedly mounted on the frame.
又、第７図、第８図、第９図に詳細に示されている如く
、メインフレーム右左＋２７１ ｇｌの上方へやや曲折
した部分から下方へ向けて、ミ・クションケース取付板
（２５Ｒ） （２５Ｌ）が突出されている。Also, as shown in detail in Figures 7, 8, and 9, from the slightly upwardly bent part of the main frame right and left +271 gl, place the Mi-action case mounting plate (25R) ( 25L) is protruded.
そしてこのミッションケース取付板（２５Ｒ） （２５
Ｌ）間に、ミッションケース（４０）のリアアクスルノ
ｈウジング部が固定されている。又、このミッションケ
ース取付板（２５Ｌ） （２５Ｒ）より斜後方下方へ向
けて、リアロアリンク（１３Ｌ） （１３Ｒ）のブラケ
ット（，２６Ｌ）（２６Ｒ）がやや内側へ向けて突出き
れ、このブラケット（２６Ｌ） （２６Ｒ）にリアロア
リンク（１３Ｌ） （１３Ｒ）が固設ぢれる。And this mission case mounting plate (25R) (25
The rear axle nose housing part of the transmission case (40) is fixed between the transmission case (40) and the transmission case (40). Also, the brackets (, 26L) (26R) of the rear lower link (13L) (13R) protrude slightly inward from the mission case mounting plate (25L) (25R) diagonally rearward and downward, and this bracket (26L) The rear lower link (13L) (13R) is fixedly installed on (26R).
又、メインフレーム左（渕を巻くように油圧シリンダー
枢支体（至）が溶接固定され、油圧シリンダー枢支板５
０） ｔｉ＋に油圧シリンダー〇前端が枢支プれている
。In addition, the hydraulic cylinder pivot plate (toward) is welded and fixed to the left side of the main frame (around the edge), and the hydraulic cylinder pivot plate 5
0) The front end of the hydraulic cylinder is pivoted to ti+.
メインフレーム右（２η上に油圧シリンダー用の油圧ポ
ンプ載置台（６０）が突設されている。A hydraulic pump mounting stand (60) for a hydraulic cylinder is protruded on the right side of the main frame (2η).
後部作業機装着装置は第９図において理解できる如く、
メインフレーム右０７）が後部で内側に曲がった部分か
ら上方に支持金（４１Ｌ） （ｎＲ）を突設し、上部に
トップリンクブラケットｔ４３）の支持筒ｔ４２）を架
設している。As can be seen in Fig. 9, the rear work equipment mounting device is as follows:
A support metal (41L) (nR) is provided upwardly projecting from the inwardly bent portion of the main frame right 07) at the rear, and a support tube t42) of the top link bracket t43) is constructed above.
トップリンクはほこのトップリンクブラケット（４３）
に前端を枢支でれている。支持筒（４２）の内ｖＪには
リフトアームシャフトが遊嵌され、油圧シリンダー枢支
板ＥＯＩ ６０）に枢支をれた油圧シリンダーの伸縮に
より、リフトアーム７ヤフトを介してリフトアームが回
動σれる。Top link top link bracket (43)
The front end is pivoted. A lift arm shaft is loosely fitted into vJ inside the support cylinder (42), and the lift arm rotates via the lift arm 7 shaft by the expansion and contraction of the hydraulic cylinder pivotally supported by the hydraulic cylinder pivot plate EOI 60). σreru.
第３図、第４図にて示す如く、エンジン（７）のエンジ
ン７’ −！Ｊ −＋３４） 、Ｊ：９ 、ミッション
ケースｔ４Ｕ） トベベルギャボックス［７）の入カブ
−’） −＋３３）と、油圧ポンプ載置台（６０）上の
油圧ポンプへＶベルトにて動力が伝えられている。フロ
ン）ＰＴＯＩ駆動用のベベルギヤボックス（１７）は取
付板（４７）に固設されておシ、動力伝達軸ｕ８１と前
後のカップリンクの２１ （６３１にて、軸支ケース（
２２１内の動力伝達軸に動力が伝えられている。As shown in FIGS. 3 and 4, the engine 7'-! Power is transmitted by a V-belt to the input cover of the tobevel gear box [7] -') -+33), J:9, mission case t4U) and the hydraulic pump on the hydraulic pump mounting table (60). It is being The bevel gear box (17) for PTOI drive is fixed to the mounting plate (47), and the power transmission shaft U81 and the front and rear cup links 21 (631) are attached to the shaft support case (
Power is transmitted to a power transmission shaft within 221.
軸支ケース（２２１から前方へ出た動力伝達軸にユニバ
ーサルジョイン） １２ＬＩ］ ＋２１１と動力法４＃
］ｔ；ｓ＋が連設でれ、フロン） ＰＴＯ軸を駆動して
いる。Pivot support case (universal join to the power transmission shaft protruding forward from 221) 12LI] +211 and power method 4#
]t; s+ is connected in series, Freon) is driving the PTO shaft.
又、後部作業機装着装置の油圧シリンダーよりリンク（
ｂηとアーム−）（薗とワイヤー蒔を介して、フロント
ロアリンク（ＩＩＬ） （ＩＩＲ）が上下回動てれる。In addition, a link (
(bη and arm) (The front lower link (IIL) (IIR) can be moved up and down via the bolt and wire sock.
又、メインフレーム左右哨（支））の谷部に設けられた
固定金具（５４１ｆ５４）に合成樹脂又は鉄板製の車体
（２）か載置され固定式れている。In addition, the vehicle body (2) made of synthetic resin or iron plate is mounted and fixed on the fixing metal fittings (541f54) provided in the valleys of the main frame left and right sentries (supports).
第１１図、第１２図に示すフロントロアリンク（ＩＩＬ
） （ＩＩＲ）のブラケット（４４Ｊは、メインフレー
ム頃）（支））とセンターピンフレーム６７）の間に固
設されている。そして、このブラケッ） ｔ４ａ１４４
１の間に枢支ピン＋６５）を挿通し、との枢支ピン＋６
５）にてチェックチェーンの基部ブラケット（６ωを挿
通固定している。Front lower link (IIL) shown in Figures 11 and 12
) (IIR) bracket (44J is around the main frame) (support)) and the center pin frame 67). And this bracket) t4a144
Insert the pivot pin +65) between 1 and the pivot pin +6
5) inserts and fixes the base bracket (6ω) of the check chain.
以上の即く本件発明は、車体を上部に載置するメインフ
レームを機体の前端から後端まで延設し、該メインフレ
ームに固設して前部にフロントトップリンク、フロント
ロアリンクより成るｒＪ ’ＢＢ作業機装着装置を、後
部にリアトップリンク、リアロアリンクよ構成る後部作
業機装着装置を設けたので、前部、後部作業機装着装置
をメインフレームに最初から固設しであるので、ボルト
’９０組み立て部が減り基部の強度が向上し、組み立て
工数が減り強度の必要な部分はフレームの回りに果めて
しまったことによシその他の部品は極力軽量で、最小限
の強度のものを用いることができ、全体的々コストの低
下、値段の低下に役立つのである。As described above, the present invention provides an rJ system in which a main frame on which a vehicle body is placed extends from the front end of the vehicle body to the rear end thereof, and is fixedly attached to the main frame and includes a front top link and a front lower link in the front part. 'Since the BB work equipment mounting device is equipped with a rear working equipment mounting device consisting of a rear top link and a rear lower link at the rear, the front and rear working equipment mounting devices are fixed to the main frame from the beginning. , Bolt '90 The number of assembly parts has been reduced and the strength of the base has been improved, reducing assembly man-hours and the parts that require strength are all around the frame.Other parts are as light as possible and have minimal strength. This can help reduce overall costs and prices.
第１図は本件の農用作業車の全体側面図。第２図は同じ
く前面図。第３図は車体（２）とキャビン（１）を取り
外した状態の全体側面図。第４図は同じく全体平面図。
第５図はフレーム部分のみの側面図。
第６図は同じく平面図。第７図は後部作業機装着装置の
側面図。第８図は同じく平面図。第９図は同じく俊■図
。第１０図は前部作業機装着装置の平面図。第１１図は
同じく側面図。第１２図は同じく前面図。第１３図は腹
部作業機装着装置、の１１１１１囲図。第１４図は同じ
く平面図である。
（２）・・ 車 体 ＋ｉ０１・・・フロ
ントトップリンク（１１）・フロントロアリンク
（１２・・・リアトップリンク（１３）・・・リアロア
リンク （２７）・・・メインフレーム右（２８）・
・・メインフレーム左
出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人 弁理士
矢 野 寿一部Figure 1 is an overall side view of the agricultural work vehicle in question. Figure 2 is also a front view. Figure 3 is an overall side view with the vehicle body (2) and cabin (1) removed. Figure 4 is also an overall plan view. Figure 5 is a side view of only the frame portion. Figure 6 is also a plan view. FIG. 7 is a side view of the rear working machine mounting device. FIG. 8 is also a plan view. Figure 9 is also Shun's figure. FIG. 10 is a plan view of the front work machine mounting device. FIG. 11 is also a side view. FIG. 12 is also a front view. FIG. 13 is a 11111 encircled diagram of the abdominal working machine attachment device. FIG. 14 is a plan view as well. (2)...Vehicle body +i01...Front top link (11)/Front lower link
(12...Rear top link (13)...Rear lower link (27)...Main frame right (28)
・Mainframe Left Applicant Yanmar Diesel Co., Ltd. Agent Patent Attorney Toshikazu Yano
Claims (1)
後端まで延設し、該メインフレームに固設して前部にフ
ロントトップリンク、フロントロアリンクよ構成る前部
作業機装着装置を、後部にリアトップリンク、リアロア
リンクよ構成る後部作業機装着装置を設けたことを特徴
とする農用作業車のフレーム構造。A main frame on which the vehicle body is placed extends from the front end to the rear end of the vehicle body, and a front work equipment mounting device is fixedly attached to the main frame and consists of a front top link and a front lower link at the front. A frame structure of an agricultural work vehicle characterized by having a rear work equipment mounting device comprising a rear top link and a rear lower link at the rear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4398683A JPS59171764A (en) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | Frame structure of agricultural vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4398683A JPS59171764A (en) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | Frame structure of agricultural vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59171764A true JPS59171764A (en) | 1984-09-28 |
| JPH0112716B2 JPH0112716B2 (en) | 1989-03-01 |
Family
ID=12679038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4398683A Granted JPS59171764A (en) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | Frame structure of agricultural vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59171764A (en) |
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| JPH0440801A (en) * | 1990-06-02 | 1992-02-12 | Kubota Corp | Operating device-coupling structure of working vehicle |
| JP2020005585A (en) * | 2018-07-10 | 2020-01-16 | 株式会社クボタ | Work machine |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0440801A (en) * | 1990-06-02 | 1992-02-12 | Kubota Corp | Operating device-coupling structure of working vehicle |
| JP2020005585A (en) * | 2018-07-10 | 2020-01-16 | 株式会社クボタ | Work machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0112716B2 (en) | 1989-03-01 |
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