JPS5882068A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
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- JPS5882068A JPS5882068A JP56179243A JP17924381A JPS5882068A JP S5882068 A JPS5882068 A JP S5882068A JP 56179243 A JP56179243 A JP 56179243A JP 17924381 A JP17924381 A JP 17924381A JP S5882068 A JPS5882068 A JP S5882068A
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- Japan
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- fuel
- needle
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
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- F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は燃料噴射ノズル、特に噴射初期の燃料噴射量
を制御する燃料噴射ノズルに関する。
を制御する燃料噴射ノズルに関する。
従来の燃料噴射ノズルとしては、例えば実開昭５４−１
１２９１８号公報に記載されたものが知られている。こ
の燃料噴射ノズルは、第１図に示すように構成されてお
り、第１図において、（１）はその先端部が中空の略円
錐形に形成されたノズルボディである。ノズルボディ（
１）先端部内壁面にはノズルシート部（２）が形成され
ておシ、またノズルボディ（１）先端部にはノズルシー
ト部（２）の位置に複数の噴孔（３）が形成されている
。ノズルボディ（１１内にはニードルバルブ（４）が摺
動自在に収納されておシ、ニードルバルブ（４）の先端
部には前記ノズルシート部（２）に着座し噴孔（３）を
閉止する略円錐形のニードルフェイス部（５）が形成さ
れている。また、ニードルバルブ（４）にはプレッシャ
ステージ（６）が形成されておシ、このプレッシャステ
ージ（６）とノズルボディ（１）内壁面との間には油溜
り（７）が形成されている。
１２９１８号公報に記載されたものが知られている。こ
の燃料噴射ノズルは、第１図に示すように構成されてお
り、第１図において、（１）はその先端部が中空の略円
錐形に形成されたノズルボディである。ノズルボディ（
１）先端部内壁面にはノズルシート部（２）が形成され
ておシ、またノズルボディ（１）先端部にはノズルシー
ト部（２）の位置に複数の噴孔（３）が形成されている
。ノズルボディ（１１内にはニードルバルブ（４）が摺
動自在に収納されておシ、ニードルバルブ（４）の先端
部には前記ノズルシート部（２）に着座し噴孔（３）を
閉止する略円錐形のニードルフェイス部（５）が形成さ
れている。また、ニードルバルブ（４）にはプレッシャ
ステージ（６）が形成されておシ、このプレッシャステ
ージ（６）とノズルボディ（１）内壁面との間には油溜
り（７）が形成されている。
このような燃料噴射ノズルにおいては、油溜シ（７）に
供給された燃料の圧力が上がると、燃料の圧力がプレッ
シャステージ（６）に作用してニードルバルブ（４）を
図中上方に押し上げる。ニードルバルブ（４）が押し上
げられると、ノズルシート部（２）とニードルフェイス
部（５）との間に間隙が生じ、この間隙を通って燃料が
ノズルボディ（１）先端方向に流れ込み噴孔（３）から
燃焼室内に噴射される。
供給された燃料の圧力が上がると、燃料の圧力がプレッ
シャステージ（６）に作用してニードルバルブ（４）を
図中上方に押し上げる。ニードルバルブ（４）が押し上
げられると、ノズルシート部（２）とニードルフェイス
部（５）との間に間隙が生じ、この間隙を通って燃料が
ノズルボディ（１）先端方向に流れ込み噴孔（３）から
燃焼室内に噴射される。
しかしながら、このような従来の燃料噴射ノズルにあっ
ては、ニードルパルプがリフトされるに従ってノズルシ
ート部とニードルフェイス部との間隙に形成される流路
面積が急激に増加するようになっていたため、噴孔から
噴射される燃料量が、第２図中破線で示すように、噴孔
の開口総面積で決定される流量まで急激に増加した。し
たがって、噴射初期に多量の燃料が燃焼室に噴射され、
この多量の燃料が急激に燃焼する。その結果、急激な温
度上昇による排気ガス中のＮＯｘ濃度の増加と急激な圧
力上昇による燃焼騒音の増加とをきたすという問題点が
あった。
ては、ニードルパルプがリフトされるに従ってノズルシ
ート部とニードルフェイス部との間隙に形成される流路
面積が急激に増加するようになっていたため、噴孔から
噴射される燃料量が、第２図中破線で示すように、噴孔
の開口総面積で決定される流量まで急激に増加した。し
たがって、噴射初期に多量の燃料が燃焼室に噴射され、
この多量の燃料が急激に燃焼する。その結果、急激な温
度上昇による排気ガス中のＮＯｘ濃度の増加と急激な圧
力上昇による燃焼騒音の増加とをきたすという問題点が
あった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たものであって、燃料噴射ノズルにおいて、噴孔のノズ
ルボディ内への開口面積をニードルパルプによシ、その
リフト量に応じて段階的に増加させるようにすることに
より、上記問題点を解決することを目的としている。
たものであって、燃料噴射ノズルにおいて、噴孔のノズ
ルボディ内への開口面積をニードルパルプによシ、その
リフト量に応じて段階的に増加させるようにすることに
より、上記問題点を解決することを目的としている。
第３．４図はこの発明の一実施例を示す図である。
まず構成を説明すると、第３．４図において、 ＱＤは
その先端部が略円錐形のノズルボディでアシ、ノズルボ
ディ（Ｉｌｌ先端部内壁面にはノズルシート部α２が形
成されている。ノズルシート部（＋２１よシ先端側のノ
ズルボディ旧）内には略円筒形のサック部ａ３がノズル
シート部（１２１に連続して形成されておシ、ノズルボ
ディ（１１１内側開口部がこれらノズルシート部（１２
１とサック部ａ３の双方にわたるように複数の噴孔（１
４１がノズルボディ圓に形成されている。ノズルシート
部α２よシ内万のノズルボディ（１１１内には油溜り（
１５１が形成されそいる。また、ノズルボディ（１１１
内にはニードルパルプαＧが摺動自在に収納されておシ
、ニードルパルプａｅの先端部には前記ノズルシート部
（１２１に着座するニードルフェイス部（１７１が形成
されている。
その先端部が略円錐形のノズルボディでアシ、ノズルボ
ディ（Ｉｌｌ先端部内壁面にはノズルシート部α２が形
成されている。ノズルシート部（＋２１よシ先端側のノ
ズルボディ旧）内には略円筒形のサック部ａ３がノズル
シート部（１２１に連続して形成されておシ、ノズルボ
ディ（１１１内側開口部がこれらノズルシート部（１２
１とサック部ａ３の双方にわたるように複数の噴孔（１
４１がノズルボディ圓に形成されている。ノズルシート
部α２よシ内万のノズルボディ（１１１内には油溜り（
１５１が形成されそいる。また、ノズルボディ（１１１
内にはニードルパルプαＧが摺動自在に収納されておシ
、ニードルパルプａｅの先端部には前記ノズルシート部
（１２１に着座するニードルフェイス部（１７１が形成
されている。
ニードルフェイス部Ｑ′ｒＩよシ先端仰のニードルパル
プ（１６１には前記ノズルボディαＢのサック部（１３
１内壁面に摺接する円柱部０８１が形成されており、こ
れらニードルシート部Ｑ７）と円柱部α＆とはニードル
フェイス部（ｌηがノズルシート部（Ｉ２１に着座スる
とき前記噴孔Ｑ４１を閉止する。したがって、噴孔側の
サック部（１３１に開口する開口面積とノズルシート部
（１２１に位置する部分との比率は噴射初期の燃料噴射
量を噴孔１１４＋の総開口面積で決定される量よりもど
の程度規制するかによって選定する。
プ（１６１には前記ノズルボディαＢのサック部（１３
１内壁面に摺接する円柱部０８１が形成されており、こ
れらニードルシート部Ｑ７）と円柱部α＆とはニードル
フェイス部（ｌηがノズルシート部（Ｉ２１に着座スる
とき前記噴孔Ｑ４１を閉止する。したがって、噴孔側の
サック部（１３１に開口する開口面積とノズルシート部
（１２１に位置する部分との比率は噴射初期の燃料噴射
量を噴孔１１４＋の総開口面積で決定される量よりもど
の程度規制するかによって選定する。
また、ニードルフェイス部ａＤより内方のニードルパル
プ（１６１にはプレッシャステージＱ１が形成されてい
る。
プ（１６１にはプレッシャステージＱ１が形成されてい
る。
次に作用について説明する。
油溜りαＳに供給された燃料の圧力が上がると、この燃
料の圧力がプレッシャステージ住９に作用してニードル
パルプ０６１を図中上方に押し上ける。ニードルパルプ
（１６１が押し上げられると、ノズルシート部（１２１
とニードルフェイス部ａｎトの間に間隙が生じ、この間
隙に油溜りＩ５１に供給された燃料が流れ込与噴孔Ｉか
ら噴射される。しかしながら、ニードルパルプ（１６１
のリフト量が第４図中（ｈｌで示す量よりも少ないとき
には、噴孔■のノズルボディ（Ｉｌｌ内万への開口面積
は、噴孔Ｉのサック部０に開口する部分がニードルパル
プ（１６１の円柱部ａ＆によって閉止されているため、
噴孔Ｉのノズルシート部（１２１に位置する部分の開口
面積となる。したがって、ニードルパルプ（１６１のリ
フト量が第４図中（ｈｌで示す量よりも少ないときには
、噴孔Ｉから噴射される燃料量は、噴孔（１４１のノズ
ルシート部（１２１に位置する部分の開口面積の大きさ
によって決定されることとなり、この様子をグラフで示
すと第２図中（ｈｌの領域の実線のようになる。その結
果、噴射初期の燃料噴射量を適宜小量に抑えることがで
き、多量の燃料が急激に燃焼することを防止することか
できる。
料の圧力がプレッシャステージ住９に作用してニードル
パルプ０６１を図中上方に押し上ける。ニードルパルプ
（１６１が押し上げられると、ノズルシート部（１２１
とニードルフェイス部ａｎトの間に間隙が生じ、この間
隙に油溜りＩ５１に供給された燃料が流れ込与噴孔Ｉか
ら噴射される。しかしながら、ニードルパルプ（１６１
のリフト量が第４図中（ｈｌで示す量よりも少ないとき
には、噴孔■のノズルボディ（Ｉｌｌ内万への開口面積
は、噴孔Ｉのサック部０に開口する部分がニードルパル
プ（１６１の円柱部ａ＆によって閉止されているため、
噴孔Ｉのノズルシート部（１２１に位置する部分の開口
面積となる。したがって、ニードルパルプ（１６１のリ
フト量が第４図中（ｈｌで示す量よりも少ないときには
、噴孔Ｉから噴射される燃料量は、噴孔（１４１のノズ
ルシート部（１２１に位置する部分の開口面積の大きさ
によって決定されることとなり、この様子をグラフで示
すと第２図中（ｈｌの領域の実線のようになる。その結
果、噴射初期の燃料噴射量を適宜小量に抑えることがで
き、多量の燃料が急激に燃焼することを防止することか
できる。
さらに、ニードルパルプ（１６１がりフトされ、第４図
中（ｈｌで示すリフト量よシも老くリフトされると、噴
孔Ｉから噴射される燃料量は、最終的に噴孔α４の総開
口面積の大きさによって決定される量となる。この様子
をグラフで示すと第２図中（ｘ）の領域の実線のように
なる。
中（ｈｌで示すリフト量よシも老くリフトされると、噴
孔Ｉから噴射される燃料量は、最終的に噴孔α４の総開
口面積の大きさによって決定される量となる。この様子
をグラフで示すと第２図中（ｘ）の領域の実線のように
なる。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、先端部に燃料を噴出する噴孔の形成されたノズルボ
ディと、このノズルボディ内に摺動自在に収納され噴孔
からの燃料の噴射、を制御するニードルバルブと、全備
えた燃料噴射ノズルにおいて、前記噴孔のノズルボディ
内側の開口面積を前記ニードルパルプにより、そのリフ
ト量に応じて段階的に増加させるようにしたため、噴射
初期の燃料噴射量を小量に抑えることができ、多量の燃
料が急激に燃焼することを防止できる。したがって、良
好な初期燃焼をさせることができ排気ガス中のＮＯｘ濃
度を低減することができるとともに、燃焼騒音を低減す
ることができるという効果が得られる。
を、先端部に燃料を噴出する噴孔の形成されたノズルボ
ディと、このノズルボディ内に摺動自在に収納され噴孔
からの燃料の噴射、を制御するニードルバルブと、全備
えた燃料噴射ノズルにおいて、前記噴孔のノズルボディ
内側の開口面積を前記ニードルパルプにより、そのリフ
ト量に応じて段階的に増加させるようにしたため、噴射
初期の燃料噴射量を小量に抑えることができ、多量の燃
料が急激に燃焼することを防止できる。したがって、良
好な初期燃焼をさせることができ排気ガス中のＮＯｘ濃
度を低減することができるとともに、燃焼騒音を低減す
ることができるという効果が得られる。
、、１１
なお上述した実施例にあっては、上記効果に加えて、噴
射終了時噴孔が完全にニードルバルブによシ閉止される
ため、燃焼時サック部内の燃料が燃焼室に漏れることを
防止できるとともに、サック部が小容量に形成されてい
るため噴射終了時にサック部からオーバーフローする燃
料量を少量におさえることができる。その結果、ＨＣの
低減等排気性能を向上させることができるという効果が
得られる。
射終了時噴孔が完全にニードルバルブによシ閉止される
ため、燃焼時サック部内の燃料が燃焼室に漏れることを
防止できるとともに、サック部が小容量に形成されてい
るため噴射終了時にサック部からオーバーフローする燃
料量を少量におさえることができる。その結果、ＨＣの
低減等排気性能を向上させることができるという効果が
得られる。
第１図は従来の燃料噴射ノズルを示す部分拡大断面図、
第２図は従来の燃料噴射ノズルの噴射性能とこの発明に
係る燃料噴射ノズルの噴射性能とを比較した説明図、第
３．４図はこの発明の燃料噴射ノズルの一実施例を示す
図であり、第３図はその部分拡大断面図、第４図はその
動作を示す説明図である。 ａυ・・・ノズルボディ （１４１・・・噴孔（１６
１・・・ニードルパルプ 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 有 我 軍 −部 第１ ｉ’２１ 第５図 第４図
第２図は従来の燃料噴射ノズルの噴射性能とこの発明に
係る燃料噴射ノズルの噴射性能とを比較した説明図、第
３．４図はこの発明の燃料噴射ノズルの一実施例を示す
図であり、第３図はその部分拡大断面図、第４図はその
動作を示す説明図である。 ａυ・・・ノズルボディ （１４１・・・噴孔（１６
１・・・ニードルパルプ 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 有 我 軍 −部 第１ ｉ’２１ 第５図 第４図
Claims (1)
- 先端部に燃料を噴出する噴孔の形成されたノズルボディ
と、このノズルボディ内に摺動自在に収納され噴孔から
の燃料の噴射を制御するニードルバルブと、を備えた燃
料噴射ノズルにおいて、前記噴孔のノズルボディ内側の
開口面積を前記ニードルバルブによシ、そのリフト量に
応じて段階的に増加させるようにしたことを特徴とする
燃料噴射ノズル。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179243A JPS5882068A (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | 燃料噴射ノズル |
| US06/428,223 US4470548A (en) | 1981-11-09 | 1982-09-29 | Fuel injection nozzle for an internal combustion engine |
| DE3239461A DE3239461C2 (de) | 1981-11-09 | 1982-10-25 | Kraftstoffeinspritzdüse für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179243A JPS5882068A (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5882068A true JPS5882068A (ja) | 1983-05-17 |
Family
ID=16062434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56179243A Pending JPS5882068A (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4470548A (ja) |
| JP (1) | JPS5882068A (ja) |
| DE (1) | DE3239461C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011052564A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
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| GB9008403D0 (en) * | 1990-04-12 | 1990-06-13 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzle |
| US5221046A (en) * | 1991-09-10 | 1993-06-22 | Diesel Technology Company | Methanol fueled diesel internal combustion engine fuel injector nozzle |
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| DE19907355A1 (de) * | 1999-02-20 | 2000-09-07 | Bosch Gmbh Robert | Düseneinheit zur Dosierung von Flüssigkeiten oder Gasen |
| DE19931891A1 (de) * | 1999-07-08 | 2001-01-18 | Siemens Ag | Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
| DE19942370A1 (de) * | 1999-09-04 | 2001-03-22 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einer Ringnut in der Düsennadel |
| DE10000501A1 (de) * | 2000-01-08 | 2001-07-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
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Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1981
- 1981-11-09 JP JP56179243A patent/JPS5882068A/ja active Pending
-
1982
- 1982-09-29 US US06/428,223 patent/US4470548A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-10-25 DE DE3239461A patent/DE3239461C2/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011052564A (ja) * | 2009-08-31 | 2011-03-17 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3239461C2 (de) | 1986-09-04 |
| DE3239461A1 (de) | 1983-05-19 |
| US4470548A (en) | 1984-09-11 |
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