JPS5916523Y2 - engine intake system - Google Patents
engine intake systemInfo
- Publication number
- JPS5916523Y2 JPS5916523Y2 JP1975168602U JP16860275U JPS5916523Y2 JP S5916523 Y2 JPS5916523 Y2 JP S5916523Y2 JP 1975168602 U JP1975168602 U JP 1975168602U JP 16860275 U JP16860275 U JP 16860275U JP S5916523 Y2 JPS5916523 Y2 JP S5916523Y2
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- Japan
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- carburetor
- intake
- air cleaner
- intake pipe
- cover
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- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエンジンの吸気装置の改良に関するもので、
特に吸気管、キャブレター、エアークリーナーを連続的
に接続し、吸気管を含むキャブレターをカバーで被覆し
、吸気装置の保護及び外観を向上させるとともに、吸気
装置を構成する前記機器の取付を簡便化し、コンパクト
化するエンジンの吸気装置に関する。[Detailed explanation of the invention] This invention relates to the improvement of the engine intake system.
In particular, the intake pipe, the carburetor, and the air cleaner are connected continuously, and the carburetor including the intake pipe is covered with a cover to improve the protection and appearance of the intake device, and to simplify the installation of the devices that make up the intake device. This invention relates to an intake system for an engine that is becoming more compact.
二輪自動車の２サイクルエンジンの如きエンジンにおい
て、吸気管はクランフケ−゛（内に連通ずるように設け
られ、これにゴム等の接続管を介してキャブレターを、
又キャブレターにエアークリーナーを夫々接続し、吸気
装置を構成している。In an engine such as a two-stroke engine for a two-wheeled vehicle, the intake pipe is provided so as to communicate with the crankcase, and the carburetor is connected to this via a connecting pipe made of rubber or the like.
In addition, air cleaners are connected to each carburetor to form an intake system.
このような吸気装置においてゴムチューブ等の接続管を
用いた場合締付用バンド等を必要とし、取付が面倒であ
って特に小型のエンジンにおいては作業がしにくく、又
車輛の振動等が伝播し接合部が疲労し老化するという不
具合もある。If a connecting pipe such as a rubber tube is used in such an intake system, a tightening band or the like is required, which is troublesome to install, especially on a small engine, and may cause the vibrations of the vehicle to propagate. Another problem is that the joints become fatigued and age.
又エンジンにおいてクランクケースの上面或は後側はテ
゛ツドスペースとなり、この部分を有効に利用すること
ができれば小型の二輪自動車等であってはスペース利用
上有利であるとともに、吸気装置を設置した場合、特に
キャブレターは複雑な外形で外観上不体裁であり、二輪
自動車等のエンジンレイアウトにおいてデザイン上問題
になる他、キャブレターや吸気管、接続部分が露出され
ているとこれの保護上も好ましくない。In addition, the top or rear side of the crankcase in an engine is a dead space, and if this space can be used effectively, it is advantageous in terms of space utilization in small two-wheeled vehicles, etc., and especially when an intake system is installed. The carburetor has a complex external shape and is unsightly, which poses a design problem in the engine layout of motorcycles, etc., and it is also undesirable to protect the carburetor, intake pipe, and connecting parts if they are exposed.
出願人は吸気系を簡便化すべく先に吸気管をクランクケ
ースに接続し、これにキャブレターを直接連結し、この
キャブレターにエアークリーナーを連結するさい、クラ
ンクケースのサイドカバーを延長してエアークリーナー
ケースとした吸気装置を提案したが、サイドカバーが大
きくなり、且つこれの構造が複雑化し、又クランクケー
スのカバーとエアークリーナーのケースを兼ねるため位
置決め等で精度を要し、取付作業も面倒となり、又クリ
ーナーエレメントの交換も面側である他、吸気管、キャ
ブレターの全部が露出し、前記した外観の問題点、吸気
装置の問題点は解決していない。In order to simplify the intake system, the applicant first connected the intake pipe to the crankcase, connected the carburetor directly to this, and when connecting the air cleaner to this carburetor, extended the side cover of the crankcase and installed the air cleaner case. However, the side cover would be large and its structure would be complicated, and since it served as both the crankcase cover and the air cleaner case, precision would be required for positioning, etc., and the installation work would be troublesome. In addition, the cleaner element can only be replaced from the front side, and the intake pipe and carburetor are all exposed, so the above-mentioned problems with the appearance and intake system have not been solved.
この考案は吸気装置における以上の如き問題点に鑑み、
これを解決すべく提案されるもので、その目的とする処
は、吸気装置の構成、取付を簡略化し、且つコンパクト
化するとともに、吸気装置の外形を良好とし、外観性を
向上させ、且つ吸気装置の保護を充分に行い得るように
し、又クランクケースの上面のデッドスペースを有効に
利用することができ、二輪自動車等のスペース利用上も
有利であるエンジンの吸気装置を提供する。This idea was created in view of the above problems in the intake system.
This is proposed to solve this problem, and its purpose is to simplify the configuration and installation of the intake system, make it more compact, improve the external shape of the intake system, improve the appearance, and improve the appearance of the intake system. To provide an engine intake device which can sufficiently protect the device, can effectively utilize dead space on the upper surface of a crankcase, and is advantageous in terms of space utilization for two-wheeled vehicles, etc.
以下にこの考案の好適一実施例を詳述する。A preferred embodiment of this invention will be described in detail below.
第１図はクランクケースを含む吸気装置要部の破断面図
で、エンジンの正面側から断面して示している。FIG. 1 is a cutaway sectional view of the main parts of the intake system including the crankcase, taken in section from the front side of the engine.
又エンジン４０は側面図を示した第４図の如くで、シリ
ンダ部４１を水平にした水平エンジンである。The engine 40 is a horizontal engine, as shown in FIG. 4, which shows a side view, with the cylinder portion 41 being horizontal.
クランクシャツｌ−１は左右のクランクケース２．３で
軸受４，４を介して支持さｉＬ、クランクケース２，３
間のクランク室Ｓの一部は吸気導入口５が設けられ、こ
れに吸気管６が接続されている。Crank shirt l-1 is supported by left and right crankcases 2.3 via bearings 4, 4 iL, crankcases 2, 3
A part of the crank chamber S in between is provided with an intake inlet 5, to which an intake pipe 6 is connected.
吸気管６の外形は略り型に形成され、これの基部にはフ
ランジ部６ａ−が形成され、このフランジ部６ａでクラ
ンクケースの導入口５端にリード弁７を介してボルト８
で連結されている。The intake pipe 6 has an approximately oval outer shape, and a flange 6a is formed at the base of the intake pipe 6. At this flange 6a, a bolt 8 is connected to the end of the intake port 5 of the crankcase via a reed valve 7.
are connected with.
又、フランジ部６ａによる出口部から入口部６ｂまでの
主管部は第１図において右横方向に全体的に彎曲し、人
ｌ］」部６ｂでこの彎曲方向とは逆の左横方向に屈曲し
、従って吸気管６の管路長は充分に長い。In addition, the main pipe section from the outlet section to the inlet section 6b by the flange section 6a is entirely curved in the right lateral direction in FIG. Therefore, the length of the intake pipe 6 is sufficiently long.
吸気管６はクランクケースと同素材の金属等で形成され
、その人口部６ｂは屈曲して内部の吸気通路Ｓ１はクラ
ンク軸１と平行するように曲げられ、吸気管６の先端部
にはフランジ部６Ｃが設けられ、このフランジ部６Ｃと
キャブレター９の吸気通路の出口部端面に形成したフラ
ンジ部９ａとをボルト１０で連結し、吸気管６の人口部
６ｂとキャブレター９の出口部９ｂは連通接続されてい
る。The intake pipe 6 is made of the same metal as the crankcase, and its artificial part 6b is bent so that the internal intake passage S1 is bent parallel to the crankshaft 1, and the tip of the intake pipe 6 is provided with a flange. A portion 6C is provided, and this flange portion 6C and a flange portion 9a formed on the end face of the outlet of the intake passage of the carburetor 9 are connected with bolts 10, and the artificial portion 6b of the intake pipe 6 and the outlet portion 9b of the carburetor 9 are communicated. It is connected.
キャブレター９の吸気入口部９Ｃはカップ状のクリーナ
ーケース１１の後壁１１ ａの前方へ膨出させた中央部
１１ ｂに設けられた開口１１ Ｃにゴム等のシール部
材を兼ねる接続部材１２を介して嵌挿結合され、キャブ
レター９とエアクリーナーとは一般的な管部材を介さず
直接連結されている。The intake inlet portion 9C of the carburetor 9 is connected to an opening 11C provided in the central portion 11b bulging forward of the rear wall 11a of the cup-shaped cleaner case 11 via a connecting member 12 made of rubber or the like which also serves as a sealing member. The carburetor 9 and the air cleaner are directly connected to each other without using a typical pipe member.
クリーナーケース１１の左右内壁には鋳込みナツト１３
を埋設した取付部１１ｄ、ｌｉｄを形成し、このケース
１１の開放された前端にクリーナーカバー１４を被せる
。Cast-in nuts 13 are installed on the left and right inner walls of the cleaner case 11.
A mounting portion 11d and a lid are formed in which the case 11 is buried, and the cleaner cover 14 is placed over the open front end of the case 11.
クリーナーカバー１４はカップ状で゛中央部にはクリー
ナーエレメント１５が位置し、カバー１４の内端面には
エレメント１５の端面を受ける係合突縁１４ａが設けら
れ、エレメント１５の他端は支枠１６を介して前記ケー
ス１１の開口１１ Ｃ周面にネジ１７で結合されている
。The cleaner cover 14 is cup-shaped, with a cleaner element 15 located in the center, an engaging protrusion 14a for receiving the end surface of the element 15 on the inner end surface of the cover 14, and a supporting frame 16 at the other end of the element 15. It is connected to the circumferential surface of the opening 11C of the case 11 via a screw 17.
カバー１４の左右内側にはケース１１の取付部１１ ｄ
と対応するネジを挿入し得る貫通孔１８を有する取付部
１４ ｂ、 １４ ｂが設けられ、ケース１１の開放端
にカバー１４の対応端面をシール部材１９を介して接合
し、貫通孔１８を介してネジ２０を挿入して鋳込ナツト
１３に螺合し、カバー１４をケース１］方向へ螺締し、
両者を結合する。Attachment portions 11 d of the case 11 are located inside the left and right sides of the cover 14.
Attachment portions 14 b, 14 b each have a through hole 18 into which a corresponding screw can be inserted. insert the screw 20 and screw it into the cast-in nut 13, and screw the cover 14 toward the case 1.
Combine both.
又前記ケース１１内には開口する吸気導入通路２１が設
けられ、この通路２１から吸入されたエアーは矢印で示
す如くエアークリーナー１５で浄化され、キャブレター
９の入口部９Ｃを通り出口部９ｂ、吸気管６を通り、混
合気としてクランク室Ｓ内に供給される。In addition, an open intake introduction passage 21 is provided in the case 11, and the air taken in from this passage 21 is purified by an air cleaner 15 as shown by the arrow, passes through the inlet part 9C of the carburetor 9, and is transferred to the outlet part 9b and the intake air. It passes through the pipe 6 and is supplied into the crank chamber S as an air-fuel mixture.
クリーナーケース１１の壁１１ ａの両側後面にはＺ型
のステー２２の一端を前記鋳込ナツト部を介してネジ２
３で結合し、このステー２２はキャブレター９の両側を
通って前記キャブレター出口部のフランジ部９ａに前記
ボルト１０、ナラＨＯａで結合され、キャブレター９と
クリーナーケース１１は吸気管６に一体的に結合されて
いる。On both rear surfaces of the wall 11a of the cleaner case 11, one end of a Z-shaped stay 22 is connected to the screw 2 through the cast-in nut portion.
3, and this stay 22 passes through both sides of the carburetor 9 and is connected to the flange portion 9a of the outlet of the carburetor with the bolt 10 and the neck HOa, and the carburetor 9 and cleaner case 11 are integrally connected to the intake pipe 6. has been done.
クリーナーケース１１の後端周には係合凹部１１ｅを設
け、この凹部１１ ｅに吸気管６のキャブレター９を有
する側の反対側の側面に沿い、これと間隔を開けるよう
に形成された被覆部材、即ちキャブレターカバー２４の
先端２４ ａと係合させ、カバー２４の基端２４ ｂは
右側クランクケース３上に設けたブラケット部３ａにボ
ルト２５で結合する。An engagement recess 11e is provided around the rear end of the cleaner case 11, and a covering member is formed in the recess 11e along the side surface of the intake pipe 6 opposite to the side on which the carburetor 9 is provided, with a gap therebetween. That is, it is engaged with the tip 24a of the carburetor cover 24, and the base end 24b of the cover 24 is connected to the bracket portion 3a provided on the right crankcase 3 with bolts 25.
キャブレターカバー２４は前記の如く吸気管６と間隔を
設けてこれの外側を覆うとともに、入口部６ｂでキャブ
レター９方向へ曲げられ、その先端２４ ａがケース１
１後端の凹部１１ ｅに係合し、キャブレター９の燃料
との接続部は上方へ突出するため、この部分には大部２
４ Ｃを設け、この接続部を除いてキャブレター９の上
面及び両側、吸気管６の外側を含む三方を被覆し、これ
によりクリーナーカバー１４からクランクケース３まで
連続して覆われ、キャブレタ一本体、吸気管は露出しな
い。As described above, the carburetor cover 24 covers the outside of the intake pipe 6 with a space therebetween, and is bent toward the carburetor 9 at the inlet portion 6b, and its tip 24a is connected to the case 1.
1 engages with the recess 11e at the rear end of the carburetor 9, and the connection part with the fuel of the carburetor 9 protrudes upward;
4C, and covers three sides including the top and both sides of the carburetor 9 and the outside of the intake pipe 6, excluding this connection part, so that the cleaner cover 14 and the crankcase 3 are continuously covered, and the carburetor body, The intake pipe is not exposed.
従ってクランクケース上に吸気系は箱状の如く表れる。Therefore, the intake system appears like a box on the crankcase.
以上のキャブレターカバー２４の適所には通気孔２６・
・・を設け、キャブレターや吸入管の放熱を行うように
構成する。The above carburetor cover 24 has ventilation holes 26 and
... is installed to dissipate heat from the carburetor and suction pipe.
以上において、クリーナーエレメント１５の交換は、ネ
ジ２０を外すことによりクリーナーカバー１４が外れ、
ケース側に結合されたエレメント１５はネジ１７を外す
ことにより取り外され、エレメント交換を行い、爾後カ
バー１４をネジ２０で螺締することにより簡単に行える
。In the above, the cleaner element 15 can be replaced by removing the cleaner cover 14 by removing the screws 20.
The element 15 coupled to the case side can be easily removed by removing the screw 17, replacing the element, and then screwing the cover 14 with the screw 20.
以上の如きこの考案によれば、吸気装置をクランクケー
ス上に設けたため小型二輪自動車の如きスペース上制約
の多い車両等においてスペース利用上極めて有効である
とともに、クランクケース上に吸気管を設け、これにキ
ャブレター、エアークリーナーを連結したためバンド締
着等の手段を必要とせず、吸気装置の取付、構成を簡便
化し、又図示例の如く吸気管を曲げること等により吸気
通路の長さを必要且つ充分に採れ、効率的なエンジンの
運転を行い得るとともに、図示例の如くすることにより
エアークリーナーのエレメント交換も簡単でツンテナン
ス上も有利である。According to this invention as described above, since the intake device is provided on the crankcase, it is extremely effective in terms of space utilization in vehicles with many space constraints such as small two-wheeled vehicles. Since the carburetor and air cleaner are connected to the front, there is no need for means such as band tightening, which simplifies the installation and configuration of the intake system.Also, by bending the intake pipe as shown in the example, the length of the intake passage can be made as long as necessary and sufficient. This makes it possible to operate the engine efficiently, and by using the illustrated example, the air cleaner element can be easily replaced, which is advantageous in terms of maintenance.
特にこの考案は、キャブレターと吸気管を被覆部材で被
覆したため、通常エンジン側部に露出するキャブレター
を含む吸気装置の外形がそのまま露出することがなく、
外観上極めて体裁良く、エアークリーナーケースから吸
気管基部まで連続した面が形成され、極めて良好なデザ
インを得ることができるとともに、被覆部材によって吸
気装置を保護し、これの機能保障上も極めて有効である
。In particular, this idea covers the carburetor and intake pipe with a covering material, so the outline of the intake system including the carburetor, which is normally exposed on the side of the engine, is not exposed as it is.
It has an extremely good appearance, and a continuous surface is formed from the air cleaner case to the base of the intake pipe, making it possible to obtain an extremely good design.The covering member protects the intake device, which is extremely effective in ensuring its functionality. be.
又本考案によれば、クランクケースの上部に吸気管を延
出し、吸気管にキャブレター、エアクリーナーを横方向
に並べて接続したため、エンジンの側部から突出するも
のは何もなく、エンジンの左右幅寸法を小さくできると
ともに、エンジンの上部空間部に吸気管、キャブレター
、エアクリーナーを組み付けたため、スペースの有効な
利用を達威し、且つキャブレターとエアクリーナーとを
直接連結したため、エンジンの左右幅寸法と略同じにキ
ャブレター、エアクリーナーの連結長さを収めることが
でき、装置の小型化、コンパクト化を達成できる。Furthermore, according to the present invention, the intake pipe extends from the top of the crankcase, and the carburetor and air cleaner are connected to the intake pipe in a row in the horizontal direction, so there is nothing protruding from the sides of the engine, and the horizontal width of the engine is In addition to being able to reduce the dimensions, the intake pipe, carburetor, and air cleaner are assembled in the upper space of the engine, making effective use of space. Furthermore, by directly connecting the carburetor and air cleaner, the left and right width dimensions of the engine can be reduced. The connection length of the carburetor and air cleaner can be kept approximately the same, and the device can be made smaller and more compact.
更に、吸気管の形状は前述の如く彎曲した略り型となっ
ていて管路長が長いため、吸気騒音の低減をも達成する
ことが可能となり、装置全体をコンパクト化しつつも吸
気騒音の対策上効果を発揮する長い管路長の吸気管を確
保できる等の諸特長を発揮し、頗る実用性に富む。Furthermore, as mentioned above, the shape of the intake pipe is curved and abbreviated, and the length of the pipe is long, making it possible to reduce intake noise, making it possible to reduce intake noise while making the entire device more compact. It exhibits various features such as being able to secure a long intake pipe that is highly effective, and is extremely practical.
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はクランクケ
ースを含む吸気装置の説明的側断面図、第２図は第１図
２−２線に沿った断面図で説明の便宜上エアークリーナ
ーケースの吸気導入通路の部分を含む断面図、第３図は
被覆部材を外して示した平断面図、第４図はエンジンの
側面図である。
尚図面中、２，３はクランクケース、６は吸気管、９は
キャブレター、１１はエアークリーナーケース、１４は
同カバー、１５は同エレメント、２４は被覆部材である
。The drawings show one embodiment of this invention, in which Fig. 1 is an explanatory side sectional view of an intake system including a crankcase, and Fig. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in Fig. 1, showing an air cleaner for convenience of explanation. FIG. 3 is a cross-sectional view of the case including the intake air passage, FIG. 3 is a plan cross-sectional view with the covering member removed, and FIG. 4 is a side view of the engine. In the drawings, 2 and 3 are crankcases, 6 is an intake pipe, 9 is a carburetor, 11 is an air cleaner case, 14 is a cover, 15 is an element, and 24 is a covering member.
Claims (1)
ャブレター９、エアクリーナーを夫々組み付け、且つ吸
気管６をクランクケース２，３に結合された出口部６ａ
から入口部６ｂまで横方向に彎曲し、入口部６ｂでこの
彎曲方向とは逆の横方向に屈曲して略り型とし、この吸
気管６の先端部にキャブレター９を、キャブレター９の
先端部にエアクリーナーエレメント１５を内装し、且つ
クランクケースの上面と対向するように下向きに開口し
た吸気導入通路２１を備えたエアクリーナーケース１１
を各連結してキャブレター９とエアクリーナーとを横方
向に直接連結し、このエアークーナーケース１１の先端
に着脱自在にクリーナーカバー１４を連結してエレメン
ト１５を被覆するとともに、前記キャブレター９、吸気
管６の上面、側面、後面を被覆する側断面略り型の被覆
部材２４の一端をエアクリーナーケース１１に、他端を
クランクケース２，３側に連結し、エアクリーナーケー
ス１１からキャブレター９、吸気管６までを前記被覆部
材２４で被覆するように構成したエンジンの吸気装置。An intake pipe 6, a carburetor 9, and an air cleaner are assembled directly above the crankcases 2 and 3 of the engine, and the intake pipe 6 is connected to the crankcases 2 and 3 at an outlet portion 6a.
The intake pipe 6 is curved in the horizontal direction from the inlet part 6b to the inlet part 6b, and at the inlet part 6b, it is bent in the transverse direction opposite to this curved direction to form an abbreviated shape. An air cleaner case 11 having an air cleaner element 15 inside and an intake introduction passage 21 opening downward to face the upper surface of the crankcase.
The carburetor 9 and the air cleaner are directly connected laterally, and a cleaner cover 14 is removably connected to the tip of the air cooler case 11 to cover the element 15. One end of a covering member 24 with an abbreviated side cross section that covers the top, side, and rear surfaces of the pipe 6 is connected to the air cleaner case 11 and the other end to the crank cases 2 and 3, and the carburetor 9 is connected from the air cleaner case 11 to the carburetor 9. An intake system for an engine configured to cover up to the intake pipe 6 with the covering member 24.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975168602U JPS5916523Y2 (en) | 1975-12-13 | 1975-12-13 | engine intake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975168602U JPS5916523Y2 (en) | 1975-12-13 | 1975-12-13 | engine intake system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5280306U JPS5280306U (en) | 1977-06-15 |
| JPS5916523Y2 true JPS5916523Y2 (en) | 1984-05-15 |
Family
ID=28647185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1975168602U Expired JPS5916523Y2 (en) | 1975-12-13 | 1975-12-13 | engine intake system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5916523Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4520324Y1 (en) * | 1966-12-21 | 1970-08-15 |
-
1975
- 1975-12-13 JP JP1975168602U patent/JPS5916523Y2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4520324Y1 (en) * | 1966-12-21 | 1970-08-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5280306U (en) | 1977-06-15 |
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