JPS59130792A - Fitting structure of master cylinder of motorcycle - Google Patents
Fitting structure of master cylinder of motorcycleInfo
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- JPS59130792A JPS59130792A JP58005705A JP570583A JPS59130792A JP S59130792 A JPS59130792 A JP S59130792A JP 58005705 A JP58005705 A JP 58005705A JP 570583 A JP570583 A JP 570583A JP S59130792 A JPS59130792 A JP S59130792A
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車のりャマスターシリンダの数句構造
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a structure of a rear master cylinder for a motorcycle.
自動二輪車にはフロントブレーキ用のマスターシリンダ
とりャブレーキ用のマスターシリンダが設づ゛られ、リ
ヤブレーキは足踏式のフートブレーキが用いられ、ブレ
ーキペダル後方にマスク−シリンダを設け、ブレーキペ
ダルの足踏操作でマスターシリンダの油圧発生動作を行
っている。Motorcycles are equipped with a master cylinder for the front brake and a master cylinder for the rear brake, and a foot brake is used for the rear brake, and a mask cylinder is provided behind the brake pedal. The master cylinder is operated to generate hydraulic pressure.
かかるマスターシリンダはその取付位置ができ得ればブ
レーキペダル後方が望ましく、しかもこれに接近してい
ることが好ましく、従って従来ではセンターチューブ後
方に専用の取付ボス部材やブラケットを設け、これにマ
スターシリンダを取付支持している。The master cylinder is preferably mounted behind the brake pedal if possible, and preferably close to this. Therefore, conventionally, a dedicated mounting boss member or bracket is provided at the rear of the center tube, and the master cylinder is mounted on this. is installed and supported.
一方、シートレール、ノ(ツクステー等からなる後部フ
レームを前部フレームに対し着脱自在に構成した場合、
バックステーを前部フレームのセンターチューブ下部に
取付支持するため0)ボス部材やブラケットを必要とし
、これによるとノ(ツクステーのブラケット類、マスタ
ーシリンダのブラケット類が個々に必要となって部品点
数が多(なること、夫々の取付部が接近し、スペースレ
イアウト上配慮が望まれる。以上の他、マスターシリン
ダは裸で設けられるため、オフロード走行等でに家飛石
等が当る虞れもあり、マスター/リンタ゛保護の点でも
改善が望ましい。On the other hand, if the rear frame consisting of seat rails, stud stays, etc. is configured to be detachable from the front frame,
In order to attach and support the back stay to the lower part of the center tube of the front frame, a boss member and bracket are required. As the mounting parts are close to each other, consideration should be given to the space layout.In addition to the above, since the master cylinder is installed bare, there is a risk of being hit by flying stones etc. when driving off-road. Improvements are also desirable in terms of master/linter protection.
本発明は以上に鑑みなされたものである。The present invention has been made in view of the above.
本発明の目的とする処は、マスターシリンダ、バックス
テー取付の合理化、部品点数の削減、取付作業性の向上
を図り、併せてマスターシリンダの保護を企図し得る自
動二輪車のマスターシリンダ取付構造を提供し、以上の
目的を達成するため本発明はマスターシリンダをフレー
ムのセンターチューブ下部後方に突設した取付ボス部を
介して取付支持するとともに、該取付ボス部に車幅方向
左右に設けた二枚のプレート状ブラケットの前部全共通
結着して該ブラケットでマスター7リンダヲ囲む如くし
、該ブラケットの後部にバンクステーの前部を結着する
ようにしたことをその要旨とした。An object of the present invention is to provide a master cylinder mounting structure for a motorcycle, which streamlines the mounting of a master cylinder and backstay, reduces the number of parts, improves installation workability, and also protects the master cylinder. In order to achieve the above object, the present invention provides a master cylinder that is mounted and supported via a mounting boss that protrudes from the rear of the lower part of the center tube of the frame. The main idea is that the front parts of the plate-shaped brackets are all commonly connected together so that the brackets surround the master 7 cylinder, and the front parts of the bankstays are connected to the rear parts of the brackets.
次に本発明の好適一実施例を雄側図面に従って詳述する
。Next, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the male side drawings.
第1図は自動二輪車の概略側面図を示し、自動二輪車1
はフレーム2前部のへラドチューブ3を介して前輪5を
支持するフロントフォーク4を操向自在に支持し、トッ
プブリッジ6上にはハンドル7を備える。フレーム2の
詳細は第2図に示す如くで、・\ノドチューブ3′7〕
上部から後下領する如く後方に延出されるメインフレー
ム2a、ヘッドチューブ3の下部から垂下されるダウン
チューブ2b、これの下端から後方に延出されるダウン
チューブロア2c、これの後端とメインフレーム2a後
端とを繋ぐセンターチューブ2dからなり、実施例では
メインフレーム2a後部とダウンチューブ2bとの間に
エクステ/ションメ/バ2eが前後方向に架設されてい
る。以上により前部フレーム2を形成する。かかる前部
フレーム2上に燃料タンク8を、又下部にエンジン9を
搭載する。Figure 1 shows a schematic side view of a motorcycle.
supports a front fork 4 that supports a front wheel 5 through a helad tube 3 at the front of the frame 2 so as to be steerable, and a handle 7 is provided on a top bridge 6. The details of the frame 2 are as shown in Figure 2.
The main frame 2a extends rearward from the upper part, the down tube 2b hangs down from the lower part of the head tube 3, the down tube lower 2c extends rearward from the lower end of this, the rear end of this and the main frame. In the embodiment, an extension/member/bar 2e is installed in the front-rear direction between the rear end of the main frame 2a and the down tube 2b. Through the above steps, the front frame 2 is formed. A fuel tank 8 is mounted on the front frame 2, and an engine 9 is mounted on the lower part.
前部フレーム2のセンターチューブ2dの下部前方にリ
ヤフォークブラケット2fを固設し、これにリヤフォー
ク10の前端を枢着10aシ、リヤフォーク10は後方
に延出されて後輪11を支持し、リヤフォーク10の前
部とメインフレーム2a後端部の後方に突設したブラケ
ット2qとの間にリヤクッションユニット12を介設ス
ル。A rear fork bracket 2f is fixed to the front of the lower part of the center tube 2d of the front frame 2, and the front end of the rear fork 10 is pivotally attached to it 10a, so that the rear fork 10 extends rearward to support the rear wheel 11. , a rear cushion unit 12 is interposed between the front part of the rear fork 10 and a bracket 2q protruding rearward from the rear end of the main frame 2a.
以上の前部フレーム2の後方に後部フレーム13ヲ配設
し、後部フレーム13はメインフレーム2a後端のブラ
ケット2qから後方に延出されるシートレール13aと
、シートレール13aの中間後部から斜め前下方に延出
され、センタ−チューブ2d下部後方に結着されるバッ
クステー13bとからなり、シートレール13a前端は
ブラケット2qに着脱自在に結着され、又バックステー
13b前端も同様にセンタ−チューブ2d下部後方に後
述する如(着脱自在に結着され、シートレール13a上
にシート14が配設される。A rear frame 13 is disposed behind the above front frame 2, and the rear frame 13 includes a seat rail 13a extending rearward from a bracket 2q at the rear end of the main frame 2a, and a seat rail 13a extending diagonally forward and downward from the intermediate rear part of the seat rail 13a. The front end of the seat rail 13a is detachably connected to the bracket 2q, and the front end of the back stay 13b is also connected to the center tube 2d. The seat 14 is detachably attached to the rear of the lower part as will be described later, and is disposed on the seat rail 13a.
以上の前部フレーム2のダウンチューブ2bの下部、ダ
ウンチューブロア2C、センターチューブ2d、後部フ
レーム13のシートL/ −/l/ 13a、バックス
テー13bは左右二本膜けられ、ダウンチューブロア2
cやシートレール13aの左右のノンバ間にはクロスメ
ンバが介設きれている。The lower part of the down tube 2b of the front frame 2, the lower down tube 2C, the center tube 2d, the seat L/-/l/ 13a of the rear frame 13, and the back stay 13b are cut into two membranes on the left and right, and the down tube lower 2
A cross member is interposed between the right and left non-bars of the seat rail 13a and the seat rail 13a.
第3図、第4図はマスター7リングの取付部を、第7図
はこの部分の分解斜視図を示す。3 and 4 show the attachment part of the master 7 ring, and FIG. 7 shows an exploded perspective view of this part.
前部フレーム2のセンターチューブ2dの下端部にはブ
レーキペダル15の取付ステー16をボス状に後方に突
設し、ブレーキペダル15の後部に設けた筒状ボス部1
5aKピボットボルト17を通し、ボルト17を取付ス
テー16にとれに設けたウェルディングナツト16aを
介して螺着し、ペダル15を揺動自在に枢着する。At the lower end of the center tube 2d of the front frame 2, a mounting stay 16 for the brake pedal 15 is provided protruding rearward in the shape of a boss.
A 5aK pivot bolt 17 is passed through, and the bolt 17 is screwed onto the mounting stay 16 via a welding nut 16a provided on the mounting stay 16, so that the pedal 15 is pivotably mounted.
ペダル取付ステー16上方のセンターチューブ2dの下
部には後方に上下に取Uステー18.19を突設し、こ
れに取付孔18a、19aを板厚方向に貫通穿設する。At the lower part of the center tube 2d above the pedal mounting stay 16, U-stays 18 and 19 are provided rearwardly and vertically to protrude, and mounting holes 18a and 19a are drilled through these in the thickness direction.
取付ステー18.19にマスターシリンダ20を取付支
持するが、マスターシリンダは第6図、第7図で詳細に
示す如くである。A master cylinder 20 is mounted and supported on the mounting stays 18 and 19, and the master cylinder is shown in detail in FIGS. 6 and 7.
シリンダ状ボディ20aに嵌装されたピストン20bの
ロッド20cはボディ20a下方に延出され、ボディ2
0aの内径部下部とロッド20c中間部間には可撓性ダ
ストブーツ20dが配設され、ピストン20bの頂部と
ボディ20aのシリンダ穴20eの天井部20正間に復
帰バネ20crが介設され、天井部近傍の側方部に取出
部20hが突設され、これにジヨイント用オイルボルト
201が結合され、取付部20h端面とオイルボルト頭
との間に介設したジヨイント金具20j Kブレーキホ
ース21を連結し、後輪12の制動用ブレーキキャリパ
22に接続する。ボディ20aの外周前面には上下に取
付ボス部2[]k、 20tを一体に突設し、この間を
ボディ20aと一体のリブ20mで連結し、」二部ボス
部20k、リブ20mKリザーバ通路20nを設け、こ
れを金具20pを介してリザーバホース23に連結゛し
、ホース23をセンターチューブ2dの中間部に取付支
持したりザーバカノプ24に連結する。以上の取付ボス
部20k。The rod 20c of the piston 20b fitted in the cylindrical body 20a extends below the body 20a, and
A flexible dust boot 20d is disposed between the lower inner diameter portion of the rod 20c and the middle portion of the rod 20c, and a return spring 20cr is interposed between the top of the piston 20b and the ceiling portion 20 of the cylinder hole 20e of the body 20a. A take-out part 20h is protruded from the side near the ceiling, and a joint oil bolt 201 is connected to this, and a joint fitting 20j K brake hose 21 interposed between the end face of the mounting part 20h and the oil bolt head is connected to the take-out part 20h. and is connected to the brake caliper 22 for braking of the rear wheel 12. Mounting boss portions 2k and 20t are integrally provided on the outer circumferential front surface of the body 20a on the upper and lower sides, and are connected to the body 20a by a rib 20m integral with the body 20a. This is connected to the reservoir hose 23 via a metal fitting 20p, and the hose 23 is attached and supported to the middle part of the center tube 2d or connected to the reservoir canope 24. The above mounting boss part 20k.
21tには夫々取付孔20qが設けられる。A mounting hole 20q is provided in each of the holes 21t.
25.26は外側及び内側のブラケットで、ブラケツ1
−25.26は側面略三角形をなし、前部が幅広で後部
が頂点をなし、上下に周片25a、25b。25.26 are the outer and inner brackets, bracket 1
-25.26 has a substantially triangular side surface, is wide at the front, has a peak at the rear, and has circumferential pieces 25a and 25b at the top and bottom.
26a、 26bを対称的に折曲突出した横向チャンネ
ル断面をなし、鋼板素材のプレス成形品等で構成され、
断面及び三角形状で必要且つ充分の強度、剛性を得た。26a and 26b are bent symmetrically to form a protruding transverse channel cross section, and are made of a press-formed steel plate material, etc.
Necessary and sufficient strength and rigidity were obtained in the cross section and triangular shape.
1周片25a、26aの中間部乃至前部には対称的に凹
状部25c+ 26c ’;c設け、ブラケット25.
26の側片25d、26a前部には上下に取付孔25e
、 25f、 26e、 26fを設け、外側ブラケッ
ト側の数句孔25e、25f周辺部はボルト頭よりも若
干大径に円形凹座部25q、、25qとし、内側ブラケ
ット側の取付孔26e、26fの車幅方向の内側の表面
にはウェルディングナツト26cr、 26crを設け
る。Concave portions 25c+26c';c are symmetrically provided at the middle and front portions of the one-circumference pieces 25a and 26a, and brackets 25.
There are mounting holes 25e on the upper and lower sides of the side pieces 25d and 26a of 26.
, 25f, 26e, and 26f are provided, and circular concave seats 25q, 25q are provided around the holes 25e and 25f on the outer bracket side with a slightly larger diameter than the bolt heads, and the mounting holes 26e and 26f on the inner bracket side are Welding nuts 26cr, 26cr are provided on the inner surface in the vehicle width direction.
側片25d、26dの頂点をなす後部には凹座部25h
、 26hを設けてこれに取付孔25i、 26iを設
け、内側の口座部26hの表面にウエルデイングナツ)
26iを設け、更に内側のブラケットの側片26dの
中間部にマスターシリンダ20の取出部20hよりも若
干大径の孔26kを設ける。There is a concave seat portion 25h at the rear of the side pieces 25d and 26d.
, 26h is provided, mounting holes 25i and 26i are provided in this, and welding nuts are provided on the surface of the inner account part 26h).
26i, and a hole 26k having a slightly larger diameter than the take-out portion 20h of the master cylinder 20 is provided in the middle of the side piece 26d of the inner bracket.
以上において、マスターシリンダ20の上下の数句ボス
部20に、20t を取付ステー18.19の外側面
に合せ、取付孔20q、 2.0q、 18a、 19
aを合せる。マスターシリンダ20のボディ2[1aの
両側からブラケット25,26を重ね外側ブラケット2
5の前部の取付孔25e、25f周辺部をマスターシリ
ンダの上下のボス部20に、20を外面に当てて孔部2
5e、25fを孔部20q、20qK合わせる。内側ブ
ラケット26の取付孔26e、26f周辺部をフレーム
のセンターチューブ2dのステー18.19の内側面に
重ね、外側ブラケット25の上下の取付孔25e、25
fからボルト27゜27を孔部20q、20q、18a
、19a、26e、26fに通し、ウエルデイングナツ
) 26q、 26qに螺合し、左右のブラケット25
.26とマスターシリンダ20とを共通してステー18
.19に結着する。In the above, the upper and lower boss portions 20 of the master cylinder 20 are aligned with the outer surface of the mounting stay 18.19, and the mounting holes 20q, 2.0q, 18a, 19 are installed.
Match a. Overlap the brackets 25 and 26 from both sides of the body 2 [1a of the master cylinder 20]
Place the peripheral parts of the front mounting holes 25e and 25f of the master cylinder on the upper and lower boss parts 20 of the master cylinder, and place the 20 on the outer surface of the hole 2.
5e and 25f are aligned with the holes 20q and 20qK. The surrounding parts of the mounting holes 26e and 26f of the inner bracket 26 are overlapped with the inner surface of the stay 18.19 of the center tube 2d of the frame, and the upper and lower mounting holes 25e and 25 of the outer bracket 25 are
From f, bolt 27°27 into holes 20q, 20q, 18a.
, 19a, 26e, 26f, welding nuts) 26q, 26q, and attach the left and right brackets 25.
.. 26 and the master cylinder 20 in common with the stay 18
.. It concludes with 19.
これによりマスターシリンダボディ20aはブラケツ)
25.26でその殆んどを囲繞され、凹欠部25c、
26cを通ってその下部が垂下され、マスターシリンダ
20は縦に取付支持されることとなり、ボディ20aの
上方は上側片25c、 26cを通ってその下部が垂下
され、マスターシリンダ20は縦に取付支−持されるこ
ととなり、ボディ20aの上方は上側片25b、 26
bで覆われ、又取付部20hは内側ブラケット26の孔
26kから車幅方向の内方に導出される。This causes the master cylinder body 20a to become a bracket)
Most of it is surrounded by 25.26, and the recessed part 25c,
26c, and the master cylinder 20 is vertically mounted and supported. Above the body 20a, the lower part of the body 20a passes through the upper pieces 25c and 26c, and the master cylinder 20 is vertically mounted and supported. - The upper parts of the body 20a are the upper pieces 25b and 26.
b, and the mounting portion 20h is guided inward in the vehicle width direction from the hole 26k of the inner bracket 26.
一方、既述のバックステー13bの斜め前下方に臨む前
端部には取付部13cを設け、これを外側、内側のブラ
ケツ1−25.26の後部に設けた凹座部25h、26
b間に挾み、外側の取付孔25i、取付部13cに設け
た取付孔13d、内側の取付孔26iに外側からボルト
28を通し、ウェルディングナツト26iに螺合し、バ
ックステー13bをブラケット25.26に結着支持し
、即ち前部フレームのセンターチューブ2d側にバック
ステー13b前端を結着支持することとなる。On the other hand, a mounting part 13c is provided at the front end of the backstay 13b facing diagonally downward, and this is attached to the recessed seat parts 25h, 26 provided at the rear of the outer and inner brackets 1-25, 26.
Pass the bolt 28 from the outside through the outer mounting hole 25i, the mounting hole 13d provided in the mounting part 13c, and the inner mounting hole 26i, screw it into the welding nut 26i, and attach the backstay 13b to the bracket 25. .26, that is, the front end of the back stay 13b is tied and supported on the center tube 2d side of the front frame.
以上のバックステー13bとブラケット25,260取
付部は三点となり、トラス構造類似の結合となって高い
剛性、強度が得られる。又マスターシリンダ20とブラ
ケット25.26の取付支持は共通のため、部品点数の
削減が図れ、更にマスターシリンダ20はその殆んどを
ブラケツ)25.26で囲繞され、外部から保護される
こととなる。The backstay 13b and the brackets 25, 260 are connected at three points, and are connected like a truss structure, achieving high rigidity and strength. In addition, since the master cylinder 20 and the brackets 25 and 26 are mounted and supported in common, the number of parts can be reduced, and most of the master cylinder 20 is surrounded by the brackets 25 and 26, so that it is protected from the outside. Become.
ところで既述のロッド20cには球面軸受28aを備え
るアジャストロンド28を軸方向が合致する如く可調節
に螺合し、ブレーキペダル15のボス部15a後方への
延出部15b後端に設けた取付孔15cと軸受28aを
合わせ、ボルト29、ナツト30で連結し、ペダル15
の踏み下げによる押力をロッド28,20cを介してピ
スト;/ 2Qb VC伝え、制動油圧を発生させ、図
中28bはロックナツトである。By the way, an adjustment rod 28 having a spherical bearing 28a is screwed into the rod 20c as described above so that the axial directions thereof match, and is attached to the rear end of the rearwardly extending portion 15b of the boss portion 15a of the brake pedal 15. Align the hole 15c with the bearing 28a, connect with the bolt 29 and nut 30, and then attach the pedal 15.
The pushing force caused by pressing down is transmitted to the piston via rods 28 and 20c to generate braking oil pressure, and 28b in the figure is a lock nut.
尚第4図の如く外側ブラケット25の側片25dの後部
は内側に曲げられ、又前部のボルト270頭27aは取
付孔25e、25fの周辺が凹座部25q。As shown in FIG. 4, the rear part of the side piece 25d of the outer bracket 25 is bent inward, and the front bolt 270 head 27a has a recessed seat part 25q around the mounting holes 25e and 25f.
25crであるため側片25d外側に突出せず、従って
足のべ、−ダル操作の邪魔になることがない。Since it is 25 cr, the side piece 25d does not protrude outward, and therefore does not get in the way of the footrest operation.
第8図乃至第12図は変更実施例を示す。8 to 12 show modified embodiments.
三角形の内側ブラケット126の側片126dの長い前
端部をセンターチューブ2dの後面内側方に溶接aし、
これと離間して上下にマスター/リンダステー118,
119をセンターチューブ2dの後面外側方に溶接する
。外側ブラケット125は下方に長い延出部125jを
側片125d前部に備え、マスターシリンダ20は前記
と同構造で、取出部120hが斜め上向力を向(ように
上方に突設されている。マスターシリンダ20のボス部
20に、20tを内側ブラケット126前部とステー1
18,119間にカラー31を介して挟入し、外側ブラ
ケット125を外から重ね、ブラケット125VCはス
テー118゜119、ボス部20に、20tと合致する
座ぐり孔125e。The long front end of the side piece 126d of the triangular inner bracket 126 is welded to the inner side of the rear surface of the center tube 2d,
Separate from this and above and below are master/linda stays 118,
119 is welded to the rear outer side of the center tube 2d. The outer bracket 125 is provided with a downwardly long extending portion 125j in the front part of the side piece 125d, and the master cylinder 20 has the same structure as described above, with a take-out portion 120h projecting upward to direct the diagonally upward force. Attach 20t to the boss part 20 of the master cylinder 20 and the front part of the inner bracket 126 and the stay 1.
The bracket 125VC is inserted between the stays 118 and 119 via the collar 31, and the bracket 125VC has a counterbore hole 125e that matches the stay 118°119 and the boss portion 20 and 20t.
125fを備え、外から皿ビス127,127を通し、
これを内側ブラケットのウェルディングナツト126q
に螺合する。ブラケツl−125,126の後部間にバ
ックステー13bの取付部13cを挾み込み、既述と同
様にボルト28ウェルディングナツト126jで結着す
る。内側ブラケット126の側片126d上部中央には
内側に傾斜膨出し、上に開放した凹部126kを、又外
側ブラケット125の側片中央部には外方に膨出した凹
部125kを設け、更に上端には内方に折曲した頂片1
25aを設け、これにより取付状態のマスターシリンダ
20の外側に倣ってこれを覆い、且つ取出部120hの
内上方への傾斜に合せてマスターシリンダ上方を覆うよ
うにした。125f, pass flat screws 127, 127 from the outside,
This is the welding nut 126q of the inner bracket.
to be screwed together. The mounting portion 13c of the backstay 13b is inserted between the rear portions of the brackets L-125 and 126, and the bolts 28 and welding nuts 126j are used to connect them in the same manner as described above. The upper center of the side piece 126d of the inner bracket 126 is provided with a concave portion 126k that bulges inwardly and is open upward, and the center portion of the side piece of the outer bracket 125 is provided with a concave portion 125k that bulges outward. is the inwardly bent top piece 1
25a is provided to cover the outside of the master cylinder 20 in the attached state, and to cover the upper part of the master cylinder in accordance with the inclination upward of the take-out part 120h.
ところで外側ブラケット125の延出部125jには凹
座付取付孔125tを設け、これをブレーキペダルピボ
ットボルト117の頭に設けたネジ孔117aと合せ、
延出部125)下端部を皿ビス132を介してボルト1
17外側面に結合する。以上の皿ビスによってペダル操
作時定の邪魔になることはない。By the way, a concave seat mounting hole 125t is provided in the extending portion 125j of the outer bracket 125, and this is aligned with a screw hole 117a provided in the head of the brake pedal pivot bolt 117.
Attach the lower end of the extending portion 125 to the bolt 1 via the countersunk screw 132.
17 to be joined to the outer surface. The flat screws mentioned above will not interfere with the pedal operation time setting.
尚尚他の部分は前記と同様のため同一部分には同一符号
を刺し、詳細な説明は省略した。The other parts are the same as those described above, so the same parts are given the same reference numerals and detailed explanations are omitted.
以上詳述せる如く本発明によれば、マスターシリンダの
取り付けとバックステーの前部フレームへの取り付けを
強度、剛性に優れた構造で合理的に取付支持することが
でき、又上記てより部品点数の減少を図り、併せてマス
ターシリンダはブラケット、センターチューブで囲まれ
てこれの保護上も有利である等多大の利点を有する。As detailed above, according to the present invention, it is possible to rationally mount and support the master cylinder and the backstay to the front frame with a structure that has excellent strength and rigidity, and also reduces the number of parts. In addition, the master cylinder is surrounded by a bracket and a center tube, which is advantageous in terms of protection.
第1図は自動二輪車の側面図、第2図はフレーム構造を
示す側面図、第3図はマスターシリンダ取付部の拡大側
面図、第4図は第3図4−4線断面図、第5図は同5−
5線断面図、第6図はマスターシリンダの側面図、第7
図はマスターシリンダ取付部品の分解斜視図、第8図は
変更実施例の第2図と同様の図、第9図は同第3図と同
様の図、第10図は第9図10−10線断面図、第11
図は第9図11−11線断面図、第12図は第7図と同
様の分解斜視図である。
尚図面中2はフレーム、2dはセンターチューブ、15
はブレーキペダル、18;19は取付ボス部、20はマ
スターシリンダ、25,26はブラケット、13bはバ
ックステーである。
特許 出 願人 本田技研工挙株式会社代理人 弁理
士 下 1) 容一部門 弁理士 大
橋 邦 産量 弁理士 小 山 有
第5図
第11図
手続補正帯(自発)
昭和58年4 月20日
1、事件の表示 特願昭58−5705号2・ 発明の
名称 自動二輪車のマスターシリンダ取付構造3、 補
正をする者
事件との関係 詩許出願人
(532) 本田技研工業株式会社
4、代理人
5 補正命令の日イ」 自 発
−θ−−補fには−り卵・加水る溌−明の数−62′:
補正の対象 図面
1 1 g
第5図
−606−Figure 1 is a side view of the motorcycle, Figure 2 is a side view showing the frame structure, Figure 3 is an enlarged side view of the master cylinder mounting part, Figure 4 is a sectional view taken along line 4-4 in Figure 3, and Figure 5 is a side view of the motorcycle. The figure is same 5-
5 line sectional view, Figure 6 is a side view of the master cylinder, Figure 7 is a side view of the master cylinder, and Figure 7 is a side view of the master cylinder.
The figure is an exploded perspective view of the master cylinder attachment parts, Figure 8 is a view similar to Figure 2 of the modified embodiment, Figure 9 is a view similar to Figure 3, Figure 10 is Figure 9, 10-10. Line sectional view, 11th
FIG. 9 is a sectional view taken along the line 11-11 in FIG. 9, and FIG. 12 is an exploded perspective view similar to FIG. 7. In the drawing, 2 is the frame, 2d is the center tube, 15
18 and 19 are a brake pedal, 18 and 19 are mounting bosses, 20 is a master cylinder, 25 and 26 are brackets, and 13b is a backstay. Patent Applicant Honda Motor Co., Ltd. Agent Patent Attorney 2 1) Yoichi Division Patent Attorney Dai
Kuni Hashi Production volume Patent attorney Yu Koyama Figure 5 Figure 11 Procedure amendment band (voluntary) April 20, 1982 1. Indication of case Patent application No. 58-5705 2. Title of invention Master cylinder installation for motorcycles Structure 3. Relationship with the case of the person making the amendment Applicant for license (532) Honda Motor Co., Ltd. 4, Agent 5 Date of order for amendment Voluntary - θ - Addition of eggs and water Bright number - 62':
Target of correction Drawing 1 1 g Figure 5-606-
Claims (1)
のセンターチューブ下部後方に突設した取付ボス部を介
して取付支持するとともに、該取付ボス部に車幅方向左
右に設けた二枚のプレート状ブラケットの前部を共通結
着して該ブラケットでマスター/リンダを囲む如くし、
該ブラケットの後部にバックステーの前部を結着するよ
うにしたことを特徴とする自動二輪車のマスターシリン
ダ数句構造。The master cylinder is mounted and supported via a mounting boss protruding from the rear of the lower part of the center tube of the frame facing the rear of the brake pedal, and the front portions of two plate-shaped brackets are provided on the left and right sides in the vehicle width direction on the mounting boss. are connected in common and the bracket surrounds the master/linda,
A master cylinder structure for a motorcycle, characterized in that the front part of a backstay is tied to the rear part of the bracket.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58005705A JPS59130792A (en) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | Fitting structure of master cylinder of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58005705A JPS59130792A (en) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | Fitting structure of master cylinder of motorcycle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59130792A true JPS59130792A (en) | 1984-07-27 |
JPH0321396B2 JPH0321396B2 (en) | 1991-03-22 |
Family
ID=11618523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58005705A Granted JPS59130792A (en) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | Fitting structure of master cylinder of motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59130792A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60176993U (en) * | 1984-05-02 | 1985-11-25 | スズキ株式会社 | motorcycle brake device |
JP2008261387A (en) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Nissin Kogyo Co Ltd | Hydraulic master cylinder for vehicle |
JP2012116479A (en) * | 2012-01-18 | 2012-06-21 | Suzuki Motor Corp | Arrangement structure of rear brake device and motorcycle |
JP2016011089A (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-21 | 本田技研工業株式会社 | Fluid pressure control unit of braking device |
-
1983
- 1983-01-17 JP JP58005705A patent/JPS59130792A/en active Granted
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60176993U (en) * | 1984-05-02 | 1985-11-25 | スズキ株式会社 | motorcycle brake device |
JP2008261387A (en) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Nissin Kogyo Co Ltd | Hydraulic master cylinder for vehicle |
JP2012116479A (en) * | 2012-01-18 | 2012-06-21 | Suzuki Motor Corp | Arrangement structure of rear brake device and motorcycle |
JP2016011089A (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-21 | 本田技研工業株式会社 | Fluid pressure control unit of braking device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0321396B2 (en) | 1991-03-22 |
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