JPS5867514A - Automobile's air conditioner - Google Patents
Automobile's air conditionerInfo
- Publication number
- JPS5867514A JPS5867514A JP16582881A JP16582881A JPS5867514A JP S5867514 A JPS5867514 A JP S5867514A JP 16582881 A JP16582881 A JP 16582881A JP 16582881 A JP16582881 A JP 16582881A JP S5867514 A JPS5867514 A JP S5867514A
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- JP
- Japan
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- air
- heater core
- duct
- vent duct
- door
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00064—Air flow details of HVAC devices for sending air streams of different temperatures into the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用空気調和装置に係り、特に、サイド
ベンチレータの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an air conditioner for an automobile, and more particularly to an improvement in a side ventilator.
従来から、空気調和された空気を車室の側方か吹き出さ
せるサイドへンチレータを備えた自動車用空気調和装置
が提供されているが、この種の空気調和装置は、サイド
ベンチレータを実質的に構成するサイドベントダクトの
吸込口がヒータコアの後方におけるベントダクトに接続
されているため、サイドベントダクトの吹出口からはベ
ントモードに各ドアを位置させた場合しか吹き出さない
。Conventionally, automobile air conditioners have been provided that are equipped with a side ventilator that blows out conditioned air from the side of the passenger compartment. Since the inlet of the side vent duct is connected to the vent duct behind the heater core, air is only blown out from the outlet of the side vent duct when each door is placed in the vent mode.
本発明の目的は、サイドベンチレータから随時冷風を吹
き出させることができる自動車用空気調和装置を提供す
るにあり、その特徴は、サイドベントダクトの吸込口を
ヒータコアよりも風上部分に接続した点にある。An object of the present invention is to provide an air conditioner for an automobile that can blow out cold air from a side ventilator at any time.The feature is that the inlet of the side vent duct is connected to the windward part of the heater core. be.
以下図面に即して本発明の詳細な説明する。The present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例を示す図であり、まず構成を
説明すると、この自動車用空気調和装置は、インテーク
ユニット１と、クーラユニット２と、ヒーターユニット
３とを有している。インテークユニット１にはモータ４
により駆動されるファン５が内蔵され、車室内循環流が
流入する内気流入口６と、外気が流入する外気流入ロア
と、ユニット内の風を送り出す流出口８と、両流入口６
．７のＦｇＡ！ｊｉを調節するためのインテークドア９
とが設けられている。クーラユニット２は冷房サイクル
系を備え、この冷房サイクル系の一部を構成するエバポ
レータ（図にはエバポレータのみを図示）１０は、前記
内気流入口６に配設されている。このエバポレータ１０
により流入口６から流入する車室内空気が冷媒との間で
熱交換されて冷却される。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention. First, the configuration will be explained. This air conditioner for an automobile has an intake unit 1, a cooler unit 2, and a heater unit 3. As shown in FIG. Intake unit 1 has motor 4
An inside air inlet 6 in which a fan 5 driven by is built in, an inside air inlet 6 through which a circulation flow into the vehicle interior flows, an outside air inflow lower through which outside air flows in, an outflow port 8 through which air inside the unit is sent out, and both inlets 6
．． 7 FgA! Intake door 9 for adjusting ji
and is provided. The cooler unit 2 includes a cooling cycle system, and an evaporator (only the evaporator is shown in the figure) 10, which constitutes a part of the cooling cycle system, is disposed at the inside air inlet 6. This evaporator 10
As a result, the vehicle interior air flowing in from the inlet 6 is cooled by heat exchange with the refrigerant.
前記インテークユニットの流出口８にはヒータユニット
３が連設されており、ヒータユニット３内には導管（不
図示）を介してエンジン冷却水が循環するようになって
いるヒータコア１１が設けられている。ヒータコア１１
の前面にはミックスドア１２が一端を回動自在に軸支さ
れて取付けられており、このドアは回動することにより
ヒータコア１１へのＪｉｌｌとこれを迂回する風量とを
調整するようになっている。ヒータユニット３のヒータ
コア１１およびこれを迂回する風路の風下には配風室１
３が形成され、この配属室１３でと−タコアで加熱され
た温風と、これを迂回した冷風とが混合し、または混合
せずに後述する各ダクトへ配風されるようになっている
。この配風室１３には、フロントガラスの内面に沿って
空気を吹き出させるためのデフダクト１４と、車室の足
下に向けて空気を吹き出させるためのフロアダクト１５
と、運転席前方のインストルメントパネルに組み付けら
れたセンタベンチレータグリルに空気を送るためのセン
タベントダクト１６とがそれぞれ設けられている。さら
に、配風室１３にはデフダクト１４とフロアダクト１５
との配風量を制御するためのフロアドア（ルームドアと
も槓杵される。）１７と、センタベントダクト１６への
ｆｆ１ｌｉを制御するためのベントドア１８とが取付け
られている。A heater unit 3 is connected to the outlet 8 of the intake unit, and a heater core 11 is provided in the heater unit 3 through which engine cooling water is circulated through a conduit (not shown). There is. Heater core 11
A mix door 12 is attached to the front of the heater core 11 with one end rotatably supported on the shaft, and by rotating this door, the amount of air flowing to the heater core 11 and the amount of air bypassing this are adjusted. There is. An air distribution chamber 1 is provided on the leeward side of the heater core 11 of the heater unit 3 and the air passage that bypasses it.
3 is formed, and in this distribution room 13, the warm air heated by the takoa and the cold air bypassed by this are mixed or are distributed to each duct described later without mixing. . This air distribution chamber 13 includes a differential duct 14 for blowing air along the inner surface of the windshield, and a floor duct 15 for blowing air toward the feet of the passenger compartment.
and a center vent duct 16 for sending air to a center ventilator grille assembled to the instrument panel in front of the driver's seat. Furthermore, the air distribution room 13 has a differential duct 14 and a floor duct 15.
A floor door (also referred to as a room door) 17 for controlling the amount of air distributed to the center vent duct 16 and a vent door 18 for controlling ff1li to the center vent duct 16 are installed.
前記フロアドア１７は断面く字形状に形成され、その向
きを変更することにより、デフダクト１４とフロアダク
ト１５との風量を同時に制御するようになっている。そ
して、前記各種ドア１２，１７．１８の切換え制御は、
運転席前方のインストルメントパネルに設けられたコン
トローラ（不図示）のレバー操作によりワイヤや負圧ア
クチュエータ等を介して行なうようになっている。The floor door 17 is formed in a dogleg shape in cross section, and by changing its direction, the air volume of the differential duct 14 and the floor duct 15 can be controlled simultaneously. The switching control of the various doors 12, 17, and 18 is as follows:
This is done by operating a lever on a controller (not shown) provided on the instrument panel in front of the driver's seat via a wire, negative pressure actuator, or the like.
前記ヒータユニット３の一側壁におけるミックスドア１
２の回転範囲中央部には、サイドベンチレータの主要部
に相当するサイドベントダクト１９の吸込口１９ａが接
続して開設されており、このダクト１９はインストルメ
ントパネルの左右の端部又は、主室の座席の側壁に配管
され、その吹田口１９ ｂにはサイドベンチレータグリ
ル２０がそれぞれ取付けられている。このグリル２０は
適数枚のダンパ羽根を回動自在に軸支してなり、この羽
根を回動することにより、吹出風量をＯから最大まで、
かつ吹出方向を調整できるようになっている。Mix door 1 on one side wall of the heater unit 3
A suction port 19a of a side vent duct 19, which corresponds to the main part of the side ventilator, is connected to and opened at the center of the rotation range of No. 2, and this duct 19 is connected to the left and right ends of the instrument panel or A side ventilator grill 20 is attached to each of the Suita exits 19b. This grill 20 is made up of a suitable number of damper blades rotatably supported, and by rotating these blades, the air volume can be adjusted from O to the maximum.
Moreover, the blowing direction can be adjusted.
次に作用を説明する。Next, the effect will be explained.
まず、外気が高温で車室内を急速に冷房したいときには
前記操作レバーがクーラーモードに切換られるが、この
とき、インテークユニット９はへ位置に、ミックスドア
１２はＣ位置に、フロアダクト１７はＥ位置に、それぞ
れ移動する。しだがつで、冷風がベントダクト１６に至
り、センタベンチレータグリルから吹き山号。なお、吹
き出し温度はミックスドア１２のＣ位置から移動するこ
とにより、ヒータコア１１を通過する空気量を増加させ
て調整することができる。First, when the outside air is hot and you want to quickly cool the inside of the vehicle, the control lever is switched to the cooler mode. , respectively. At the end of the day, cold air reaches the vent duct 16 and blows from the center ventilator grill. Note that the blowout temperature can be adjusted by increasing the amount of air passing through the heater core 11 by moving the mix door 12 from the C position.
パイレベルのモードは頭寒足熱の暖房を行なうモードで
あり、ミックスドア１２はＤ位置に、フロアドア１７は
■位置に、ベントドア１８はＪ位置付近にそれぞれ移動
し、温風がフロアダクト１５に、冷風がベントダクト１
６にそれぞれ至る。The pie level mode is a heating mode for cold head and foot heating, and the mix door 12 is moved to the D position, the floor door 17 is moved to the ■ position, and the vent door 18 is moved to the vicinity of the J position, so that hot air flows to the floor duct 15 and cold air flows to the vent. Duct 1
6 respectively.
室内暖房の時にはヒートモードに切換える。このとき、
フロアドア１７は１４位置に、ベントドア１８はに位置
にそれぞれ移動し、調整空気が全てデフダクト１４およ
びフロアダクト１５に至る。Switch to heat mode when heating the room. At this time,
The floor door 17 is moved to the 14 position, and the vent door 18 is moved to the 14 position, and all of the adjusted air reaches the differential duct 14 and the floor duct 15.
ミックスドア１２の開度を調節することにより吹き出し
ｓ度を変えることができる。By adjusting the opening degree of the mix door 12, the blowing degree can be changed.
フロントガラスが曇ったときや、霜が付看したときには
デフモードに切換える。このとき、フロアドア１７はＧ
位置に、ベントドア１Ｂはに位置にそれぞれ移動し、調
和空気はデフダクト１４のみに至る。Switch to differential mode when the windshield becomes foggy or frosty. At this time, the floor door 17 is
The vent door 1B moves to the position , and the conditioned air reaches only the differential duct 14 .
前記モードのいずれの場合も、サイドベントダクト１９
の吸込口１９ａがヒータコア１１の風上におけるミック
スドア１２付近に開口しているので、ここ至る冷風は必
ずサイドベントダクト１９の吹田口１９ｂに至っている
。そこで、サイドベンチレータグリル２０の開度を調節
すれば、所望の時に、所望の吹出量、吹出方向の冷風の
吹き出しを得ることができる。したがって、例えば、キ
室内に西日等が射し込んで局所的、特に車室の左右を冷
房したいときに、所望の局処冷房を行なうことができる
。また、パイレベルの効果もよりよくすることができる
。In either of the above modes, the side vent duct 19
Since the suction port 19a opens near the mix door 12 on the windward side of the heater core 11, the cold air reaching here always reaches the Suita port 19b of the side vent duct 19. Therefore, by adjusting the opening degree of the side ventilator grill 20, it is possible to blow out cold air at a desired time, in a desired blowing amount, and in a desired blowing direction. Therefore, for example, when the afternoon sun or the like shines into the passenger compartment and it is desired to locally cool the left and right sides of the passenger compartment, the desired local cooling can be performed. In addition, the pie-level effect can also be improved.
以上説明するように、本発明によれば、サイドベントダ
クトの吹出口に常に冷風が至るように構成したため、所
望の時に所望のｆｆｌ量、向きの局所冷房を得ることが
できるという効果を奏する。As described above, according to the present invention, since the configuration is configured such that cold air always reaches the outlet of the side vent duct, it is possible to obtain local cooling in a desired amount and direction at a desired time.
第１図は本発明の一実施例を示す説明図である。
１・・・インテークユニット、 ２・・・クーラー］ニ
ット、 ３・・・ヒータユニット、 １１・・・ヒー
タコア、 １２・・・ミックスドア、 １３・・・配風
室、１４・・・デフダクト、 １５・・・フロアダク
ト、１６・・・ベントダクト、 １７・・・フロアドア
、１８・・・ベントドア、 １９・・・サイドベント
ダクト、１９ａ・・・吸込口、 １９ｂ・・・吹出口、
２ｏ・・・サイドベンチレータグリル。FIG. 1 is an explanatory diagram showing one embodiment of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Intake unit, 2...Cooler] knit, 3...Heater unit, 11...Heater core, 12...Mix door, 13...Air distribution room, 14...Def duct, 15 ...Floor duct, 16...Vent duct, 17...Floor door, 18...Vent door, 19...Side vent duct, 19a...Suction port, 19b...Blowout port,
2o...Side ventilator grill.
Claims (1)
けられたヒータコアと、このヒータコアの前面に回動自
在に軸支され、ヒータコアへの風量とこれを迂回するｒ
ｓｍとを調整するミックスドアと、前記回路に連通して
風を車室の側方から吹き出すサイドベントダクトとを備
えた自動車用空気調和装置において、前記サイドベント
ダクトの吸込口をヒータコアの風上部分に設けたことを
特徴とする自動車用空気調和装置。 ２、前記サイドベントダクトの吹出口が、開度調節自在
である特許請求の範囲第１項に記載の自動車用空気調和
装置。[Scope of Claims] 1. A fan driven by a motor, a heater core provided in the middle of the air path, and a rotatable shaft rotatably supported on the front surface of the heater core, which controls the amount of air flowing to the heater core and r that bypasses the fan.
sm and a side vent duct that communicates with the circuit and blows air from the side of the vehicle interior, the inlet of the side vent duct is located upwind of the heater core. An air conditioner for an automobile characterized in that it is installed in a portion of the vehicle. 2. The air conditioner for an automobile according to claim 1, wherein the air outlet of the side vent duct is adjustable in opening degree.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16582881A JPS5867514A (en) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | Automobile's air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16582881A JPS5867514A (en) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | Automobile's air conditioner |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867514A true JPS5867514A (en) | 1983-04-22 |
Family
ID=15819769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16582881A Pending JPS5867514A (en) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | Automobile's air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867514A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621868A1 (en) * | 1987-10-20 | 1989-04-21 | Valeo Chausson Thermique | Air mixing and distributing casing for the air-conditioning of vehicles |
| US6210567B1 (en) | 1996-09-09 | 2001-04-03 | Shunsuke Takada | Filtration device for tank water for aquarium fish |
| WO2021079924A1 (en) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | 株式会社ヴァレオジャパン | Air conditioning device for vehicle |
-
1981
- 1981-10-19 JP JP16582881A patent/JPS5867514A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621868A1 (en) * | 1987-10-20 | 1989-04-21 | Valeo Chausson Thermique | Air mixing and distributing casing for the air-conditioning of vehicles |
| US6210567B1 (en) | 1996-09-09 | 2001-04-03 | Shunsuke Takada | Filtration device for tank water for aquarium fish |
| WO2021079924A1 (en) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | 株式会社ヴァレオジャパン | Air conditioning device for vehicle |
| CN114616113A (en) * | 2019-10-25 | 2022-06-10 | 法雷奥日本株式会社 | Air conditioner for vehicle |
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