JPS5914861Y2 - Automobile toll collection device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は高速道路等の有料道路における自動車料金収受
装置に関するもので、少なくともゲート入口は無人化で
きるようにする一方、料金計算を速やかにかつ容易にお
こなえるようにしたものである。[Detailed description of the invention] This invention relates to an automobile toll collection device on toll roads such as expressways, which allows at least the gate entrance to be unmanned, while also allowing toll calculation to be done quickly and easily. It is.

ところで現状においては高速道路入口でチケットをもら
い、出口でそのチケットをもとに精算が行われ、しかる
べく料金を支払うといったシステムが一般的であり、ゲ
ート入口、出口にはそれぞれ係員を配置している。By the way, the current system is that you get a ticket at the expressway entrance, and at the exit the ticket is used to settle the bill and pay the toll accordingly, and there are staff at each gate entrance and exit. There is.

しかしゲート係員の人件費の削減ならびに健康管理等に
は十分配慮を払う必要があり、更にゲートにおける交通
流をスムーズにするために事務処理の迅速化が要求され
てきている。However, it is necessary to pay sufficient attention to the reduction of personnel costs for gate attendants and their health management, and there is a growing demand for speeding up administrative processing in order to smoothen traffic flow at gates.

本考案はゲート係員の労力を少くする一方、料金受業務
を正確かつ迅速に行えるように定期路線バス、定期貨物
車、パトロールカー、救急車等の特殊車に対してゲート
チェックが簡単にかつ速やかにおこなえるようにしたも
のである。This invention reduces the labor of gate staff, and allows gate checks to be performed easily and quickly for special vehicles such as regular route buses, regular freight cars, patrol cars, and ambulances so that toll collection operations can be performed accurately and quickly. It has been made so that it can be done.

第１図は本考案の一実施例を示すもので、高速道路Ａ、
高速道路人口Ｂならびに出口Ｃの関係をあられしている
。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.
The relationship between expressway population B and exit C is shown.

ここで高速道路人口Ｂには特殊車専用ゲート入口、特殊
車専用ランプウェイを有すると共にゲートＢ′、そのゲ
ートＢ′の前部に路上アンテナＢ／／を有している。Here, the expressway B has a gate entrance exclusively for special vehicles, a rampway exclusively for special vehicles, a gate B', and a roadside antenna B// in front of the gate B'.

なおり′、Ｂ″の近くにはゲート制御機Ｇ１が設けられ
ており、路上アンテナＢ／／を通じて時刻、ランプＮＯ
等の入口情報が送出で・きるようになっている。A gate control machine G1 is installed near Naori' and B'', and the time and lamp no.
Entrance information such as etc. can be sent out.

また、同アンナテＢ／／で゛特殊車の到来を検知した際
はゲートＢ′を一定時間開くゲートコントローラも備え
ている。It is also equipped with a gate controller that opens gate B' for a certain period of time when the arrival of a special vehicle is detected in the antenna B//.

一方、出口Ｃにはゲート人口Ｂと同様に特殊車専用ゲー
ト出口、特殊車専用ランプウェイ、ゲートＣ′、路上ア
ンテナＣ１ｌ、ゲート制御機Ｇ２を有し、同ゲート制御
機Ｇ２は路上アンテナＣ１／からの情報を受けた際直接
料金計算あるいは上記情報を中央処理センタへ情報伝送
する手段およびゲートＣ′を一定時間開く手段を有して
いる。On the other hand, Exit C has a gate exit for special vehicles, a rampway for special vehicles, a gate C', a road antenna C1l, and a gate controller G2, similar to gate population B, and the gate controller G2 has a road antenna C1/ It has means for directly calculating charges or transmitting the above information to a central processing center when receiving information from the central processing center, and means for opening gate C' for a certain period of time.

なお、この料金計算は後述するように搭載誘導装置Ｄ２
のメモリＭに記憶されている人口情報と個別信号発生器
Ｋに記憶されている車種情報とを乗算させて定められる
ものである。Note that this fee calculation is performed using the onboard guidance device D2 as described later.
It is determined by multiplying the population information stored in the memory M by the vehicle type information stored in the individual signal generator K.

Ｄは定期路線バス、パトロールカー等の特殊車であり、
この特殊車りは搭載誘導装置Ｄ２を搭載しており、路上
アンテナＢ″、Ｃ／Ｉを介してゲート制御機Ｇ１．Ｇ２
と無線通信が可能である。D is a special vehicle such as a regular route bus or a patrol car;
This special vehicle is equipped with an on-board guidance device D2, and gate controllers G1 and G2 are connected via roadside antenna B'' and C/I.
Wireless communication is possible.

第２図は搭載誘導装置Ｄ２の機能ブロック図である。FIG. 2 is a functional block diagram of the onboard guidance device D2.

第２図において、Ｄｌは路上アンテナＢ″、Ｃ″と無線
通信を行なう車載アンテナ、Ｒは変調された無線信号を
テ゛ジタル信号に復調する受信機、Ｔはデジタル信号を
無線信号に変調する送信機である。In Fig. 2, Dl is an in-vehicle antenna that performs wireless communication with roadside antennas B'' and C'', R is a receiver that demodulates a modulated wireless signal into a digital signal, and T is a transmitter that modulates a digital signal into a wireless signal. It is.

Ｍはランダム・アクセス・メモリ （ＲＡＭ）のメモリ
であり、このメモリＭは、受信機Ｒで復調されたデジタ
ル信号を記憶し、スイッチＳが押されたときに、この記
憶内容を送信機Ｔへ送出するものである。M is a random access memory (RAM) that stores the digital signal demodulated by the receiver R and transfers this stored content to the transmitter T when the switch S is pressed. It is something that is sent out.

このスイッチＳが押されたときメモリＭと同時に車輌個
有信号発生器には、車輌の車輪数、車軸数で定められる
車種情報を示すデジタル信号を送信機Ｔへ送出するもの
で゛ある。When this switch S is pressed, the memory M simultaneously sends a digital signal to the transmitter T in the vehicle-specific signal generator, which indicates vehicle type information determined by the number of wheels and axles of the vehicle.

次に本装置の動作について説明する。Next, the operation of this device will be explained.

まずゲート制御機Ｇ１．Ｇ２は常に動作状態であっても
特殊車りを検知した際に動作するものであってもよい。First, gate controller G1. G2 may be in an active state all the time or may be activated when a special vehicle is detected.

ここで特殊車であることを示すステッカＤ３をつけた特
殊車りが路上アンテナＢ／／の近くに近接した際搭載誘
導装置Ｄ２中の操作スイッチＳをオンしておくことによ
り特殊車りが近づいたことをゲート制御機Ｇ１では検知
し、ゲートＢ′を一定時間開く。Here, when a special vehicle with a sticker D3 indicating that it is a special vehicle comes close to the roadside antenna B//, the special vehicle approaches by turning on the operation switch S in the on-board guidance device D2. The gate controller G1 detects this and opens the gate B' for a certain period of time.

この場合ゲートＢ′はたとえば正逆転式のモータに直結
しておきミゲート制御機Ｇ１からの信号にもとづき開閉
し、かつその開閉時間をコントロールするようにしてお
けば自動的に開閉制御がおこなえる。In this case, if the gate B' is directly connected to a forward/reverse motor, for example, and opened/closed based on a signal from the gate controller G1, and the opening/closing time is controlled, the opening/closing control can be performed automatically.

また特定車りの検知にあたっては特定車からの個有信号
を使用してもよい。Further, in detecting a specific vehicle, a unique signal from the specific vehicle may be used.

一方、ゲート制御機Ｇ１からはデジタル信号を変調した
無線信号が路上アンテナＢ″を通じてランプＮＯ１時刻
等の入口情報が送出されており、路上アンテナＢ／／に
搭載アンテナＤ１が電磁結合するとその情報は搭載誘導
装置Ｄ２の受信機Ｒで受信されデジタル信号に復調され
メモリＭに記憶される。On the other hand, gate controller G1 sends out entrance information such as lamp NO1 time through a roadside antenna B'' through a radio signal modulated with a digital signal, and when onboard antenna D1 is electromagnetically coupled to roadside antenna B//, the information is transmitted. The signal is received by the receiver R of the onboard guidance device D2, demodulated into a digital signal, and stored in the memory M.

ゲートＢ′を通過した特殊車りはやがて高速道路Ａに入
り、同道路を走ってからいずれのランプウェイを通じて
ゲートＣに向うことになる。After passing through Gate B', the special vehicle will eventually enter Expressway A, drive on the same road, and then head to Gate C via either rampway.

そこで特殊車専用ランプウェイにきた特殊車りは搭載誘
導装置Ｄ２のスイッチＳがオフであればオンしてゲート
Ｃ′に向うことにより、搭載アンテナＤ１と路上アンテ
ナＣ１ｌとの電磁結合がおこなわれる。Therefore, when the special vehicle that comes to the special vehicle rampway turns on the switch S of the onboard guidance device D2 if it is off and heads toward the gate C', electromagnetic coupling between the onboard antenna D1 and the roadside antenna C1l is established.

特殊車りに搭載された搭載誘導装置Ｄ２に記憶された入
口情報と車種情報のデジタル信号は、送信機Ｔで変調さ
れ、無線信号として車載アンテナＤ１から送出される。Digital signals of entrance information and vehicle type information stored in an on-board guidance device D2 mounted on a special vehicle are modulated by a transmitter T and sent out as a radio signal from an on-vehicle antenna D1.

この無線信号は路上アンテナＣ／／を介してゲート制御
機Ｇ２に入力されて、元のデジタル信号に復調される。This radio signal is input to the gate controller G2 via the roadside antenna C// and demodulated into the original digital signal.

ゲート制御機Ｇ２はこのテ゛ジタル信号を入口情報と車
種情報とに分離し、お互いを乗算することで料金計算を
行ない特殊車りの運転者に表示するものである。The gate controller G2 separates this digital signal into entrance information and vehicle type information, multiplies them together to calculate the toll, and displays it to the driver of the special vehicle.

その後、ゲート制御機Ｇ２は、特殊車りの運転者から料
金を受領したことを確認すると、ゲートＣ′を開いて特
殊車りを通過させる。Thereafter, when the gate controller G2 confirms that the toll has been received from the driver of the special vehicle, it opens the gate C' and allows the special vehicle to pass.

したがって、特殊車りがゲートＢ′を通過して高速道路
に入り、そしてゲートＣ′を出る場合、特殊車りに誘導
装置Ｄ２を搭載していれば、ゲート制御機Ｇ２が料金計
算業務を無人で行なえる。Therefore, when a special vehicle passes through gate B', enters the expressway, and exits gate C', if the special vehicle is equipped with the guidance device D2, the gate controller G2 performs the toll calculation task unattended. You can do it with

また特殊車りには誘導装置Ｄ２を備えているために高速
道路Ａ上に路上アンテナＡＡを含む路上通信制御機Ｅを
設けておけば、特定車りとの間で特定情報交換もおこな
える。Furthermore, since the special vehicle is equipped with a guidance device D2, if a road communication controller E including a road antenna AA is installed on the expressway A, specific information can be exchanged with the special vehicle.

さらに特定車りには誘導装ＮＤ２を搭載することになる
が、アンテナＤ１と、そのアンテナＤ１を通じてメモリ
Ｍの情報と共に個有信号を送出機Ｔ、アンテナＤ１から
の信号を受信する受信機Ｒ、メモＩＪＭならびに個有信
号発生器Ｋが主構成となりスペース的にも小さく、しか
も安価で形成できる。Furthermore, the specific vehicle will be equipped with a guidance system ND2, which includes an antenna D1, a transmitter T that transmits a unique signal together with the information in the memory M through the antenna D1, a receiver R that receives the signal from the antenna D1, The memo IJM and the individual signal generator K are the main components, and it is small in terms of space and can be formed at low cost.

特定車りは特殊車重用ゲートを通過するために他の車に
比ベゲートの通過が能率よくおこなえる。Because special vehicles pass through special vehicle weight gates, they can pass through gates more efficiently than other vehicles.

なおゲート出口Ｃにおいて料金精算をおこなう場合には
特定車りからの情報をもとに換算表と照合しその結果を
表示する一方タイブアウトすることにより、表示結果を
特殊車りの利用者に見させながら料金の精算をおこない
タイプアウト結果を領収書、兼高速道路Ａの利用状況分
析に利用することかで゛きる。When paying the fare at Gate Exit C, the information from the special vehicle is checked against a conversion table and the result is displayed, while a tie-out is performed so that the user of the special vehicle can see the displayed result. At the same time, you can settle the toll and use the typed-out results as a receipt and for analyzing the usage status of Expressway A.

上記実施例より明らかなように本考案によれば定期路線
バス等の特殊車を無人で料金収受管理できるため実用的
効果が大きい。As is clear from the above embodiments, the present invention has great practical effects because it is possible to manage the fare collection of special vehicles such as regular route buses unmanned.

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例における自動車料金収受シス
テムの概略構成図、第２図は搭載誘導装置の機能ブロッ
ク図である。 Ｄ・・・・・・特殊車、Ｄ２・・・・・・搭載誘導装置
、Ｂ・・・・・・入口、Ｃ・・・・・・出口、Ｂ’、
Ｃ’・・・・・・ゲート、１３／／、Ｃ１ｌ・・・・・
・路上アンテナ。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an automobile toll collection system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a functional block diagram of an on-board guidance device. D... Special vehicle, D2... Installed guidance device, B... Entrance, C... Exit, B',
C'...Gate, 13//, C1l...
・Street antenna.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 道路入口に特殊車が接近した際にランプ番号、時刻等の
入口情報を第１の路上アンテナを介して送出する回路と
、上記特殊車に搭載され上記第１の路上アンテナと電磁
アンテナと電磁結合し上記入口情報を受信する車載アン
テナと、上記特殊車に設けられ上記入口情報を記憶する
記憶回路と、上記特殊車に設けられこの特殊車個有の信
号を発生する個有信号発生器と、上記道路入口に特殊車
が接近した際に所定時間入口ゲートを開く回路と、道路
出口に特殊車が接近した際に上記車載アンテナと電磁結
合して上記記憶回路に記憶された人口情報および特殊車
個有の信号を受信する第２の路上アンテナと、この第２
の路上アンテナにより受信された入口情報および特殊車
個有の信号より料金計算を行なう回路と、上記道路出口
に特殊車が接近した際に所定時間出口ゲートを開く回路
とからなる自動車料金収受装置。a circuit that transmits entrance information such as a lamp number and time through a first road antenna when a special vehicle approaches a road entrance; and an electromagnetic coupling between the first road antenna and the electromagnetic antenna mounted on the special vehicle. an on-vehicle antenna for receiving the entrance information; a memory circuit provided in the special vehicle for storing the entrance information; and a unique signal generator provided for the special vehicle to generate a signal unique to the special vehicle; A circuit that opens the entrance gate for a predetermined time when a special vehicle approaches the road entrance, and population information and the special vehicle that are electromagnetically coupled to the on-vehicle antenna and stored in the storage circuit when the special vehicle approaches the road exit. a second on-road antenna receiving a unique signal;
An automobile toll collection device comprising a circuit that calculates tolls based on entrance information received by a roadside antenna and a signal unique to a special vehicle, and a circuit that opens an exit gate for a predetermined time when a special vehicle approaches the road exit.