JPS5863593A - Screen pipe effect type propeller nozzle - Google Patents
Screen pipe effect type propeller nozzleInfo
- Publication number
- JPS5863593A JPS5863593A JP15271281A JP15271281A JPS5863593A JP S5863593 A JPS5863593 A JP S5863593A JP 15271281 A JP15271281 A JP 15271281A JP 15271281 A JP15271281 A JP 15271281A JP S5863593 A JPS5863593 A JP S5863593A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- nozzle
- screen pipe
- effect type
- pipe effect
- Prior art date
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- Pending
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- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船舶のプロペラノーズルの整流方式及び推進効
率の向上に係わる提案である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is a proposal related to a rectification method of a propeller nozzle of a ship and improvement of propulsion efficiency.
従来使用されているプロペラノーズルは大別して、第一
図に示すプロペラ（１）がノーズル（ダクト）（２）に
内蔵された方式と第二図に示すノーズルがプロペラの前
に分離前転された方式等があり、 これらは伴流をノー
ズル内に導ひき、プロペラによりよいスラストを与える
為である。Conventionally used propeller nozzles can be roughly divided into two types: the propeller (1) shown in Figure 1 is built into the nozzle (duct) (2), and the nozzle shown in Figure 2 is separated and rotated forward in front of the propeller. The purpose of these methods is to guide the wake into the nozzle and provide better thrust to the propeller.
但し９以上の脂方式とも、折角ノーズルによりあげた効
果が。However, with the fat method of 9 or above, the effect achieved by using a nozzle.
水流がノーズルのベルマウス前縁部に衝撃する事によっ
て起こる渦が。A vortex is created when the water stream impacts the front edge of the bell mouth of the nozzle.
ノーズル内に入り、 撹乱流を起すのと、 ノーズルの
外周をはって起こる乱流等によるプロペラ推進に対する
悪影響にて、効果の大半が相殺されるか、若しくは逆に
マイナスになるかである。Most of the effects are canceled out by the turbulent flow that enters the nozzle and the negative effect on propeller propulsion caused by the turbulent flow that occurs around the nozzle, or are even negative.
以上の欠点を補う為、かって、ノーズルの内面に於いて
、螺旋状又は放射状の整流方式が試みられたが、それに
反しあまり効果があげられなかった。 その理由は、
ノーズル内部の体積が非常にせまく、水流の主流と整流
のつもりの分流がノーズル内で衝突摩擦を起し、逆に乱
流を生じ、プロペラに対し、加速された整流ノーズル現
象が予期した程得られなかったのである。 従って
９本発明の［スクリーンパイプ効果式プロペラノーズル
」は前述の諸方式に対しては全く異った方法にて改革せ
んものとするものである。 それは、プロペラの外周に
整流板を設け。In order to compensate for the above-mentioned drawbacks, spiral or radial rectification methods were once attempted on the inner surface of the nozzle, but they were not very effective. The reason is,
The volume inside the nozzle is very small, and the main flow of water and the branched flow intended for rectification cause collision friction within the nozzle, creating turbulent flow, and the accelerated rectification nozzle phenomenon affects the propeller as expected. It was not possible. Therefore, the "screen pipe effect type propeller nozzle" of the present invention is an innovation of the above-mentioned systems in a completely different manner. It is equipped with a rectifier plate around the outer circumference of the propeller.
それにより整流した水流はシリンダー型をなしてプロペ
ラを包み流れ。The rectified water flow forms a cylinder shape and wraps around the propeller.
スクリーンパイプとなり、プロペラが恰かもパイプ内又
はトンネル内を通りネジ前進をしている様にするのであ
る。 そうすれば直接プロペラに供与される。 ノーズ
ルより出たジェットフローは、外周整流板（フィン）に
よるスクリーン水流にかこわれ保護され、他方式に較べ
、 ノーズル内外とも乱流の少ないよりよい推進効果が
得られるのである。It becomes a screen pipe, and the propeller appears to be moving forward through the pipe or tunnel. Then it will be delivered directly to the propeller. The jet flow coming out of the nozzle is protected by a screen water flow created by the outer rectifying plate (fin), and compared to other methods, a better propulsion effect is achieved with less turbulence both inside and outside the nozzle.
このスクリーンパイプ効果を出す方法の構造としては、
第三Ａ又は三Ｂ図の如く、プロペラ（１）を内蔵デ廿分
離設置された。 ノーズル（２）の前縁久び外周に於い
て、船舶の縦方向に対し平行又はほぼ平行の方向に沿い
、も整流板（３）を設置する。 整流板は前後直線方
向又は。The structure of this method of producing the screen pipe effect is as follows.
As shown in Figure 3A or 3B, the propeller (1) is installed separately in the built-in device. A current plate (3) is installed along the outer periphery of the leading edge of the nozzle (2) in a direction parallel or almost parallel to the longitudinal direction of the ship. The rectifying plate can be installed in the front-rear straight direction or in the front-rear direction.
プロペラの回転方向を加味し、■線方向にするのも可能
である。It is also possible to take into account the direction of rotation of the propeller and make it the direction of the ■ line.
尚、 ノースルの軽鼠化、又は表面＊ｍ抵抗を減らす為
、第四Ａ１四Ｂ図の如く、 ノースルの長さを極小に押
え、 その代り整流板をノースルの後方に延長した。延
長型整流板（３′）も考えられ。In addition, in order to make the nostle lighter or to reduce the surface resistance, the length of the nostle was kept to a minimum as shown in Figure 4A14B, and the rectifying plate was extended to the rear of the nostle instead. An extended type rectifying plate (3') is also considered.
本発明の範囲内に入る。It is within the scope of the invention.
以上の如く構成された本発明は第五図々示の如く、プロ
ペラノースルのベルマウスの前縁に衝撃した水流は、
ノースルの外周に配置された整流板により、 整然とし
たシリンダー型のフローを形成し。As shown in Figure 5, the present invention constructed as described above is such that the water flow impacting the leading edge of the bell mouth of the propeller nostril is
A rectifying plate placed around the outer circumference of the nostle creates an orderly cylinder-shaped flow.
それがスクリーンパイプ（４）となり、プロペラの外周
を包み、 ノースル（ダクト）内のジェットフローの乱
流発生の回避に役立つばかりでなく；スクリーンパイプ
がプロペラの推進水流を、その周囲の海水より隔絶する
形となり、プロペラがスクリーンパイプ内を回転し、こ
れによりプロペラのスラスト及びスクリュー動部を大幅
に上げる効果が得られるが為、如何なる他方式に較べ、
スターンアパチュア附近及びプロペラに与える乱流抵抗
の抑制、前進速度の向上、保針性の安定、燃料の節減、
プロペラ及びその附近構造物のキャピテシション発生の
減少等に貢献するものでああ
尚１本発明の要旨を逸脱しない範囲内での設計変更は勿
論の事可能であり９本発明に包含されるものである。This becomes the screen pipe (4), which wraps around the outer circumference of the propeller and not only helps avoid turbulence in the jet flow inside the nostle (duct); the screen pipe isolates the propeller's propelling water flow from the surrounding seawater. The propeller rotates inside the screen pipe, which greatly increases the thrust and screw movement of the propeller, compared to any other method.
Suppression of turbulent flow resistance near the stern aperture and propeller, improvement of forward speed, stable course keeping, fuel saving,
This contributes to reducing the occurrence of capitation in the propeller and its surrounding structures, and it is of course possible to make design changes without departing from the gist of the present invention, and is included in the present invention. It is.
第一図は他方式のプロペラ内蔵式ノースル（ダクト）の
斜視図である。
第二図は他方式のノースル前置式プロペラの斜視図であ
る。
第三Ａ１三Ｂ図は本発明「スクリーンパイプ効果式プロ
ペラノースル」のノースルの外周に整流板を設置した斜
視図である。
第四へ１四Ｂ図は同じく９本発明の、 ノースル外周に
延長型整流板を設置した斜視図である。
第五図は本発明のスクリーンパイプ効果を説明する平面
図である。
尚全図を通じ。
ｌは船舶推進用プロペラ
２は従来のノースル（ダクト）
３は本発明のノースル外周付整流板Figure 1 is a perspective view of another type of nostle (duct) with a built-in propeller. Figure 2 is a perspective view of another type of nostal front propeller. Figures 3A1 and 3B are perspective views showing a rectifying plate installed around the outer periphery of the nozzle of the "screen pipe effect type propeller nostle" of the present invention. 4th Figure 14B is a perspective view of the same invention, in which an extended rectifying plate is installed on the outer periphery of the nozzle. FIG. 5 is a plan view illustrating the screen pipe effect of the present invention. Through all the pictures. 1 is a propeller for ship propulsion 2 is a conventional nostle (duct) 3 is a current plate with a nostle outer periphery of the present invention
Claims (1)
ルの外囲部に船舶の縦方向と平行又はやや平行する方向
に沿い、直線又は曲線の整流板を備えたプロペラノーズ
ル又はこのノーズルを（：ｉえた船型。In the propeller nozzle (duct) of a ship, a propeller nozzle or this nozzle is equipped with a straight or curved rectifying plate along the direction parallel or slightly parallel to the longitudinal direction of the ship on the outer circumference of the nozzle (: The shape of the ship.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15271281A JPS5863593A (en) | 1981-09-26 | 1981-09-26 | Screen pipe effect type propeller nozzle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15271281A JPS5863593A (en) | 1981-09-26 | 1981-09-26 | Screen pipe effect type propeller nozzle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863593A true JPS5863593A (en) | 1983-04-15 |
Family
ID=15546498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15271281A Pending JPS5863593A (en) | 1981-09-26 | 1981-09-26 | Screen pipe effect type propeller nozzle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5863593A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5193652A (en) * | 1989-03-03 | 1993-03-16 | Alfred Teves Gmbh | Inwardly straddling disc brake for automotive vehicles |
| JP2009500234A (en) * | 2005-07-05 | 2009-01-08 | マリン プロパルション テクノロジーズ インコーポレイテッド | Composite nozzle venturi system for ships |
| JP2014046698A (en) * | 2012-08-29 | 2014-03-17 | Imott Co Ltd | Propeller guard |
-
1981
- 1981-09-26 JP JP15271281A patent/JPS5863593A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5193652A (en) * | 1989-03-03 | 1993-03-16 | Alfred Teves Gmbh | Inwardly straddling disc brake for automotive vehicles |
| JP2009500234A (en) * | 2005-07-05 | 2009-01-08 | マリン プロパルション テクノロジーズ インコーポレイテッド | Composite nozzle venturi system for ships |
| JP2014046698A (en) * | 2012-08-29 | 2014-03-17 | Imott Co Ltd | Propeller guard |
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