JPS5911947A - Wiper unit for car - Google Patents
Wiper unit for carInfo
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- JPS5911947A JPS5911947A JP57119253A JP11925382A JPS5911947A JP S5911947 A JPS5911947 A JP S5911947A JP 57119253 A JP57119253 A JP 57119253A JP 11925382 A JP11925382 A JP 11925382A JP S5911947 A JPS5911947 A JP S5911947A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
- B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
- B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車輌用ワイパー装置に関し、詳しくは、フロ
ントワイパーとりャーワイパーとの駆動用モータを共用
したワイパー装置に関1するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a wiper device for a vehicle, and more particularly to a wiper device that shares a driving motor with a front wiper and wiper.
近年、車輌の安全性向上をはするため、リヤーウィンド
にもワイパーを装備する車輌が増加している。この種の
車輌では、フロントワイパー装置およびリヤーワイパー
装置の両方にそれぞれモータとそのクランクアーム装置
を取り付けており、コスト高になると共に、重優も大き
くなる問題があった。In recent years, in order to improve vehicle safety, an increasing number of vehicles are equipped with wipers on the rear windows as well. In this type of vehicle, both the front wiper device and the rear wiper device are each equipped with a motor and its crank arm device, which increases the cost and weight.
この発明は、上記した問題に櫃みてなされたものであり
、1個のモータとクランクアームてフロ/トワイバーと
りャーワイパーの両方あるいは必゛汐に嘔しでフロント
ワイパーのみを作初出来るようにしたもので、コストの
低■と宙吊の軽減を図ったモータ共用の車輌中フロント
及びリヤーワイパー装置を提供するものである。This invention was made in view of the above-mentioned problems, and it is possible to use a single motor and crank arm to operate both the front wiper, the windshield wiper, and the windshield wiper, or only the front wiper if necessary. The present invention provides a vehicle front and rear wiper device that uses a common motor and is low in cost and reduces hanging.
以下、この発明をは]面に示す実施例により詳細に説明
する。Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to the embodiments shown in the figure.
第1図1に示す如く、屯輌のフロントウィンド1の下1
則(インスッルメントバネル2の内方)にワイパーモー
タユニット3を装&t7 しており、フロントワイパー
装置4とリヤーウィンド5に設けたりャーワイパー装置
6との両方あるいはフロントワイパーのみを、フロント
ワイパースイッチ7とリヤーワイパースイッチ8をオン
して上記ワイパーモータユニット3により作動するよう
にしている。As shown in Figure 1, the lower part of the front window 1 of the tunnel vehicle
A wiper motor unit 3 is mounted on the inner side of the instrument panel 2, and a wiper motor unit 3 is mounted on the front wiper device 4 and rear window 5, or both or only the front wiper is connected to the front wiper switch 7. Then, the rear wiper switch 8 is turned on and the wiper motor unit 3 is operated.
上記ワイパーモータユニット3は、第2図から第4図に
示す如く、モータ9の出力軸側にギヤーケース10を取
付け、該キャーケースlo内に突出したモータ出力軸に
ウオームギヤ11を取付け、該ウオームギヤ11と噛み
合うウオームホイール12をキャーケース10に回W云
自召でにH’! (d冒すでいる。上記ウオームホイー
ル12の11′11I都12aハキヤーケース10の側
壁より外方へ突出し、クランクアーム13の一端と連結
している。該クランクアーム13の他端は、第5図から
第7図に示すフロントワイパー装置4のリンクロッド1
4の一端に連結している。該リンクロッド14の他端は
略三角状の右側セグメントアーム15の一端部に連結す
ると共に、該セグメントアーム15の他端部にリンクロ
ッド16の一端と連結し、該リンクロッド16の他端を
左側セグメントアーム17と連結している。上記右左の
セグメントアーム15゜17は、車体外板18に取付け
たセグメントポデー19.20に回転自在に嵌合したピ
ボットシャフト21.22の一端に止具23.23で固
定している。これらピボットシャフト21.22にブレ
ードホルダー24.25をナツト26.26で締付固定
している。上記ブレードホルダー24゜25にワイパー
フレート27A、27BをI収イ寸りでおり、よって、
モータ9の駆動でフロントワイパー 〃電磁の/1−右
のワイパーフレート27A、27Bか作・1;jlする
ようにしている。As shown in FIGS. 2 to 4, the wiper motor unit 3 has a gear case 10 attached to the output shaft side of a motor 9, a worm gear 11 attached to the motor output shaft protruding into the carrier case lo, and a worm gear 11 attached to the output shaft of the motor 9. The worm wheel 12 that engages with the worm wheel 11 is attached to the carrier case 10. (d) The worm wheel 12 (11', 11', 12a') protrudes outward from the side wall of the rear case 10 and is connected to one end of the crank arm 13.The other end of the crank arm 13 is shown in FIG. Link rod 1 of front wiper device 4 shown in FIG.
It is connected to one end of 4. The other end of the link rod 14 is connected to one end of a substantially triangular right segment arm 15, and the other end of the segment arm 15 is connected to one end of a link rod 16. It is connected to the left segment arm 17. The right and left segment arms 15.degree. 17 are fixed by fasteners 23.23 to one end of a pivot shaft 21.22 rotatably fitted to a segment body 19.20 attached to the outer panel 18 of the vehicle body. Blade holders 24.25 are fastened to these pivot shafts 21.22 with nuts 26.26. The wiper plates 27A and 27B are installed in the blade holder 24°25, and are sized to fit in I.
The front wiper is operated by the motor 9. The electromagnetic /1-right wiper plate 27A, 27B is operated.
また、」二記ワイパーモータユニット3内には、スライ
ダ−28、クランクラッチ29、ガイドブレート30、
キャークランクアーム31を取付けている。上記スライ
ダ−28はその案内i1r 2 F3 aをギヤーケー
ス10に突設したガイド突起10aに摺動自在に嵌合し
ており、かつ、該スライダー28にワイヤー32の先端
を同着すると共に、一端面にV字状に突出したラッチ保
合部281)を設けている。該スライダー28のラッチ
係合部281〕側と対向してクランクラッチ29を配屑
し、対向面にV字状に切欠いたラッチ(糸合部29aを
設けている。該クランクラッチ29とウオームホイール
12とをキャクランクアーム31を介して連結すると共
に、他側面に穿設したガイドi’# 29 bに口字状
のガイドブレート30の一側部30aを摺中力自在に1
俣合している。該ガイドブレート30の4111. j
lll、1 部301)は、′消磁ソレノイド34の可
動鉄芯35に連結している。電磁ソレノイド34のケー
ス36はギヤーケース10に固定して突、役しており、
ケース36内に固定した固定鉄芯37と」二記可動鉄芯
34との間にスプリング38を縮装し、可動鉄芯34を
付勢し、ガイドブレート3oを介して連結したクランク
ラッチ29をスライダー28と離反する方向に付勢して
いる。該ケース36内に収納したソレノイド39に通電
すると可動鉄芯34はスプリング38に抗して吸引され
、ガイドブレート30を介してクランクラッチ29を移
動し、ラッチ係合部29aをスライダー28のラッチ係
合部28bと係合−するようにしている。よって、ラッ
チ係合時、モータ9の駆動てウオームホイール10−ギ
ヤークランクアーム31−クランクラッチ29を介して
スライダー28は往復作動するようにしている。該スラ
イダー28に一端を固着したワイヤー32′は、ギヤー
ケース10に螺嵌したケーブルガイド40内を通って車
軸後方へ配線し、リヤーウィンド5の下方に設けた第9
図及び第10図に示すリヤーワイパー装置6のインナー
ワイヤー41に連結している。該インナーワイヤー41
は、重体外板42に固定したセグメントホゾー43(こ
ロ゛ンクナ゛ント44て月×イ=、1けたケーブルカイ
ト45内を陣通し、先瑞をセグメントアーム46の一端
に揚重している。該セグメントアーム46の4(12,
端は、セグメントホゾ−43に回転自在に向合したピボ
ットシャフト47の一端に固定し、該ピボットシャフト
47の他1u11にブレードホルタ−48をナツト49
て締伺固定している。In addition, the wiper motor unit 3 includes a slider 28, a crank clutch 29, a guide plate 30,
The car crank arm 31 is installed. The slider 28 has its guide i1r2F3a slidably fitted into a guide protrusion 10a protruding from the gear case 10, and the tip of the wire 32 is attached to the slider 28 at the same time. A latch retaining portion 281) projecting in a V-shape is provided on the end surface. A crank clutch 29 is disposed opposite to the latch engaging portion 281 of the slider 28, and a V-shaped notch (thread joining portion 29a) is provided on the opposing surface.The crank clutch 29 and the worm wheel 12 via the crank arm 31, and one side 30a of the mouth-shaped guide plate 30 is slidably connected to the guide i'#29b bored on the other side.
It's a coincidence. 4111 of the guide plate 30. j
ll, 1 part 301) is connected to the movable iron core 35 of the demagnetizing solenoid 34. The case 36 of the electromagnetic solenoid 34 is fixed to the gear case 10 and serves as a protrusion.
A spring 38 is compressed between the fixed iron core 37 fixed in the case 36 and the movable iron core 34, and the movable iron core 34 is biased to connect the crank clutch 29 connected via the guide plate 3o. It is biased in the direction away from the slider 28. When the solenoid 39 housed in the case 36 is energized, the movable iron core 34 is attracted against the spring 38, moves the crank clutch 29 via the guide plate 30, and engages the latch engaging portion 29a of the slider 28. He is trying to engage with the mating portion 28b. Therefore, when the latch is engaged, the slider 28 is reciprocated by the drive of the motor 9 through the worm wheel 10, gear crank arm 31, and crank clutch 29. A wire 32' with one end fixed to the slider 28 is routed to the rear of the axle through a cable guide 40 screwed into the gear case 10.
It is connected to the inner wire 41 of the rear wiper device 6 shown in FIGS. The inner wire 41
The segment hose 43 fixed to the heavy outer plate 42 is passed through the single-digit cable kite 45, and the tip is lifted onto one end of the segment arm 46. 4 of the segment arms 46 (12,
The end is fixed to one end of a pivot shaft 47 rotatably facing the segment tenon 43, and a blade halter 48 is attached to the pivot shaft 47 and 1u11 with a nut 49.
It is fixed by tightening it.
」二記ブレードホルタ−48にはりャーワイパープレー
ト50を取付けている。よつ”C、モータ9を(区動す
ると共(こ、電磁ソレノイド39(こ1…雷した時、ス
ライダー28の作動かワイヤー32を介してリヤーワイ
パー装置6に伝えられ、リヤーワイパープレート50が
作動されるようにしている。A wiper wiper plate 50 is attached to the blade halter 48. When there is lightning, the operation of the slider 28 is transmitted to the rear wiper device 6 via the wire 32, and the rear wiper plate 50 is activated. I'm trying to get it to work.
上記機構のワイパー装置fへの山気回路は、第11(−
図に不す通りてあり、リヤーワイパースイッチ8のコモ
ン端)子(COM)8aを7・ツテリー電源51の○端
子に接続すると共に、OFF端子8bをフロントワイパ
ースイッチ7のコモン91■子(COM)7aに接続し
、かつ ON端須の一方8Cをモータ9の一方ブラシ瑞
子のLO1fll19aと1般続すると共に、ON 席
子の1flx方8dを電磁ソレノイド39の!I:1i
!子に接続している。また、フロントワイパースイッチ
7のOF F端子7bにはモータ9のオートストップ端
子9bに接続し、ON端子の一方7Cを上記モータ9の
ブラシ端子9aと接続、し、ON端子の他方7dをモー
タ9のプラン端子のトI側9Cに接続している。また、
モータ9の他方のブラシ端子9dはバッテリー51の■
端子にキースイッチ52を介して接続している。The mountain circuit to the wiper device f of the above mechanism connects the 11th (- is not shown in the figure, the common terminal of the rear wiper switch 8) terminal (COM) 8a to the 7 terminal of the power supply 51. At the same time, connect the OFF terminal 8b to the common 91 (COM) 7a of the front wiper switch 7, and connect one of the ON terminals 8C to the LO1fl19a of one brush connector of the motor 9, and connect the 1flx of the ON seat. The direction 8d is the electromagnetic solenoid 39! I:1i
! Connected to child. Further, the OFF terminal 7b of the front wiper switch 7 is connected to the auto stop terminal 9b of the motor 9, one of the ON terminals 7C is connected to the brush terminal 9a of the motor 9, and the other ON terminal 7d is connected to the motor 9's brush terminal 9a. Connected to 9C on the I side of the plan terminal. Also,
The other brush terminal 9d of the motor 9 is connected to the battery 51.
It is connected to the terminal via a key switch 52.
上記の如く配線することにより、フロントワイパースイ
ッチ7をON操作して、LOにすると、フロントワイパ
ーブレード27 A 、 27 Bは低速で作動し、■
1にすると高速作動する。OF F操作するとモータ9
のオートストップスイッチ91)に接続し、ワイパーブ
レード27 A 、 27 Bは停止する。一方、上記
リヤーワイパースイッチ8をOJ%作すると電磁ソレノ
イド39が通電されると共にモータ9のσIM子9aと
接続され、リヤーワイパーブレード50か低速作動され
る。スイッチ8をOF I” 、f二い作すると、7i
;’i ii+;’ソレノイド39は非通剤状酵となる
ため、クランクラッチ29がは・rn、リヤーワイパー
ブレード50が停止さ1する。このように、リヤーワイ
パースイッチ8をフロントワイパースイッチ7とは独立
して扮作してO1’1−OFF操作でき、リヤーワイパ
ープレート50をフロントワイパーブレード27A、2
7Bと独立して作動出来る。By wiring as above, when the front wiper switch 7 is turned ON and set to LO, the front wiper blades 27A and 27B operate at low speed, and
When set to 1, it operates at high speed. When OFF is operated, motor 9
The wiper blades 27A and 27B are connected to the auto stop switch 91), and the wiper blades 27A and 27B are stopped. On the other hand, when the rear wiper switch 8 is operated by OJ%, the electromagnetic solenoid 39 is energized and connected to the σIM element 9a of the motor 9, and the rear wiper blade 50 is operated at low speed. When switch 8 is set to OFF I”, 7i is set.
;'i ii+;' Since the solenoid 39 is in a non-permeable state, the crank clutch 29 is activated and the rear wiper blade 50 is stopped. In this way, the rear wiper switch 8 can be made independently of the front wiper switch 7 and can be operated from O1'1 to OFF, and the rear wiper plate 50 can be connected to the front wiper blades 27A and 27A.
It can operate independently from 7B.
尚、額気回路は上記回路に1懐定されず、第12図に示
す如く、バッテリー51の■側にキースイッチ52を介
してリヤーワイパースイッチ8、フロントワイパースイ
ッチ7、モータ9を順次接続してもよい。Note that the forehead circuit is not fixed to the above circuit, but the rear wiper switch 8, front wiper switch 7, and motor 9 are connected in sequence to the ■ side of the battery 51 via the key switch 52, as shown in FIG. It's okay.
以上の説明より明らかなように、この発明に係るワイパ
ー装置によれは、1個のモータを設けたワイパーモータ
ユニットでフロントワイパーとりャーワイパーを作動で
きるため、コストの低減が図11ると共に、重用の軽減
もてきる。また、」−記ワイパーモータユニット内には
りャーワイパー装置11.への伝動を断続するクラッチ
を設けているためリヤーワイパーをフ・ロントワイパー
と独立して作動でき、必要に応じて適宜作動できる等の
種々の利点を有するものである。As is clear from the above description, the wiper device according to the present invention is capable of operating the front wiper and wiper with a wiper motor unit provided with one motor, thereby reducing costs and reducing heavy use. It can also be reduced. In addition, a wiper device 11. is included in the wiper motor unit. The rear wiper can be operated independently of the front wiper because it is provided with a clutch that connects and disconnects transmission to the front wiper, and has various advantages such as being able to operate the rear wiper as needed.
第1図はこの発明に係るワイパー装置を(rr#えた車
輌の側面11’ZLI<2図はワイパーモータユニット
の断面図、弗3図は第2図の■−■線断面図、第4図は
第2図の■−IV線断面図、第5図はフロントワイパー
装置の側面図、第6図は第5図の断面図、第7図はフロ
ントワイパー装置の分解斜視図、第8図はモータユニッ
トのクラッチi鵡構の分解斜視図、第9図はりャーワイ
パー装貿の側面図、第10図は第9図の断面図、第11
図は電気回路図、第12図は他の変形例の電気回路図で
ある。
1・・・フロントウィンド、3・・・ワイパーモータユ
ニット、4・・・フロントワイパー、5・・1jヤーウ
インド、6・・・リヤーワイパー装置、7・・フロント
ワイパースイッチ、8・・リヤーワイパースイッチ、9
・・・モータ、11・・・・フオームギヤ、12・・ウ
オームホイール、13・・・クランクアーム、14・
リンクロット、27A、27B ・フロントワイパープ
レート、28・・・スライター、29・・・クランク亥
ラッチ、30・・・ガイドプレート、31・・ギヤーク
ランクアーム、32・・ワイヤ、34・・・TS’ G
gソレノイド、50・・リヤーワイパーブレード。
特 許 出 願 人 株式会社東海理化電機製作所代理
人方理士青山 葆ほか2名
第11図
第12図Fig. 1 shows a wiper device according to the present invention (rr # side view of a vehicle 11'ZLI<2 Fig. 2 is a sectional view of the wiper motor unit, Fig. 3 is a sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 2, and Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the line ■-IV in Fig. 2, Fig. 5 is a side view of the front wiper device, Fig. 6 is a sectional view of Fig. 5, Fig. 7 is an exploded perspective view of the front wiper device, and Fig. 8 is a cross-sectional view of the front wiper device. Figure 9 is an exploded perspective view of the clutch structure of the motor unit, Figure 9 is a side view of the lever wiper equipment, Figure 10 is a sectional view of Figure 9, Figure 11 is
The figure is an electric circuit diagram, and FIG. 12 is an electric circuit diagram of another modification. 1...Front window, 3...Wiper motor unit, 4...Front wiper, 5...1j rear window, 6...Rear wiper device, 7...Front wiper switch, 8...Rear wiper switch ,9
... Motor, 11... Form gear, 12... Worm wheel, 13... Crank arm, 14...
Link rod, 27A, 27B Front wiper plate, 28 Slighter, 29 Crank latch, 30 Guide plate, 31 Gear crank arm, 32 Wire, 34 TS 'G
g Solenoid, 50...Rear wiper blade. Patent applicant: Tokai Rika Denki Seisakusho Co., Ltd. Agent, Aoyama Hoshi, and two others Figure 11 Figure 12
Claims (1)
とにワイパー装置を装着すると共に、両ワイパー装置を
作動するワイパーモータユニットを設け、該ワイパーモ
ータユニットには、1個のモータと、該モータにより駆
動されるウオームホイールと、まタウオームホイールに
より1屯結さね、ると共にフロントワイパー装置のリン
クロッドに速結されるクランクアームと、上記ウオーム
ホイールに連結さイすると共に山磁ソレノイドにより作
動されるクランクラッチと、該クランクラッチと嵌脱さ
れると共にワイヤーを介してリヤーワイパー装(ロ)の
リンクロッドに連結されるスライダーとを設け、上記フ
ロント及びリヤーワイパー21rのリンクロッドを夫々
セグメントアーム、ピホットシーVフトを介してワイパ
ーブレードと連結してモータの(V動てフロント及びリ
ヤーワイパーブレードを作動するようにし、かつ、フロ
ントワイパースイッチで七−夕の駆動を0N−OFFす
ると共に、リャーワイパースイ゛ンチで」二記雷磁ソレ
ノイドをON −0FFする構成とし、フロントワイ
パー装置とりャーワイパー装置の駆動用モータを共用す
ることを特徴とする車輌用ワイパー装置。(1) A wiper device is installed on the front window and rear window of the vehicle, and a wiper motor unit that operates both wiper devices is provided, and the wiper motor unit includes one motor and a motor driven by the motor. A worm wheel is connected to the worm wheel, a crank arm is connected to the link rod of the front wiper device, and the crank arm is connected to the worm wheel and is operated by a mountain magnet solenoid. A crank clutch and a slider that is engaged and detached from the crank clutch and connected to a link rod of the rear wiper system (B) via a wire are provided, and the link rods of the front and rear wiper 21r are connected to a segment arm and a pivot seat, respectively. The motor is connected to the wiper blade via the V-foot to operate the front and rear wiper blades, and the front wiper switch turns Tanabata drive ON-OFF and the rear wiper switch. 1. A wiper device for a vehicle, characterized in that a two-magnetic solenoid is turned on and off at the same time, and a drive motor for a front wiper device and a rear wiper device is shared.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57119253A JPS5911947A (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Wiper unit for car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57119253A JPS5911947A (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Wiper unit for car |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5911947A true JPS5911947A (en) | 1984-01-21 |
JPS6345333B2 JPS6345333B2 (en) | 1988-09-08 |
Family
ID=14756746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57119253A Granted JPS5911947A (en) | 1982-07-08 | 1982-07-08 | Wiper unit for car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5911947A (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11399636B2 (en) | 2019-04-08 | 2022-08-02 | Sleep Number Corporation | Bed having environmental sensing and control features |
-
1982
- 1982-07-08 JP JP57119253A patent/JPS5911947A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6345333B2 (en) | 1988-09-08 |
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