JPS5853300A - 車載音響機器制御装置 - Google Patents
車載音響機器制御装置Info
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- JPS5853300A JPS5853300A JP56152360A JP15236081A JPS5853300A JP S5853300 A JPS5853300 A JP S5853300A JP 56152360 A JP56152360 A JP 56152360A JP 15236081 A JP15236081 A JP 15236081A JP S5853300 A JPS5853300 A JP S5853300A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speakers
- seat
- conversation
- sound volume
- seat position
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-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04S—STEREOPHONIC SYSTEMS
- H04S7/00—Indicating arrangements; Control arrangements, e.g. balance control
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04S—STEREOPHONIC SYSTEMS
- H04S2400/00—Details of stereophonic systems covered by H04S but not provided for in its groups
- H04S2400/13—Aspects of volume control, not necessarily automatic, in stereophonic sound systems
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
のスビーカの音鼠を制御する車載音響機器制御装置に関
するものである。
するものである。
従来、車載音響機器における少’ｌ くとも２つのスピ
ーカの音量はマニュアル操行Ｈこよって、ｐ１Ｍ整され
るようになっている。
ーカの音量はマニュアル操行Ｈこよって、ｐ１Ｍ整され
るようになっている。
このため、助手席等に人が乗らない場合に６：ｔ、少な
くとも２つのスピーカによる音像を運転席位置に固定し
ておけばよいが、助手席等に人が乗った場合には、音像
を運転席と助手席等の中間位置にするのが望ましく、そ
のための調整操作が煩わしいという問題がある。
くとも２つのスピーカによる音像を運転席位置に固定し
ておけばよいが、助手席等に人が乗った場合には、音像
を運転席と助手席等の中間位置にするのが望ましく、そ
のための調整操作が煩わしいという問題がある。
本発明は」二記問題に鑑みたもので、少なくとも２つの
スピーカを備えた車載置ｇ機器に対し、ｆｆｉｌ記少な
くとも２つのスピーカのそれぞれの前置を外部指令に応
じて調整する調整手段と、音像移動のための対象となる
車室内の座席位１？ｌへの東車状態を検出する乗車検出
手段と、この乗車検出手段から前記座席位置への無乗車
状態を示す信号が発生すると前記少なくとも２つのスピ
ーカによる音像を運転席位置にさせる調整指令を前記調
整手段に発生し、前記乗車検出手段から前記座席位置へ
の乗車状態を示す信号が発生すると前記少なくとも２つ
のスピーカによる音像を前記運転席位置から乗車した座
席位置に対して予め定められた位置に移動させる調整指
令を前記調整手段に発生する制御手段とを備えることに
よって、前記少なくとも２つのスピーカによる音像を乗
員の乗車状態に応じて自動的に調整することができる車
載音響機器本体装ｆｉｌ”ｆｔ提供することを目的とす
るものである。
スピーカを備えた車載置ｇ機器に対し、ｆｆｉｌ記少な
くとも２つのスピーカのそれぞれの前置を外部指令に応
じて調整する調整手段と、音像移動のための対象となる
車室内の座席位１？ｌへの東車状態を検出する乗車検出
手段と、この乗車検出手段から前記座席位置への無乗車
状態を示す信号が発生すると前記少なくとも２つのスピ
ーカによる音像を運転席位置にさせる調整指令を前記調
整手段に発生し、前記乗車検出手段から前記座席位置へ
の乗車状態を示す信号が発生すると前記少なくとも２つ
のスピーカによる音像を前記運転席位置から乗車した座
席位置に対して予め定められた位置に移動させる調整指
令を前記調整手段に発生する制御手段とを備えることに
よって、前記少なくとも２つのスピーカによる音像を乗
員の乗車状態に応じて自動的に調整することができる車
載音響機器本体装ｆｉｌ”ｆｔ提供することを目的とす
るものである。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図である。こ
の第１図において、１，２は左前席（助手席）、左後席
に設けられた左前席スイッチ、左後席スイッチで、乗員
の乗車状態を検出する乗車検出手段を構成している。８
は車載音響機器本体としてのカーステレオ本体、４，５
は外部指令によってスピーカ６．７（それぞれ車室内後
部の左右に設置）の音量を調整する調整手段としての増
幅器、８，９はバイパスフィルタ（ＩＩ Ｐ Ｆ ）、
１０゜１１は整流回路である。
の第１図において、１，２は左前席（助手席）、左後席
に設けられた左前席スイッチ、左後席スイッチで、乗員
の乗車状態を検出する乗車検出手段を構成している。８
は車載音響機器本体としてのカーステレオ本体、４，５
は外部指令によってスピーカ６．７（それぞれ車室内後
部の左右に設置）の音量を調整する調整手段としての増
幅器、８，９はバイパスフィルタ（ＩＩ Ｐ Ｆ ）、
１０゜１１は整流回路である。
１２はハンドルの近傍に設置された会話検出用のマイク
、１８は増幅器、１４はエンジン音など大 の低周波信号を除庵するためのＨＴ’ ｌ’、１５は整
流回路である。
、１８は増幅器、１４はエンジン音など大 の低周波信号を除庵するためのＨＴ’ ｌ’、１５は整
流回路である。
１６はアナログ信号をディジタル信号に変換するＡ／Ｄ
変換器で、マルチプレクサの機能を有しており、整流回
路１０，１１．１５よりのアナログ信号を順次ディジタ
ル信号に変換するものである。
変換器で、マルチプレクサの機能を有しており、整流回
路１０，１１．１５よりのアナログ信号を順次ディジタ
ル信号に変換するものである。
１７は予め定めた制御プログラムに従ってソフトウェア
のディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュータ
で、ＣＰＵ 、ＩＬＯＭ 、ＲＡＭ、。
のディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュータ
で、ＣＰＵ 、ＩＬＯＭ 、ＲＡＭ、。
Ｉ１０回路部、クロック発生部等を備えて制御手段を構
成しており、水晶振動子１８を接続するとともに、車載
バッテリより図示しない安定化電源回路よりの安定化電
圧の供給を受けて作動状態になり、左前席スイッチｌ、
左後席スイッチ２よりの信号、整流回路１０，１１．１
５よりＡ／Ｄ変換器１６ｆ、Ｈ介したディジタル信号を
入力し、音響制御のだめの演算処理を実行し、スピーカ
６．７の音量を調整させる調整指令を増幅器４，５に発
生するものである。
成しており、水晶振動子１８を接続するとともに、車載
バッテリより図示しない安定化電源回路よりの安定化電
圧の供給を受けて作動状態になり、左前席スイッチｌ、
左後席スイッチ２よりの信号、整流回路１０，１１．１
５よりＡ／Ｄ変換器１６ｆ、Ｈ介したディジタル信号を
入力し、音響制御のだめの演算処理を実行し、スピーカ
６．７の音量を調整させる調整指令を増幅器４，５に発
生するものである。
上記構成においてその作動を第２図の演算流れ図ととも
に説明する。この第２図はマイクロコンピュータ１７に
おける音響制御のための演算処理を示す演算流れ図であ
る。
に説明する。この第２図はマイクロコンピュータ１７に
おける音響制御のための演算処理を示す演算流れ図であ
る。
今、第１図中に示す各種構成要素１−１８を備えた車両
において、その運転開始時にキースイッチを投入すると
、車載バッテリより電源供給を受けて各部電気系が作動
状態になる。そして、マイクロコンピュータ１７におい
ては、初期設定（会話フラグのリセット、回数データＮ
のＮ−０・・・を含む）を行なった後、第２図の音響制
御を含む各種制御のための演算処理を数百ｍ５ｅｃ程度
の周期にて繰返し実行する。
において、その運転開始時にキースイッチを投入すると
、車載バッテリより電源供給を受けて各部電気系が作動
状態になる。そして、マイクロコンピュータ１７におい
ては、初期設定（会話フラグのリセット、回数データＮ
のＮ−０・・・を含む）を行なった後、第２図の音響制
御を含む各種制御のための演算処理を数百ｍ５ｅｃ程度
の周期にて繰返し実行する。
そして、第２図に示す音響制御の演算処理においては、
ステップ１０１よりその演算処理を開始し、会話フラグ
がセットされているが否かを判定する。このとき、会話
フラグがリセットされている（初期設定時にはりセラ１
−されている）とその判定がＮｏになり、ステップ１０
２，１０３にて左前席スイッチ１あるいは左後席スイッ
チ２より乗車検出の信号が発生しているか否がを判定す
る。
ステップ１０１よりその演算処理を開始し、会話フラグ
がセットされているが否かを判定する。このとき、会話
フラグがリセットされている（初期設定時にはりセラ１
−されている）とその判定がＮｏになり、ステップ１０
２，１０３にて左前席スイッチ１あるいは左後席スイッ
チ２より乗車検出の信号が発生しているか否がを判定す
る。
そして、いずれのスイッチからも乗車検出の信号が発生
していない時には、ステップ１０４に進んで調整フラグ
をリセツトシ、ステップ１０５に進んでスピーカ６．７
による音像を運転席位置にさせる調整指令（予め設定）
を増幅器４，５に発生する。
していない時には、ステップ１０４に進んで調整フラグ
をリセツトシ、ステップ１０５に進んでスピーカ６．７
による音像を運転席位置にさせる調整指令（予め設定）
を増幅器４，５に発生する。
他方、前記左前席スイッチ１、右後席スイッチ２のいず
れかから乗車検ｌＦ１の信号が発生すると、ステップ１
１２に進んで調整フラグ全セットし、ステップ１１３に
進んでスピーカ６．７の音量を等しくさせる調整指令を
増幅器４，５に発生する。
れかから乗車検ｌＦ１の信号が発生すると、ステップ１
１２に進んで調整フラグ全セットし、ステップ１１３に
進んでスピーカ６．７の音量を等しくさせる調整指令を
増幅器４，５に発生する。
罰則か；−前一記−左−前席一人Ａｇｂ先を宕−右−後
・席ａ−仁ヱ町圭のルキイーれ−かめしら」し車−検−
出の一信号−が・発・生デー込ジーで従って、上記説明
した作動により、スピーカ６゜７による音像を左前席あ
るいは左後席への乗車状態に応じて自動的に調整するこ
とができる。
・席ａ−仁ヱ町圭のルキイーれ−かめしら」し車−検−
出の一信号−が・発・生デー込ジーで従って、上記説明
した作動により、スピーカ６゜７による音像を左前席あ
るいは左後席への乗車状態に応じて自動的に調整するこ
とができる。
続いて、ステップ１０６に進み、整流回路１０゜１１よ
りＡ／Ｄ変換器１６を介したディジタル信号（それぞれ
Ｓ、、Ｓ、とする）を入力し、ステップ１０７に進んで
スピーカ６．７からマイク１２への音波伝播時間（予め
計算して設定されている）だけウェイト状態を保ち、そ
の後ステップ１０８に進んで整流回路１５よりＡ／Ｄ変
換器１６を介したディジタル信号（Δ（とする）を入力
し、ステップ１０９に進んで会話レベルＬをＬ＝Ｍ−Ｋ
Ｘ（８＋＋８２ ）の計算式により算出する。（但しＫ
は定数である）すなわち、マイク１２に入力した音声情
報のうちスピーカ６．７から発生した音響による成分を
取り除き、会話だけの音声レベルＬを算出する。
りＡ／Ｄ変換器１６を介したディジタル信号（それぞれ
Ｓ、、Ｓ、とする）を入力し、ステップ１０７に進んで
スピーカ６．７からマイク１２への音波伝播時間（予め
計算して設定されている）だけウェイト状態を保ち、そ
の後ステップ１０８に進んで整流回路１５よりＡ／Ｄ変
換器１６を介したディジタル信号（Δ（とする）を入力
し、ステップ１０９に進んで会話レベルＬをＬ＝Ｍ−Ｋ
Ｘ（８＋＋８２ ）の計算式により算出する。（但しＫ
は定数である）すなわち、マイク１２に入力した音声情
報のうちスピーカ６．７から発生した音響による成分を
取り除き、会話だけの音声レベルＬを算出する。
そして、ステップ１１０に進んで会話レベルＬが所定値
α以上であるか否かを判定し、会話を行なっていなくて
会話レベルＬが所定値αより低い時はその判定がＮｏに
なり、ステップ１１１に進んで回数データＮを０にリセ
ットする。
α以上であるか否かを判定し、会話を行なっていなくて
会話レベルＬが所定値αより低い時はその判定がＮｏに
なり、ステップ１１１に進んで回数データＮを０にリセ
ットする。
他方、会話中であってステップ１１０の判定がＹＥＳに
なると、ステップ１１４に進んで回数データＮに１を加
算して更新し、ステップ１１５に進んで回数データＮが
１０に達したか否かを判定する。そして、ＮがｌＯにな
らないうちはその判定がＮＯになるが、Ｎが１０に達す
る（すなわち１０回連続して会話レベルＬが所定値α以
上である）とその判定がＹＥＳになり、ステップ１１６
に進んでタイマカウントのだめのカラントイ直を０にリ
セットし、ステップ１１７に進んで回数データＮをＯに
リセットし、ステップ１１８に進んで会話フラグをセッ
トする。そして、ステップ１１９に進んで調整フラグが
セットされているか否かを判足し、ステップ１１２にて
調整フラグがセットされているとその判定がＹＥＳにな
り、ステップ１２０に進んでスピーカ６．７の音量をそ
れぞれ予め定めた小レベルにさせる調整指令を増幅器４
゜５に発生する。
なると、ステップ１１４に進んで回数データＮに１を加
算して更新し、ステップ１１５に進んで回数データＮが
１０に達したか否かを判定する。そして、ＮがｌＯにな
らないうちはその判定がＮＯになるが、Ｎが１０に達す
る（すなわち１０回連続して会話レベルＬが所定値α以
上である）とその判定がＹＥＳになり、ステップ１１６
に進んでタイマカウントのだめのカラントイ直を０にリ
セットし、ステップ１１７に進んで回数データＮをＯに
リセットし、ステップ１１８に進んで会話フラグをセッ
トする。そして、ステップ１１９に進んで調整フラグが
セットされているか否かを判足し、ステップ１１２にて
調整フラグがセットされているとその判定がＹＥＳにな
り、ステップ１２０に進んでスピーカ６．７の音量をそ
れぞれ予め定めた小レベルにさせる調整指令を増幅器４
゜５に発生する。
他方、調整フラグがセットされていなくステラ７”ｌ１
９の判定がＮＯの時には、ステップ１２４に進んでスピ
ーカ６．７による音像を運転席位置にさせるとともに音
量を小レベルにさせる調整指令を増幅器４，５に発生す
る。
９の判定がＮＯの時には、ステップ１２４に進んでスピ
ーカ６．７による音像を運転席位置にさせるとともに音
量を小レベルにさせる調整指令を増幅器４，５に発生す
る。
従って、上記説明した作動により、会話中である時には
、スピーカ６．７の音量を小さくさせるとともに、左前
席あるいは左後席への乗車状態に応じて音像位置を自動
的に調整する。
、スピーカ６．７の音量を小さくさせるとともに、左前
席あるいは左後席への乗車状態に応じて音像位置を自動
的に調整する。
そして、会話中であって会話フラグがセットされた時に
は、ステップ１０１に到来した時その判定がＹＥＳにな
り、ステップ１２１に進んで内部タイマのカウント作動
を行ない、ステップ１２２に進んでタイマカウントした
カウント値により５秒経過したか否かを判定する。そし
て、５秒経過していないうちはその判定がＮＯになって
ステップ１０６以降の演算処理を行なう（会話中と判断
されればステップ１１６にてタイマカウントのカウント
値をＯにリセットする）が、会話のない状態が５秒経過
するとその判定がＹ ’Ｅ Ｓになり、ステップ１２３
に進んで会話フラグをリセットし、ステップ１０２に進
む。
は、ステップ１０１に到来した時その判定がＹＥＳにな
り、ステップ１２１に進んで内部タイマのカウント作動
を行ない、ステップ１２２に進んでタイマカウントした
カウント値により５秒経過したか否かを判定する。そし
て、５秒経過していないうちはその判定がＮＯになって
ステップ１０６以降の演算処理を行なう（会話中と判断
されればステップ１１６にてタイマカウントのカウント
値をＯにリセットする）が、会話のない状態が５秒経過
するとその判定がＹ ’Ｅ Ｓになり、ステップ１２３
に進んで会話フラグをリセットし、ステップ１０２に進
む。
従って、会話のない状態が５秒間続くまでスピーカ６．
７の音量を小レベルとし、５秒経過すると以前の音量に
復帰する。
７の音量を小レベルとし、５秒経過すると以前の音量に
復帰する。
なお、上記実施例では、スピーカ６．７による音像を２
段階に分けて調整するものを示したが、４スピーカを備
えたものにおいては、乗員の数によって８段階、４段階
に分は調整するようにしてもよい。
段階に分けて調整するものを示したが、４スピーカを備
えたものにおいては、乗員の数によって８段階、４段階
に分は調整するようにしてもよい。
また、車載音響機器としてカーステレオを示したが、カ
ーラジオとしてもよい。
ーラジオとしてもよい。
さらに、会話がなくなってから５秒の時間が経過すると
以前の音量に急に復帰させるものを示したが、徐々に音
量を大きくしていって以前の音量に復帰させるようにし
てもよい。
以前の音量に急に復帰させるものを示したが、徐々に音
量を大きくしていって以前の音量に復帰させるようにし
てもよい。
さらに、音響制御をマイクロコンピュータ１７によるソ
フトウェアにて行なうものを示したが、電子回路による
ハードロジック構成にて行なうようにしてもよい。
フトウェアにて行なうものを示したが、電子回路による
ハードロジック構成にて行なうようにしてもよい。
さらに、運転席への乗車状態を検出しないものを示した
が、確実に運転席に乗車していることを検出するために
、運転席にも座席スイッチを設けるようにしてもよい。
が、確実に運転席に乗車していることを検出するために
、運転席にも座席スイッチを設けるようにしてもよい。
以上述べたように本発明では、乗員の乗車状態に応じて
少なくとも２つのスピーカによる音像を自動的に調整す
ることができ、従って乗員の乗車状態によって調整を行
なうという煩わしい操作を行なう必要がなく、またその
調整も自動的に行なうため正確に行なうことができると
いう優れた効果がある。
少なくとも２つのスピーカによる音像を自動的に調整す
ることができ、従って乗員の乗車状態によって調整を行
なうという煩わしい操作を行なう必要がなく、またその
調整も自動的に行なうため正確に行なうことができると
いう優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
第１図中のマイクロコンピュータの演算処理を示す演算
流れ図である。 １．２・・・乗車検出手段としての左前席スイッチ。 （１１） 左後席スイッチ、３・・・車載音響機器本体としてのカ
ーステレオ本体、４，５・・−調整手段としての増幅器
、６，７・・・スピーカ、Ｉ７・・・制御手段としての
マイクロコンピュータ。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１２）
第１図中のマイクロコンピュータの演算処理を示す演算
流れ図である。 １．２・・・乗車検出手段としての左前席スイッチ。 （１１） 左後席スイッチ、３・・・車載音響機器本体としてのカ
ーステレオ本体、４，５・・−調整手段としての増幅器
、６，７・・・スピーカ、Ｉ７・・・制御手段としての
マイクロコンピュータ。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１２）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車載音響機器本体と、 との車載音響機器本体からの電気音響信号に基づいて車
室内に音響を発生する少なくとも２つのスピーカと、 この少なくとも２つのスピーカのそれぞれの音量を外部
指令に応じて調整する調整手段と、音像移動のだめの対
象となる車室内の座席位置への乗車状態を検出する乗車
検出手段と、この乗車検出手段から前記座席位置への無
乗車状態を示す信号が発生すると、前記少なくとも２つ
のスピーカによる音像を運転席位置にさせる調整指令を
前記調整手段に発生し、前記乗車検出手段から前記座席
位置への乗車状態を示す信号が発生すると、前記少なく
とも２つのスピーカによる音像をＭｉｌ記運転席位置か
ら乗車した座席位置に対して予め定められた位置に移動
させる調整指令を前記調整手段に発生する制御手段と を備える車載音響機器制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56152360A JPS5853300A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 車載音響機器制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56152360A JPS5853300A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 車載音響機器制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853300A true JPS5853300A (ja) | 1983-03-29 |
| JPH0226840B2 JPH0226840B2 (ja) | 1990-06-13 |
Family
ID=15538835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56152360A Granted JPS5853300A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 車載音響機器制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853300A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022018U (ja) * | 1983-07-21 | 1985-02-15 | クラリオン株式会社 | 自動音場調整回路 |
| JPS60110546A (ja) * | 1983-11-18 | 1985-06-17 | Fujitsu Ten Ltd | 着座連動式可動スピ−カシステム |
| EP0166543A2 (en) * | 1984-05-31 | 1986-01-02 | Pioneer Electronic Corporation | Mobile sound field correcting device |
| JPS6295956U (ja) * | 1985-12-06 | 1987-06-18 | ||
| JPS62139849U (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-03 | ||
| JPS6449000U (ja) * | 1987-09-18 | 1989-03-27 | ||
| US4866776A (en) * | 1983-11-16 | 1989-09-12 | Nissan Motor Company Limited | Audio speaker system for automotive vehicle |
| JPH0516735A (ja) * | 1991-07-11 | 1993-01-26 | Mitsubishi Electric Corp | 音響再生装置 |
-
1981
- 1981-09-25 JP JP56152360A patent/JPS5853300A/ja active Granted
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022018U (ja) * | 1983-07-21 | 1985-02-15 | クラリオン株式会社 | 自動音場調整回路 |
| JPH0540581Y2 (ja) * | 1983-07-21 | 1993-10-14 | ||
| US4866776A (en) * | 1983-11-16 | 1989-09-12 | Nissan Motor Company Limited | Audio speaker system for automotive vehicle |
| JPS60110546A (ja) * | 1983-11-18 | 1985-06-17 | Fujitsu Ten Ltd | 着座連動式可動スピ−カシステム |
| JPH0218257B2 (ja) * | 1983-11-18 | 1990-04-25 | Fujitsu Ten Ltd | |
| EP0166543A2 (en) * | 1984-05-31 | 1986-01-02 | Pioneer Electronic Corporation | Mobile sound field correcting device |
| JPS6295956U (ja) * | 1985-12-06 | 1987-06-18 | ||
| JPH0346990Y2 (ja) * | 1985-12-06 | 1991-10-04 | ||
| JPS62139849U (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-03 | ||
| JPS6449000U (ja) * | 1987-09-18 | 1989-03-27 | ||
| JPH0516735A (ja) * | 1991-07-11 | 1993-01-26 | Mitsubishi Electric Corp | 音響再生装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0226840B2 (ja) | 1990-06-13 |
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