JPS5914604B2 - liquid cooled internal combustion engine - Google Patents
liquid cooled internal combustion engineInfo
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- JPS5914604B2 JPS5914604B2 JP55124725A JP12472580A JPS5914604B2 JP S5914604 B2 JPS5914604 B2 JP S5914604B2 JP 55124725 A JP55124725 A JP 55124725A JP 12472580 A JP12472580 A JP 12472580A JP S5914604 B2 JPS5914604 B2 JP S5914604B2
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- combustion engine
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- casing
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2070/00—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はシリンダヘッド及びクランクケーシングを備え
、該クランクケーシングには、冷媒ポンプと、調節室内
に一体的に設けられた温度調節装置とを有するポンプケ
ーシングが、取付はフランジによって固定され、その場
合、該調節室へ通ずる連絡管路がシリンダヘッドの流出
口に連接されている液体冷却式内燃機関に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention includes a cylinder head and a crank casing, and the crank casing includes a pump casing having a refrigerant pump and a temperature control device integrally provided in a control chamber, and the pump casing is attached to a flange. The present invention relates to a liquid-cooled internal combustion engine, in which the connecting line leading to the regulating chamber is connected to the outlet of the cylinder head.
この形式の公知である液体冷却式内燃機関（メルセデン
・ベンツ３５０５ＥＬ）においては、ポンプケーシング
は、一体となっている調節器ケーシングとともに、クラ
ンクケーシングの正面に、ねじで締付は固定されている
。In a known liquid-cooled internal combustion engine of this type (Merceden Benz 3505EL), the pump housing, together with the integrated regulator housing, is screwed onto the front side of the crank housing.
前記の連絡管路への流入口は、シリンダヘッドとクラン
クケーシングの境界面に設けられている。The inlet to the communication pipe is provided at the interface between the cylinder head and the crank casing.
この構造では、シリンダヘッドと連絡管路の流入口との
間を確実に密封するためには、組立ては狭い許容誤差内
で、精度高く行なう必要がある。In this structure, assembly must be performed with high accuracy within narrow tolerances to ensure a reliable seal between the cylinder head and the inlet of the communication pipe.
本発明は、上述した液体冷却式内燃機関にしてポンプケ
ーシングが簡単に、素早く、かつ密封した接続状態の保
証の下に連絡される内燃機関をつくり出すことを課題と
する。The object of the invention is to create a liquid-cooled internal combustion engine as described above, in which the pump housing can be connected simply, quickly and with the guarantee of a sealed connection.
上記の課題は、請求の範囲の諸特徴によって解決される
。The above object is solved by the features of the claims.
本発明によれば、接合管はポンプケーシングの中心合せ
の作用を成し、そして取付はフランジの取付けねじ用穴
が、適宜太きく形成されていることにより、誤差は容易
に補償される。According to the present invention, the joint pipe functions to center the pump casing, and the mounting screw holes in the flange are made appropriately thick, so that errors can be easily compensated for.
この際、０リングは比較的小さいものを選ぶことかでき
る。At this time, you can choose a relatively small O-ring.
何となれば、ただ密封の作用を成すのみでよく、誤差を
補償する必要はないからである。This is because it only needs to perform a sealing action and there is no need to compensate for errors.
以下、図示された実施例に基づいて、本発明の詳細な説
明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
液体冷却式内燃機関（詳しい図示はしていない）は、シ
リンダヘッド１とクランクケーシング２を有しており、
該クランクケーシング２には、取付はフランジ４によっ
てポンプケーシング３が固定されている。A liquid-cooled internal combustion engine (not shown in detail) has a cylinder head 1 and a crank casing 2.
A pump casing 3 is fixed to the crank casing 2 by a flange 4.
ポンプケーシング３は、冷媒ポンプ５と、調節室６内に
一体的に設けられた温度調節装置７とを有している。The pump casing 3 includes a refrigerant pump 5 and a temperature control device 7 that is integrally provided within a control chamber 6.
シリンダヘッド１には突出部８を設けられ、この突出部
は流出口９′としての円筒状穴９を備えている。The cylinder head 1 is provided with a projection 8 which is provided with a cylindrical hole 9 as an outlet 9'.
穴９の外側拡大部１０には、ポンプケーシング３の接合
管１１がはめ込まれ、０リング１２によって密封されて
いる。A joint pipe 11 of the pump casing 3 is fitted into the enlarged outer portion 10 of the hole 9 and sealed by an O-ring 12 .
接合管１１は連絡管路１３の始端を形成しており、該連
絡管路１３はさらに調節室６へと連通している。The connecting pipe 11 forms the beginning of a connecting line 13 which further communicates with the control chamber 6 .
さらに、調節室６には冷媒ポンプ５の吸引管路１４が接
続されている。Further, a suction line 14 of a refrigerant pump 5 is connected to the control chamber 6 .
さらに、調節室６は蓋１５によって閉じられており、該
蓋１５は、冷却装置（図示されていない）から流入する
冷媒を導くための流入管路１６を備えている。Furthermore, the control chamber 6 is closed by a lid 15, which is provided with an inlet line 16 for conducting the refrigerant coming in from a cooling device (not shown).
ポンプケーシング３の取付はフランジ４は、３個のフラ
ンジ取付部１７を有している。For mounting the pump casing 3, the flange 4 has three flange mounting portions 17.
これらの取付部１７には、シリンダヘッド１とクランク
ケーシング２との間の誤差を補償するために、取付けね
じ１９に対して十分大きな穴１８が開けられている連絡
管路１３の流入口を形成している接合管１１は、取付は
フランジ４のフランジ面４′に対して垂直に設けられる
。These mounting portions 17 form an inlet for a communication pipe 13 in which a hole 18 sufficiently large for the mounting screw 19 is bored in order to compensate for errors between the cylinder head 1 and the crank casing 2. The joint pipe 11 is mounted perpendicularly to the flange surface 4' of the flange 4.
取付フランジ４は、クランクケーシング２の水ジャケッ
トへ直通している冷媒ポンプ５の流出口５′を取囲んで
いる。The mounting flange 4 surrounds the outlet 5' of the refrigerant pump 5, which leads directly to the water jacket of the crank casing 2.
内燃機関を組立てる際、あるいは修理する際、ポンプケ
ーシング３の据え付けは、以下の通り、非常に簡単に行
なわれる。When assembling or repairing an internal combustion engine, the installation of the pump casing 3 is carried out very simply as follows.
すなわち、０リング１２がポンプケーシング３内の連絡
管路１３に設けられた接合管１１に取付けられ、そして
その接合管１１は、シリンダヘッド１の突出部８に開け
られた円筒状穴９の外側拡大部１０へと押し込まれる。That is, the O-ring 12 is attached to a joint pipe 11 provided in a communication line 13 in the pump casing 3, and the joint pipe 11 is attached to the outside of a cylindrical hole 9 made in a protrusion 8 of the cylinder head 1. It is pushed into the enlarged section 10.
このようにして、接合管１１はシリンダヘッド１に正確
に固定され、そしてポンプケーシング３は、取付けねじ
用のねじ穴で整合するだけでよい。In this way, the joining tube 11 is precisely fixed on the cylinder head 1 and the pump casing 3 only needs to be aligned with the threaded holes for the mounting screws.
ついで、必要に応じて取付はフランジ４とクランクケー
シング２との間にパツキンを挿着した後、取付けねじ１
９をフランジ取付部１７へ差し込み、そして固く締め付
けることができる。Next, if necessary, after inserting the packing between the flange 4 and the crank casing 2, tighten the mounting screws 1.
9 can be inserted into the flange attachment part 17 and firmly tightened.
第１図は液体冷却式内燃機関の１部を断面にて示す端部
の図であり、１部を断面にて示すポンプケーシングが上
記内燃機関に固定されているところを示し、第２図は第
１図における■−■線によるポンプケーシングの断面図
である。
１・・・・・・シリンダヘッド、２・・・・・・クラン
クケーシング、５・・・・・冷媒ポンプ、６・・・、・
・調節室、７・・・・・・温度調節装置、３・・・・・
ポンプケーシング、４・・・・・取付はフランジ、１３
・・・・・連絡管路、９′・・・・・流出口、９・・・
・・・穴、４′・・・・・・フランジ面、１１・・・・
・・接合管、１２・・・・・・０リング。FIG. 1 is an end view showing a part of a liquid-cooled internal combustion engine in cross section, and shows a pump casing fixed to the internal combustion engine, and FIG. FIG. 2 is a sectional view of the pump casing taken along the line ■-■ in FIG. 1; 1... Cylinder head, 2... Crank casing, 5... Refrigerant pump, 6...,...
・Control room, 7...Temperature control device, 3...
Pump casing, 4...Flange mounting, 13
...Connection pipe, 9'... Outlet, 9...
...Hole, 4'...Flange surface, 11...
...Joint pipe, 12...0 ring.
Claims (1)
クランクケーシングには、冷媒ポンプと、調節室内に一
体的に設けられた温度調節装置とを有するポンプケーシ
ングが、取付はフランジによって固定され、その場合、
該調節室へ通ずる連絡管路がシリンダヘッドの流出口に
連接されている液体冷却式内燃機関において、流出口９
′が円筒状の穴９として形成され、さらに連絡管路１３
が、その上流端において、取付はフランジ４のフランジ
面４′に対して垂直な円筒状接合管１１を備え、該接合
管１１が周囲に０１Ｊング１２で密封され、そして穴９
内へ差し込まれていることを特徴とする内燃機関。1 A pump casing comprising a cylinder head and a crank casing, in which the pump casing has a refrigerant pump and a temperature control device integrally provided in a control chamber, is fixed by a flange, in which case,
In a liquid-cooled internal combustion engine in which a communication pipe leading to the control chamber is connected to an outlet of the cylinder head, the outlet 9
' is formed as a cylindrical hole 9, and a connecting pipe 13
but at its upstream end, the installation comprises a cylindrical joint tube 11 perpendicular to the flange face 4' of the flange 4, which joint tube 11 is sealed around the periphery with an 01J ring 12 and a hole 9
An internal combustion engine characterized by being inserted into the engine.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2940427A DE2940427C2 (en) | 1979-10-05 | 1979-10-05 | Liquid-cooled internal combustion engine |
| DE29404271 | 1979-10-05 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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Also Published As
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