JPS5911947A - Wiper unit for car - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To reduce cost and weight by actuating both front and rear wipers or only the front wiper using one motor and one crank arm. CONSTITUTION:When a rear wiper switch 8 is set to ON, an electromagnetic solenoid 39 is turned on and a motor 9 is driven. When the electromagnetic solenoid 39 is excited, a crank clutch 29 is actuated and a latch engagement section 29a engages with the latch engagement section 28b of a slider 28. Thus, by the drive of the motor 9, the slider 8 is reciprocated and the rear wiper is actuated through a wire 32 fixed to the slider 28 and then the front wiper is also actuated through a crank arm connected to the axle section 12a of a worm wheel 12. Furthermore, if a front wiper switch 7 is set to ON, since the electromagnetic 39 is not excited, only the front wiper is actuated.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車輌用ワイパー装置に関し、詳しくは、フロ
ントワイパーとりャーワイパーとの駆動用モータを共用
したワイパー装置に関１するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a wiper device for a vehicle, and more particularly to a wiper device that shares a driving motor with a front wiper and wiper.

近年、車輌の安全性向上をはするため、リヤーウィンド
にもワイパーを装備する車輌が増加している。この種の
車輌では、フロントワイパー装置およびリヤーワイパー
装置の両方にそれぞれモータとそのクランクアーム装置
を取り付けており、コスト高になると共に、重優も大き
くなる問題があった。In recent years, in order to improve vehicle safety, an increasing number of vehicles are equipped with wipers on the rear windows as well. In this type of vehicle, both the front wiper device and the rear wiper device are each equipped with a motor and its crank arm device, which increases the cost and weight.

この発明は、上記した問題に櫃みてなされたものであり
、１個のモータとクランクアームてフロ／トワイバーと
りャーワイパーの両方あるいは必゛汐に嘔しでフロント
ワイパーのみを作初出来るようにしたもので、コストの
低■と宙吊の軽減を図ったモータ共用の車輌中フロント
及びリヤーワイパー装置を提供するものである。This invention was made in view of the above-mentioned problems, and it is possible to use a single motor and crank arm to operate both the front wiper, the windshield wiper, and the windshield wiper, or only the front wiper if necessary. The present invention provides a vehicle front and rear wiper device that uses a common motor and is low in cost and reduces hanging.

以下、この発明をは］面に示す実施例により詳細に説明
する。Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to the embodiments shown in the figure.

第１図１に示す如く、屯輌のフロントウィンド１の下１
則（インスッルメントバネル２の内方）にワイパーモー
タユニット３を装＆ｔ７　しており、フロントワイパー
装置４とリヤーウィンド５に設けたりャーワイパー装置
６との両方あるいはフロントワイパーのみを、フロント
ワイパースイッチ７とリヤーワイパースイッチ８をオン
して上記ワイパーモータユニット３により作動するよう
にしている。As shown in Figure 1, the lower part of the front window 1 of the tunnel vehicle
A wiper motor unit 3 is mounted on the inner side of the instrument panel 2, and a wiper motor unit 3 is mounted on the front wiper device 4 and rear window 5, or both or only the front wiper is connected to the front wiper switch 7. Then, the rear wiper switch 8 is turned on and the wiper motor unit 3 is operated.

上記ワイパーモータユニット３は、第２図から第４図に
示す如く、モータ９の出力軸側にギヤーケース１０を取
付け、該キャーケースｌｏ内に突出したモータ出力軸に
ウオームギヤ１１を取付け、該ウオームギヤ１１と噛み
合うウオームホイール１２をキャーケース１０に回Ｗ云
自召でにＨ’！　（ｄ冒すでいる。上記ウオームホイー
ル１２の１１′１１Ｉ都１２ａハキヤーケース１０の側
壁より外方へ突出し、クランクアーム１３の一端と連結
している。該クランクアーム１３の他端は、第５図から
第７図に示すフロントワイパー装置４のリンクロッド１
４の一端に連結している。該リンクロッド１４の他端は
略三角状の右側セグメントアーム１５の一端部に連結す
ると共に、該セグメントアーム１５の他端部にリンクロ
ッド１６の一端と連結し、該リンクロッド１６の他端を
左側セグメントアーム１７と連結している。上記右左の
セグメントアーム１５゜１７は、車体外板１８に取付け
たセグメントポデー１９．２０に回転自在に嵌合したピ
ボットシャフト２１．２２の一端に止具２３．２３で固
定している。これらピボットシャフト２１．２２にブレ
ードホルダー２４．２５をナツト２６．２６で締付固定
している。上記ブレードホルダー２４゜２５にワイパー
フレート２７Ａ、２７ＢをＩ収イ寸りでおり、よって、
モータ９の駆動でフロントワイパー　〃電磁の／１−右
のワイパーフレート２７Ａ、２７Ｂか作・１；ｊｌする
ようにしている。As shown in FIGS. 2 to 4, the wiper motor unit 3 has a gear case 10 attached to the output shaft side of a motor 9, a worm gear 11 attached to the motor output shaft protruding into the carrier case lo, and a worm gear 11 attached to the output shaft of the motor 9. The worm wheel 12 that engages with the worm wheel 11 is attached to the carrier case 10. (d) The worm wheel 12 (11', 11', 12a') protrudes outward from the side wall of the rear case 10 and is connected to one end of the crank arm 13.The other end of the crank arm 13 is shown in FIG. Link rod 1 of front wiper device 4 shown in FIG.
It is connected to one end of 4. The other end of the link rod 14 is connected to one end of a substantially triangular right segment arm 15, and the other end of the segment arm 15 is connected to one end of a link rod 16. It is connected to the left segment arm 17. The right and left segment arms 15.degree. 17 are fixed by fasteners 23.23 to one end of a pivot shaft 21.22 rotatably fitted to a segment body 19.20 attached to the outer panel 18 of the vehicle body. Blade holders 24.25 are fastened to these pivot shafts 21.22 with nuts 26.26. The wiper plates 27A and 27B are installed in the blade holder 24°25, and are sized to fit in I.
The front wiper is operated by the motor 9. The electromagnetic /1-right wiper plate 27A, 27B is operated.

また、」二記ワイパーモータユニット３内には、スライ
ダ−２８、クランクラッチ２９、ガイドブレート３０、
キャークランクアーム３１を取付けている。上記スライ
ダ−２８はその案内ｉ１ｒ　２　Ｆ３　ａをギヤーケー
ス１０に突設したガイド突起１０ａに摺動自在に嵌合し
ており、かつ、該スライダー２８にワイヤー３２の先端
を同着すると共に、一端面にＶ字状に突出したラッチ保
合部２８１）を設けている。該スライダー２８のラッチ
係合部２８１〕側と対向してクランクラッチ２９を配屑
し、対向面にＶ字状に切欠いたラッチ（糸合部２９ａを
設けている。該クランクラッチ２９とウオームホイール
１２とをキャクランクアーム３１を介して連結すると共
に、他側面に穿設したガイドｉ’＃　２９　ｂに口字状
のガイドブレート３０の一側部３０ａを摺中力自在に１
俣合している。該ガイドブレート３０の４１１１．　ｊ
ｌｌｌ、１　部３０１）は、′消磁ソレノイド３４の可
動鉄芯３５に連結している。電磁ソレノイド３４のケー
ス３６はギヤーケース１０に固定して突、役しており、
ケース３６内に固定した固定鉄芯３７と」二記可動鉄芯
３４との間にスプリング３８を縮装し、可動鉄芯３４を
付勢し、ガイドブレート３ｏを介して連結したクランク
ラッチ２９をスライダー２８と離反する方向に付勢して
いる。該ケース３６内に収納したソレノイド３９に通電
すると可動鉄芯３４はスプリング３８に抗して吸引され
、ガイドブレート３０を介してクランクラッチ２９を移
動し、ラッチ係合部２９ａをスライダー２８のラッチ係
合部２８ｂと係合−するようにしている。よって、ラッ
チ係合時、モータ９の駆動てウオームホイール１０−ギ
ヤークランクアーム３１−クランクラッチ２９を介して
スライダー２８は往復作動するようにしている。該スラ
イダー２８に一端を固着したワイヤー３２′は、ギヤー
ケース１０に螺嵌したケーブルガイド４０内を通って車
軸後方へ配線し、リヤーウィンド５の下方に設けた第９
図及び第１０図に示すリヤーワイパー装置６のインナー
ワイヤー４１に連結している。該インナーワイヤー４１
は、重体外板４２に固定したセグメントホゾー４３（こ
ロ゛ンクナ゛ント４４て月×イ＝、１けたケーブルカイ
ト４５内を陣通し、先瑞をセグメントアーム４６の一端
に揚重している。該セグメントアーム４６の４（１２，
端は、セグメントホゾ−４３に回転自在に向合したピボ
ットシャフト４７の一端に固定し、該ピボットシャフト
４７の他１ｕ１１にブレードホルタ−４８をナツト４９
て締伺固定している。In addition, the wiper motor unit 3 includes a slider 28, a crank clutch 29, a guide plate 30,
The car crank arm 31 is installed. The slider 28 has its guide i1r2F3a slidably fitted into a guide protrusion 10a protruding from the gear case 10, and the tip of the wire 32 is attached to the slider 28 at the same time. A latch retaining portion 281) projecting in a V-shape is provided on the end surface. A crank clutch 29 is disposed opposite to the latch engaging portion 281 of the slider 28, and a V-shaped notch (thread joining portion 29a) is provided on the opposing surface.The crank clutch 29 and the worm wheel 12 via the crank arm 31, and one side 30a of the mouth-shaped guide plate 30 is slidably connected to the guide i'#29b bored on the other side.
It's a coincidence. 4111 of the guide plate 30. j
ll, 1 part 301) is connected to the movable iron core 35 of the demagnetizing solenoid 34. The case 36 of the electromagnetic solenoid 34 is fixed to the gear case 10 and serves as a protrusion.
A spring 38 is compressed between the fixed iron core 37 fixed in the case 36 and the movable iron core 34, and the movable iron core 34 is biased to connect the crank clutch 29 connected via the guide plate 3o. It is biased in the direction away from the slider 28. When the solenoid 39 housed in the case 36 is energized, the movable iron core 34 is attracted against the spring 38, moves the crank clutch 29 via the guide plate 30, and engages the latch engaging portion 29a of the slider 28. He is trying to engage with the mating portion 28b. Therefore, when the latch is engaged, the slider 28 is reciprocated by the drive of the motor 9 through the worm wheel 10, gear crank arm 31, and crank clutch 29. A wire 32' with one end fixed to the slider 28 is routed to the rear of the axle through a cable guide 40 screwed into the gear case 10.
It is connected to the inner wire 41 of the rear wiper device 6 shown in FIGS. The inner wire 41
The segment hose 43 fixed to the heavy outer plate 42 is passed through the single-digit cable kite 45, and the tip is lifted onto one end of the segment arm 46. 4 of the segment arms 46 (12,
The end is fixed to one end of a pivot shaft 47 rotatably facing the segment tenon 43, and a blade halter 48 is attached to the pivot shaft 47 and 1u11 with a nut 49.
It is fixed by tightening it.

」二記ブレードホルタ−４８にはりャーワイパープレー
ト５０を取付けている。よつ”Ｃ、モータ９を（区動す
ると共（こ、電磁ソレノイド３９（こ１…雷した時、ス
ライダー２８の作動かワイヤー３２を介してリヤーワイ
パー装置６に伝えられ、リヤーワイパープレート５０が
作動されるようにしている。A wiper wiper plate 50 is attached to the blade halter 48. When there is lightning, the operation of the slider 28 is transmitted to the rear wiper device 6 via the wire 32, and the rear wiper plate 50 is activated. I'm trying to get it to work.

上記機構のワイパー装置ｆへの山気回路は、第１１（− 図に不す通りてあり、リヤーワイパースイッチ８のコモ
ン端）子（ＣＯＭ）８ａを７・ツテリー電源５１の○端
子に接続すると共に、ＯＦＦ端子８ｂをフロントワイパ
ースイッチ７のコモン９１■子（ＣＯＭ）７ａに接続し
、かつ　ＯＮ端須の一方８Ｃをモータ９の一方ブラシ瑞
子のＬＯ１ｆｌｌ１９ａと１般続すると共に、ＯＮ　席
子の１ｆｌｘ方８ｄを電磁ソレノイド３９の！Ｉ：１ｉ
！子に接続している。また、フロントワイパースイッチ
７のＯＦ　Ｆ端子７ｂにはモータ９のオートストップ端
子９ｂに接続し、ＯＮ端子の一方７Ｃを上記モータ９の
ブラシ端子９ａと接続、し、ＯＮ端子の他方７ｄをモー
タ９のプラン端子のトＩ側９Ｃに接続している。また、
モータ９の他方のブラシ端子９ｄはバッテリー５１の■
端子にキースイッチ５２を介して接続している。The mountain circuit to the wiper device f of the above mechanism connects the 11th (- is not shown in the figure, the common terminal of the rear wiper switch 8) terminal (COM) 8a to the 7 terminal of the power supply 51. At the same time, connect the OFF terminal 8b to the common 91 (COM) 7a of the front wiper switch 7, and connect one of the ON terminals 8C to the LO1fl19a of one brush connector of the motor 9, and connect the 1flx of the ON seat. The direction 8d is the electromagnetic solenoid 39! I:1i
! Connected to child. Further, the OFF terminal 7b of the front wiper switch 7 is connected to the auto stop terminal 9b of the motor 9, one of the ON terminals 7C is connected to the brush terminal 9a of the motor 9, and the other ON terminal 7d is connected to the motor 9's brush terminal 9a. Connected to 9C on the I side of the plan terminal. Also,
The other brush terminal 9d of the motor 9 is connected to the battery 51.
It is connected to the terminal via a key switch 52.

上記の如く配線することにより、フロントワイパースイ
ッチ７をＯＮ操作して、ＬＯにすると、フロントワイパ
ーブレード２７　Ａ　、　２７　Ｂは低速で作動し、■
１にすると高速作動する。ＯＦ　Ｆ操作するとモータ９
のオートストップスイッチ９１）に接続し、ワイパーブ
レード２７　Ａ　、　２７　Ｂは停止する。一方、上記
リヤーワイパースイッチ８をＯＪ％作すると電磁ソレノ
イド３９が通電されると共にモータ９のσＩＭ子９ａと
接続され、リヤーワイパーブレード５０か低速作動され
る。スイッチ８をＯＦ　Ｉ”　、ｆ二い作すると、７ｉ
；’ｉ　ｉｉ＋；’ソレノイド３９は非通剤状酵となる
ため、クランクラッチ２９がは・ｒｎ、リヤーワイパー
ブレード５０が停止さ１する。このように、リヤーワイ
パースイッチ８をフロントワイパースイッチ７とは独立
して扮作してＯ１’１−ＯＦＦ操作でき、リヤーワイパ
ープレート５０をフロントワイパーブレード２７Ａ、２
７Ｂと独立して作動出来る。By wiring as above, when the front wiper switch 7 is turned ON and set to LO, the front wiper blades 27A and 27B operate at low speed, and
When set to 1, it operates at high speed. When OFF is operated, motor 9
The wiper blades 27A and 27B are connected to the auto stop switch 91), and the wiper blades 27A and 27B are stopped. On the other hand, when the rear wiper switch 8 is operated by OJ%, the electromagnetic solenoid 39 is energized and connected to the σIM element 9a of the motor 9, and the rear wiper blade 50 is operated at low speed. When switch 8 is set to OFF I”, 7i is set.
;'i ii+;' Since the solenoid 39 is in a non-permeable state, the crank clutch 29 is activated and the rear wiper blade 50 is stopped. In this way, the rear wiper switch 8 can be made independently of the front wiper switch 7 and can be operated from O1'1 to OFF, and the rear wiper plate 50 can be connected to the front wiper blades 27A and 27A.
It can operate independently from 7B.

尚、額気回路は上記回路に１懐定されず、第１２図に示
す如く、バッテリー５１の■側にキースイッチ５２を介
してリヤーワイパースイッチ８、フロントワイパースイ
ッチ７、モータ９を順次接続してもよい。Note that the forehead circuit is not fixed to the above circuit, but the rear wiper switch 8, front wiper switch 7, and motor 9 are connected in sequence to the ■ side of the battery 51 via the key switch 52, as shown in FIG. It's okay.

以上の説明より明らかなように、この発明に係るワイパ
ー装置によれは、１個のモータを設けたワイパーモータ
ユニットでフロントワイパーとりャーワイパーを作動で
きるため、コストの低減が図１１ると共に、重用の軽減
もてきる。また、」−記ワイパーモータユニット内には
りャーワイパー装置１１．への伝動を断続するクラッチ
を設けているためリヤーワイパーをフ・ロントワイパー
と独立して作動でき、必要に応じて適宜作動できる等の
種々の利点を有するものである。As is clear from the above description, the wiper device according to the present invention is capable of operating the front wiper and wiper with a wiper motor unit provided with one motor, thereby reducing costs and reducing heavy use. It can also be reduced. In addition, a wiper device 11. is included in the wiper motor unit. The rear wiper can be operated independently of the front wiper because it is provided with a clutch that connects and disconnects transmission to the front wiper, and has various advantages such as being able to operate the rear wiper as needed.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの発明に係るワイパー装置を（ｒｒ＃えた車
輌の側面１１’ＺＬＩ＜２図はワイパーモータユニット
の断面図、弗３図は第２図の■−■線断面図、第４図は
第２図の■−ＩＶ線断面図、第５図はフロントワイパー
装置の側面図、第６図は第５図の断面図、第７図はフロ
ントワイパー装置の分解斜視図、第８図はモータユニッ
トのクラッチｉ鵡構の分解斜視図、第９図はりャーワイ
パー装貿の側面図、第１０図は第９図の断面図、第１１
図は電気回路図、第１２図は他の変形例の電気回路図で
ある。 １・・・フロントウィンド、３・・・ワイパーモータユ
ニット、４・・・フロントワイパー、５・・１ｊヤーウ
インド、６・・・リヤーワイパー装置、７・・フロント
ワイパースイッチ、８・・リヤーワイパースイッチ、９
・・・モータ、１１・・・・フオームギヤ、１２・・ウ
オームホイール、１３・・・クランクアーム、１４・　
リンクロット、２７Ａ、２７Ｂ　・フロントワイパープ
レート、２８・・・スライター、２９・・・クランク亥
ラッチ、３０・・・ガイドプレート、３１・・ギヤーク
ランクアーム、３２・・ワイヤ、３４・・・ＴＳ’　Ｇ
ｇソレノイド、５０・・リヤーワイパーブレード。 特　許　出　願　人　株式会社東海理化電機製作所代理
人方理士青山　葆ほか２名 第１１図 第１２図Fig. 1 shows a wiper device according to the present invention (rr # side view of a vehicle 11'ZLI<2 Fig. 2 is a sectional view of the wiper motor unit, Fig. 3 is a sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 2, and Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the line ■-IV in Fig. 2, Fig. 5 is a side view of the front wiper device, Fig. 6 is a sectional view of Fig. 5, Fig. 7 is an exploded perspective view of the front wiper device, and Fig. 8 is a cross-sectional view of the front wiper device. Figure 9 is an exploded perspective view of the clutch structure of the motor unit, Figure 9 is a side view of the lever wiper equipment, Figure 10 is a sectional view of Figure 9, Figure 11 is
The figure is an electric circuit diagram, and FIG. 12 is an electric circuit diagram of another modification. 1...Front window, 3...Wiper motor unit, 4...Front wiper, 5...1j rear window, 6...Rear wiper device, 7...Front wiper switch, 8...Rear wiper switch ,9
... Motor, 11... Form gear, 12... Worm wheel, 13... Crank arm, 14...
Link rod, 27A, 27B Front wiper plate, 28 Slighter, 29 Crank latch, 30 Guide plate, 31 Gear crank arm, 32 Wire, 34 TS 'G
g Solenoid, 50...Rear wiper blade. Patent applicant: Tokai Rika Denki Seisakusho Co., Ltd. Agent, Aoyama Hoshi, and two others Figure 11 Figure 12

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）　　車中両のフロントウィンドとリヤーウィンド
とにワイパー装置を装着すると共に、両ワイパー装置を
作動するワイパーモータユニットを設け、該ワイパーモ
ータユニットには、１個のモータと、該モータにより駆
動されるウオームホイールと、まタウオームホイールに
より１屯結さね、ると共にフロントワイパー装置のリン
クロッドに速結されるクランクアームと、上記ウオーム
ホイールに連結さイすると共に山磁ソレノイドにより作
動されるクランクラッチと、該クランクラッチと嵌脱さ
れると共にワイヤーを介してリヤーワイパー装（ロ）の
リンクロッドに連結されるスライダーとを設け、上記フ
ロント及びリヤーワイパー２１ｒのリンクロッドを夫々
セグメントアーム、ピホットシーＶフトを介してワイパ
ーブレードと連結してモータの（Ｖ動てフロント及びリ
ヤーワイパーブレードを作動するようにし、かつ、フロ
ントワイパースイッチで七−夕の駆動を０Ｎ−ＯＦＦす
ると共に、リャーワイパースイ゛ンチで」二記雷磁ソレ
ノイドをＯＮ　　−０ＦＦする構成とし、フロントワイ
パー装置とりャーワイパー装置の駆動用モータを共用す
ることを特徴とする車輌用ワイパー装置。(1) A wiper device is installed on the front window and rear window of the vehicle, and a wiper motor unit that operates both wiper devices is provided, and the wiper motor unit includes one motor and a motor driven by the motor. A worm wheel is connected to the worm wheel, a crank arm is connected to the link rod of the front wiper device, and the crank arm is connected to the worm wheel and is operated by a mountain magnet solenoid. A crank clutch and a slider that is engaged and detached from the crank clutch and connected to a link rod of the rear wiper system (B) via a wire are provided, and the link rods of the front and rear wiper 21r are connected to a segment arm and a pivot seat, respectively. The motor is connected to the wiper blade via the V-foot to operate the front and rear wiper blades, and the front wiper switch turns Tanabata drive ON-OFF and the rear wiper switch. 1. A wiper device for a vehicle, characterized in that a two-magnetic solenoid is turned on and off at the same time, and a drive motor for a front wiper device and a rear wiper device is shared.