JPS59167312A - Compartment air purifying system - Google Patents
Compartment air purifying systemInfo
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- JPS59167312A JPS59167312A JP4151583A JP4151583A JPS59167312A JP S59167312 A JPS59167312 A JP S59167312A JP 4151583 A JP4151583 A JP 4151583A JP 4151583 A JP4151583 A JP 4151583A JP S59167312 A JPS59167312 A JP S59167312A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両に搭載される車内空気ｌ青浄システムに係
り、特に車内の空気汚れが所定レベルを越えたとき車窓
すなわちウィンドを自動的に開いて換気を行い車内の空
気を清浄に保つための車内空気清浄システムに関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an interior air purification system installed in a vehicle, and in particular, when the air pollution inside the vehicle exceeds a predetermined level, the vehicle window is automatically opened to ventilate the interior of the vehicle. This invention relates to an in-vehicle air purification system for keeping the air clean.
従来、車内の空気がタバコの煙で汚れた場合、ヘンヶレ
ークにより外気を吸入して換気するか、吸着剤入りのエ
アークリーナ等を動作して煙成分を吸着させるかして、
車内の空気を清浄にすることが行われていた。しかし、
これらの方法では空気清浄の効果があまり良くなく、む
しろウィンドを開けて車内の空気を入れ換えた方が換気
能力が高いので、喫煙者或いは同乗者がそれぞれウィン
ドを開けて換気を行っているのが現状である。Conventionally, when the air inside a car is contaminated with cigarette smoke, ventilation is done by drawing in outside air using a Hengarake, or an air cleaner containing an adsorbent is operated to adsorb the smoke components.
The air inside the car was purified. but,
These methods are not very effective at purifying the air; in fact, opening the windows and replacing the air inside the car has a better ventilation capacity, so it is better for smokers or passengers to open the windows and ventilate the car. This is the current situation.
ところが、喫煙のたびに運転者や同乗者が換気のためウ
ィンドをいちいち開ける操作をすることは面倒で煩わし
く、特に高速運転時などに運転者が自からウィンドの開
閉操作を行うことは非密に危険であるなどの問題がある
。However, it is troublesome and troublesome for drivers and passengers to open and close windows for ventilation every time they smoke, and it is difficult for drivers to open and close windows on their own, especially when driving at high speeds. There are problems such as being dangerous.
本発明は畝上したような従来の問題点を解消するために
なされたもので、パワーウィンド付車両に車内の空気汚
れを検知する検知手段を搭載し、該検知手段により検知
した車内空気の汚れに応じてパワーウィンドを開閉制御
することにより、車内の空気清浄を自動的に行えるよう
にして、面倒で煩わしい操作が必要なく、車両の安全運
転上好ましい車内空気清浄システムを提供することを目
的としている。The present invention has been made in order to solve the conventional problems such as ridges, and the present invention is equipped with a detection means for detecting air pollution inside the car in a vehicle equipped with power windows, and the dirt in the air inside the car is detected by the detection means. The purpose of this system is to provide an in-vehicle air purification system that automatically purifies the air inside the car by controlling the opening and closing of the power windows according to the conditions, eliminating the need for troublesome and troublesome operations, and which is favorable for safe vehicle operation. There is.
以下本発明の実施例を図に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図は本発明による車内空気清浄システムの基本構成
を示すブロック図である。図において、ｌは車内の空気
汚れを検知する車内センサ、２は車外の空気汚れを検知
する車外センサであり、これらセンサは例えばガス感知
センサを用いて構成 瞠されることができ、その出力に
は検知した空気汚れに応じた大きさの検知信号を発生す
る。FIG. 1 is a block diagram showing the basic configuration of an in-vehicle air cleaning system according to the present invention. In the figure, l is a sensor inside the car that detects air pollution inside the car, and 2 is an outside sensor that detects air pollution outside the car.These sensors can be configured using, for example, gas detection sensors, and their outputs generates a detection signal with a magnitude corresponding to the detected air pollution.
３はセンサ１．２の出力から送出される検知信号が入力
される比較回路であり、この比較回路３において、車内
外の空気汚れの程度が比較される。Reference numeral 3 denotes a comparison circuit into which the detection signal sent from the output of the sensor 1.2 is input, and in this comparison circuit 3, the degree of air pollution inside and outside the vehicle is compared.
比較回路３は、車内空気汚れが車外よりもひどくセンサ
１からの検知信号がセンサ２からのものより大きいとき
ウィンド開閉信号発生回路４に信号を送出し、逆に車外
空気汚れが車内よりもひどくセンサ２からの検知信号が
センサ２からのものより大きいとき信号を送出しないよ
うになっている。Comparison circuit 3 sends a signal to window opening/closing signal generation circuit 4 when the air inside the car is more contaminated than outside the car and the detection signal from sensor 1 is larger than that from sensor 2; When the detection signal from sensor 2 is larger than that from sensor 2, no signal is sent out.
上記ウィンド開閉信号発生回路４は、その入力に印加さ
れる信号の有無に応してウィンド開又はウィンド閉信号
を出力し、これを切換回路５の一方の入力に加える。切
換回路５は、その他方の入力に、車両のドアに装着され
ているマニアルスイ・７チ６が接続されていて、マニア
ルスイッチ６がオンのとき、マニアルスイッチ操作状態
を優先的に選択し、その出力によってウィン１駆動モー
ク７を駆動させてウィンドを開閉させる。マニアルスイ
ッチ６がオフのときには、ウィンド開閉信号発生回路４
からの出力によりウィンド駆動モータ７を駆動させてう
インドを開閉させる。The window opening/closing signal generating circuit 4 outputs a window opening or closing signal depending on the presence or absence of a signal applied to its input, and applies this to one input of the switching circuit 5. The switching circuit 5 has the other input connected to a manual switch 6 attached to the door of the vehicle, and when the manual switch 6 is turned on, it preferentially selects the manual switch operation state and The output drives the window 1 drive motor 7 to open and close the window. When the manual switch 6 is off, the window opening/closing signal generation circuit 4
The window drive motor 7 is driven by the output from the window to open and close the window.
第２図は第１図中の切換回路５の詳細の一例を、ウィン
ド開閉信号発生回路のウィンド開信号発生部４ａ、ウィ
ンド閉信号発生部４ｂ、マニアルスイッチ６、ウィンド
駆動モータ７と共に示している。FIG. 2 shows an example of details of the switching circuit 5 in FIG. 1 together with a window open signal generator 4a, a window close signal generator 4b, a manual switch 6, and a window drive motor 7 of the window open/close signal generator circuit. .
本例では、ウィンド駆動モータ７は一方向にのみ回転さ
れるようになっていて、ウィンドの開閉は駆動モータ７
に対するウィンド駆動部（図示せず）の連結を切換える
ことにより行われ、この切換えを行うためのソレノイド
コイル８ａ、８ｂが駆動モータ７と直列に選択的に挿入
されるようになっている。In this example, the window drive motor 7 is configured to rotate only in one direction, and the window is opened and closed by the drive motor 7.
This is done by switching the connection of a window drive unit (not shown) to the drive motor 7, and solenoid coils 8a, 8b for performing this switching are selectively inserted in series with the drive motor 7.
切換回路５は、第１のリレー５ａ、第２のリレー５ｂ１
インバータ５ｃ、ノアゲート５ｄ、オアゲートを構成す
るダイオードＤ１ 、Ｄ２、ダーリントン接続のトラン
ジスタＱｌ、Ｑ２からなる。The switching circuit 5 includes a first relay 5a and a second relay 5b1.
It consists of an inverter 5c, a NOR gate 5d, diodes D1 and D2 forming an OR gate, and Darlington-connected transistors Ql and Q2.
第１のリレー５ａはリレーコイルＬ＋ 、２つの常閉接
点Ｓ１ 、Ｓ２．２つの常開接点３３，３４を有し、第
２のリレー５ｂはリレーコイルＬ２、常閉接点Ｓ５、常
開接点Ｓ６を有する。上記リレーコイルＬ１は、その一
端が直流電源であるバソテリイの十Ｂ電源に接続され、
他端がダーリントン接続のトランジスタＱ＋ 、Ｑ２
を介してアースに接続されている。密閉接点Ｓ１は、そ
の一端がマニアルスイッチ６の上昇出力端に接続され、
他端が上昇切換用ソレノイドコイル８ｂを介して駆動モ
ータ７の一端に接続されている。駆動モータ７の他端は
アースされている。常閉接点Ｓ２は、その一端がマニア
ルスイッチ６の下降出力端に接続され、他端が下降切換
用ソレノイドコイル８ａを介して駆動モータ７の一端に
接続されている。上記マニアルスイッチ６の上昇及び下
降の各出力端は常時はオープンとなっていて、ウィンド
を上昇、下降すべきスイッチ操作をするとそれぞれ十Ｂ
電源を供給するようになっている。The first relay 5a has a relay coil L+, two normally closed contacts S1, S2, and two normally open contacts 33, 34, and the second relay 5b has a relay coil L2, a normally closed contact S5, and a normally open contact S6. has. The relay coil L1 has one end connected to a 10B power source of the bathotelly, which is a DC power source,
Transistor Q+, Q2 with other end connected to Darlington
connected to ground via. One end of the sealed contact S1 is connected to the rising output end of the manual switch 6,
The other end is connected to one end of the drive motor 7 via the upward switching solenoid coil 8b. The other end of the drive motor 7 is grounded. One end of the normally closed contact S2 is connected to the downward output terminal of the manual switch 6, and the other end is connected to one end of the drive motor 7 via the downward switching solenoid coil 8a. The output terminals for raising and lowering the manual switch 6 are normally open, and when the switch to raise or lower the window is operated, each output terminal is 10B.
It is designed to supply power.
常開接点Ｓ３は、その一端がリレー５ｂの常閉接点Ｓ５
を介して十Ｂ電源に接続され、他端が常閉接点Ｓ１の他
端に接続されている。常閉接点Ｓ４は、その一端がリレ
ー５ｂの常開接点ＳＩＩを介して十Ｂ電源に接続され、
他端が常閉接点Ｓ２の他端に接続されている。リレー５
ｂのリレーコイルは一端がウィンド開信号発生部４ａに
接続され、他端がアースされている。The normally open contact S3 has one end connected to the normally closed contact S5 of the relay 5b.
The other end is connected to the other end of the normally closed contact S1. One end of the normally closed contact S4 is connected to the 10B power supply via the normally open contact SII of the relay 5b,
The other end is connected to the other end of the normally closed contact S2. relay 5
One end of the relay coil b is connected to the window open signal generator 4a, and the other end is grounded.
ウィンド開信号発生部４ａの他の出力とウィン１′閉信
号発生部４ｂの出力とは互に接続された上でインバータ
５Ｃの入力に接続され、このインバータ５Ｃの出力は、
出力がダーリントン接続のトランジスタＱ＋ 、Ｑ２
の一方（、ｌ＋ のヘースに接続されているノア回路５
ｄの一方の入力に接続されている。ノアゲー）５ｄの他
方の入力には、マニアルスイッチ６の上昇、下降出力端
がダイオードＤＩ、Ｄ２を介して接続されている。The other output of the window open signal generator 4a and the output of the window 1' close signal generator 4b are connected to each other and then to the input of the inverter 5C, and the output of the inverter 5C is as follows.
Transistors Q+ and Q2 whose outputs are connected to Darlington
The NOR circuit 5 connected to the heath of one side (, l+
connected to one input of d. The rising and falling output terminals of the manual switch 6 are connected to the other input of the Noah game) 5d via diodes DI and D2.
以上の構成において、まずマニアルスイッチ６がオンし
ていて、ウィンド開信号、閉信号発生部４ａ、４．ｂが
出力を出さずＬレベルにある場合には、インバータ５ｃ
の入力はＬレベルにあるためその出力が■ルベルとなり
、従ってノアゲート５ｄの出力がＬレベルとなってトラ
ンジスタＱ１゜Ｑ２が共にオフされている。このため、
リレー５ａの各接点は図示の状態になっていて、ウィン
ドの開閉動作はマニアルスイッチ６の操作に依存するこ
とになる。In the above configuration, first, the manual switch 6 is turned on, and the window open signal and close signal generators 4a, 4. When b does not output and is at L level, inverter 5c
Since the input of is at the L level, its output is level 1, so the output of the NOR gate 5d is at the L level, and both transistors Q1 and Q2 are turned off. For this reason,
Each contact of the relay 5a is in the state shown in the figure, and the opening/closing operation of the window depends on the operation of the manual switch 6.
今マニアルスイッチ６をオンしてウィンドの開閉操作を
行うと、マニアルスイッチ６の下降出力端から十Ｂ電源
が供給され、これにより密閉接点Ｓ２、下降切換用のソ
レノイドコイル８ａを介して駆動モータ７に電流が流さ
れ駆動モータ７が回転されると共に、ソレノイドコイル
８ａによりウィンド駆動部は駆動モータ７の回転力でウ
ィンドを下降させる。When the manual switch 6 is turned on and the window is opened/closed, 10B power is supplied from the lowering output end of the manual switch 6, and the drive motor 7 is supplied via the sealed contact S2 and the lowering switching solenoid coil 8a. A current is applied to rotate the drive motor 7, and at the same time, the solenoid coil 8a causes the window drive section to lower the window by the rotational force of the drive motor 7.
逆にマニアルスイッチ６でウィン１′の閉操作を行うと
、マニアルスイッチ６の上昇出力端から十Ｂ電源が供給
され、このことにより密閉接点Ｓ１、上昇切換用ソレノ
イドコイル８ｂを介して駆動モータ７に電流が流されて
その回転が行われると共に、ソレノイドコイル８ｂの働
きによりウィンド駆動部はモータ７の回転力でウィンド
を上昇させる。Conversely, when the win 1' is closed using the manual switch 6, 10B power is supplied from the lift output end of the manual switch 6, and this causes the drive motor 7 to be supplied via the sealed contact S1 and the lift switching solenoid coil 8b. A current is passed through the window to rotate the window, and the window drive unit uses the rotational force of the motor 7 to raise the window due to the action of the solenoid coil 8b.
次に、マニアルスイッチ６がオフ、すなわち操作されて
いないとき、ウィンド開又はウィンド閉信号発生部４ａ
又は４ｂが信号を発生した場合の動作を説明する。Next, when the manual switch 6 is off, that is, not operated, the window open or window close signal generator 4a
Or, the operation when 4b generates a signal will be explained.
このとき、インバータ５Ｃの出力がＬレベルとなり、こ
のためノアゲート５ｄの出力はＨレベルに保たれ、トラ
ンジスタＱｌ、Ｑ２が共にオンされる。このことにより
、リレー５ａの接点が切換り、常開接点Ｓ３．Ｓ４が閉
じられる。今ウィンド開信号発生部４ａが信号を発生し
ているとすると、リレー５ｂのコイルＬ２に通電されて
リレー５ｂもその接点が切換り、常開接点Ｓ６が閉じら
れるため、常開接点Ｓ６ 、Ｓ４、下降切換用ソレノイ
ドコイル８ａを介してモータ７に電流が流されてその回
転が行われると共に、このモータ７の回転力によりウィ
ンドが下降駆動される。上記この下降駆動されるウィン
ドは全開される必要はなく、その下降量は予め設定され
ることができる。At this time, the output of inverter 5C becomes L level, so the output of NOR gate 5d is kept at H level, and both transistors Ql and Q2 are turned on. This causes the contacts of relay 5a to switch, normally open contacts S3. S4 is closed. Assuming that the window open signal generating section 4a is currently generating a signal, the coil L2 of the relay 5b is energized and the contact of the relay 5b is also switched, and the normally open contact S6 is closed, so the normally open contacts S6, S4 A current is applied to the motor 7 via the lowering switching solenoid coil 8a to rotate the motor 7, and the rotating force of the motor 7 drives the window lower. The window driven downward does not need to be fully opened, and the amount of descent thereof can be set in advance.
ウィンド開信号発生部４ａでなくウィンド閉信号発生部
４ｂが信号を発生すると、リレー５ｂは切換えられず、
その接点は図示の状態となっているため、常閉接点Ｓ５
、常開接点Ｓ３、上昇切換用ソレノイドコイル８ｂを介
してモータ７に電流が流されてその回転が行われ、その
回転力によりウィンドが上昇されて閉じられる。If the window close signal generator 4b instead of the window open signal generator 4a generates a signal, the relay 5b will not be switched.
Since the contact is in the state shown in the figure, the normally closed contact S5
, the normally open contact S3, and the lift switching solenoid coil 8b to cause the motor 7 to rotate, and the window is raised and closed by the rotational force.
更に、ウィンド開信号又は閉信号のいずれかが発生され
ているときマニアルスイッチ６が操作されてオンした場
合には、インバータ５Ｃの出力がＬレベルにあってもダ
イオードＤＩ、Ｄ２のいずれかが導通していてノアゲー
ト５ｄの他方の入力がＨレベルとなっているため、ゲー
ト５ｄの出力はＬレベルに保持され、トランジスタＱＩ
ＩＱ２は共にオフにされている。従って、この場合には
、マニアルスイッチ６のみを操作したときと同様の動作
が行われ、マニアルスイッチ６の操作に応じてウィンド
の開閉が行われる。すなわち、マニアルスイッチ６によ
る動作が優先的に行われ、清浄システムの状態とは無関
係にウィンドの開閉を従来通り任意に行えるようになっ
ている。Furthermore, if the manual switch 6 is operated and turned on while either the window open signal or the window close signal is being generated, either of the diodes DI and D2 becomes conductive even if the output of the inverter 5C is at the L level. Since the other input of the NOR gate 5d is at the H level, the output of the gate 5d is held at the L level, and the transistor QI
IQ2 are both turned off. Therefore, in this case, the same operation as when only the manual switch 6 is operated is performed, and the window is opened and closed in accordance with the operation of the manual switch 6. That is, the operation by the manual switch 6 is performed preferentially, and the window can be opened and closed as desired, as before, regardless of the state of the cleaning system.
上述の実施例では、ウィンド駆動モータ７は一方向にし
か回転しないため、動力伝達を切換えるための切換機構
を必要とするが、このような機構を不要とするために駆
動モータ７の回転方向を切換えるように構成した切換面
１１５’を第３図に示０
す。In the above embodiment, since the window drive motor 7 rotates only in one direction, a switching mechanism is required to switch the power transmission. However, in order to eliminate the need for such a mechanism, the rotation direction of the drive motor 7 is A switching surface 115' configured for switching is shown in FIG.
第３図においては、第２図と同等の部分は同一の参照符
号を付してその説明を省略し、異なる部分についてのみ
説明する。マニアルスイッチ６′は、そのウィンド開操
作時にウィンド下降出力端が十Ｂ電源を供給し、ウィン
ド上昇出力端がアース電位となり、ウィンド閉操作時に
はこれと逆の状態をとるようになっている。そして、第
２図中の第２のリレー５ｂに代えて該リレー５ｂに常閉
接点Ｓ７と常開接点Ｓ８を付加したものに等しいリレー
５ｂ’ を使用し、かつソレノイドコイル８ａ、１３ｂ
を削除している。その他は同じものが使用されているが
、若干の結線の変更がある。すなわち、接点Ｓｌ、Ｓ３
の他端の相互接続点がモータ７の一端に、接点Ｓ２．Ｓ
４の他端の相互接続点がモータの他端にそれぞれ接続さ
れると共に、リレー５ｂ′においては、他端が接点Ｓ５
の他端に接続されている接点Ｓ６の一端が接点Ｓ７と共
に７−スに接続され、他端が接点Ｓ７の他端と共にリレ
ー５３の接点Ｓ４の一端に接続されている接点Ｓ８の一
端が接点Ｓ５の一端と共に十Ｂ電源に接続されている。In FIG. 3, parts that are equivalent to those in FIG. 2 are given the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted, and only the different parts will be explained. In the manual switch 6', the window lowering output terminal supplies 10B power when the window is opened, the window rising output terminal is at ground potential, and the opposite state is taken when the window is closed. In place of the second relay 5b in FIG. 2, a relay 5b' which is equivalent to the relay 5b with a normally closed contact S7 and a normally open contact S8 is used, and solenoid coils 8a and 13b are used.
is being deleted. Other than that, the same thing is used, but there are some changes in the wiring. That is, the contacts Sl, S3
The interconnection point at the other end is connected to one end of the motor 7, and the contact S2. S
4 are connected to the other ends of the motor, and in relay 5b', the other end is connected to contact S5.
One end of the contact S6 connected to the other end is connected to the 7-s along with the contact S7, and one end of the contact S8 whose other end is connected to one end of the contact S4 of the relay 53 together with the other end of the contact S7 is the contact S7. It is connected to the 10B power supply together with one end of S5.
以上の構成により、ウィンド開信号、閉信号のないｌで
マニアルスイッチ６によりウィンド下ｌｌｌ操作される
と、接点Ｓ２、モータ７、接点Ｓ１を通して電流が流れ
、モータ７がウィン１−′を下降させる方向に回転され
、ウィンド」−昇操作されると、これと逆方向に電流が
流されてモータ８が逆転されてウィンドの上昇が行われ
る。With the above configuration, when the manual switch 6 is operated to lower the window with no window open signal or window close signal, current flows through contact S2, motor 7, and contact S1, and motor 7 lowers window 1-'. When the motor 8 is rotated in the direction and the window is raised, a current is passed in the opposite direction to rotate the motor 8 in the reverse direction and raise the window.
マニアルスイッチ６が操作されていない状態でウィンド
開信号が発生されると、これに応じてリレー５ａ、５ｂ
が共に作動され、このことによっ接点５８．Ｓ４、モー
タ７、接点Ｓ３ 、Ｓ６を通じて十Ｂ電源からアースに
電流が流れてモータ７が回転され、ウィンドの下降が行
われる。ウィンド閉信号が発生された場合には、リレー
５ａのみが作動され、このことにより、接点Ｓ５ 、Ｓ
３、モータ７、接点Ｓ４．Ｓ？を通じて十Ｂ電源からア
ースに電流が流れてモータ７がウィンドを上昇する方向
に回転される。When the window open signal is generated while the manual switch 6 is not operated, the relays 5a and 5b are activated in response to the window open signal.
are actuated together, thereby causing contacts 58. A current flows from the 10B power source to ground through S4, motor 7, and contacts S3 and S6 to rotate motor 7 and lower the window. If a window close signal is generated, only relay 5a is activated, which causes contacts S5, S
3, motor 7, contact S4. S? A current flows from the 10B power source to ground through the terminal, and the motor 7 is rotated in the direction of raising the window.
１
なお、ウィンド開信号、閉信号があってもマニアルスイ
ッチ６の操作が優先して動作が行われることは第２図の
場合と同じである。1. Note that even if there is a window open signal or a window close signal, the operation of the manual switch 6 is performed with priority, as in the case of FIG. 2.
なお、上述の実施例では、比較回路３は車内の空気汚れ
が車外のそれよりも大きくなったときにその出力に信号
を送出し、これと逆の状態で出力をなくするようになっ
ているが、出力を送出する点と出力をなくする点との間
に差を設け、ヒステリシス特性をもたせることは任意に
行える。In the above-mentioned embodiment, the comparator circuit 3 sends a signal to its output when the air pollution inside the car becomes greater than that outside the car, and in the opposite situation, outputs no signal. However, it is possible to arbitrarily provide a hysteresis characteristic by providing a difference between the point at which the output is sent and the point at which the output is eliminated.
また、ウィンド開閉信号発生回路４によるウィンド開信
号、閉信号の具体的な発生の仕方について言及しなかっ
たが、ウィンド閉信号は、車内空気の汚れが大きくなり
ウィンドを開くべくウィンド開信号が発生され、その結
果車内空気が清浄されて車内空気の汚れが小さくなった
ときにウィンドを閉じるために発生されるもので、ウィ
ンド開信号と閉信号はこの順番にシーケンシャルに必す
対にてって発生される。In addition, although the specific manner in which the window open/close signal generation circuit 4 generates the window open signal and the close signal is not mentioned, the window close signal is generated in order to open the window when the air inside the vehicle becomes more contaminated. As a result, the air inside the car is purified and the dirt in the air inside the car is reduced, and it is generated to close the window.The window open signal and the window close signal are generated in a sequential pair in this order. generated.
勿論、このウィンド開信号と閉信号のシーケンシャルな
発生は、マニアルスイッチ６によるライ３
２
ントの開閉動作が間に入らない場合に行われるもので、
開閉信号と同時に又は前後してマニアルスイッチ６が操
作された場合には、ウィンドの開閉信号の発生を、その
ときのウィンドの開閉状態を加味した論理処理の結果に
より決定するようにしなければならない。Of course, this sequential generation of the window open signal and the window close signal is performed when the opening/closing operation of the light 3 2 by the manual switch 6 does not occur in between.
When the manual switch 6 is operated at the same time as the opening/closing signal or before or after the opening/closing signal, the generation of the window opening/closing signal must be determined by the result of logical processing that takes into account the opening/closing state of the window at that time.
以上のように本発明によれば、車内の空気汚れを検知す
る検知手段を車載し、この検知手段による車内の空気汚
れの検知に基づきウィンドを駆動源によって開閉動作さ
せて車内の空気を自動的に清浄するようにしているため
、従来必要であった面倒で煩わしく、特に高速運転時に
は危険を伴う換気のためのウィンドの開閉操作を行わな
くてもよくなる。また、ウィンドの開閉を検知手段によ
る車内空気汚れの検知状態に優先してマニアルスイッチ
の操作により任意に行うこともできるようになっている
ため、自動開閉によるウィンドの開閉とは独立に従来通
りのウィンドの開閉操作を行うことができる。As described above, according to the present invention, a detection means for detecting air pollution inside the car is mounted on the vehicle, and based on the detection of air pollution inside the car by the detection means, the window is opened and closed by a drive source to automatically drain the air inside the car. This eliminates the need to open and close windows for ventilation, which was previously necessary and was troublesome and dangerous, especially when driving at high speeds. In addition, the window can now be opened or closed at will by operating a manual switch, giving priority to the state of air pollution detected by the detection means. You can open and close windows.
４
図面ば本発明の実施例を示し、第１図はシステムの基本
構成を示すブロック図、第２図は第１図中の一部分の詳
細な一実施例を示す回路図、及び第３図は第２図と同一
部分の詳細な他の実施例を示す回路図である。
１・・・・・・車内センサ（検知手段）、３・・・・・
・比較回路、４・・・・・・ウィンド開閉信号発生回路
、５・・・・・・切換回路、５ｄ・・・・・・ノアゲー
ト。
特許出願人 矢崎総業株式会社
代理人 瀧野 秀雄
５4. The drawings show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a block diagram showing the basic configuration of the system, FIG. 2 is a circuit diagram showing a detailed embodiment of a part of FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is a circuit diagram showing another detailed embodiment of the same portion as FIG. 2; 1... In-vehicle sensor (detection means), 3...
- Comparison circuit, 4... Window opening/closing signal generation circuit, 5... Switching circuit, 5d... Noah gate. Patent applicant: Yazaki Sogyo Co., Ltd. Agent Hideo Takino 5
Claims (1)
動源を有する車両において、車内の空気汚れを検知して
空気の汚れに応じた検知信号を出力する検知手段と、該
検知手段からの検知信号の大きさに応じてウィンド開信
号又はウィンド閉信号を発生するウィンド開閉信号発生
手段と、該ウィンド開閉信号発生手段からのウィンド開
信号に基づき前記駆動源を作動させてウィンドを開かせ
、かつ前記ウィンド開閉信号発生手段からのウィンド閉
信号に基づき前記駆動源を作動させてウィンドを閉しさ
せる回路手段とを備え、該回路手段が前記マニアルスイ
ッチの操作による前記駆動源の作動を前記ウィンド開閉
信号発生手段からのウィンド開信号又はウィンド閉信号
による作動に優先させて行わせる優先回路を有すること
を特徴とする車内空気清浄システム。In a vehicle having a drive source that opens and closes windows by operating a manual switch, there is provided a detection means for detecting air pollution inside the vehicle and outputting a detection signal according to the air pollution, and the magnitude of the detection signal from the detection means. window opening/closing signal generating means for generating a window opening signal or a window closing signal in response to the window opening/closing signal; and operating the drive source to open the window based on the window opening signal from the window opening/closing signal generating means, and generating the window opening/closing signal. circuit means for activating the drive source to close the window based on a window close signal from the window opening/closing signal generating means; An in-vehicle air cleaning system characterized by having a priority circuit that gives priority to operation based on a window open signal or a window close signal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151583A JPS59167312A (en) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | Compartment air purifying system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4151583A JPS59167312A (en) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | Compartment air purifying system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59167312A true JPS59167312A (en) | 1984-09-20 |
Family
ID=12610508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4151583A Pending JPS59167312A (en) | 1983-03-15 | 1983-03-15 | Compartment air purifying system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59167312A (en) |
Cited By (5)
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