JPS5916130B2 - Automatic clearance adjustment device for disc brakes - Google Patents
Automatic clearance adjustment device for disc brakesInfo
- Publication number
- JPS5916130B2 JPS5916130B2 JP1190076A JP1190076A JPS5916130B2 JP S5916130 B2 JPS5916130 B2 JP S5916130B2 JP 1190076 A JP1190076 A JP 1190076A JP 1190076 A JP1190076 A JP 1190076A JP S5916130 B2 JPS5916130 B2 JP S5916130B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- brake
- disc
- bridge frame
- actuating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、例えば巻上機や搬送コンベヤ等に使用される
ディスク・ブレーキに係り、特に、このディスク・ブレ
ーキにおける制動子とディスクとの摩耗による間隙を自
動的に調節するようにし、制動時の衝撃を吸振し得るよ
うにしたディスク・ブレーキの自動間隙調整装置に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a disc brake used for, for example, a hoist or a conveyor, and in particular, the present invention relates to a disc brake used in a hoist, a conveyor, etc. This invention relates to an automatic gap adjustment device for disc brakes that automatically adjusts the gap and absorbs shock during braking.
既に提案されたこの種のディスク・ブレーキの間隙調整
装置は、第５図に示されるように、回転ディスク円板ａ
の一側に電磁ブレーキｂを近接して配設し、この電磁ブ
レーキｂによるアマ−チャーＣに制動子ｄを上記ディス
ク円板ａへ圧接するようにして付設し、上記電磁ブレー
キｂを保持するブレーキ枠ｅの補助枠ｆに制動子ｇを有
する制動部材りを軸方向に直線的に軸方向に摺動するよ
うにして嵌装し、上記補助枠ｆの軸受部に間隙調整ねじ
部材ｉを螺装し、この間隙調整ねじ部材ｉの一部にウオ
ームホイールｊを嵌装し、このウオームホイールｊとか
み合うようにして、上記ブレーキ枠ｅにラチェツ）ｋと
共軸一体をなすウオームｌを設け、さらに、上記アマチ
ャ−Ｃに枢着された爪杆ｍを上記ラチェットにへ係合し
て間歇送りをし得るように設けたものである。As shown in FIG.
An electromagnetic brake b is disposed close to one side, and a brake element d is attached to the armature C of the electromagnetic brake b so as to press against the disc a, thereby holding the electromagnetic brake b. A brake member member having a brake element g is fitted to the auxiliary frame f of the brake frame e so as to slide linearly in the axial direction, and a gap adjustment screw member i is fitted to the bearing portion of the auxiliary frame f. A worm wheel j is fitted to a part of this gap adjustment screw member i, and a worm l is provided on the brake frame e, coaxially with the ratchet k, so as to mesh with the worm wheel j. Furthermore, a pawl rod m pivotally attached to the armature C is provided so as to be engaged with the ratchet for intermittent feeding.
従って、上記ディスク・ブレーキの間隙調整装置は、上
記各制動子ｄ２ｇが使用により摩耗して、ラチェットの
１ピッチ分に相当する一定の摩耗量に達すると、制動及
び解放作動時に上記爪杆ｍがラチェットｋを１個分（１
ピッチ分）だけ爪送り動作によって回動するので、この
ラチェットにと一体の上記ウオームｌがこれに噛合する
ウオームホイールｊを僅かに回動し、これによって、こ
のウオームホイールｊを嵌装した調整ねじｉと一体をな
す制動部材りを軸方向に移動して摩耗した分だけ補い自
動的に離間距離を調整できるようにしたものである。Therefore, in the disc brake gap adjustment device, when each of the brake elements d2g wears out due to use and reaches a certain amount of wear equivalent to one pitch of the ratchet, the pawl rod m becomes smaller during braking and releasing operations. 1 ratchet k (1
Since the worm l, which is integrated with this ratchet, slightly rotates the worm wheel j that engages with it, the adjustment screw in which the worm wheel j is fitted The braking member, which is integral with i, is moved in the axial direction to compensate for wear and automatically adjust the separation distance.
しかしながら、上述したディスク・ブレーキ装置の間隙
調整装置は、制動子ｄ２ｇを歯車機構で直接的に調整す
るため、制動時及び間隙調整時に生じる衝撃を吸振でき
ないから、衝撃や振動が大きくなる等の欠点がある。However, since the above-mentioned gap adjustment device for disc brake equipment directly adjusts the brake element d2g using a gear mechanism, it cannot absorb the shock generated during braking and gap adjustment, so it has drawbacks such as increased shock and vibration. There is.
本発明は、上述した事情にかんがみてなされたものであ
って、ブレーキ装置において、制動時の衝撃を解消する
と共に、制動時摩耗による問題（作動離間距離）を自動
的に調整し、常に一定の間隙に保持するようにすると共
に、制動時及び間隙調整時の衝撃や振動を吸振して円滑
に作動し得るようにしたことを目的とするディスク・フ
゛レーキの自動間隙調整装置を提供するものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and is a brake device that eliminates the shock during braking, automatically adjusts the problem caused by wear during braking (operating distance), and always maintains a constant level. To provide an automatic gap adjustment device for disc brakes, which aims to maintain the gap, and to absorb shocks and vibrations during braking and gap adjustment to enable smooth operation. .
本発明は、ブレーキ装置の電磁コイルを内蔵したヨーク
に制動子と一体をなすアマ−チャーのスピンドルを軸装
し、このアマ−チャーに引杆を上記スピンドルの軸方向
に並行して植設し、この引杆に連杆に連結されたベルク
ランク状の槓杵をブリッジ枠体と一体のブラケットに支
軸で枢着し、この槓杵の一腕杆に押杆を上記引杆に対し
て直交するようにして設け、この押杆の自由端に当接し
た作動積杆を上記ブリッジ枠体に支軸で枢着し、この作
動積杆の自由端部に緩衝装置を設げ、上記作動積杆に枢
着された作動杆を上記緩衝装置のロンドに係合させ、こ
の作動杆上に爪杆を軸支し、この爪杆に係合するラチェ
ットと一体の調整部材を上記ブリッジ枠体に螺合させ、
この調整部材に制動子を有するバットホルダを嵌合し、
上記ディスクどの間隙を自動的に調整し得るようにして
構成されるものである。In the present invention, a spindle of an armature integral with a brake element is mounted on a yoke containing an electromagnetic coil of a brake device, and a tension rod is installed in this armature in parallel with the axial direction of the spindle. A bell-crank-shaped hammer that is continuously connected to this pulling rod is pivotally attached to a bracket that is integrated with the bridge frame body by a support shaft, and a pressing rod is attached to one arm of this hammer against the above-mentioned pulling rod. An actuating rod is provided so as to be orthogonal to each other, and is in contact with the free end of the push rod. The actuating rod is pivotally connected to the bridge frame by a support shaft, and a shock absorber is provided at the free end of the actuating rod. An operating rod pivotally connected to the stacking rod is engaged with the rond of the shock absorber, a pawl rod is pivotally supported on the actuating rod, and an adjustment member integrated with a ratchet that engages with the pawl rod is attached to the bridge frame. Screw it into the
A butt holder having a brake is fitted to this adjustment member,
The disc space is configured such that the gap between the discs can be automatically adjusted.
以下、本発明を巻上機に適用した図示の一実施例につい
て説明する。Hereinafter, an illustrated embodiment in which the present invention is applied to a hoisting machine will be described.
第１図において、符号１は巻上機Ｍを減速機２を介して
駆動するモータであって、このモータ１の出力軸１ａと
減速機２とは、接手３と一体をなす被制動体としてのデ
ィスク（回転円板）４が設けられており、このディスク
４の外周面には本発明による各電磁ブレーキ装置■が配
設されている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a motor that drives a hoist M via a reducer 2, and the output shaft 1a of this motor 1 and the reducer 2 act as a braked body integral with a joint 3. A disc (rotating disc) 4 is provided, and each electromagnetic brake device (2) according to the present invention is disposed on the outer peripheral surface of this disc 4.
一方、第２図において、上記電磁ブレーキ装置■の電磁
コイル５を内蔵したヨーク６には、スピンドル７と実質
的に一体をなす円板状のアマ−チャー８が、上記スピン
ドル７の軸方向に僅かな間隙Ｃを存して摺動自在に設け
られており、しかも、このアマ−チャー８の端面に取付
けられた制動子９は上記ディスク４に接触して制動を加
えるようになっている。On the other hand, in FIG. 2, the yoke 6 containing the electromagnetic coil 5 of the electromagnetic brake device (1) has a disc-shaped armature 8 that is substantially integral with the spindle 7 and extends in the axial direction of the spindle 7. The armature 8 is slidably provided with a slight gap C, and a brake 9 attached to the end face of the armature 8 comes into contact with the disc 4 to apply braking.
又、上記電磁コイル５に近接した上記アマ−チャー８の
一部には、複数のばね受げ部材１０が付設されており、
このばね受は部材１０と一体のアマ−チャー８は上記ヨ
ーク６の内側に沈設された複数の制動ばね１１の弾力に
よって、制動時、上記アマ−チャー８と一体の制動子９
を上記ディスク４に圧接し得るようになっている。Further, a plurality of spring receiving members 10 are attached to a part of the armature 8 close to the electromagnetic coil 5,
When braking, the armature 8, which is integral with the member 10, is actuated by the elasticity of a plurality of brake springs 11 sunk inside the yoke 6.
can be brought into pressure contact with the disk 4.
従って、上記電磁コイル５に通電すると、アマ−チャー
８はヨーク６の端面に間隙Ｃだげ外方（左方）へ移動し
て、制動子９をディスク４から離間するけれども、上記
電磁コイル５の通電を絶つと、よ記制御子９は各制動ば
ね１１の弾力でディスク４に圧接して制動を加えるよう
になっている。Therefore, when the electromagnetic coil 5 is energized, the armature 8 moves outward (to the left) by the gap C between the end face of the yoke 6 and separates the brake element 9 from the disc 4; When the power supply is cut off, the controller 9 comes into pressure contact with the disk 4 by the elasticity of each brake spring 11 to apply braking.
他方、上記ヨーク６の外がわには、ブリッジ枠体１２が
上記ディスク４に跨るようにして橋設されており、この
ブリッジ枠体１２には略円筒状をなす調整部材１３が螺
装されている。On the other hand, a bridge frame 12 is provided on the outside of the yoke 6 so as to straddle the disk 4, and a substantially cylindrical adjustment member 13 is screwed onto the bridge frame 12. ing.
又、この調整部材１３には、上記ディスク４に圧接し得
るようにした制動子１４と一体をなすバットホルダ１５
が嵌装されており、このバットホルダ１５と上記調整部
材１３との間に介装されたフリクションばね１６は、上
記ディスク４から離間し得るようにして上記調整部材１
３の内端面にバットホルダ１７Ｊを当接するようになっ
ている。Further, this adjustment member 13 includes a butt holder 15 that is integrated with a brake element 14 that can be brought into pressure contact with the disc 4.
A friction spring 16 is inserted between the butt holder 15 and the adjusting member 13 so as to be able to separate from the disc 4.
The butt holder 17J is brought into contact with the inner end surface of 3.
なお、上記バットホルダ１５と上記ブリッジ枠体１２と
の間には防塵用の蛇腹１７が介装されている。Note that a dustproof bellows 17 is interposed between the bat holder 15 and the bridge frame 12.
又一方、前記アマ−チャー３の一部には、叉状をなす４
杆１８が上記スピンドル７の軸方向に並行して植設され
ており、この４杆１８の自由端にピン１９で連結された
連杆２０は、上記ブリッジ枠体１２のブラケット２１に
支軸２２で枢着されたベルクランク状の横杆２３の一端
に軸着されている。On the other hand, a part of the armature 3 has a fork-shaped 4.
Rods 18 are installed parallel to the axial direction of the spindle 7, and a connecting rod 20 connected to the free ends of the four rods 18 with pins 19 is connected to a support shaft 22 on the bracket 21 of the bridge frame 12. It is pivotally connected to one end of a bell crank-shaped horizontal rod 23 which is pivotally connected to the shaft.
又、この横杆２３の他端部には押杆２４が、第３図に示
されるように、上記４杆１８に対して直交するようにし
、しかも、長さを調節できるようにして螺着されており
、この押杆２４の自由端部は上記ブリッジ枠体１２の一
部に支軸２５で枢着された作動積杆２６の一腕端部に当
接している（第４図参照）。Further, at the other end of this horizontal rod 23, a push rod 24 is screwed so that it is perpendicular to the four rods 18 and whose length can be adjusted, as shown in FIG. The free end of this push rod 24 is in contact with the end of one arm of a working rod 26 which is pivotally connected to a part of the bridge frame 12 by a support shaft 25 (see Fig. 4). .
さらに、上記作動積杆２６の自由端部２６ａには、緩衝
装置２７が設けられており、この緩衝装置２７は、作動
時における衝撃力を制振し得るようになっている。Further, a shock absorber 27 is provided at the free end 26a of the actuating load rod 26, and the shock absorber 27 is capable of damping the impact force during actuation.
即ち、上記緩衝装置２７は、上記作動積杆２６の自由端
部２６ａに鍔付のロッド２８を嵌装し、しかも、この自
由端部２６ａと受座２９との間に作動ばね３０を介装し
たものである。That is, the shock absorbing device 27 has a flanged rod 28 fitted to the free end 26a of the actuating load rod 26, and an actuating spring 30 interposed between the free end 26a and the seat 29. This is what I did.
又、上記作動積杆２６の腕杆上には作動杆３１がピン３
２で枢着されており、この作動杆３１の自由端３１ａは
上記ロッド２８の一端部に取付ナツトで取付けられてい
る。Further, an actuating rod 31 is attached to a pin 3 on the arm rod of the actuating load rod 26.
The free end 31a of the operating rod 31 is attached to one end of the rod 28 with a mounting nut.
さらに又、上記作動杆３１の一部にピン３６で枢着され
た爪杆３３は、上記調整部材１３と実質的に一体をなす
ラチェット３４にばね３５の弾力で圧接し得るようにな
っている。Furthermore, the pawl rod 33, which is pivotally connected to a part of the operating rod 31 by a pin 36, can be pressed against the ratchet 34, which is substantially integrated with the adjustment member 13, by the elasticity of a spring 35. .
従って、今、制動時には、電磁ブンーキ装置１の電磁コ
イル５への通電が絶れるので、前述したように、アマ−
チャー８と一体の制動子９が回転しているディスク４に
制動ばね１１の弾力で圧接して制動を加える。Therefore, when braking, the power to the electromagnetic coil 5 of the electromagnetic bunkie device 1 is cut off, so as mentioned above, the
A brake element 9 integrated with a char 8 is pressed against the rotating disk 4 by the elasticity of a brake spring 11 to apply braking.
一方、制動時、つまり、電磁コイル５０通電が絶れて上
記制動ばね１１が上記アマ−チャー８の制動子９を、回
転しているディスク４に圧接して制動を加える時、上記
アマ−チャー８に植設された４杆１８は、第２図におい
て、これを右方へ上記制動ばね１１の弾力で押動される
。On the other hand, during braking, that is, when the electromagnetic coil 50 is de-energized and the braking spring 11 presses the brake element 9 of the armature 8 against the rotating disk 4 to apply braking, the armature The four rods 18 installed in the four rods 8 are pushed to the right in FIG. 2 by the elasticity of the brake spring 11.
すると、この４杆１８は、ピン１９で連結された連杆２
０を介してベルクランク状の横杆２３を押動するから、
この横杆２３は、第３図において、支軸２２０周りに上
記押杆２４と共に右旋するので、この押杆２４に当接し
ている作動積杆２６は、第４図において、介装ばね（戻
しばね）３７０弾力で上記支軸２５０周りに左旋するか
ら、上記作動積杆２６の自由端部２６ａに設けられた上
記緩衝装置２７及び作動杆３１の爪杆３３を作動する。Then, these four rods 18 are connected to the connecting rod 2 connected by the pin 19.
Since the bell crank-shaped horizontal rod 23 is pushed through 0,
In FIG. 3, the horizontal rod 23 rotates to the right around the support shaft 220 together with the push rod 24, so the actuating rod 26 in contact with the push rod 24 is rotated by the interposed spring ( Since the return spring) 370 is elastically rotated to the left around the support shaft 250, the shock absorber 27 provided at the free end 26a of the operating rod 26 and the claw rod 33 of the operating rod 31 are actuated.
なお、上記ディスク４や各制動子９，１４が摩耗をして
いない通常の制動時及び制動解放時には、上記爪杆３３
は、その作動量が小さいため、上記ラチェット３４の歯
の傾斜面を自由に往復摺動している。Note that during normal braking and brake release when the disc 4 and brake elements 9 and 14 are not worn, the pawl rod 33
Since the amount of operation is small, the ratchet 34 freely reciprocates on the inclined surface of the teeth of the ratchet 34.
一方、上記ディスク４や各制動子９，１４が摩耗した状
態で制動されると、上記爪杆３３は、上記ラチェット３
３の歯の傾斜面を１歯分だげ乗越え、次の制動開放時（
ブレーキ開放時）、上記爪杆３３が上記ラチェット３４
の歯を１歯分ようにして自動的に摩耗による間隙を調整
するようになっている。On the other hand, when braking is performed with the disc 4 and the brake elements 9 and 14 worn out, the pawl rod 33 engages the ratchet 3.
When the next brake is released (
(when the brake is released), the pawl rod 33 is connected to the ratchet 34
The gap caused by wear is automatically adjusted by increasing the number of teeth by one tooth.
ここで、上記緩衝装置２７の上記作動ばね３０が制動時
における衝撃を吸振する。Here, the operating spring 30 of the shock absorber 27 absorbs the shock during braking.
さらに、上記緩衝装置２７のロッド２８は、制動開放時
、上記作動積杆２６上に枢着された作動杆３１をピン３
２０周りに、第４図において、右旋するので、この作動
杆３１の一部に枢着された爪杆３３がラチェット３４の
歯を押動する。Furthermore, when the brake is released, the rod 28 of the shock absorber 27 moves the actuating rod 31 pivotally mounted on the actuating rod 26 to the pin 3.
20, as shown in FIG. 4, the pawl rod 33 pivotally attached to a part of the operating rod 31 pushes the teeth of the ratchet 34.
すると、ここで上記制動子１４がラチェット３４の１ピ
ッチ分に相当する一定の摩耗量に達すると、次の制動開
放時に上記爪杆３３がラチェット３４を１歯分だげ爪送
り動作して回動するので、このラチェット３４と一体の
上記調整部材１３を内方へ螺進させる。Then, when the brake element 14 reaches a certain amount of wear corresponding to one pitch of the ratchet 34, the pawl rod 33 moves the ratchet 34 by one tooth and rotates when the brake is released next time. As the ratchet 34 moves, the adjustment member 13, which is integrated with the ratchet 34, is screwed inward.
しかして、この調整部材１３の内端面が上記制動子１４
と一体をなすバットホルダー１５を上記ディスク１４に
圧接する。Therefore, the inner end surface of this adjusting member 13 is connected to the brake member 14.
A butt holder 15, which is integral with the disc 14, is pressed against the disc 14.
他方、制動解放時、制動が解除されると（電磁コイル５
に通電された時）、上記爪杆３３はラチェット３４の歯
の傾斜面にばね３５０弾力によって、当接した状態を保
持する。On the other hand, when the brake is released (electromagnetic coil 5
(when energized), the pawl rod 33 is kept in contact with the inclined surface of the teeth of the ratchet 34 by the elasticity of the spring 350.
このようにして、制動及び制動解放時、ディスク４に制
動を加えると同時に摩耗による間隙を自動的に常に一定
の間隙に調整し、しかも、制動時に生じる衝撃や振動を
上記緩衝装置２７によって吸振し得るようになっている
。In this way, when braking and releasing the brake, the gap caused by wear is automatically adjusted to a constant gap at the same time as the brake is applied to the disc 4, and the shock and vibration generated during braking are absorbed by the shock absorbing device 27. I'm starting to get it.
因に、上述した実施例における緩衝装置２７は、第４図
の鎖線で示されるように、作動積杆２６と押杆２４との
間に介装されるばね３８に代替するようにし、作動杆３
１と作動積杆２６とを一体的に形成するように設計変更
することは自由である。Incidentally, the shock absorbing device 27 in the above-described embodiment is replaced by a spring 38 interposed between the actuating rod 26 and the pushing rod 24, as shown by the chain line in FIG. 3
1 and the actuating load rod 26 may be freely changed in design so that they are integrally formed.
以上述べたように本発明によれば、回転するディスクに
制動を加えるブレーキ装置■において、このブレーキ装
置Ｉの電磁コイル５を内蔵したヨーク６に制動子９と一
体のアマ−チャー８を軸装し、このアマ−チャー８に４
杆１８をスピンドル７の軸方向に並行して植設し、この
４杆１８に連杆２０を介して連結されたベルクランク状
の横杆２３を連杆２０を介してブリッジ枠体１２と一体
のブラケット２１に支軸２２で枢着し、この横杆２３の
一腕杆に押杆２４を上記４杆１８に対して直交するよう
にして設け、この押杆２４の自由端に当接した作動積杆
２６を上記ブリッジ枠体１２に支軸２５で枢着し、この
作動積杆２６の自由端部に鍔付のロッド２８を設け、こ
のロッド２８の受座２９との間に作動ばね３０を介装し
て構成される緩衝装置２７を設け、この作動積杆２６に
枢着された作動杆３１を上記緩衝装置２７のロッド２８
に係合させ、この作動杆３１上に爪杆３３を支軸し、こ
の爪杆３３に係合するラチェット３４と一体の調整部材
１３を上記ブリッジ枠体１２に螺合させ、この調整部材
１３に制動子１４を有するバットホルダ１５を嵌合し、
ディスク４との間隙を自動的に調整し得るようになって
いるので、上記制動子９，１４が使用によって摩耗する
と手動調整による手数を掛けることがなく自動的に間隙
を調整すると共に、制動時の衝撃や振動を緩衝装置２７
によって吸振できるばかりでなく、間隙が小さく調整で
きるから、吸引力に充分な余裕ができるようになり、装
置全体を小さくできるし、さらにディスク４の周りに作
動積杆２６や作動杆３１によるリンク機構を小嵩さに組
込むことができる等の優れた効果を有する。As described above, according to the present invention, in the brake device (1) that applies braking to a rotating disc, the armature 8 integrated with the brake element 9 is mounted on the yoke 6 containing the electromagnetic coil 5 of the brake device I. And this armature 8 has 4
Rods 18 are installed parallel to the axial direction of the spindle 7, and a bell crank-shaped horizontal rod 23 connected to these four rods 18 via a connecting rod 20 is integrated with the bridge frame 12 via the connecting rods 20. A push rod 24 is provided on one arm of the horizontal rod 23 so as to be perpendicular to the four rods 18, and is in contact with the free end of the push rod 24. The actuating rod 26 is pivotally connected to the bridge frame 12 by a support shaft 25, and a flanged rod 28 is provided at the free end of the actuating rod 26, and an actuating spring is inserted between the rod 28 and the seat 29. A shock absorber 27 is provided with a shock absorber 30 interposed therebetween, and an operating lever 31 pivotally connected to the operating rod 26 is connected to the rod 28 of the shock absorber 27.
, the pawl rod 33 is supported on the operating rod 31 , and the adjusting member 13 integrated with the ratchet 34 that engages with the pawl rod 33 is screwed onto the bridge frame 12 . a butt holder 15 having a brake 14 is fitted to the
Since the gap with the disc 4 can be automatically adjusted, if the brake elements 9 and 14 wear out due to use, the gap can be adjusted automatically without the hassle of manual adjustment, and when braking. Shock and vibration shock absorber 27
Not only can vibration be absorbed by the disc 4, but the gap can be adjusted to be small, so there is sufficient margin for the suction force, and the entire device can be made smaller.In addition, a link mechanism using the actuating rod 26 and the actuating rod 31 is installed around the disk 4. It has excellent effects such as being able to be incorporated into a small volume.
第１図は、本発明によるディスク・ブレーキの自動間隙
調整装置を巻上機に適用した一実施例を示す平面図、第
２図は本発明の半分を断面して示す正面図、第３図は同
上平面図、第４図は、同上側面図、第５図は既に提案さ
れているディスク・ブレーキの自動間隙調整装置の縦断
面図である。
４・・・・・・ディスク、５・・・・・・電磁コイル、
６・・・・・・ヨーク、８・・・・・・アマ−チャー、
９・・・・・・制動子、１１・・・・・・制動ばね、１
２・・・・・・ブリッジ枠体、１３・・・・・・調整部
材、１４・・・・・・制動子、１５・・・・・・バット
ホルダ、１８・・・・・・４杆、２３・・・・・・横杆
、２４・・・・・・押杆、２６・・・・・・作動積杆、
２７・・・・・・緩衝装置、３１・・・・・・作動杆、
３３・・・・・・爪杆、３４・・・・・・ラチェット。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment in which the automatic gap adjustment device for disc brakes according to the present invention is applied to a hoisting machine, FIG. 2 is a front view showing a half section of the present invention, and FIG. 3 4 is a plan view of the same, FIG. 4 is a side view of the same, and FIG. 5 is a longitudinal sectional view of an automatic gap adjustment device for a disc brake that has already been proposed. 4... Disc, 5... Electromagnetic coil,
6... Yoke, 8... Armature,
9... Brake element, 11... Brake spring, 1
2...Bridge frame body, 13...Adjustment member, 14...Brake, 15...Butt holder, 18...4 rods , 23... Horizontal rod, 24... Pressing rod, 26... Operating rod,
27...Buffer device, 31...Operating rod,
33... pawl rod, 34... ratchet.
Claims (1)
おいて、このブレーキ装置の電磁コイル５を内蔵したヨ
ーク６に制動子９と一体をなすアマ−チャー８のスピン
ドル７を軸装し、このアマ−チャー８に引杆１８を上記
スピンドル７の軸方向に並行して植設し、この引杆１８
に連杆２０を介して連結されたベルクランク状の横杆２
３をブリッジ枠体と一体のブラケット２１に支軸２２で
枢着し、上記横杆２３の一腕杆に押杆２４を上記引杆１
８に対して直交するようにして設け、この押杆２４の自
由端に当接した作動積杆２６を上記ブリッジ枠体１２に
支軸２５で枢着し、この作動積杆２６の自由端部に鍔付
のロッド２８を設げ、このロッド２８の受座２９との間
に作動ばね３０を介装して構成される緩衝装置２７を設
け、上記作動積杆２６に枢着された作動杆３１を上記緩
衝装置２７のロッド２８に係合させ、この作動杆３１上
に爪杆３３を軸支し、この爪杆３３に係合するラチェッ
ト３４と一体の調整部材１３を上記ブリッジ枠体１２に
螺合させ、この調整部材１３に制動子１４を有するバッ
トホルダ１５を嵌合し、上記ディスク４との間隙を自動
的に調整し得るようにしたことを特徴とするディスク・
ブレーキ調整装置。1. In a brake device that applies braking to a rotating disk 4, a spindle 7 of an armature 8, which is integrated with a brake element 9, is mounted on a yoke 6 that incorporates an electromagnetic coil 5 of this brake device. A draw rod 18 is installed parallel to the axial direction of the spindle 7, and this draw rod 18
A bell-crank-shaped horizontal rod 2 connected via a connecting rod 20 to
3 is pivotally attached to a bracket 21 integral with the bridge frame body with a support shaft 22, and a push rod 24 is attached to one arm of the horizontal rod 23 to connect the pull rod 1.
8, and abutting the free end of this push rod 24, an actuating load rod 26 is pivotally connected to the bridge frame 12 with a support shaft 25, and the free end of this actuating rod 26 is A rod 28 with a flange is provided on the rod 28, and a shock absorber 27 is provided with an operating spring 30 interposed between the rod 28 and the seat 29, 31 is engaged with the rod 28 of the shock absorber 27, the pawl rod 33 is pivotally supported on the operating rod 31, and the adjustment member 13 integrated with the ratchet 34 that engages with the pawl rod 33 is attached to the bridge frame 12. and a butt holder 15 having a brake 14 is fitted to this adjustment member 13, so that the gap with the disc 4 can be automatically adjusted.
Brake adjustment device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1190076A JPS5916130B2 (en) | 1976-02-06 | 1976-02-06 | Automatic clearance adjustment device for disc brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1190076A JPS5916130B2 (en) | 1976-02-06 | 1976-02-06 | Automatic clearance adjustment device for disc brakes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5294979A JPS5294979A (en) | 1977-08-10 |
| JPS5916130B2 true JPS5916130B2 (en) | 1984-04-13 |
Family
ID=11790595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1190076A Expired JPS5916130B2 (en) | 1976-02-06 | 1976-02-06 | Automatic clearance adjustment device for disc brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5916130B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63120923A (en) * | 1986-11-06 | 1988-05-25 | Murakami Seiki Kosakusho:Kk | Automatic gap adjustment brake |
-
1976
- 1976-02-06 JP JP1190076A patent/JPS5916130B2/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63120923A (en) * | 1986-11-06 | 1988-05-25 | Murakami Seiki Kosakusho:Kk | Automatic gap adjustment brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5294979A (en) | 1977-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4932799B2 (en) | Pad holder with adjuster function | |
| EP1319858A3 (en) | Improvements relating to disc brakes | |
| US6491141B1 (en) | Safety brake arrangement in a brake actuator | |
| JP2004053011A (en) | Brake driving mechanism of disc brake caliper | |
| CN108026994B (en) | Brake device | |
| JPS5984681A (en) | Suspension system of front wheel of motorcycle | |
| US4382491A (en) | Drag free disc brake assembly having automatically adjusting caliper | |
| JP2006250349A (en) | Air disc brake adjuster | |
| EP3992485A1 (en) | Brake caliper | |
| KR101876006B1 (en) | Electric brake with cogging torque reducing device | |
| JPS5916130B2 (en) | Automatic clearance adjustment device for disc brakes | |
| JP4939444B2 (en) | Brake torque receiving mechanism with anti-vibration rubber for disc brake | |
| JP2019070409A (en) | Floating caliper type disc brake device | |
| RU2669753C1 (en) | Disc brake for truck | |
| JP7444757B2 (en) | brake caliper device | |
| JP7469141B2 (en) | Brake device and clearance adjustment mechanism for brake device | |
| JP4921296B2 (en) | Disc brake lever brake sliding link mechanism | |
| JPS5916580Y2 (en) | Brake pad device for disc brake device | |
| JP2004068977A (en) | Wedge actuation type disc brake device | |
| KR100502515B1 (en) | Disc brake and Pad shim | |
| JPH08232996A (en) | Brake device | |
| JPS625990Y2 (en) | ||
| JP4939441B2 (en) | Brake arm support structure | |
| JP3083777B2 (en) | Brake for hoist | |
| FR2365725A2 (en) | Industrial disc brake with automatic wear adjustment - has adjustment provided by spring causing movement in brake application spindle |