JPS5891313A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
- Publication number
- JPS5891313A JPS5891313A JP18798481A JP18798481A JPS5891313A JP S5891313 A JPS5891313 A JP S5891313A JP 18798481 A JP18798481 A JP 18798481A JP 18798481 A JP18798481 A JP 18798481A JP S5891313 A JPS5891313 A JP S5891313A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tappet
- cam
- contact
- combustion engine
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/16—Silencing impact; Reducing wear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はロッカアームを用いた内燃機関の動弁ｔ・置
の改良に関する。
の改良に関する。
第１図および第２図は、カムシャフト１がシリンダヘッ
ドの上部に配設された、いわゆる０、Ｈｌｏ （ｗＡ上
カム７ヤフト）型動弁装置のうちロッカシャフト式の一
例を示しており、ロッカシャフト２に回動自在に支持さ
れたロッカアーム３は、その一端３ａがカム４に当接し
、かつ他端３ｂが吸排気弁５のパルプステムエンド５ａ
に当接して、カム４のリフトを所定のロッカ比で吸排気
弁５に伝達するようになっている。そして従来は、上記
カム４と接触する部分に、カマポコ形をなす耐摩耗性に
優れた別体のチップ６がろう付は等の手段により固着さ
れた構成となっていた。
ドの上部に配設された、いわゆる０、Ｈｌｏ （ｗＡ上
カム７ヤフト）型動弁装置のうちロッカシャフト式の一
例を示しており、ロッカシャフト２に回動自在に支持さ
れたロッカアーム３は、その一端３ａがカム４に当接し
、かつ他端３ｂが吸排気弁５のパルプステムエンド５ａ
に当接して、カム４のリフトを所定のロッカ比で吸排気
弁５に伝達するようになっている。そして従来は、上記
カム４と接触する部分に、カマポコ形をなす耐摩耗性に
優れた別体のチップ６がろう付は等の手段により固着さ
れた構成となっていた。
従ってカム４の回転に伴ってカム面４ａと凸面状の当接
面６ａとが摺動し、大きな摩擦音を発注するとともに、
フリクションロスが大きいという欠点があった。また、
摩耗が促進されることがら弁開閉特性が経時変化し易く
、工／ジン性能の低下や騒音の増大等を招来し易いもの
であった。
面６ａとが摺動し、大きな摩擦音を発注するとともに、
フリクションロスが大きいという欠点があった。また、
摩耗が促進されることがら弁開閉特性が経時変化し易く
、工／ジン性能の低下や騒音の増大等を招来し易いもの
であった。
この発明は上記のような従来の欠点に鑑みてなされたも
ので、回動自在に軸支されたロッカアームがカムに当接
し、誼ロッカアームを介してパルプステムを押動する型
式の内燃機関の勘弁装置において、ロッカアームとカム
との間で生じる摩擦音ならびにフリククヨンロスを低減
することを目的とする。
ので、回動自在に軸支されたロッカアームがカムに当接
し、誼ロッカアームを介してパルプステムを押動する型
式の内燃機関の勘弁装置において、ロッカアームとカム
との間で生じる摩擦音ならびにフリククヨンロスを低減
することを目的とする。
すなわち、この発明に係る内燃機関の動弁装置は、ロッ
カアームの一端に、凸球面のカム当接面を有するタペッ
トを回転自在に配設するとともに、該カム面と上記タペ
ットとの尚接点をタペット中心からオフセットした位！
に設定したことを特徴とするものである。
カアームの一端に、凸球面のカム当接面を有するタペッ
トを回転自在に配設するとともに、該カム面と上記タペ
ットとの尚接点をタペット中心からオフセットした位！
に設定したことを特徴とするものである。
以下、この発明の一実施飼を図面に基づいて詳細に説明
する。
する。
第３図および嬉４図は、帥記従来例と同様の０１０型動
弁装置（ロッカ７ヤフト式）に本発明を適用したもので
、ロッカシャフト１日こ回動自在に支持されたロッカア
ーム戎は、カム１３側の一端１２ ａにタベツ） １４
を有し、かつ他端１２１）が従来と同様にパルプクリア
ランス調整用のアジャストスクリュー幻を介してパルプ
ステムエンド（図示路）に当接するようになっている。
弁装置（ロッカ７ヤフト式）に本発明を適用したもので
、ロッカシャフト１日こ回動自在に支持されたロッカア
ーム戎は、カム１３側の一端１２ ａにタベツ） １４
を有し、かつ他端１２１）が従来と同様にパルプクリア
ランス調整用のアジャストスクリュー幻を介してパルプ
ステムエンド（図示路）に当接するようになっている。
上記タベツ） １４は、第５図に示すように、円盤状の
頭部１５と、これより小径の座部１６と、軸部１７とか
ら構成されており、上記軸部１７がロッカアーム１２の
タペット装着孔比に回転自在に嵌合するとともに、この
タペット装着孔１８の開口面ｎは平渭面に施され上記座
部！６の座面が接触している。また上記タペット１４の
カム当接面１４ ａは、緩やかな凸球面に形成されてお
り、かつこれに対向するカム錦は、第４図に示す如く、
そのカム面１３ ａがカムシャフト川の中心軸に対し僅
かに（１〜５０＠度）傾斜したテーパ状に形成されてお
り、この結果、誼カム面１２Ｉａと上記当接面１４ ａ
との当接点ムが、タペット１４０回転中心に対しカムシ
ャフト１９の軸方向にオフセットされた位置に設定され
るよう化なっている。さらに、上記ロッカアーム１２に
は潤滑油通路（資）が形成され、ロッカシャフト１１内
の潤滑油通路ガから上記タペット装着孔１８内をこ潤滑
油を供給する構成となっている。
頭部１５と、これより小径の座部１６と、軸部１７とか
ら構成されており、上記軸部１７がロッカアーム１２の
タペット装着孔比に回転自在に嵌合するとともに、この
タペット装着孔１８の開口面ｎは平渭面に施され上記座
部！６の座面が接触している。また上記タペット１４の
カム当接面１４ ａは、緩やかな凸球面に形成されてお
り、かつこれに対向するカム錦は、第４図に示す如く、
そのカム面１３ ａがカムシャフト川の中心軸に対し僅
かに（１〜５０＠度）傾斜したテーパ状に形成されてお
り、この結果、誼カム面１２Ｉａと上記当接面１４ ａ
との当接点ムが、タペット１４０回転中心に対しカムシ
ャフト１９の軸方向にオフセットされた位置に設定され
るよう化なっている。さらに、上記ロッカアーム１２に
は潤滑油通路（資）が形成され、ロッカシャフト１１内
の潤滑油通路ガから上記タペット装着孔１８内をこ潤滑
油を供給する構成となっている。
従って上記構成にあっては、カム錦が回転駆動されると
、該力五肋の動きに伴って上記タペット１４が回転する
。すなわち、作動中同一部分の接触が接続するのを避け
、常に接触面を変えるように−すると共にころがり接触
の形で接触し、両者間で生じる摩擦は極めて小さくなる
。門た一方、タペット１４は、その座部１６および軸部
１７にてロッカアームＵに摺接するが、ここには潤滑油
通路匂から供給される潤滑油による温情油膜が良好に保
持されるため、生じる摩擦は同様に小さい。従って、カ
ム１３の回転に伴う摩擦音およびフリクシｌフロスは従
来のものに比較して着しく小さい。
、該力五肋の動きに伴って上記タペット１４が回転する
。すなわち、作動中同一部分の接触が接続するのを避け
、常に接触面を変えるように−すると共にころがり接触
の形で接触し、両者間で生じる摩擦は極めて小さくなる
。門た一方、タペット１４は、その座部１６および軸部
１７にてロッカアームＵに摺接するが、ここには潤滑油
通路匂から供給される潤滑油による温情油膜が良好に保
持されるため、生じる摩擦は同様に小さい。従って、カ
ム１３の回転に伴う摩擦音およびフリクシｌフロスは従
来のものに比較して着しく小さい。
冑、上記カム１３０カム面１Ｓ ＆は７、第４図に示す
ように、ベースサークル部分を除いたカムリフト部分の
みテーパ状に形成すれば実質的に十分であるが、想儂線
で示すようにベースサークル部分を含めてカム１３の全
周をテーパ状に形成しても良いのは勿論である。
ように、ベースサークル部分を除いたカムリフト部分の
みテーパ状に形成すれば実質的に十分であるが、想儂線
で示すようにベースサークル部分を含めてカム１３の全
周をテーパ状に形成しても良いのは勿論である。
次に第６図は、タペット装着孔錦底部とタベッ） １４
の軸部１７との間に鋼球ｎを配設したｌｌ施例を示し、
底部１６を具備しないタペッ） １４０頭部１ｇとロッ
カアーム１２との間には僅かな間隙が形成されるように
しである。すなわち、上記鋼球ｎがベアリングとして機
能し、タペット１４とロッカアーム１２との間の摩擦を
一層軽減することができる。
の軸部１７との間に鋼球ｎを配設したｌｌ施例を示し、
底部１６を具備しないタペッ） １４０頭部１ｇとロッ
カアーム１２との間には僅かな間隙が形成されるように
しである。すなわち、上記鋼球ｎがベアリングとして機
能し、タペット１４とロッカアーム１２との間の摩擦を
一層軽減することができる。
伺、本発明はｏ、ｉ、ａ型置動弁装置の他の型式、すな
わち、カムクヤフトのカムリフトをピボットを支点とし
て揺動する四ツカアームを介してパルプを開閉させる所
謂ピボット式のものにも適用できることはいうまでもな
い。
わち、カムクヤフトのカムリフトをピボットを支点とし
て揺動する四ツカアームを介してパルプを開閉させる所
謂ピボット式のものにも適用できることはいうまでもな
い。
以上詳細に説明したように、この発明に係る内燃機関の
、動弁装置にあっては、ロッカアームとカムとの間で発
生する摩擦音ならびにフリクク璽ンロスを著しく軽減す
ることができる。ｔた摩擦に伴う各部の摩耗も小さくな
るため、長期に亘って所期の特性を維持できる、勢の効
果を奏する。
、動弁装置にあっては、ロッカアームとカムとの間で発
生する摩擦音ならびにフリクク璽ンロスを著しく軽減す
ることができる。ｔた摩擦に伴う各部の摩耗も小さくな
るため、長期に亘って所期の特性を維持できる、勢の効
果を奏する。
【図面の簡単な説明】
ＩＩＩ図は従来の動弁装置を示す断面図、鎮２図はその
Ｉ−１線に沿った断面図、票３図はこの発明に係る勘弁
装置を示す断面図、第４図はその■−Ｎ線に沿った断面
図、ＩＩＥＳ図はタペットの斜視図、箇６図はこの発明
の他の実施例を示す要部の断面図である。 １】・・・ロッカシャフト、１２・・・ロッカアーム、
Ｕ・・・カム、１４・・・タペット、鱒・・・カムクヤ
フト、蜀・・・潤滑油通路。 第１図 第３図 Ｌ７，１．ｊ 第６図 第２図 ａ ＠４図 □ 第５図 １ム
Ｉ−１線に沿った断面図、票３図はこの発明に係る勘弁
装置を示す断面図、第４図はその■−Ｎ線に沿った断面
図、ＩＩＥＳ図はタペットの斜視図、箇６図はこの発明
の他の実施例を示す要部の断面図である。 １】・・・ロッカシャフト、１２・・・ロッカアーム、
Ｕ・・・カム、１４・・・タペット、鱒・・・カムクヤ
フト、蜀・・・潤滑油通路。 第１図 第３図 Ｌ７，１．ｊ 第６図 第２図 ａ ＠４図 □ 第５図 １ム
Claims (1)
- （１） 回動自在に軸支されたロッカアームがカムに
当接し、該ロッカアームを介してバルブステムを押動す
る型式の内燃機関の動弁装置において、ロッカアームの
一端に、凸球面のカム当接面を有するタペットを回転自
在に配設するとともに、該カム面と上記タペットとの当
接点をタ′ベット中心からオフセットした位置奢こ設定
したことを特徴とする内燃機関の動弁装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18798481A JPS6059407B2 (ja) | 1981-11-24 | 1981-11-24 | 内燃機関の動弁装置 |
| EP82110673A EP0080175A1 (en) | 1981-11-24 | 1982-11-18 | Overhead camshaft engine valve train with rotary tappet between rocker and cam |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18798481A JPS6059407B2 (ja) | 1981-11-24 | 1981-11-24 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5891313A true JPS5891313A (ja) | 1983-05-31 |
| JPS6059407B2 JPS6059407B2 (ja) | 1985-12-25 |
Family
ID=16215576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18798481A Expired JPS6059407B2 (ja) | 1981-11-24 | 1981-11-24 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0080175A1 (ja) |
| JP (1) | JPS6059407B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2550273B1 (fr) * | 1983-08-05 | 1987-11-06 | Peugeot | Dispositif d'actionnement d'une soupape, pour distribution variable d'un moteur a combustion interne |
| US4867113A (en) * | 1988-12-27 | 1989-09-19 | Ford Motor Company | Reduced friction engine tappet construction |
| US4995353A (en) * | 1990-04-11 | 1991-02-26 | General Motors Corporation | Valve train with lash/compliance compensation |
| KR100246706B1 (ko) * | 1995-06-26 | 2000-04-01 | 구라우치 노리타카 | 세라믹 슬라이딩 부품 |
| JP5486958B2 (ja) * | 2010-02-26 | 2014-05-07 | 本田技研工業株式会社 | ロッカーアーム構造 |
| KR101911289B1 (ko) | 2016-03-04 | 2018-10-24 | 노부토 와시오 | 음료 제품과 음료 제품을 제조하기 위한 방법 및 장치 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1496131A (en) * | 1924-01-05 | 1924-06-03 | Rich Steel Products Company | Tappet |
| FR752332A (fr) * | 1932-04-04 | 1933-09-20 | Perfectionnements au mécanisme de commande des soupapes des moteurs à combustion interne | |
| GB605242A (en) * | 1945-02-09 | 1948-07-19 | Saurer Ag Adolph | Improvements in and relating to cam-actuated tappets |
| US4007716A (en) * | 1975-08-22 | 1977-02-15 | Allis-Chalmers Corporation | Offset valve lifter effecting valve rotation |
-
1981
- 1981-11-24 JP JP18798481A patent/JPS6059407B2/ja not_active Expired
-
1982
- 1982-11-18 EP EP82110673A patent/EP0080175A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0080175A1 (en) | 1983-06-01 |
| JPS6059407B2 (ja) | 1985-12-25 |
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