JPS5852091A - Tank lorry - Google Patents
Tank lorryInfo
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- JPS5852091A JPS5852091A JP15164581A JP15164581A JPS5852091A JP S5852091 A JPS5852091 A JP S5852091A JP 15164581 A JP15164581 A JP 15164581A JP 15164581 A JP15164581 A JP 15164581A JP S5852091 A JPS5852091 A JP S5852091A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタンクローリ、特にその混油防止装置に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tank lorry, and particularly to an oil mixture prevention device therefor.
一般に、タンクローりでは、その搭載タンクが区画壁に
より複数のタンク室に分割されており、油槽所において
数種類の油を各タンク室に別々に積載し、所定の給油所
まで運搬し、該給油所において各油種に応じた貯蔵タン
クに補給できるようになっている。Generally, in a tank truck, the installed tank is divided into multiple tank rooms by a partition wall, and at an oil depot, several types of oil are loaded separately into each tank room, and transported to a designated refueling station. It is now possible to replenish oil into storage tanks according to each type of oil.
このように、タンクローリでは、７つの搭載タンク内に
複数の油が積載される一方、給油所における貯蔵タンク
も前記複数の油に対応して複数個あるため、搭載タンク
より貯蔵タンクへの給油の際、搭載タンクの排出ホース
の接続ミス、操作者の思考錯誤あるいは受入側の思考錯
誤などによつて、貯蔵タンク側の油種と異なる油種の底
弁が開かれ、混油事故を惹起するおそれがあった。In this way, in a tank truck, multiple oils are loaded in the seven onboard tanks, and there are also multiple storage tanks at the filling station corresponding to the multiple oils, so it is difficult to refuel from the onboard tanks to the storage tanks. At this time, the bottom valve of an oil type different from that of the storage tank may be opened due to a connection error in the discharge hose of the onboard tank, a mistake in the operator's thinking, or a mistake in the receiving side's thinking, resulting in an oil mixing accident. There was a risk.
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、電気的制御
手段を用いることにより、簡単な構造でもって、混油事
故を確実に防止することができるタンクローりを提供す
ることを主目的とするもので、搭載タンクへの積載油種
および貯蔵タンクへの給油油種を検出して、両油種が一
致したときのみ、油を排出する底弁を操作可能に制御す
ることを特徴とする。The present invention has been made in view of the above, and its main purpose is to provide a tank truck that has a simple structure and can reliably prevent oil mixture accidents by using electrical control means. It is characterized by detecting the type of oil loaded in the onboard tank and the type of oil supplied to the storage tank, and only when the two oil types match, the bottom valve for discharging oil is operable.
以下、本発明の構成を、実施例について図面に沿って説
明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第７図および第２図において、１はタンクローリで、そ
の後部に、複数のタンク室（本例ではグっ）を有する搭
載タンク２が搭載されている。この搭載タンク２の上部
には、各タンク室に対応して、注油口であるマンホール
３と、底弁（図示省略）に連係された底弁ハンドル４と
がそれぞれ配設されている。In FIG. 7 and FIG. 2, 1 is a tank lorry, and a tank 2 having a plurality of tank chambers (in this example, gu) is mounted at the rear of the tank lorry. A manhole 3 serving as an oil filler port and a bottom valve handle 4 linked to a bottom valve (not shown) are provided in the upper part of the mounted tank 2, corresponding to each tank chamber.
各マンホール乙の前方には、油槽所の各油槽の積載用給
油パイプ５（ローディングアーム）を通じて給油される
油種を検知する積載油種検知器６が取付けられている。A loaded oil type detector 6 is installed in front of each manhole B to detect the type of oil supplied through the loading oil supply pipe 5 (loading arm) of each oil tank in the oil depot.
この油種検知器６は、中空のケーシング７と、該ケーシ
ング７内に規則的Ｃζ配設された防暴型近接スイッチ８
．９．１０．１１とにより構成さｎている。近接スイッ
チ８、？、１０．１１は、それぞれ、例えば、ハイオク
ガンガソリ°ン、レギュラーガソリン、軽油、灯油に対
応している。This oil type detector 6 includes a hollow casing 7 and explosion-proof proximity switches 8 arranged regularly within the casing 7.
．． 9.10.11. Proximity switch 8? , 10.11 correspond to, for example, high octane gasoline, regular gasoline, diesel oil, and kerosene, respectively.
一方、各積載用給油パイプ５には、チェーン１２を介し
て、積載油種表示器１３が取付けられている。この油種
表示器１６は、油種検知器乙に嵌脱自在で、木製の本体
１４上面に把手１５が、下面の積載油種（例えば、ハイ
オクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油、灯油）
に対応する位置に磁性金属１６がそれぞれ配設されてい
る。On the other hand, a loaded oil type indicator 13 is attached to each loading oil supply pipe 5 via a chain 12. This oil type indicator 16 can be inserted into and removed from the oil type detector B, and has a handle 15 on the top surface of the wooden main body 14, and a loaded oil type (for example, high octane gasoline, regular gasoline, diesel oil, kerosene) on the bottom surface.
Magnetic metals 16 are disposed at positions corresponding to the respective positions.
これにより、第！図（ａｌ〜［ｄｌに示すように、油種
表示器１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄの磁性金属１６
ａ、１６ｂ、１６Ｃ１１６ｄの位置に応じて、油種検知
器６ａ、６ｂ、 ６ｃ１６ｄよりハイオクガソリン、レ
ギュラーガソリン、軽油、灯油に対応する電気信号Ｓ＋
、Ｓ２、Ｓ８、Ｓ４が出力され、運転室内のコントロー
ルボックス１７に伝達され、記憶される。With this, No. As shown in the figures (al to [dl), the magnetic metal 16 of the oil type indicators 13a, 13b, 13c, 13d
Depending on the position of a, 16b, 16C116d, the electric signal S+ corresponding to high octane gasoline, regular gasoline, diesel oil, kerosene is output from the oil type detector 6a, 6b, 6c16d.
, S2, S8, and S4 are output, transmitted to the control box 17 in the driver's cab, and stored.
１日は貯蔵タンク１９への給油油種を検出する給油油種
、検知器で、コントロールボックス１７に電気的に連係
されている。この油種検知器１８は、中空のケーシング
２０内に、給油油種、例えばハイオクガソリン、レギュ
ラーガソリン、軽油、灯油に対応する防暴型近接スイッ
チ２１．２２．２３．２４が配設され′ている。２５は
把手である。The first day is a refueling oil type detector that detects the type of oil supplied to the storage tank 19, and is electrically linked to the control box 17. This oil type detector 18 has anti-vibration type proximity switches 21, 22, 23, and 24 that correspond to the types of oil to be supplied, such as high-octane gasoline, regular gasoline, light oil, and kerosene, arranged in a hollow casing 20. . 25 is a handle.
２６．２７．２８．２９は貯蔵タンク１９の独立した各
タンク室の給油口で、該各給油口２６．２７．２８．２
９に対応して、給油油種表示器６０．６１．３２．３３
が貯蔵タンク１９の適−光位置に装設されている。この
各油種表示器６０（ろ１．６２．５３）は、第６図に示
すように、ケーシング６４内の、貯蔵タンク１９のタン
ク室内に貯蔵されている油種に対応した位置に磁性金属
３５ａ、３５ｂ、３５Ｃ，ろ５ｄが配設されている。26.27.28.29 are fuel inlets for each independent tank chamber of the storage tank 19, and each fuel inlet 26.27.28.2
Corresponding to 9, refueling oil type indicator 60.61.32.33
is installed in the storage tank 19 at a well-lighted position. As shown in FIG. 6, each oil type indicator 60 (filter 1, 62, 53) is provided with a magnetic metal at a position in the casing 64 corresponding to the oil type stored in the tank chamber of the storage tank 19. 35a, 35b, 35C, and filter 5d are provided.
これによって、排出ホース３６を接続しようとする給油
口２６．２７．２８．２９に対応した油種表示器３０．
３１．６２．３３に油種検知器１８を適用することによ
り、油種に対応した電気信号Ｓ５がコントロールボック
ス１７に入力される。Thereby, the oil type indicator 30. corresponding to the oil filler port 26, 27, 28, 29 to which the discharge hose 36 is to be connected.
By applying the oil type detector 18 to 31, 62, and 33, an electric signal S5 corresponding to the oil type is input to the control box 17.
また、底弁ハンドル４を収納する筒状体３７の上部５ζ
は、リンク機構３８を介してロータリソレノイド６９に
機械的に連係された蓋体４０が、開閉可能Ｃζ枢着され
、しかしてロータリソレノイド３９によって開閉制御さ
れるように構成さｎている。各ロータリソレノイド３９
は、コントロールボックス１７に電気的に連係され、該
コントロールボックス１７によって電気的に制御される
。Also, the upper part 5ζ of the cylindrical body 37 that accommodates the bottom valve handle 4 is
The lid body 40 is mechanically linked to a rotary solenoid 69 via a link mechanism 38, and is pivotally connected to the rotary solenoid 69 so that it can be opened and closed, and is controlled to open and close by the rotary solenoid 39. Each rotary solenoid 39
is electrically linked to and electrically controlled by the control box 17.
４１はマンホール蓋、４２はアース線である。41 is a manhole cover, and 42 is a ground wire.
４３は荷台後部に配設された積載物表示器で、搭載タン
ク２のタンク室そｎぞれに対応する、該タンク室と同数
の表示部材が回動可能に支承されている。この各表示部
材が、各タンク室内の油種を表示する表示面が露出する
ように、コントロールボックス１７に連係されたモータ
（図示せず）によって回動制御されるようになっている
。Reference numeral 43 denotes a load indicator disposed at the rear of the loading platform, in which display members corresponding to each tank chamber n of the loaded tank 2 and the same number as the tank chambers are rotatably supported. Each display member is controlled to rotate by a motor (not shown) linked to the control box 17 so that a display surface displaying the type of oil in each tank chamber is exposed.
上記コントロールボックス１７は、第７図に示スヨウニ
、マイクロコンピュータを用いたもので、中央処理装置
５１（ＭＰＵ）、リードオンリメモリ５２（ＲＯＭ）、
ランダムアクセスメモリ５３（ＲＡＭ） 、入力回路５
４、出力回路５５およびデコーダ５６により構成される
。The control box 17 shown in FIG. 7 uses a microcomputer, including a central processing unit 51 (MPU), a read-only memory 52 (ROM),
Random access memory 53 (RAM), input circuit 5
4. Consists of an output circuit 55 and a decoder 56.
中央処理装置５１は、リードオンリメモリ５２に記憶さ
せた所定のプログラムに従って、入力回路５４からの入
力信号を演算し、コントロールバス５７、アドレスバス
５８、データバス５９ｅ介して、出力回路５５に出力信
号を送るものである。The central processing unit 51 calculates the input signal from the input circuit 54 according to a predetermined program stored in the read-only memory 52, and outputs the signal to the output circuit 55 via the control bus 57, address bus 58, and data bus 59e. It is something to send.
デコーダ５６は中央処理装置５１からのアドレス信号に
より、何れの素子に信号を伝達するかの選択信号を発す
るものである。ランダムアクセスメモリ５６は、上記演
算処理に必要な中間的な記憶を行わせるものである。The decoder 56 emits a selection signal to which element a signal is to be transmitted in response to an address signal from the central processing unit 51. The random access memory 56 performs intermediate storage necessary for the above arithmetic processing.
入力回路５４はインターフェイスで構成すれ、各種の検
出信号、例えば積載油種検知器６ Ｎ 、６ｂ、（ＳＣ
，６ｄよりの電気信号Ｓｌ、Ｓ２、Ｓ８、Ｓ４、給油油
種検知器１８よりの電気信号ＳＳ 、および後部積載物
表示器４６よりの各タンク室に対応した電気信号Ｓ６、
Ｓ７、Ｓ８、Ｓ９が、それぞれ、入力される。The input circuit 54 is composed of an interface and receives various detection signals, for example, loaded oil type detectors 6N, 6b, (SC
, 6d, electric signals S1, S2, S8, S4, electric signals SS from the refueling oil type detector 18, and electric signals S6 corresponding to each tank chamber from the rear cargo display 46,
S7, S8, and S9 are respectively input.
出力回路５５は、インターフェイス６０、パワートラン
ジスタ６１．６２．６６．６４．６５．６６．６７．６
８およびディスプレイ６９により構成されている。イン
ターフェイス６０は、中央処理装置５１の出力信号によ
って、パワートランジスタ６１．６２．６３．６４．６
５．６６．６７．６８を介して、各オイル室のロータリ
ソレノイド３９および積載物表示器４６の各表示部のモ
ータに、作動信号Ｓ１ｏ、Ｓ１１．５１２、Ｓｔａ、５
１４、Ｓｔａ、Ｓ１６．５１７を出力するものである。The output circuit 55 includes an interface 60 and power transistors 61, 62, 66, 64, 65, 66, 67, 6
8 and a display 69. The interface 60 connects power transistors 61, 62, 63, 64, 6 according to the output signal of the central processing unit 51.
Actuation signals S1o, S11.512, Sta, 5 are sent to the rotary solenoid 39 of each oil chamber and the motor of each display part of the load display 46 through
14, Sta, S16.517.
ディスプレイ６９は、自己診断による不具合箇所などを
表示するものである。The display 69 is for displaying malfunction locations based on self-diagnosis.
続いて、上記コントロールボックス１７による制御動作
について説明する。Next, the control operation by the control box 17 will be explained.
ｉ）油槽所において
タンクローリ１の搭載タンク２における所定のマンホー
ル蓋４１に開放して、マンホール６内に積載用給油パイ
プ５を差込み、油を流入させる。i) At the oil depot, a predetermined manhole cover 41 in the loading tank 2 of the tank lorry 1 is opened, the loading oil supply pipe 5 is inserted into the manhole 6, and oil is allowed to flow in.
このとき、給油パイプ５の油種表示器１３を、該給油パ
イプ５を挿入するマンホール乙の前方に位置する油種検
知器６に嵌合して、積載油種をコントロールボックス１
７に記憶させる。具体的には、例えば、第５図［ａｌに
示す油種表示器および検知器１３ａ、６ａでは、該表示
器１３ａと検知器６ａとの嵌合により表示器１３ａの磁
性金属１６３に検知器６ａの近接スイッチ８が反応して
ハイオクガソリンに対応した電気信号Ｓｌが出力され、
コントロールボックス１７において、積載油種がハイオ
クガソリンであることが記憶される。At this time, the oil type indicator 13 of the oil supply pipe 5 is fitted into the oil type detector 6 located in front of the manhole B into which the oil supply pipe 5 is inserted, and the loaded oil type is detected in the control box 1.
7 to be memorized. Specifically, for example, in the oil type indicator and detectors 13a and 6a shown in FIG. The proximity switch 8 reacts and outputs an electric signal Sl corresponding to high-octane gasoline.
In the control box 17, it is stored that the type of oil loaded is high-octane gasoline.
それと同時に、車両後部に設けた積載物表示器４３のモ
ータを駆動させて、積載油種に対応した表示が行われる
。At the same time, the motor of the loaded object display 43 provided at the rear of the vehicle is driven to display a display corresponding to the type of loaded oil.
ｉ）給油所（例えばガソリンスタンド）において先ず、
アース線４２を接続し、排出ホース３６を所定の給油口
２６．２７．２８．２９に接続する。i) At a refueling station (e.g. gas station), first,
The ground wire 42 is connected, and the discharge hose 36 is connected to a predetermined fuel supply port 26, 27, 28, 29.
続いて、給油油種検知器１８を、排出ホース３６を接続
した給油口２６．２７．２８．２９に対応する給油油種
表示器３０，３１、ろ２．６ろに適用する。これにより
、”給油口２６．２７．２８．２９を有する貯蔵タンク
１９のオイル室内に貯蔵されている油種に対応した電気
信号Ｓ５がコントロールボックス１ノに入力される。Subsequently, the refueling oil type detector 18 is applied to the refueling oil type indicators 30, 31 and filters 2 and 6 corresponding to the oil fill ports 26, 27, 28, and 29 to which the discharge hose 36 is connected. As a result, an electric signal S5 corresponding to the type of oil stored in the oil chamber of the storage tank 19 having the oil fill ports 26, 27, 28, and 29 is input to the control box 1.
しかして、コントロールバスクス１７において、積載油
種検知器６（６３〜６ｄ）よりの電気信号５１、Ｓ２、
Ｓ８、Ｓ４と、給油油種検知器１８よりの電気信号Ｓ５
とが比較され、一致した場合にのみ出力信号が出力され
、所定のロータリソレノイド３９、ろ９、ろ９、ろ９が
励磁される。その結果、給油しようとする貯蔵タンク１
９のオイル室の油種と同一の油種を積載している搭載タ
ンク２のタンク室における底弁ハンドル４．４．４．４
（７）１体４０．４０．４０．４０のみ開かれる。Therefore, in the control bus 17, the electric signals 51, S2,
S8, S4, and electrical signal S5 from the refueling oil type detector 18
are compared, and only when they match, an output signal is output, and predetermined rotary solenoids 39, filter 9, filter 9, filter 9 are energized. As a result, storage tank 1 to be refueled
4.4.4.4 Bottom valve handle in the tank chamber of the onboard tank 2 loaded with the same oil type as the oil type in the oil chamber 9.
(7) Only one body 40.40.40.40 will be opened.
これにより、蓋体４０．４０．４０．４０の開かれた底
弁ハンドル４．４．４．４を操作して底弁を開けば、混
油のおそれなく、給油しようとする貯蔵タンク１９のオ
イル室の油種と同一の油種が給油される。As a result, when the bottom valve handle 4.4.4.4 of the lid body 40.40.40.40 is operated to open the bottom valve, the storage tank 19 to be refueled can be opened without fear of oil mixture. The same type of oil as that in the oil chamber is supplied.
給油完了後、上記手順と逆の操作を行い、排出ホース３
６の接続を解除すれば、同様にして他の給油口２６．２
７．２８．２９に接続することにより、全てのオイル室
に給油することができる。After refueling is complete, reverse the above steps and connect the discharge hose 3.
6, then connect the other fuel filler ports 26.2 in the same way.
By connecting to 7.28.29, all oil chambers can be supplied with oil.
本発明は、上記のように、搭載タンクへの積載油種およ
び貯蔵タンクへの給油油種をそれぞれ電気的に検出し、
両者が一致した場合のみ、底弁の操作部が操作可能とな
るように電気的に制御したため、排出ホースの接続ミス
、操作者の思考錯誤あるいは受入側の思考錯誤などによ
って、異なる油種の底弁が開かれるおそれがなく、混油
事故が防止できるという実用１優れた効果を有する。As described above, the present invention electrically detects the type of oil loaded in the onboard tank and the type of oil supplied to the storage tank,
Since the bottom valve operation part is electrically controlled so that it can be operated only when the two match, it is possible that the bottom valve of a different type of oil may be used due to a mistake in connecting the discharge hose, a mistake in the operator's thinking, or a mistake in the receiving side's thinking. It has an excellent practical effect in that there is no risk of the valve opening and oil mixture accidents can be prevented.
図面は本発明の実施態様を例示し、第１図はタンクロー
リ、の全体構成図、第２図は第７図における要部の拡大
詳細図、第３図（ａｌ（ｂｌはそれぞれ積載油種表示器
と積載油種検知器との関係を示す説明図、第り図（ａｌ
ｆｂｌは給油油種表示器と給油油種検知器との関係を
示す説明図、第Ｓ図（ａｌ〜（ｄｉはそれぞれ積載油種
表示器の磁性金属と積載油種検知器の近接スイッチとの
関係を示す説明図、第３図（ａ＋〜（ｄｉは給油油種検
知器の近接スイッチと給油油種表示器の磁性金属との関
係を示す説明図、第７図は制御回路のブロック線図であ
る。
１・・タンクローリ、２・・搭載タンク、４・・底弁ハ
ンドル、５・・積載用給油パイプ、６．６ａ、６ｂ、６
Ｃ１６ｄ 、−積載油糧検知器、８．９．１０．１１・
・防曇型近接スイッチ、１３．１３ｒ、１３ｂ、１３Ｃ
１１３ｄ・・積載油種表示器、１７・・コシトロールボ
ックス、１８・・給油油種検知器、１９・・貯蔵タンク
、２６．２７．２８．２９・・給油口、３０．６１．６
２．３６・・給油油種表示器、４６・拳積載物表示器特
許出願人 新明和工業株式会社The drawings illustrate embodiments of the present invention, and FIG. 1 is an overall configuration diagram of a tank truck, FIG. 2 is an enlarged detailed view of the main parts in FIG. 7, and FIG. An explanatory diagram showing the relationship between the container and the loaded oil type detector, Fig.
fbl is an explanatory diagram showing the relationship between the refueling oil type indicator and the refueling oil type detector. An explanatory diagram showing the relationship, Fig. 3 (a+ to (di) is an explanatory diagram showing the relationship between the proximity switch of the refueling oil type detector and the magnetic metal of the refueling oil type indicator, and Fig. 7 is a block diagram of the control circuit. 1. Tank lorry, 2. Mounted tank, 4. Bottom valve handle, 5. Loading oil supply pipe, 6.6a, 6b, 6.
C16d, - Loaded oil detector, 8.9.10.11.
・Anti-fog type proximity switch, 13.13r, 13b, 13C
113d...Loaded oil type indicator, 17...Cositrol box, 18...Refueling oil type detector, 19...Storage tank, 26.27.28.29...Refueling port, 30.61.6
2.36・Refueling oil type indicator, 46・Fist load indicator Patent applicant ShinMaywa Industries Co., Ltd.
Claims (3)
検出して該油種に対応した電気信号を発する積載油種検
出手段と、貯蔵タンクへの給油油種を検出して該油種に
対応した電気信号を発する給油油種検出手段と、前記積
載油種検出手段の電気信号と給油油種検出手段の電気信
号とが一致したときのみ、油を排出する底弁を操作可能
とする制御手段とを具備することを特徴とするタンクロ
ーリ。(1) Loaded oil type detection means, which is arranged at appropriate locations on the vehicle body, detects the type of oil loaded in the onboard tank and generates an electric signal corresponding to the oil type, and detects the type of oil supplied to the storage tank and detects the type of oil supplied to the storage tank. A refueling oil type detection means that emits an electric signal corresponding to the oil type, and a bottom valve for discharging oil can be operated only when the electric signal of the loaded oil type detection means and the electric signal of the refueling oil type detection means match. A tank truck characterized by comprising a control means.
続された積載油種表示器と、搭載タンク上部に配設され
た積載油種検知器とを具備し、前記積載油種表示器が積
載油種検知器に近接可能である特許請求の範囲第１項記
載のタンクローリ。(2) The loaded oil type detection means includes a loaded oil type indicator electrically connected to the loading pipe and a loaded oil type detector disposed at the top of the loading tank, and The tank lorry according to claim 1, wherein the indicator can be brought close to the loaded oil type detector.
配設された給油油種表示器と、車体側部に設けられた給
油油種検知器とを具備し、前記給油油種−検知器が給油
油種表示器に近接可能である特許請求の範囲第１項また
は第２項記載のタンクローリ。(3) The refueling oil type display means includes a refueling oil type indicator disposed near the refueling port of the storage tank and a refueling oil type detector provided on the side of the vehicle body, and the refueling oil type - The tank lorry according to claim 1 or 2, wherein the detector can be brought close to the refueling oil type indicator.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164581A JPS5852091A (en) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | Tank lorry |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15164581A JPS5852091A (en) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | Tank lorry |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5852091A true JPS5852091A (en) | 1983-03-28 |
| JPS6362437B2 JPS6362437B2 (en) | 1988-12-02 |
Family
ID=15523084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15164581A Granted JPS5852091A (en) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | Tank lorry |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5852091A (en) |
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