JPS5872837A - 車両暖房用の燃焼式ヒ−タ - Google Patents
車両暖房用の燃焼式ヒ−タInfo
- Publication number
- JPS5872837A JPS5872837A JP56171195A JP17119581A JPS5872837A JP S5872837 A JPS5872837 A JP S5872837A JP 56171195 A JP56171195 A JP 56171195A JP 17119581 A JP17119581 A JP 17119581A JP S5872837 A JPS5872837 A JP S5872837A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- air
- fuel
- fuel pump
- intake port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
- B60H1/2209—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating an intermediate liquid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2278—Connectors, water supply, housing, mounting brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2284—Fuel supply
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両暖房用の燃焼式ヒータの改良に関する
。
。
一般に、自動車の室内暖房には、エンジン冷却水等の廃
熱が利用されるが、パス等で特に寒冷地向けの場合には
、エンジンの発熱量に比べて暖房負荷が比較的大きいこ
とから、石油燃料（灯油、軽油等）を燃焼させ、その熱
源で室内暖房を行なうように、或いは又、エンジンの始
動・停止とは無関係に独立して作動される燃焼式ヒータ
が装備されている。
熱が利用されるが、パス等で特に寒冷地向けの場合には
、エンジンの発熱量に比べて暖房負荷が比較的大きいこ
とから、石油燃料（灯油、軽油等）を燃焼させ、その熱
源で室内暖房を行なうように、或いは又、エンジンの始
動・停止とは無関係に独立して作動される燃焼式ヒータ
が装備されている。
この燻焼式ヒータとしては例えば第１図〜第３図に示す
ようなものがある。
ようなものがある。
箱型ケース１内のほぼ中央部には、電動モータ等によシ
駆動される空気ブロア２が設置され、ケース１土部に取
多付けた金網等の外気取入“口３よシ導びかれた燃焼用
の空気が、吸入口４から吸入され、外圧されてエアホー
ス５を介して燃焼器６に送り込まれる。なおこの吸入口
４は、そこで宵や氷による閉塞することのないようケー
ス１内部に位置する。一方、燃料は、図示しない外部燃
料タンクから給油管７．８を経る際に電磁燃料ポンプ９
によって燃焼器６に加圧供給される。その着火は、点火
フラグ１０により行なわれる。
駆動される空気ブロア２が設置され、ケース１土部に取
多付けた金網等の外気取入“口３よシ導びかれた燃焼用
の空気が、吸入口４から吸入され、外圧されてエアホー
ス５を介して燃焼器６に送り込まれる。なおこの吸入口
４は、そこで宵や氷による閉塞することのないようケー
ス１内部に位置する。一方、燃料は、図示しない外部燃
料タンクから給油管７．８を経る際に電磁燃料ポンプ９
によって燃焼器６に加圧供給される。その着火は、点火
フラグ１０により行なわれる。
そして、この燃焼ガスで例えば室内暖房用の熱媒体とし
てのエンジン冷却水を熱するように、燃焼器６と一体的
に熱交換器１１が設置されている。
てのエンジン冷却水を熱するように、燃焼器６と一体的
に熱交換器１１が設置されている。
このエンジン冷却水は、冷却水人口１２がらつオータポ
ンプ１３によシ熱交換器１１に導入されここで十分に加
熱された後、冷却水出口１４より暖房用のヒータコア（
図示しない）に送られる。
ンプ１３によシ熱交換器１１に導入されここで十分に加
熱された後、冷却水出口１４より暖房用のヒータコア（
図示しない）に送られる。
そして、ヒータコアから温風を室内に送ることによシ暖
房を行なっている。このようにして、エンジンの発熱だ
けでは不足する寒冷地での暖房能力を高めたり、エンジ
ンが停止している状態であっても暖房のみは可能にして
いる。
房を行なっている。このようにして、エンジンの発熱だ
けでは不足する寒冷地での暖房能力を高めたり、エンジ
ンが停止している状態であっても暖房のみは可能にして
いる。
筐だ、前記ウォータポンプ１３は、空気プロア２と同様
、バッテリ電源による電動モータによシ駆動される。
、バッテリ電源による電動モータによシ駆動される。
しかしながら、このような従来の燃焼式ヒータにあって
は、燃焼に必要な空気をケース１上部に設けた外気取入
口３のみより導入する構造となっていたため、ケース１
下部では空気が滞留しやすく、燃焼器６等の放熱作用に
よシ次第に周囲各部の温度が上昇する。
は、燃焼に必要な空気をケース１上部に設けた外気取入
口３のみより導入する構造となっていたため、ケース１
下部では空気が滞留しやすく、燃焼器６等の放熱作用に
よシ次第に周囲各部の温度が上昇する。
特に、外気温がそれほど低くないときに、長時間燃焼式
ヒータを運転し続けると、燃料ポンプ９等の温度もかな
夛上昇し、その結果燃料がポンプ９内やポンプ９出口付
近で揮発して所謂ペーノや−ロック状態とな如、ときど
き燃料供給が間欠的になり、ピークの火力が弱寸ったり
、燃焼が不安定になってしまうという問題があった。さ
らには、外気取入口３に雷が積もシ、あるいは氷結が発
生すると、外気の導入が困難となシ、空気プロアモータ
等がオーバーロード気味になってし１い、焼きつきやシ
ョート等の事故の発生する虞れがあった。
ヒータを運転し続けると、燃料ポンプ９等の温度もかな
夛上昇し、その結果燃料がポンプ９内やポンプ９出口付
近で揮発して所謂ペーノや−ロック状態とな如、ときど
き燃料供給が間欠的になり、ピークの火力が弱寸ったり
、燃焼が不安定になってしまうという問題があった。さ
らには、外気取入口３に雷が積もシ、あるいは氷結が発
生すると、外気の導入が困難となシ、空気プロアモータ
等がオーバーロード気味になってし１い、焼きつきやシ
ョート等の事故の発生する虞れがあった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなきね
たもので、燃料ポンプの近傍のケース側面に小孔をあけ
て、空気プロアで燃焼器に送シ込む外気をこの小孔から
取入れ、その流入空気によ多燃料ポンプを冷却すること
によ）、上記問題を解決するようにした燃焼式ヒータの
提供を目的とする。
たもので、燃料ポンプの近傍のケース側面に小孔をあけ
て、空気プロアで燃焼器に送シ込む外気をこの小孔から
取入れ、その流入空気によ多燃料ポンプを冷却すること
によ）、上記問題を解決するようにした燃焼式ヒータの
提供を目的とする。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第４
図に示すように、１５は燃焼式ヒータを覆う箱型のケー
スで、前述した空気プロア２、燃焼器６、ウォータポン
プ１３、燃料ポンプ９等は、このケース１５内に格納さ
れている。（第２図。
図に示すように、１５は燃焼式ヒータを覆う箱型のケー
スで、前述した空気プロア２、燃焼器６、ウォータポン
プ１３、燃料ポンプ９等は、このケース１５内に格納さ
れている。（第２図。
第３図参照）
昔だ、１２はエンジン冷却水をウォータポンプ１３によ
ルケース１５内の熱交換器１１へと導く冷却水入口、１
４はその加熱稜の冷却水出口であ勺、図示しないヒータ
コア（フロント側、リヤ側）に接続される。
ルケース１５内の熱交換器１１へと導く冷却水入口、１
４はその加熱稜の冷却水出口であ勺、図示しないヒータ
コア（フロント側、リヤ側）に接続される。
そして、このケース１５の上面に、空気プロア２で燃焼
に必要な空気を燃焼器６へ送勺込む外気取入口３が設け
られるが、本実施例ではこれとは別に、ケース１５側面
に外気取入口としてのいくつかの小孔１６が設けられる
。
に必要な空気を燃焼器６へ送勺込む外気取入口３が設け
られるが、本実施例ではこれとは別に、ケース１５側面
に外気取入口としてのいくつかの小孔１６が設けられる
。
この小孔１６は、比較的小さいもので良く、燃料ポンプ
９の近傍のケース１５側面に形成される。
９の近傍のケース１５側面に形成される。
そして、この小孔１６は、互いに小間隔で、はぼ燃料ボ
ン７″９の外形に相当する範囲（投影面積）に形成され
る。
ン７″９の外形に相当する範囲（投影面積）に形成され
る。
この場合、小孔１６は、燃料ポンプ９近傍のケース１５
０両側面ともに設けることも可能である。
０両側面ともに設けることも可能である。
なお、ケース１５土面の外気取入口３には、雪等が入ら
ないように金網１７が張っである。
ないように金網１７が張っである。
このように構成したので、単室内の暖房を行なう本燃焼
式ヒータの運転時には、燃料ボンｆ９から燃料が燃焼器
６に、空気プロア２からは燃焼用空気が同じく燃焼器６
に供給されるが、この燃焼用の空気はケース１５土面の
外気取入口３より導入されると共に、ケース１５側面に
設けた小孔１６からも導入される。
式ヒータの運転時には、燃料ボンｆ９から燃料が燃焼器
６に、空気プロア２からは燃焼用空気が同じく燃焼器６
に供給されるが、この燃焼用の空気はケース１５土面の
外気取入口３より導入されると共に、ケース１５側面に
設けた小孔１６からも導入される。
そして、この小孔１６よシ導入された空気（低温の外気
）は、燃料ボン７″９０表血にあたシ、その周囲を沿う
ようにして流れ、空気プロア２の吸込口４へと流入する
のである。
）は、燃料ボン７″９０表血にあたシ、その周囲を沿う
ようにして流れ、空気プロア２の吸込口４へと流入する
のである。
このため、燃′４＋ボンｆ９は低温の外気によって十分
に冷却される。また、その空気の流れにより、ケース１
５の下部に燃焼器６等の発熱による高温の空気が滞留す
ることは防止される。
に冷却される。また、その空気の流れにより、ケース１
５の下部に燃焼器６等の発熱による高温の空気が滞留す
ることは防止される。
したがって、従来例のように燃料、ｊｆポンプの温度が
上昇してポンプ９内で燃料が揮発し、燃焼器６への燃料
供給が抑制されるという心配は回避はれ、その結果常に
安定した燃焼状態を得ることができ、良好な暖房が行な
えるのである。
上昇してポンプ９内で燃料が揮発し、燃焼器６への燃料
供給が抑制されるという心配は回避はれ、その結果常に
安定した燃焼状態を得ることができ、良好な暖房が行な
えるのである。
実際に、従来例において外気温度が０″Ｃ以下のときで
も、燃料ポン１９０表面温度は８０〜８５０Ｃに達する
が、このように小孔１６を設ければ、これを６０℃以下
に下は得ることが確認されている。さらには外気取入口
３に設けられた金網が雪や氷結により遮閉されても、こ
れら小孔１６によ多外気（燃焼用空気）が空気プロア２
に供給可能なため、ブロアモータが過負荷となるおそれ
もないＯ 本実施例では、このようにケース１５側面に外気取入口
としてのいくつかの小さな孔１６を設けるだけで、暖房
装置としての機能白土を図ることができ、信頼性を高め
ることができるのである。
も、燃料ポン１９０表面温度は８０〜８５０Ｃに達する
が、このように小孔１６を設ければ、これを６０℃以下
に下は得ることが確認されている。さらには外気取入口
３に設けられた金網が雪や氷結により遮閉されても、こ
れら小孔１６によ多外気（燃焼用空気）が空気プロア２
に供給可能なため、ブロアモータが過負荷となるおそれ
もないＯ 本実施例では、このようにケース１５側面に外気取入口
としてのいくつかの小さな孔１６を設けるだけで、暖房
装置としての機能白土を図ることができ、信頼性を高め
ることができるのである。
第５図は、本発明の他の実施例であり、ケース１５側面
に設けた小孔１６の後流側に、導入空気を案内するガイ
ド１８が設けられている。
に設けた小孔１６の後流側に、導入空気を案内するガイ
ド１８が設けられている。
この場合、ガイド１８は小孔１６と共に打抜き加工され
、これによれば小孔１６よシ流入した空気をよシうまく
燃料ポンプ９に導き、冷却することができる。
、これによれば小孔１６よシ流入した空気をよシうまく
燃料ポンプ９に導き、冷却することができる。
第６図は、同じく本発明の他の実施例であル、小孔１６
と同じように、ケース１５側面に外気取入用のルーパー
１９を形成している。
と同じように、ケース１５側面に外気取入用のルーパー
１９を形成している。
このようにすれば、例えば雪やひよう、雨水等がかかる
ことがあっても、ターフ１５内に侵入することはない。
ことがあっても、ターフ１５内に侵入することはない。
また、ルーパー１９の後面に金網２０を張れば、虫等が
入ることもない。
入ることもない。
そして、第７図に示すように、小孔１６等を設けたケー
ス１５の内面に、流入空気を燃料ポンプ９へと導くフー
ド２１を取付けることもできる。
ス１５の内面に、流入空気を燃料ポンプ９へと導くフー
ド２１を取付けることもできる。
なお、本実施例によれば、ケース１５下部に高温の空気
が滞留することは防止されるので、各部例えば・・−ネ
ス等の耐久性が向上する。さらには、ケース１５土面の
外気取入口３が降雪等によ如閉塞するようなことがあっ
ても、この小孔１６等から空気を取入れることができ、
燃焼が支障なく行なわれる。したがって、ケース１５上
面の外気取入口３を特に設けなくても良い。
が滞留することは防止されるので、各部例えば・・−ネ
ス等の耐久性が向上する。さらには、ケース１５土面の
外気取入口３が降雪等によ如閉塞するようなことがあっ
ても、この小孔１６等から空気を取入れることができ、
燃焼が支障なく行なわれる。したがって、ケース１５上
面の外気取入口３を特に設けなくても良い。
以上説明した通シ、本発明によれば、燃料ポンプの近傍
のケース側面に小孔を設け、空気プロアｆ燃焼器へ送る
空気をこの小孔よル取入れるようにしたので、その流入
空気によって燃料ポンプを冷却することができ、燃料の
安定供給を維持して暖房装置の運転が良好に行なえると
いう効果がある。
のケース側面に小孔を設け、空気プロアｆ燃焼器へ送る
空気をこの小孔よル取入れるようにしたので、その流入
空気によって燃料ポンプを冷却することができ、燃料の
安定供給を維持して暖房装置の運転が良好に行なえると
いう効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例のケース構成図、第２図、第３図はケー
ス内部の本体構成図、第４図は本発明の実施例を示す構
成図、第５図〜第７図はそれぞれ本発明の他の実施例を
示す要部断面図である。 １・・・ケース、２・・・空気プロア、３・・・外気取
入口、６・・・燃焼器、９・・・燃料ポンプ、１１・・
・熱交換器、１３・・・ウオータポンプ、１５・・・ケ
ース、１６・・・小孔、１７・・・金網、１８・・・ガ
イド、１９・・・ルーパー、２０・・・金網、２１・・
・フード 特打出願人 日産自動車株式会社
ス内部の本体構成図、第４図は本発明の実施例を示す構
成図、第５図〜第７図はそれぞれ本発明の他の実施例を
示す要部断面図である。 １・・・ケース、２・・・空気プロア、３・・・外気取
入口、６・・・燃焼器、９・・・燃料ポンプ、１１・・
・熱交換器、１３・・・ウオータポンプ、１５・・・ケ
ース、１６・・・小孔、１７・・・金網、１８・・・ガ
イド、１９・・・ルーパー、２０・・・金網、２１・・
・フード 特打出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- 燃焼器に空気と燃料を供給する空気ブロアと、燃料ポン
プを設けると共に、その燃焼ガスで室内暖房用の熱媒体
を加熱する熱交換器を備え、これらを箱型のケース内に
収納した車両暖房用の燃焼式ヒータにおいて、空気ブロ
アの吸入口をケース内に開口する一方、その外気取入口
を少なくとも前記燃料ポンプ近傍のケース側面に設けた
ことを特徴とする車両暖房用の燃焼式ヒータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56171195A JPS5872837A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 車両暖房用の燃焼式ヒ−タ |
| US06/416,567 US4466568A (en) | 1981-10-26 | 1982-09-10 | Combustion type heater for automotive room heating system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56171195A JPS5872837A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 車両暖房用の燃焼式ヒ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5872837A true JPS5872837A (ja) | 1983-04-30 |
Family
ID=15918768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56171195A Pending JPS5872837A (ja) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | 車両暖房用の燃焼式ヒ−タ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4466568A (ja) |
| JP (1) | JPS5872837A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20090236434A1 (en) * | 2008-03-18 | 2009-09-24 | Volker Hohensee | Modular vehicle heater |
| EP2466222B1 (de) * | 2010-12-20 | 2013-06-05 | Eberspächer catem GmbH & Co. KG | Elektrische Heizvorrichtung |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2065251A (en) * | 1935-11-15 | 1936-12-22 | Fruit Growers Express Company | Heating apparatus |
| DE2357497B2 (de) * | 1973-11-17 | 1978-12-14 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Standheizung für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
| US3964462A (en) * | 1974-12-10 | 1976-06-22 | Hans List | Sound-proofed internal combustion engine |
| DE2623921A1 (de) * | 1976-05-28 | 1977-12-15 | Webasto Werk Baier Kg W | Mit fluessigem brennstoff betriebenes fahrzeugheizgeraet |
-
1981
- 1981-10-26 JP JP56171195A patent/JPS5872837A/ja active Pending
-
1982
- 1982-09-10 US US06/416,567 patent/US4466568A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4466568A (en) | 1984-08-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7481287B2 (en) | Vehicle cooling package | |
| EP0160243B1 (en) | A cooling system of an internal combustion engine having a turbo-charger | |
| FR2780490A1 (fr) | Systeme de reglage de la temperature dans l'habitacle d'un vehicule a moteur electrique | |
| US20120180736A1 (en) | Potable water heater | |
| JPS5872837A (ja) | 車両暖房用の燃焼式ヒ−タ | |
| JP3872189B2 (ja) | 車輌用エンジンの吸気温制御装置 | |
| EP2111506A1 (en) | Engine pre-heater | |
| US1854607A (en) | Engine-cooling and supercharging means | |
| CN115051501A (zh) | 一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机 | |
| CA2551341A1 (en) | Engine pre-heater | |
| US20050284948A1 (en) | Distribution module for water heater | |
| JPH0426259Y2 (ja) | ||
| JPH087086Y2 (ja) | 強制空冷エンジンの気化器の氷結防止装置 | |
| KR100482430B1 (ko) | 자동차용 듀얼 임펠러 워터펌프 | |
| US20210083553A1 (en) | Ventilation for electric generator system | |
| JPS6082489A (ja) | 車両用エアスポイラ | |
| US1403709A (en) | Cooling system for the radiators of automobile engines | |
| CN212902093U (zh) | 热泵机组 | |
| JPS6122045Y2 (ja) | ||
| JP3323379B2 (ja) | 水冷式ガスエンジン | |
| JPH0642345A (ja) | 船外機の電装品冷却構造 | |
| US1953679A (en) | Car heating system | |
| JPH07145757A (ja) | オートチョーク付き火花点火式エンジン | |
| JPH1175618A (ja) | 水槽装置 | |
| JPH0727250Y2 (ja) | 自動車用バツテリの冷却構造 |