JPS5856208Y2 - 自動車タイヤ用保護部材 - Google Patents

自動車タイヤ用保護部材

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Publication number
JPS5856208Y2
JPS5856208Y2 JP13656277U JP13656277U JPS5856208Y2 JP S5856208 Y2 JPS5856208 Y2 JP S5856208Y2 JP 13656277 U JP13656277 U JP 13656277U JP 13656277 U JP13656277 U JP 13656277U JP S5856208 Y2 JPS5856208 Y2 JP S5856208Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
base material
tire
slope
acute
obtuse
Prior art date
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Expired
Application number
JP13656277U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5463301U (ja
Inventor
一雄 早川
Original Assignee
ライオン株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by ライオン株式会社 filed Critical ライオン株式会社
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Publication of JPS5463301U publication Critical patent/JPS5463301U/ja
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  • Buffer Packaging (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車タイヤの開口部であるビード部相互間
に嵌合して当該開口部を閉塞するタイヤ保護部材に関す
るものである。
一般に、リム装着する以前のタイヤは、ビード部相互間
が開口しているため、この開口部から水や塵埃がタイヤ
中空部に侵入してこれらがタイヤの内面に付着する虞れ
があると共に、タイヤ製造工場や販売店にあってはタイ
ヤを積み上げて保管する関係上、下の方に位置するタイ
ヤは、その重みでビード部相互が接近する方向に押し潰
されてタイヤが変形する虞れがあり品質劣化の原因とな
っていた。
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、タイヤの開口部であるビード部相互間に
嵌合して当該開口部を閉塞することにより、防水、防塵
及び変形を防止し得る自動車タイヤ用保護部材を提供す
ることにある。
以下、本考案を図面に示す好適な実施例に基づいて詳細
に説明する。
図中1は、所定長さの帯形状に形成された薄板状の基材
で、この基材1は全体を環状に撓むことができる程の可
撓性を有した合成樹脂材で構成されている。
この基材1の上面部には、第1図で示すように直方体に
形成されると共に、この長さ方向両側部に上記基材1か
らの立上がり角が所要の鋭角となす鋭角勾配壁2が形成
された膨出部3が複数個上記基材1の長さ方向に間隔を
あけて一体に形成されており、これら各膨出部3は基材
1の長さ方向に対し、その長さ方向を直交させ、上記勾
配壁2が基材1の幅方向両側部近傍に位置するように配
設されている。
この膨出部3は自動車タイヤのビード部相互間に圧入し
て嵌合するためのもので、この勾配壁2を基材1からの
立ち上がり角αが所要の鋭角となるように形成すること
によって膨出部3とビード部相互間との嵌合状態が容易
に外れることなく確実に保持するようになしである。
また第1図口乃至第3図二は上記第1図で示す膨出部3
の形状を種々変形した変形例を示したものであり、第3
図口は膨出部3の頂壁部を円弧状に湾曲させて形成して
なるもので、第3図ハ及び第3図二は頂壁部を基材1の
同一平面状に位置するように形成してなるものである。
このように膨出部3の形状を種々変形しても基材1の両
側部近傍に鋭角勾配壁2を形成することができる。
第2図は、上記実施例と異なる実施例を示したもので、
本実施例は基材1の上面部に膨出部3aを一体に形成し
てなるもので、この膨出部3aの長さ方向−側部には基
材1からの立ち上がり角αが鋭角となる鋭角勾配壁2a
が形成されると共に、この他側部に基材1からの立ち上
がり角βが鈍角となす鈍角勾配壁2bが形成され、かつ
基材1の幅方向両側部近傍に相隣る膨出部3aの一方の
勾配壁2aと他方の勾配壁2aとが交互に位置するよう
に配設されている。
上記のように構成することにより、本実施例においても
上記実施例と同様に基材1の幅方向両側部近傍に鋭角勾
配壁2aを設けることができる。
第3図は上記各実施例と異る実施例を示したもので、本
実施例は基材1の上面部に膨出部31)を一体に形成し
てなるもので、この膨出部3bの長さ方向両側部におけ
る上半分右側部には、鋭角勾配壁2Cが形成され、かつ
この上半分左側部にはこの鋭角勾配壁2Cに平行する鈍
角勾配壁2dが形成され、またこの下半分右側部には鈍
角勾配壁2dが形成され、かつこの下半分左側部には、
この鈍角勾配壁2dに平行する鋭角勾配壁2Cが形成さ
れており、基材1の幅方向両側部近傍に鋭角勾配壁2C
が鈍角勾配壁2dと交互に位置させである。
上記のように構成することにより、本実施例においても
上記各実施例と同様に基材1の幅方向両側部近傍に鋭角
勾配壁2Cを設けることができると共に、第4図で示す
ような真空成形用の雄金型を使用してタイヤ保護部材を
一体に成形できるようにする。
すなわち、第4図で示す金型Eは帯形状の金型基板F上
に開閉体Gを介して金型突起体Hが回動可能に取り付け
てなるもので、タイヤ保護部材を樹脂の収縮にかかわり
なく金型から容易に離型することができ、これによって
上記鋭角勾配壁Zのような勾配をもった成形品であって
も一体に成形することか゛可能となる。
第3図イは第3図III −III線断面図を示し、ま
た第3図口乃至第3図二は上記第3図で示す膨出部3b
の各鈍角勾配壁2dの形状を種々変形した変形例を示し
たもので、第3図口は上記鈍角勾配壁2dの代わ1)に
垂直壁2eを形成したもので、また第3図ハは上記鈍角
勾配壁2dよりも大きい鈍角をもって形成した鈍角勾配
壁2fを形成したもので、更に第3図二は第3図への鈍
角勾配壁2fよりも更に大きい鈍角をもつように形成さ
れてなるものである。
次に、上記実施例に係るタイヤ保護部材の使用状態につ
いて説明する。
リムに装着する以前のタイヤPは、そめビード部Q相互
間が開口した状態にある。
このビード部Q相互間に、タイヤ保護部材Rの長さ方向
一端部にある膨出部3をタイヤの弾性力に抗して圧入し
て嵌合すると共に、その長さ方向他端部に向かって漸次
環状に撓ませながら、各膨出部3を圧入嵌合してゆき、
最後に基材1の一端部と他端部とを重ね合わせる。
このようにして装着されたタイヤ保護部材はタイヤの弾
性力によって膨出部3が圧接されるので、タイヤの中空
部を水密的に閉塞することができると共に、鋭角勾配壁
2はビード部Qに喰い込むように嵌合されているので、
タイヤ保護部材はタイヤから容易に抜は出ることなく強
固に嵌合されている。
なお、本考案は径の大きさが異る数種類のタイヤに兼用
して装着できるように、保護部材の長さを径の大きいタ
イヤの内周の長さに応した長さに形成しておき、小さい
径のタイヤに装着するときには終端部側の余った長さ分
を始端部側の裏側に重ね合わせ、終端部側の膨出部3を
始端側の膨出部3の凹状に形成された裏部に嵌め込んで
係止するように構成することも可能であり、しかも膨出
部3の形状及び配列状態等においても種々変更すること
も本考案を逸脱しない範囲において種々変更することも
可能である。
本考案は以上のように、帯形状に形成しかつ可撓性を有
した基材の上面部に自動車タイヤの開口部であるビード
部相互間に嵌合する複数個の膨出部を基材の長さ方向に
間隔をあけて設け、かつ上記基材からの立ち上がり角が
鋭角となす勾配壁を形成してこの勾配壁を上記基材の幅
方向両側部近傍に位置させてなるものである。
従って本考案によれば、自動車タイヤの開口部であるビ
ード部相互間に嵌合して当該開口部を閉塞することがで
きるので、タイヤの中空部に水や塵埃が侵入することが
ないと共に、タイヤを積み上げたときでもビード部が接
近する方向に押し潰されることがないのでタイヤの変形
を防止でき品質の維持が可能である。
またタイヤ保護部材は帯形状に形成してなるものである
から、使用しない時は何枚も重ね合せて積層しておくこ
とができ、保管しておく時や運搬する時等の取扱が便利
である。
更に真空成形加工によって一体に成形できるので、製作
コストが安価となると共に量産することができる等の実
用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の好適な実施例を示したもので、第1図は
一部分を示す斜視図、第1図イは第1図I−I線断面図
、第1図口乃至第1図二は第1図で示した実施例の変形
例を示す断面図、第2図は上記と異る実施例の一部分を
示す斜視図、第2図イは第2図■■−■■線断面図、第
3図は上記各実施例と異る実施例の一部分を示す斜視図
、第3図イは第3図III−III線断面図、第3図口
乃至第二は第3図で示した実施例の変形例を示す断面図
、第4図は第3図で示した保護部材を成形する金型の断
面図、第5図はタイヤに装着した状態を示した断面図で
ある。 1・・・・・・基材、2・・・・・・鋭角勾配壁、3・
・・・・・膨出部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 帯形状に形成しかつ可撓性を有する基材の上面部に自動
    車タイヤの開口部であるビード部相互間に嵌合する複数
    個の膨出部を基材の長さ方向に間隔をあけて設け、かつ
    上記膨出部の少なくとも一側部に上記基材からの立ち上
    がり角が鋭角となす勾配壁を形成してこの勾配壁を上記
    基材の幅方向両側部近傍に位置させてなることを特徴と
    する自動車タイヤ用保護部材。
JP13656277U 1977-10-12 1977-10-12 自動車タイヤ用保護部材 Expired JPS5856208Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP13656277U JPS5856208Y2 (ja) 1977-10-12 1977-10-12 自動車タイヤ用保護部材

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP13656277U JPS5856208Y2 (ja) 1977-10-12 1977-10-12 自動車タイヤ用保護部材

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5463301U JPS5463301U (ja) 1979-05-04
JPS5856208Y2 true JPS5856208Y2 (ja) 1983-12-24

Family

ID=29107902

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JP13656277U Expired JPS5856208Y2 (ja) 1977-10-12 1977-10-12 自動車タイヤ用保護部材

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JPS5463301U (ja) 1979-05-04

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