JPS5861304A - Hydraulic circuit - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To reduce the flowing-through of oil and facilitate inching, by making a valve means for connecting a low pressure passage and an oil tank to each other, of a spool which is operated by the pressure difference between tow passages and has a long groove on the peripheral surface. CONSTITUTION:A low pressure selection valve 15 is provided instead of a conventional shuttle-type check valve. In the valve 15, a single spool 18 extending in pilot chambers 19a, 19b is slidably fitted. An oil hole 22c, which connects the upstream and downstream sides of an oil chamber 16b to each other when the spool 18 is in the neutral position, and another oil hole 22d, which connects the upstream and downstream sides of an oil chamber 16b when the spool is in the neutral position, are opened through the spool. As a result, the flowing- through of oil from a high pressure side to an oil tank 7 in the neutral position is reduced and the valve-open cross-sectional area of a passage for connecting the oil tank 7 and a low pressure side to each other to facilitate suction from the tank can be made large enough.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は油田回路の改良に関する。[Detailed description of the invention] This invention relates to improvements in oil field circuits.

従来、この種の公知技術として、は、例えば第１図に示
すような油圧回路があり、第２図は、第１図のチェック
弁１２ａ、１２ｂに使用されているシャトル形チェック
弁の構成を示す断面図である（実公昭５６−１０９４０
参照）。まず第１図および第２図について構成および作
用を説明する。アクチーエータ（油圧モータ）１が慣性
負荷を有する場合に、油圧モータ１を駆動状態から停止
させるために手動方向切換弁Ｃ以下、方向切換弁と記す
）２を中立位置に戻しても、油圧モータ１は負荷の慣性
力により回転を続け、油圧モータ１から吐出された油は
、リリーフ弁１０を経て再び油圧モー′夕１に供給され
る。このときの油圧モ、−夕１の油の吸込量は、吐出量
より、油圧モータ１のドレーンポート１ａからドレーン
管路１３によって油タンク７にドレーンされる油量分だ
け油タンク７から多く吸込む必要がある。また方向切換
弁２が中立位置にあるときに、油、圧モータ１が外力を
受けるウィンチ用油圧モータのような場合には、油圧モ
ータ１のドレーンポート１ａから排出される油量と、方
向切換弁２の内部リークの油量に相当する分だけ、油圧
モータ１が回転するため、油タンク７からチェック弁１
２ａまたは１２ｂを介し・　て吸込まなければならない
。なお１４ａ、１４ｂはチェック弁１２ａ、１２ｂまた
はシャトル形チェック弁１２ａ’＋　１２ｂ’と管路３
ａ、　５ｂとの間の管路を示し、Ｃは、チェック弁１２
ａ、１２ｂまたはシャトル形チェック弁１２ａ’＋　１
２ｂ’の弁の初期リフト量を示すものである。なお、４
は油圧ポンプ、５６．９．１１は管路、１３はドレーン
管路、８ａ。Conventionally, as a known technology of this type, there is a hydraulic circuit as shown in FIG. 1, for example. FIG. It is a cross-sectional view showing the
reference). First, the structure and operation will be explained with reference to FIGS. 1 and 2. When the actuator (hydraulic motor) 1 has an inertial load, even if the manual directional control valve C (hereinafter referred to as directional control valve) 2 is returned to the neutral position in order to stop the hydraulic motor 1 from the driving state, the hydraulic motor 1 continues to rotate due to the inertial force of the load, and the oil discharged from the hydraulic motor 1 is supplied to the hydraulic motor 1 again via the relief valve 10. At this time, the suction amount of oil from the hydraulic motor 1 is greater than the discharge amount from the oil tank 7 by the amount of oil drained from the drain port 1a of the hydraulic motor 1 to the oil tank 7 via the drain pipe line 13. There is a need. In addition, in the case of a winch hydraulic motor where the oil pressure motor 1 receives an external force when the directional control valve 2 is in the neutral position, the amount of oil discharged from the drain port 1a of the hydraulic motor 1 and the direction change Since the hydraulic motor 1 rotates by an amount corresponding to the amount of oil leaked internally from the valve 2, the oil is removed from the oil tank 7 by the check valve 1.
2a or 12b. Note that 14a and 14b are check valves 12a and 12b or shuttle type check valves 12a'+12b' and pipe line 3.
a and 5b, and C shows the check valve 12.
a, 12b or shuttle type check valve 12a'+ 1
2b' shows the initial lift amount of the valve. In addition, 4
is a hydraulic pump, 56.9.11 is a pipe line, 13 is a drain pipe line, and 8a.

８ｂはチェック弁を示す。8b indicates a check valve.

しかし、上記従来の油圧回路は、油タンク７からチェッ
ク弁１２ａまたは１２ｂにより油を吸込むには、チェッ
ク弁のクラッキング圧が１　ｋｇ／ｃｍ２以下でなくて
はならない。管路抵抗を考慮すると実際にはもっと低い
クラスキング圧のチェ、り弁でなくてはならないため、
第２図に示すようなシャトル形チェック弁１２ａ’、　
１２ｂ’が用いられている。該シャトル形チェック弁１
２ａ’、　１２ｂ’は、管路１４ａと管路１４ｂの圧力
が等しいときは、第２図に示すようにシャトル形チェッ
ク弁＋　２ａ’、　１２ｂ’とも弁の初期リフト量Ｃだ
け開弁しているが、どちらか一方の管路圧が高くなると
、高くなった方のチェック弁が閉じ、反対側のチェック
弁はリフト量が２０だけ開弁する。リフト量によって吸
込流量が制限されるため、吸ろ流量を増すために初期リ
フト量Ｃを大きくすると、高圧側の油が油タンク７へ吹
抜け、甚だしいときは高圧側のチェック弁が閉弁しない
という欠点を有し、上記吹抜は量が大きいと油圧モータ
１のインテング動作がやりにくくなるという問題点があ
った。However, in the conventional hydraulic circuit described above, in order for the check valve 12a or 12b to suck oil from the oil tank 7, the cracking pressure of the check valve must be 1 kg/cm2 or less. Considering the pipe resistance, it is actually necessary to use a check valve with a lower classing pressure.
A shuttle type check valve 12a' as shown in FIG.
12b' is used. The shuttle type check valve 1
2a', 12b' are shuttle type check valves + 2a', 12b' are opened by the initial lift amount C of the valves, as shown in FIG. However, when the pipe pressure on either side increases, the check valve on the higher side closes, and the check valve on the opposite side opens by a lift amount of 20. Since the suction flow rate is limited by the lift amount, if the initial lift amount C is increased to increase the suction flow rate, the oil on the high pressure side will blow out into the oil tank 7, and in extreme cases, the check valve on the high pressure side will not close. However, if the size of the above-mentioned atrium is large, it becomes difficult to intend the hydraulic motor 1.

この発明は上記のような欠点を除去する目的でなされた
もので、以下、この発明を図面に、基づいて説明する。This invention was made for the purpose of eliminating the above-mentioned drawbacks, and will be described below with reference to the drawings.

第３図は、この発明の一実施例の油圧回路図を示すもの
で、各図中、同一または同等のものには同一符号を付け
る。構造を説明すると、第３図は、第１図の従来例にお
いて第２図に宗したシャトル形チェック弁の代りに、こ
の発明の低圧選択弁１５を使用したものである。該低圧
選択弁１５の断面図を示す第４図について低圧選択弁１
５の構成をさらに詳しく説明すると、下記のとおりであ
る。すなわち、低圧選択弁の弁体１５の上流側に一個、
下流側に二個の油通路を設けて内部にうがった油室ｊ６
ａ、１６ｂおよび１７により連通させ、上記上流側の油
通路には管路１１を、また下流側の油通路の一方には管
路１４ａを、他方には管路１４ｂを連結する。内部筒１
ｕ１１に設けたパイロット室１９ａ、１９ｂを上記油室
１６ａ、１６ｂにより連通して一個の長い空室とし、該
空室内に上記パイロット室１９ａ、１９ｂにまたがる一
本のスプール１８を滑動自在に挿設し、該スプール１８
には、中立位置において上記油室１６ａの上流側と下流
側（管路１４ａに連結）とを連通ずる油室２２ｃを、ま
た上記油室１６ｂの上流側と下流ｆｌｌ１１（管路１４
ｂに連結）とを連通ずる油室２２ｄを貫通するとともに
該スプール１８の横軸方向に油室２２ａと油室２２ｂと
をうがって、上記油室２２Ｃ１２２ｄとそれぞれ十字形
に連通させ、かつスプール１８の中央部を細そめにして
、上記管路１４ａと管路１４ｂにそれぞれ連通する油通
路の奥部壁面とスプール１Ｂとの間隙すなわち初期開弁
量を各々Ｃにするようにしたもので、上記スプール１８
の両端部に近い部分を細そめにし、かつ“、これに相対
する弁体１５の長穴の内径を大きくして、スプール１８
と弁体１５の双方にまたがるばね座２１ａおよび同２１
ｂを挿入し、該ばね座２１ａ。FIG. 3 shows a hydraulic circuit diagram of an embodiment of the present invention, and in each figure, the same or equivalent parts are given the same reference numerals. To explain the structure, FIG. 3 uses a low pressure selection valve 15 of the present invention in place of the shuttle type check valve of FIG. 2 in the conventional example of FIG. 1. Regarding FIG. 4 showing a sectional view of the low pressure selection valve 15, the low pressure selection valve 1
A more detailed explanation of the configuration of No. 5 is as follows. That is, one piece is provided on the upstream side of the valve body 15 of the low pressure selection valve.
Oil chamber j6 with two oil passages on the downstream side and hollow inside
a, 16b and 17, and the pipe 11 is connected to the oil passage on the upstream side, the pipe 14a is connected to one of the oil passages on the downstream side, and the pipe 14b is connected to the other oil passage. Internal cylinder 1
The pilot chambers 19a and 19b provided in the u11 are connected through the oil chambers 16a and 16b to form one long empty chamber, and a single spool 18 is slidably inserted into the empty chamber spanning the pilot chambers 19a and 19b. and the spool 18
In addition, an oil chamber 22c that communicates between the upstream side and the downstream side of the oil chamber 16a (connected to the pipe line 14a) in the neutral position, and the oil chamber 22c that communicates the upstream side of the oil chamber 16b with the downstream side of the oil chamber 16b (connected to the pipe line 14a) are provided.
It penetrates the oil chamber 22d that communicates with the oil chamber 22C (connected to b) and extends through the oil chamber 22a and the oil chamber 22b in the horizontal axis direction of the spool 18 to communicate with the oil chamber 22C122d in a cross shape, and the spool 18 The central part of the oil passage is narrowed so that the gap between the inner wall surface of the oil passage communicating with the pipe line 14a and the pipe line 14b and the spool 1B, that is, the initial valve opening amount, is C. Spool 18
The parts near both ends of the spool 18 are made narrower, and the inner diameter of the elongated hole of the valve body 15 opposite thereto is made larger.
and a spring seat 21a spanning both the valve body 15 and the valve body 15.
b, and the spring seat 21a.

２１ｂと、弁体１５の面内壁端面間にそれぞればね２０
ａ、２０ｂを挿設して、中立時にスプール１８の両端と
上記弁体１５の面内壁端面との間を、ともに間隔りすな
わちスプール１Ｂのストローク長さに保つように構成し
たものである。21b and the inner wall end surface of the valve body 15, each spring 20
a, 20b are inserted to maintain a distance between both ends of the spool 18 and the inner wall end surface of the valve body 15, that is, the stroke length of the spool 1B when in the neutral state.

つぎに作用を述べる。すなわち上記第２図に示したシャ
トル形チェック弁に代えて、Ｍ４図に示す上記低圧選択
弁１５を使用することにより、中立位置での高圧側から
油タンク７への吹抜けを小さくし、かつ油タンク７から
の吸込みを容易にするために、油タンク７と低圧側とを
連通ずる通路の弁開口面積を充分大きくすることができ
る。第５図は、第４図に示した低圧選択弁１５の管路１
４ａが管路１４ｂよす圧力が高（なったときのスプール
１８の変位状態を示す。油タンク７と低圧側の管路１４
ｂと連通ずる通路の弁開度は図示のようにｃ＋Ｌとなる
。従ってＩ、を充分大きくとれば、ｃ＝０でもよいから
初期開弁量Ｃを０または充分小さくすることにより、高
圧側の管路からの油の吹抜けを０もしくは極めて少なく
することが可能である。Next, we will discuss the effect. That is, by using the low pressure selection valve 15 shown in Fig. M4 instead of the shuttle type check valve shown in Fig. 2 above, the blow-through from the high pressure side to the oil tank 7 at the neutral position can be reduced, and the oil In order to facilitate suction from the tank 7, the valve opening area of the passage communicating between the oil tank 7 and the low pressure side can be made sufficiently large. FIG. 5 shows the pipe line 1 of the low pressure selection valve 15 shown in FIG.
4a shows the displacement state of the spool 18 when the pressure on the pipe line 14b becomes high.The oil tank 7 and the pipe line 14 on the low pressure side
The valve opening degree of the passage communicating with b is c+L as shown in the figure. Therefore, if I is set sufficiently large, c may be 0, so by setting the initial valve opening amount C to 0 or sufficiently small, it is possible to eliminate or extremely reduce the blow-by of oil from the high-pressure side pipe line. .

以上′説明してきたように、この発明は上記のように構
成したことにより、油の吹抜けが小さくできるとともに
、インチングかやシ易く、かつキャビテーションを生じ
ないぐ油圧回路が得られるという効未を有する。As explained above, this invention has the advantage that by having the above structure, oil blow-through can be reduced, and a hydraulic circuit can be obtained that is easy to inching and does not cause cavitation. .

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は、従来の油圧回路例を示す図、第２図は、従来
のシャトル形チェック弁の構成を示す断面図、第６図は
、この発明の一実施例の油圧回路図、第４図は、この発
明の低圧選７択弁の構成を示す断面図、第５図は、上記
低圧選択弁の作動状況図を示す。 符号の説明 １・・・油圧モータ　　　　１ａ・・・ドレーンポート
２・・・方向切換弁 ３ａ、　３ｂ、　５．６．９．　ｊｌ、　１４ａ、　１
４ｂ　−−・管路４・・・油圧ポンプ　　　　７・・・
油タンク８ａ、　８ｂ、　１２ａ、　１２ｂ　、−・チ
ェック弁１０・・・リリーフ弁 １２ａ’、　１２ｂ’・・・シャトル形チェック弁１３
・・・ドレーン管路　　１６ａ、　１６ｂ、　１７・・
・油室１５・・・低圧、胃択弁または弁体 １８・・・スプール １９ａ、　　１９ｂ　・・パイロット室２、０ａ＋　２
０ｂ・−ばね　　　２１ａ、　２　ｌｂ　−・ばね座２
２ａ、　２２ｂ　・・油室 代理人弁理士　中村純之助 １４　図 士５図FIG. 1 is a diagram showing an example of a conventional hydraulic circuit, FIG. 2 is a sectional view showing the configuration of a conventional shuttle type check valve, FIG. 6 is a hydraulic circuit diagram of an embodiment of the present invention, and FIG. The figure is a cross-sectional view showing the structure of the low pressure selection valve of the present invention, and FIG. 5 is a diagram showing the operating state of the low pressure selection valve. Explanation of symbols 1... Hydraulic motor 1a... Drain port 2... Directional switching valves 3a, 3b, 5.6.9. jl, 14a, 1
4b --・Pipe line 4...Hydraulic pump 7...
Oil tanks 8a, 8b, 12a, 12b, - Check valve 10...Relief valve 12a', 12b'...Shuttle type check valve 13
...Drain pipes 16a, 16b, 17...
・Oil chamber 15...Low pressure, gastric valve or valve body 18...Spools 19a, 19b...Pilot chamber 2, 0a+ 2
0b - Spring 21a, 2 lb - Spring seat 2
2a, 22b ... Junnosuke Nakamura, Patent Attorney representing Yushiro 14 Illustration 5

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 油圧源および油タンクとアクチュエータとを結膜を、二
つの管路の圧力差によって動作し、かつ二つの管路のう
ち少なくとも低圧側管路を油タンクに連通させる長溝を
円周面に有するスプールを備えた低圧選択弁としたこと
を特徴とする油圧回路・The hydraulic source, the oil tank, and the actuator are connected to the conjunctiva by a spool that is operated by a pressure difference between two pipelines and has a long groove on its circumferential surface that communicates at least the low-pressure side pipeline of the two pipelines with the oil tank. A hydraulic circuit featuring a low pressure selection valve equipped with