JPS5911785B2 - Transmission - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は新しい型式の歯車式トランスミッションに関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a new type of gear transmission.

歯車式のトランスミッションとしては選択噛合式および
常時噛合式が採用されているが、いずれの型式であって
も、ギヤや結合金具を軸方向に摺動させることによって
、所要変速を得るようにしているため、その前後方向の
距離が長くなる他、ギヤの損傷、騒音発生が犬である。Selective mesh and constant mesh transmissions are used as gear type transmissions, but in either type, the required speed is achieved by sliding the gears and coupling fittings in the axial direction. As a result, the distance in the front and rear directions becomes longer, and the gears may be damaged and noise may be generated.

即ち、選択噛合式では軸上に設けた摺動ギヤの摺動によ
って、所要変速を得るものであるが、その摺動ギヤの摺
動距離だけはどうしても軸を長くする必要が生じるし、
そのギヤとして直歯ギヤしか使用することができないた
め、ギヤ騒音が犬となる他、周速の違いから歯車のかみ
合せが困難で場合によっては歯車が損傷すると云う欠点
がある。That is, in the selective mesh type, the required speed change is obtained by sliding a sliding gear provided on the shaft, but the shaft must be made longer to accommodate the sliding distance of the sliding gear.
Since only straight tooth gears can be used as the gears, there are disadvantages in that not only the gear noise is loud, but also the gears are difficult to mesh due to the difference in circumferential speed, and the gears may be damaged in some cases.

一方、常時噛合式では主軸のギヤと副軸のギヤを常時噛
合させ、結合金具（噛合いクラッチ）を摺動自在にして
いるものであるが、矢張り、結合金具を摺動させずもの
であるから、軸を長くする必要が生じるし、結合金具を
回転しているつめにはめるものであるから衝撃等で損傷
を起す等の問題がある。On the other hand, in the constant mesh type, the gear on the main shaft and the gear on the subshaft are always in mesh, and the coupling metal fitting (meshing clutch) is made to be slidable. Because of this, it is necessary to make the shaft longer, and since the coupling fitting is to be fitted into a rotating pawl, there are problems such as damage caused by impact or the like.

この発明は従前、変速するに当ってギヤ若しくは結合金
具を軸方向に摺動させていたものに対して、その摺動を
全く廃して変速を可能にしたものであって、副軸上に、
内周面に溝を有する複数個の異径変速ギヤを軸方向に間
隔をおいて空転自在に支持し、主軸上に、異径変速ギヤ
のそれぞれと連動する変速ギヤを固定し、副軸内に、径
方向の移動により異径変速ギヤのそれぞれの溝に対して
係脱自在とされ且つ径方向内方に付勢された結合子を備
え、副軸にロッドを軸方向移動自在に内挿し、ロッド外
周に、異径変速ギヤと同一個数とされ且つその内の一個
のみが対応する結合子を径方向外方に押動して溝に係合
させる突起を異径変速ギヤの溝の軸方向間隔と略対応す
る間隔で形成したことを特徴とするトランスミッション
である。In contrast to conventional systems in which gears or coupling fittings were slid in the axial direction when changing speeds, this invention completely eliminates that sliding movement to enable speed changes.
A plurality of variable diameter transmission gears having grooves on the inner circumferential surface are supported at intervals in the axial direction so as to be freely rotatable, and a transmission gear that interlocks with each of the variable diameter transmission gears is fixed on the main shaft, and The gear is provided with a connector which can be freely engaged with and disengaged from each groove of the variable diameter transmission gear by movement in the radial direction and is biased inward in the radial direction, and a rod is inserted into the subshaft so as to be movable in the axial direction. , on the outer periphery of the rod, the shaft of the groove of the different diameter transmission gear is provided with protrusions that have the same number of protrusions as the different diameter transmission gear, and only one of which pushes the corresponding connector radially outward to engage the groove. The transmission is characterized in that the transmission is formed at intervals that substantially correspond to the directional intervals.

以下、図面に基づいて本発明の一例を詳述すると、第１
図において、１は主軸であって、図示しない主クラッチ
の断続動作により、断続回転可能であり、この主軸１上
には動力伝達用のギヤ２゜３．４．５が固設されている
。Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the drawings.
In the figure, reference numeral 1 denotes a main shaft, which can be rotated intermittently by the intermittent operation of a main clutch (not shown), and a gear 2.degree. 3.4.5 for power transmission is fixedly installed on the main shaft 1.

６は副軸であって、主軸１に対して平行に架装されてお
り、その副軸６上には上記ギヤ２，３゜４，５と常時噛
合している変速ギヤ７．８，９゜１０が空転自在に軸支
されている。Reference numeral 6 denotes a subshaft, which is mounted parallel to the main shaft 1, and on the subshaft 6 are transmission gears 7, 8, 9 which are constantly meshed with the gears 2, 3, 4, 5. 10 is pivotally supported so that it can freely rotate.

変速ギヤ？、８，９，１０の各内周面には第２図にて詳
図するように溝？ａ、８ａ、９ａ、１０ａが周方向所定
間隔おいて複数個（図例では６個）設けである。Shift gear? , 8, 9, and 10 have grooves as shown in detail in FIG. A, 8a, 9a, and 10a are provided in plural numbers (six in the illustrated example) at predetermined intervals in the circumferential direction.

副軸６は中空軸であって、その軸孔１１には鍔状の突起
１２，１３，１４，１５を有するロッド１６が軸方向に
摺動自在として内挿されている。The subshaft 6 is a hollow shaft, and a rod 16 having flange-like projections 12, 13, 14, and 15 is inserted into the shaft hole 11 so as to be freely slidable in the axial direction.

１７はレバー支軸であって、図示しない変速レバーの前
後動作によって回動自在であり、そのレバー支軸１７に
２又形状のフォーク１８が設けられ、このフォーク１８
がロッド１６の一端にピン１９等で枢着されている。Reference numeral 17 denotes a lever support shaft, which is rotatable by the back and forth movement of a gear shift lever (not shown).A bifurcated fork 18 is provided on the lever support shaft 17.
is pivotally attached to one end of the rod 16 with a pin 19 or the like.

２０．２１，２２，２３は変速ギヤ７ 、８ 、９゜１
０と対応する位置において、副軸６に穿設した径方向の
孔であって、第２図示のように周方向に６個それぞれ穿
設している。20. 21, 22, 23 are transmission gears 7, 8, 9°1
Six radial holes are formed in the subshaft 6 at positions corresponding to 0 in the circumferential direction as shown in the second figure.

２４ 、２５ 、２６ 。２７は上記の孔２０，２１．
２２，２３に摺動自在として組込んだ結合子であって、
図例では第２図示のように３個組込んである。24, 25, 26. 27 are the holes 20, 21 .
A connector slidably incorporated in 22 and 23,
In the illustrated example, three are incorporated as shown in the second figure.

各結合子２４゜２５．２６，２７はこれを捲周したスプ
リング２８．２９，３０，３１によって常時縮少方向に
弾発付勢されており、各結合子２４ 、２５ 、２６゜
２７の底部にはボール３２，３３，３４，３５が転動自
在に組込まれ、実質的にボール３２，３３゜３４．３５
がロッド１６の外周上に当接してい句上記のように構成
された本発明では次のようにして図例では前進４段変速
が可能である。Each connector 24゜25, 26, 27 is always elastically biased in the direction of contraction by springs 28, 29, 30, 31 wrapped around it, and the bottom of each connector 24゜25, 26゜27 Balls 32, 33, 34, 35 are rotatably incorporated in the ball 32, 33, 34, 35, and the balls 32, 33, 34, 35 are substantially rotatable.
is in contact with the outer periphery of the rod 16.In the present invention constructed as described above, four forward speeds in the illustrated example are possible in the following manner.

即ち、第２図■の体勢にあったロッド１６を変速レバー
の前後操作を介して軸方向に摺動せしめて、その突起１
５でボール３５をスプリング３１に抗して押圧すると、
第２図■に示すように結合子２７が孔２３内において拡
張方向に摺動される。That is, the rod 16 in the position shown in FIG.
When the ball 35 is pressed against the spring 31 at step 5,
As shown in FIG. 2, the connector 27 is slid in the expansion direction within the hole 23.

そして、この結合子２７カ唱１］軸６上で遊転している
変速ギヤ１０の溝１０ａに係合すると、変速ギヤ１０と
副軸６が一体化され、変速ギヤ１０は主軸１のギヤ５と
常時噛合しているものであるから、ここに前進１速が得
られるのである。When this connector 27 engages with the groove 10a of the transmission gear 10 freely rotating on the shaft 6, the transmission gear 10 and the subshaft 6 are integrated, and the transmission gear 10 is connected to the gear of the main shaft 1. Since it is always in mesh with 5, one forward speed can be obtained here.

また、ロッド１６を軸方向に摺動せしめて、突起１４で
ボール３４を押圧して、結合子２６を変速ギヤ９の溝９
ａに係合させると前進２速が得られる。Also, by sliding the rod 16 in the axial direction and pressing the ball 34 with the protrusion 14, the connector 26 is moved into the groove 9 of the transmission gear 9.
When engaged in a, two forward speeds are obtained.

同様に、ロッド１６を軸方向に摺動して突起１３を介し
て結合子２５を変速ギヤ８の溝８ａに係合させると前進
３速となり、結合子２４を変速ギヤ７の溝７ａに係合さ
せると前進４速を得ることができるのである。Similarly, when the rod 16 is slid in the axial direction and the connector 25 is engaged with the groove 8a of the transmission gear 8 through the protrusion 13, the third forward speed is achieved, and the connector 24 is engaged with the groove 7a of the transmission gear 7. When combined, four forward speeds can be obtained.

なお、図例においては、副軸６上にバックギヤ３６を空
転自在に設け、主軸１のギヤ５とバックギヤ３６との間
に中間ギヤ（図示せず）を介入して、後進変速も可能と
しており、従って、バックギヤ３６の内周面に溝３６ａ
を有する他、孔３７、この孔３７に挿嵌された結合子３
８、ボール３９、スプリング４０および突起４１を備え
ている。In the illustrated example, a back gear 36 is provided on the subshaft 6 so as to be freely rotatable, and an intermediate gear (not shown) is interposed between the gear 5 of the main shaft 1 and the back gear 36 to enable reverse gear shifting. Therefore, a groove 36a is formed on the inner peripheral surface of the back gear 36.
In addition, it has a hole 37 and a connector 3 inserted into this hole 37.
8, a ball 39, a spring 40 and a protrusion 41.

この発明は以上の通りであって、副軸内に軸方向移動自
在として設けた１本のロッドを適宜軸方向に摺動させる
ことによって、径方向に進退自在の結合子が副軸上で空
転自在の変速ギヤを一体化させて、所要変速を行なうも
のであるから、従前のように軸上でギヤを摺動させたり
、結合スＩＪ−ブを摺動させる必要が全くなくなり、従
って、ミッションの前後長さを短くすることができる。This invention is as described above, and by appropriately sliding one rod provided in the subshaft so as to be freely movable in the axial direction, the connector, which can move forward and backward in the radial direction, idles on the subshaft. Since the variable speed gear is integrated to perform the required speed change, there is no need to slide the gear on the shaft or slide the coupling valve as in the past. The front and rear lengths can be shortened.

また、ギヤとか結合スリーブを摺動させて所要変速を得
るものであれば、その噛み合い衝撃によって、歯車の損
傷とか噛み合い騒音が発生するのであるが、本発明では
主軸上のギヤと副軸上に空転自在の変速ギヤが常時噛合
いであって、結合子の拡縮動作で所要変速を行なうもの
であるから、歯車の損傷とか噛合い騒音が全くなくその
耐用度を向とできるし、常時噛合いであるために、ヘリ
カルギヤを用いることができるのでギヤ騒音は少なく、
その操作も１本のロッドを前後方向（軸方向）に摺動さ
せるだけでよいため、操作位置を遠隔の適宜位置で行な
われるため設計の自由性も増大し、その上変速も容易に
なるのであり、特に、本発明では、突起を異径変速ギヤ
と同一個数として、異径変速ギヤの軸方向間隔と略対応
する間隔でロッド外周に形成したので、複数段の変速を
する場合、ロッドの摺動ストロークは必要最小限で済み
、変速操作を迅速容易に行える。In addition, if the required speed is achieved by sliding gears or connecting sleeves, the meshing impact will cause damage to the gears and meshing noise, but in the present invention, the gears on the main shaft and the gears on the subshaft Since the speed change gear that can freely rotate is always in mesh and the required speed change is performed by the expansion and contraction movement of the connector, there is no damage to the gears or meshing noise, and its durability can be maintained, and it is always in mesh. Therefore, a helical gear can be used, so there is less gear noise.
The operation can be done by simply sliding one rod in the longitudinal direction (axial direction), so the operation can be performed remotely at an appropriate location, increasing design freedom and also making gear changes easier. In particular, in the present invention, the number of protrusions is the same as the number of different diameter transmission gears, and the protrusions are formed on the outer circumference of the rod at intervals that substantially correspond to the axial intervals of the different diameter transmission gears. The sliding stroke is kept to the minimum necessary, allowing for quick and easy gear shifting operations.

従って、トラクタを初めとする各種車輛等のトランスミ
ッションとしてその用途は著大である。Therefore, its use as a transmission for various vehicles including tractors is enormous.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の一例を示し、第１図はその全体の側断面
図、第２図Ｉ、■は第１図■−■線の拡大断面図で、変
速前後を示している。 １・・・・・・主軸、２，３，４，５・・・・・・主軸
のギヤ、６・・・・・・副軸、？、８，９，１０・・・
・・・副軸の変速ギヤ、１２，１３，１４，１５・・・
・・・突起、１６・・・・・・ロット、２４，２５，２
６，２７・・・・・・結合子。The drawings show an example of the present invention, and FIG. 1 is a side sectional view of the entire device, and FIGS. 1...Main shaft, 2, 3, 4, 5...Main shaft gear, 6...Subshaft, ? , 8, 9, 10...
... Subshaft speed change gear, 12, 13, 14, 15...
... protrusion, 16 ... lot, 24, 25, 2
6, 27... Connector.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 副軸上に、内周面に溝を有する複数個の異径変速ギ
ヤを軸方向に間隔をおいて空転自在に支持し、主軸上に
、異径変速ギヤのそれぞれと連動する変速ギヤを固定し
、副軸内に、径方向の移動により異径変速ギヤのそれぞ
れの溝に対して係脱自在とされ且つ径方向内方に付勢さ
れた結合子を備え、副軸にロッドを軸方向移動自在に内
挿し、ロッド外周に、異径変速ギヤと同一個数とされ且
つその内の一個のみが対応する結合子を径方向外方に押
動して溝に結合させる突起を異径変速ギヤの溝の軸方向
間隔と略対応する間隔で形成したことを特徴とするトラ
ンスミッション。1 A plurality of variable diameter transmission gears having grooves on the inner circumferential surface are supported on the subshaft so as to freely rotate at intervals in the axial direction, and a transmission gear interlocked with each of the variable diameter transmission gears is mounted on the main shaft. The rod is fixed to the subshaft, and has a connector in the subshaft that can be freely engaged and disengaged from each groove of the variable diameter transmission gear by moving in the radial direction and is biased inward in the radial direction. Different diameter gears have protrusions that are inserted so as to be movable in different directions, and on the outer periphery of the rod, the connectors, of which the number is the same as the gears of different diameters, and only one of them corresponds, are pushed outward in the radial direction and connected to the grooves. A transmission characterized in that the grooves are formed at intervals that substantially correspond to the axial intervals of the grooves of the gears.