JPS5861312A - 空気抜き装置 - Google Patents
空気抜き装置Info
- Publication number
- JPS5861312A JPS5861312A JP56157789A JP15778981A JPS5861312A JP S5861312 A JPS5861312 A JP S5861312A JP 56157789 A JP56157789 A JP 56157789A JP 15778981 A JP15778981 A JP 15778981A JP S5861312 A JPS5861312 A JP S5861312A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- valve
- liquid
- cylinder
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両の液圧ブレーキ装置或は液圧クラッチ装
置等マスタシリンダを液圧源とする液圧装置内の空気抜
きを行う空気抜き装置に関する。
置等マスタシリンダを液圧源とする液圧装置内の空気抜
きを行う空気抜き装置に関する。
マスクシリンダを液圧源とする液圧装置は、マスクシリ
ンダから吐出される液量が少ないため、装置を十分に作
動させるために＃：ｔ、装置円の空気を完全に抜いた抜
液を充填する空気抜き作業を行う必要がある。
ンダから吐出される液量が少ないため、装置を十分に作
動させるために＃：ｔ、装置円の空気を完全に抜いた抜
液を充填する空気抜き作業を行う必要がある。
ところで、従来の空気抜き作業は、マスクシリンダを数
回連続作動することに工って液圧装置内にマスクシリン
ダの作動液を送り込んだ後、作動シリンダの空気抜き弁
２ｆｔ開いて、作動シリンダ内に送られて来た空気の混
合し之作動液を排液槽に排出し、その排液が終ると空気
抜き弁を閉じ、再びマスクシリンダを連続作動して液圧
装置内に作動液ケ送り込み、その送り込まれた液を空気
抜き弁を開けて排出する、この操作を士数回、或は二十
数回繰返することに１って行ってい念。
回連続作動することに工って液圧装置内にマスクシリン
ダの作動液を送り込んだ後、作動シリンダの空気抜き弁
２ｆｔ開いて、作動シリンダ内に送られて来た空気の混
合し之作動液を排液槽に排出し、その排液が終ると空気
抜き弁を閉じ、再びマスクシリンダを連続作動して液圧
装置内に作動液ケ送り込み、その送り込まれた液を空気
抜き弁を開けて排出する、この操作を士数回、或は二十
数回繰返することに１って行ってい念。
そのため、空気抜き作業に時間がかかるとともＫ、マス
クシリンダを操作する人と空気抜き弁を開閉する人とを
必要とし、人手がかかつていた。
クシリンダを操作する人と空気抜き弁を開閉する人とを
必要とし、人手がかかつていた。
特にディスクブレーキを装着した液圧ブレーキ装置にお
いては、マスクシリンダに残圧弁全般けていないので、
マスクシリンダのボンピング作用が小さく、連続操作し
た際の液圧ブレーキ装置への吐出液量が少ないため、空
気抜き作業の場合の空気抜き回数が著しく多くなるとい
う問題があった・ 本発明は、上記の問題点に鑑みてなされ友ものであって
、マスクシリンダを備えた液圧装置の空気抜き作業を容
易にかつ簡単に行うことができる空気抜き装置を提供す
ることを目的とし、その特徴とするところは、作動シリ
ンダから空気抜き弁を介して排出される空気混合液を排
液槽に移送する送液管に、空気抜き弁から排液槽への方
向を順方向とする逆止弁を設けたことＫある。
いては、マスクシリンダに残圧弁全般けていないので、
マスクシリンダのボンピング作用が小さく、連続操作し
た際の液圧ブレーキ装置への吐出液量が少ないため、空
気抜き作業の場合の空気抜き回数が著しく多くなるとい
う問題があった・ 本発明は、上記の問題点に鑑みてなされ友ものであって
、マスクシリンダを備えた液圧装置の空気抜き作業を容
易にかつ簡単に行うことができる空気抜き装置を提供す
ることを目的とし、その特徴とするところは、作動シリ
ンダから空気抜き弁を介して排出される空気混合液を排
液槽に移送する送液管に、空気抜き弁から排液槽への方
向を順方向とする逆止弁を設けたことＫある。
すなわち、上記のＬうに構成することにょうて、空気抜
きの際、空気抜き弁を開けた状態でマスクシリンダを連
続操作することにょシ、マスクシリンダから作動シリン
ダに送り込まれる液が送液管の逆止弁を介して順次排出
する仁とができ、空気抜き弁ｔ−ｉスタシリンダの操作
に合せて開゛閉する必要がなく、空気抜き作業を極めて
簡単に容易に行うことができる。ｔた、逆止弁を追加す
るのみで工〈構成が簡単である。
きの際、空気抜き弁を開けた状態でマスクシリンダを連
続操作することにょシ、マスクシリンダから作動シリン
ダに送り込まれる液が送液管の逆止弁を介して順次排出
する仁とができ、空気抜き弁ｔ−ｉスタシリンダの操作
に合せて開゛閉する必要がなく、空気抜き作業を極めて
簡単に容易に行うことができる。ｔた、逆止弁を追加す
るのみで工〈構成が簡単である。
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。
。
実施例は、ディスクブレーキを装着した液圧ブレーキ装
置に本発明を実施したものである。
置に本発明を実施したものである。
因において、１社ディスクブレーキの全体を示しており
、ディスクブレーキｌは、車輪と共に回転するａ−夕２
−ロータ２に跨って配置され内部にシリンダ孔３ｔ−股
は之キャリパ４．シリンダ孔３内に摺動自在に挿入され
シリンダ孔３の底部に液圧室５を区画するピストン６、
お１び、ロータ２の両側に配設され裏金７，７′に１り
補強されたパＦド８，８’を備えておル、シリンダ孔３
．ピストン６埠Ｋｊ、り作動シリンダ９を構成している
。
、ディスクブレーキｌは、車輪と共に回転するａ−夕２
−ロータ２に跨って配置され内部にシリンダ孔３ｔ−股
は之キャリパ４．シリンダ孔３内に摺動自在に挿入され
シリンダ孔３の底部に液圧室５を区画するピストン６、
お１び、ロータ２の両側に配設され裏金７，７′に１り
補強されたパＦド８，８’を備えておル、シリンダ孔３
．ピストン６埠Ｋｊ、り作動シリンダ９を構成している
。
液圧室５は、配管接続具１ｏに工つて午ヤリバ４に取付
けられ念配管１１を介して、図示していないマスクシリ
ンダの液圧発生室に接続されている。１２は空気抜き弁
であって、液圧室６に連通して設けたねじ大忙螺着され
ておシ、空気抜き弁１２が弛められているときは゛、孔
１３、空気抜き弁１２に設は九通孔１４を介して液圧室
δを外部に接続し、空気抜き弁１２’ｉ−十分にねじ込
むと、空気抜き弁１２の先端に設けた円錐部１５が孔１
３の肩ＩＳ１６にシール係合して液圧室５を外部がら速
断する。
けられ念配管１１を介して、図示していないマスクシリ
ンダの液圧発生室に接続されている。１２は空気抜き弁
であって、液圧室６に連通して設けたねじ大忙螺着され
ておシ、空気抜き弁１２が弛められているときは゛、孔
１３、空気抜き弁１２に設は九通孔１４を介して液圧室
δを外部に接続し、空気抜き弁１２’ｉ−十分にねじ込
むと、空気抜き弁１２の先端に設けた円錐部１５が孔１
３の肩ＩＳ１６にシール係合して液圧室５を外部がら速
断する。
空気抜き弁亘２の接続部にはビニールホース１７が嵌合
しておシ、このビニールホース１７Ｆｉ、空気抜き弁１
２から排出された空気混入液を排液槽１８に移送する送
液管を構成している。
しておシ、このビニールホース１７Ｆｉ、空気抜き弁１
２から排出された空気混入液を排液槽１８に移送する送
液管を構成している。
ホース１丁の先端には、接続ｓ１ｇがホース！γ内に嵌
入した逆止弁２０が装着されている。逆止弁２００弁体
２１に設けた弁孔２２内には、ゴム材質製の弁部材２３
が配置され、合成樹脂製の止め具１４によって抜は止め
されている。弁部材２３の突出部２５の先１１１１Ｎは
スリット２６を設けておシ、通常時は、スリット２６Ｆ
ｉ弁部材２３０弾性力Ｋｊって閉じているが、弁室２フ
内の圧力が上昇すると、スリット２６が開いて弁室２７
内を外ＩＳＫ連通する。
入した逆止弁２０が装着されている。逆止弁２００弁体
２１に設けた弁孔２２内には、ゴム材質製の弁部材２３
が配置され、合成樹脂製の止め具１４によって抜は止め
されている。弁部材２３の突出部２５の先１１１１Ｎは
スリット２６を設けておシ、通常時は、スリット２６Ｆ
ｉ弁部材２３０弾性力Ｋｊって閉じているが、弁室２フ
内の圧力が上昇すると、スリット２６が開いて弁室２７
内を外ＩＳＫ連通する。
上述の工うに構成される実施例の作用等について説明す
る。
る。
マスクシリンダまたはディスクブレーキ１のシール部材
を交換するなどしてブレーキ装置内に空気が入うている
状態で、装置内の空気抜きを行うため、空気抜き弁１２
を開すてマスクシリンダを操作すると、マスクシリンダ
ｌシ吐出された液が空気を混合して液圧室５内に流入し
、更に、孔１３０、空気抜き弁１２０通孔１４、ビニー
ルホース１７’を通って、弁室２７に移送され、弁部材
２３のスリツ）２６ｔ−押し開いて、排液槽！８内に排
出される。そして、マスクシリンダを非作動位置に急激
に戻すと、マスクシリンダの液圧発生室内が真空になる
ので、リザーバの液が液圧発生室内に補給されると共に
、液圧室６内に４真空が生じる。しかし、逆止弁２ｏの
スリット２６が閉じているので、空気が液圧室５内に逆
流することはない。
を交換するなどしてブレーキ装置内に空気が入うている
状態で、装置内の空気抜きを行うため、空気抜き弁１２
を開すてマスクシリンダを操作すると、マスクシリンダ
ｌシ吐出された液が空気を混合して液圧室５内に流入し
、更に、孔１３０、空気抜き弁１２０通孔１４、ビニー
ルホース１７’を通って、弁室２７に移送され、弁部材
２３のスリツ）２６ｔ−押し開いて、排液槽！８内に排
出される。そして、マスクシリンダを非作動位置に急激
に戻すと、マスクシリンダの液圧発生室内が真空になる
ので、リザーバの液が液圧発生室内に補給されると共に
、液圧室６内に４真空が生じる。しかし、逆止弁２ｏの
スリット２６が閉じているので、空気が液圧室５内に逆
流することはない。
従って、マスクシリンダを操作する度に、マスクシリン
ダから吐出された作動液が、ブレーキ装置内の空気を伴
って空気抜き弁から外部に確実に排出される。そして、
マスクシリンダの操作を繰返すととＫｊＪ）、ブレーキ
装置内の空気が十分に排出されると、空気抜き弁１２ｉ
ねじこむ 仁とに工って空気抜き弁１２ｔ−閉じ、
ビニールホ−ス１７を空気抜き弁１２から取）外して、
空気抜き作業を終了する。
ダから吐出された作動液が、ブレーキ装置内の空気を伴
って空気抜き弁から外部に確実に排出される。そして、
マスクシリンダの操作を繰返すととＫｊＪ）、ブレーキ
装置内の空気が十分に排出されると、空気抜き弁１２ｉ
ねじこむ 仁とに工って空気抜き弁１２ｔ−閉じ、
ビニールホ−ス１７を空気抜き弁１２から取）外して、
空気抜き作業を終了する。
以上の説明から明らかな工うに、空気抜き弁から排出さ
れる液を排液槽に移送する送液管に逆止弁を設けるよう
にしているので、空気抜き作業の際、マスクシリンダの
作動に連動して空気抜き弁を一々開閉する必要がなく作
業が簡単であり、また、空気抜き弁から作動シリンダ内
に空気が逆流入することがなく、空気抜きのためのｉス
タシリンダの繰作回数が少なくてすみ、更に、送液管に
逆止弁を装着するのみで工いので、装置を簡単に製作す
ることができる。
れる液を排液槽に移送する送液管に逆止弁を設けるよう
にしているので、空気抜き作業の際、マスクシリンダの
作動に連動して空気抜き弁を一々開閉する必要がなく作
業が簡単であり、また、空気抜き弁から作動シリンダ内
に空気が逆流入することがなく、空気抜きのためのｉス
タシリンダの繰作回数が少なくてすみ、更に、送液管に
逆止弁を装着するのみで工いので、装置を簡単に製作す
ることができる。
なお、本発明は、上述の実施例に限定される本のではな
く、その技術的思想の範囲内で幾多の変形が可能である
。
く、その技術的思想の範囲内で幾多の変形が可能である
。
例えば、本実施例では、送液管の先端部に逆止弁を設け
ているが、その中間部に送止弁を設けてもＬい、ｔた、
逆止弁は開弁圧が十分に低いものであれば、いかなる形
式でも工い。
ているが、その中間部に送止弁を設けてもＬい、ｔた、
逆止弁は開弁圧が十分に低いものであれば、いかなる形
式でも工い。
また、実施例において社、液圧ブレーキ装置に本発明を
適用しているが、液圧クラッチ装置に適用しても工い。
適用しているが、液圧クラッチ装置に適用しても工い。
図は、本発明の実施例を示す断面図である。
Claims (1)
- マスクシリンダからの液圧を受けて作動する作動シリン
ダに設けられた空気抜き弁と、空気抜きの際その空気抜
き弁に一端が接続され、前記作動シリンダ内の空気混合
液を排液槽に移送する送液管とを備えた空気抜き装置に
おいて、前配送液管に前記空気抜き弁から前記排液槽へ
の方向を順方向とする逆止弁を設けてなる空気抜き装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157789A JPS5861312A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 空気抜き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56157789A JPS5861312A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 空気抜き装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861312A true JPS5861312A (ja) | 1983-04-12 |
Family
ID=15657321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56157789A Pending JPS5861312A (ja) | 1981-10-02 | 1981-10-02 | 空気抜き装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861312A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6054850U (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-17 | アイシン精機株式会社 | 車両用デイスクブレ−キ |
-
1981
- 1981-10-02 JP JP56157789A patent/JPS5861312A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6054850U (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-17 | アイシン精機株式会社 | 車両用デイスクブレ−キ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ289322B6 (cs) | Elektromagnetický přívodní ventil | |
| US4080004A (en) | Service and emergency trailer valve | |
| DE10163721A1 (de) | Rückschlagventil | |
| JPS6256018B2 (ja) | ||
| ES2047332T3 (es) | Instalacion hidraulica de freno protegida contra bloqueo. | |
| JPS5861312A (ja) | 空気抜き装置 | |
| US2547233A (en) | Master cylinder structure | |
| US4191428A (en) | Air brake system with pressure holding valve | |
| GB1491046A (en) | Brake delay valve | |
| US4163585A (en) | Service and emergency trailer valve | |
| KR860000977A (ko) | 차량 견인시 제동기 해정 장치 | |
| DE3261093D1 (en) | Control for a hydraulic clutch | |
| US4119351A (en) | Air brake system with pressure holding valve | |
| US3318330A (en) | Tool for bleeding hydraulic brakes | |
| US4033631A (en) | Brake control mechanism | |
| US2571420A (en) | Mechanism for draining moisture from compressed-air storage tanks | |
| US2930658A (en) | Air brake system for automotive vehicles | |
| JP3845921B2 (ja) | ブレーキ液圧制御装置 | |
| US2038162A (en) | Quick release valve | |
| US5715680A (en) | Hydraulic power booster for a brake apply system | |
| US2085628A (en) | Compensating volume control safety device | |
| JPS6456259A (en) | Brake system | |
| JPH05500345A (ja) | 差圧シャトル弁 | |
| US2039732A (en) | Fluid pressure brake | |
| JPH01153371A (ja) | 制動装置 |