JPS5911785B2

JPS5911785B2 - トランスミツシヨン

Info

Publication number: JPS5911785B2
Application number: JP50099175A
Authority: JP
Inventors: 良信村山
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1975-08-13
Filing date: 1975-08-13
Publication date: 1984-03-17
Also published as: JPS5222657A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は新しい型式の歯車式トランスミッションに関
する。

歯車式のトランスミッションとしては選択噛合式および
常時噛合式が採用されているが、いずれの型式であって
も、ギヤや結合金具を軸方向に摺動させることによって
、所要変速を得るようにしているため、その前後方向の
距離が長くなる他、ギヤの損傷、騒音発生が犬である。

即ち、選択噛合式では軸上に設けた摺動ギヤの摺動によ
って、所要変速を得るものであるが、その摺動ギヤの摺
動距離だけはどうしても軸を長くする必要が生じるし、
そのギヤとして直歯ギヤしか使用することができないた
め、ギヤ騒音が犬となる他、周速の違いから歯車のかみ
合せが困難で場合によっては歯車が損傷すると云う欠点
がある。

一方、常時噛合式では主軸のギヤと副軸のギヤを常時噛
合させ、結合金具（噛合いクラッチ）を摺動自在にして
いるものであるが、矢張り、結合金具を摺動させずもの
であるから、軸を長くする必要が生じるし、結合金具を
回転しているつめにはめるものであるから衝撃等で損傷
を起す等の問題がある。

この発明は従前、変速するに当ってギヤ若しくは結合金
具を軸方向に摺動させていたものに対して、その摺動を
全く廃して変速を可能にしたものであって、副軸上に、
内周面に溝を有する複数個の異径変速ギヤを軸方向に間
隔をおいて空転自在に支持し、主軸上に、異径変速ギヤ
のそれぞれと連動する変速ギヤを固定し、副軸内に、径
方向の移動により異径変速ギヤのそれぞれの溝に対して
係脱自在とされ且つ径方向内方に付勢された結合子を備
え、副軸にロッドを軸方向移動自在に内挿し、ロッド外
周に、異径変速ギヤと同一個数とされ且つその内の一個
のみが対応する結合子を径方向外方に押動して溝に係合
させる突起を異径変速ギヤの溝の軸方向間隔と略対応す
る間隔で形成したことを特徴とするトランスミッション
である。

以下、図面に基づいて本発明の一例を詳述すると、第１
図において、１は主軸であって、図示しない主クラッチ
の断続動作により、断続回転可能であり、この主軸１上
には動力伝達用のギヤ２゜３．４．５が固設されている
。

６は副軸であって、主軸１に対して平行に架装されてお
り、その副軸６上には上記ギヤ２，３゜４，５と常時噛
合している変速ギヤ７．８，９゜１０が空転自在に軸支
されている。

変速ギヤ？、８，９，１０の各内周面には第２図にて詳
図するように溝？ａ、８ａ、９ａ、１０ａが周方向所定
間隔おいて複数個（図例では６個）設けである。

副軸６は中空軸であって、その軸孔１１には鍔状の突起
１２，１３，１４，１５を有するロッド１６が軸方向に
摺動自在として内挿されている。

１７はレバー支軸であって、図示しない変速レバーの前
後動作によって回動自在であり、そのレバー支軸１７に
２又形状のフォーク１８が設けられ、このフォーク１８
がロッド１６の一端にピン１９等で枢着されている。

２０．２１，２２，２３は変速ギヤ７、８、９゜１
０と対応する位置において、副軸６に穿設した径方向の
孔であって、第２図示のように周方向に６個それぞれ穿
設している。

２４、２５、２６。２７は上記の孔２０，２１．
２２，２３に摺動自在として組込んだ結合子であって、
図例では第２図示のように３個組込んである。

各結合子２４゜２５．２６，２７はこれを捲周したスプ
リング２８．２９，３０，３１によって常時縮少方向に
弾発付勢されており、各結合子２４、２５、２６゜
２７の底部にはボール３２，３３，３４，３５が転動自
在に組込まれ、実質的にボール３２，３３゜３４．３５
がロッド１６の外周上に当接してい句上記のように構成
された本発明では次のようにして図例では前進４段変速
が可能である。

即ち、第２図■の体勢にあったロッド１６を変速レバー
の前後操作を介して軸方向に摺動せしめて、その突起１
５でボール３５をスプリング３１に抗して押圧すると、
第２図■に示すように結合子２７が孔２３内において拡
張方向に摺動される。

そして、この結合子２７カ唱１］軸６上で遊転している
変速ギヤ１０の溝１０ａに係合すると、変速ギヤ１０と
副軸６が一体化され、変速ギヤ１０は主軸１のギヤ５と
常時噛合しているものであるから、ここに前進１速が得
られるのである。

また、ロッド１６を軸方向に摺動せしめて、突起１４で
ボール３４を押圧して、結合子２６を変速ギヤ９の溝９
ａに係合させると前進２速が得られる。

同様に、ロッド１６を軸方向に摺動して突起１３を介し
て結合子２５を変速ギヤ８の溝８ａに係合させると前進
３速となり、結合子２４を変速ギヤ７の溝７ａに係合さ
せると前進４速を得ることができるのである。

なお、図例においては、副軸６上にバックギヤ３６を空
転自在に設け、主軸１のギヤ５とバックギヤ３６との間
に中間ギヤ（図示せず）を介入して、後進変速も可能と
しており、従って、バックギヤ３６の内周面に溝３６ａ
を有する他、孔３７、この孔３７に挿嵌された結合子３
８、ボール３９、スプリング４０および突起４１を備え
ている。

この発明は以上の通りであって、副軸内に軸方向移動自
在として設けた１本のロッドを適宜軸方向に摺動させる
ことによって、径方向に進退自在の結合子が副軸上で空
転自在の変速ギヤを一体化させて、所要変速を行なうも
のであるから、従前のように軸上でギヤを摺動させたり
、結合スＩＪ−ブを摺動させる必要が全くなくなり、従
って、ミッションの前後長さを短くすることができる。

また、ギヤとか結合スリーブを摺動させて所要変速を得
るものであれば、その噛み合い衝撃によって、歯車の損
傷とか噛み合い騒音が発生するのであるが、本発明では
主軸上のギヤと副軸上に空転自在の変速ギヤが常時噛合
いであって、結合子の拡縮動作で所要変速を行なうもの
であるから、歯車の損傷とか噛合い騒音が全くなくその
耐用度を向とできるし、常時噛合いであるために、ヘリ
カルギヤを用いることができるのでギヤ騒音は少なく、
その操作も１本のロッドを前後方向（軸方向）に摺動さ
せるだけでよいため、操作位置を遠隔の適宜位置で行な
われるため設計の自由性も増大し、その上変速も容易に
なるのであり、特に、本発明では、突起を異径変速ギヤ
と同一個数として、異径変速ギヤの軸方向間隔と略対応
する間隔でロッド外周に形成したので、複数段の変速を
する場合、ロッドの摺動ストロークは必要最小限で済み
、変速操作を迅速容易に行える。

従って、トラクタを初めとする各種車輛等のトランスミ
ッションとしてその用途は著大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一例を示し、第１図はその全体の側断面
図、第２図Ｉ、■は第１図■−■線の拡大断面図で、変
速前後を示している。１・・・・・・主軸、２，３，４，５・・・・・・主軸
のギヤ、６・・・・・・副軸、？、８，９，１０・・・
・・・副軸の変速ギヤ、１２，１３，１４，１５・・・
・・・突起、１６・・・・・・ロット、２４，２５，２
６，２７・・・・・・結合子。

Claims

【特許請求の範囲】

１副軸上に、内周面に溝を有する複数個の異径変速ギ
ヤを軸方向に間隔をおいて空転自在に支持し、主軸上に
、異径変速ギヤのそれぞれと連動する変速ギヤを固定し
、副軸内に、径方向の移動により異径変速ギヤのそれぞ
れの溝に対して係脱自在とされ且つ径方向内方に付勢さ
れた結合子を備え、副軸にロッドを軸方向移動自在に内
挿し、ロッド外周に、異径変速ギヤと同一個数とされ且
つその内の一個のみが対応する結合子を径方向外方に押
動して溝に結合させる突起を異径変速ギヤの溝の軸方向
間隔と略対応する間隔で形成したことを特徴とするトラ
ンスミッション。