JPS5851131B2 - 内燃機関の燃焼室構造 - Google Patents
内燃機関の燃焼室構造Info
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- JPS5851131B2 JPS5851131B2 JP53087663A JP8766378A JPS5851131B2 JP S5851131 B2 JPS5851131 B2 JP S5851131B2 JP 53087663 A JP53087663 A JP 53087663A JP 8766378 A JP8766378 A JP 8766378A JP S5851131 B2 JPS5851131 B2 JP S5851131B2
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- Japan
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- piston
- squish
- area
- combustion chamber
- cylinder head
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃焼室構造に関する。
排気ガス中の有害成分HC,CO並びにNOxを同時に
低減するための方法として稀薄混合気を用いる方法が知
られており、また排気ガス中の有害成分NOxを低減す
るための方法として再循環排気ガスを含んだ混合気を使
用する方法が知られている。
低減するための方法として稀薄混合気を用いる方法が知
られており、また排気ガス中の有害成分NOxを低減す
るための方法として再循環排気ガスを含んだ混合気を使
用する方法が知られている。
しかしながらこれらの稀薄混合気或いは再循環排気ガス
を含んだ混合気は本来火炎の伝播速度が遅いために燃焼
速度が遅く、その結果安定した燃焼が得られないという
問題がある。
を含んだ混合気は本来火炎の伝播速度が遅いために燃焼
速度が遅く、その結果安定した燃焼が得られないという
問題がある。
これらの可燃混合気を用いて安定した燃焼を得るために
は燃焼速度を速める必要があり、また燃焼速度を速める
方法の一つとして燃焼室内に強力な乱れを発生させる方
法がある。
は燃焼速度を速める必要があり、また燃焼速度を速める
方法の一つとして燃焼室内に強力な乱れを発生させる方
法がある。
このように燃焼室内に乱れを発生させて燃焼速度を速め
ることのできる内燃機関として、シリンダヘッド内壁の
一側部に下方突出の***部を形威し、該***部の下端面
を平坦に形成して該平坦下端面とピストンの一側平坦頂
面部間に平面状の第1スキツシユエリアを形成すると共
に該平坦頂面部と反対側のピストン頂面上に***部を形
成してシリンダヘッドの内壁面と上記***部背面間に第
2スキツシユエリアを形成し、更に燃焼室に露呈する隆
起部正面を上記−側平坦頂面部から***部稜線に向けて
滑らかに接続する傾斜曲面に形成し、圧縮行程末期に上
記第1および第2のスキッシュエリアから噴出するスキ
ッシュ流により燃焼室内に水平軸線回りの旋回流を発生
させるようにした内燃機関が既に本出願人により出願さ
れている。
ることのできる内燃機関として、シリンダヘッド内壁の
一側部に下方突出の***部を形威し、該***部の下端面
を平坦に形成して該平坦下端面とピストンの一側平坦頂
面部間に平面状の第1スキツシユエリアを形成すると共
に該平坦頂面部と反対側のピストン頂面上に***部を形
成してシリンダヘッドの内壁面と上記***部背面間に第
2スキツシユエリアを形成し、更に燃焼室に露呈する隆
起部正面を上記−側平坦頂面部から***部稜線に向けて
滑らかに接続する傾斜曲面に形成し、圧縮行程末期に上
記第1および第2のスキッシュエリアから噴出するスキ
ッシュ流により燃焼室内に水平軸線回りの旋回流を発生
させるようにした内燃機関が既に本出願人により出願さ
れている。
しかしながらこの内燃機関では十分に満足のいく強力な
旋回流を燃焼室内に発生せしめることができず、従がっ
て燃焼速度に関してもまだ十分に速いとは云えない。
旋回流を燃焼室内に発生せしめることができず、従がっ
て燃焼速度に関してもまだ十分に速いとは云えない。
本発明者が上述の如き構造を有する内燃機関について種
々の実験を行なった結果、燃焼室内に乱れと水平軸線回
りの強力な旋回流を発生させるための最適なスキッシュ
エリア面積が存在し、上述の内燃機関は第1および第2
のスキッシュエリアの面積が小さなために十分に強力な
乱れと旋回流を燃焼室に発生できないことが判明したの
である。
々の実験を行なった結果、燃焼室内に乱れと水平軸線回
りの強力な旋回流を発生させるための最適なスキッシュ
エリア面積が存在し、上述の内燃機関は第1および第2
のスキッシュエリアの面積が小さなために十分に強力な
乱れと旋回流を燃焼室に発生できないことが判明したの
である。
本発明は燃焼室内に極めて強力な乱れと水平軸線回りの
旋回流を発生することのできる内燃機関を提供すること
にある。
旋回流を発生することのできる内燃機関を提供すること
にある。
以下、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第1図から第3図を参照すると、1はシリンダブロック
、2はシリンダブロック1内で往復動スるピストン、3
はガスケット4を介してシリンダブロック1上に固締さ
れたシリンダヘッド、5はピストン頂面とシリンダヘッ
ド内壁面間に形成された燃焼室、6は吸気弁、7は吸気
通路、8は排気弁、9は排気通路、10は点火栓、11
は点火栓電極を夫々示す。
、2はシリンダブロック1内で往復動スるピストン、3
はガスケット4を介してシリンダブロック1上に固締さ
れたシリンダヘッド、5はピストン頂面とシリンダヘッ
ド内壁面間に形成された燃焼室、6は吸気弁、7は吸気
通路、8は排気弁、9は排気通路、10は点火栓、11
は点火栓電極を夫々示す。
第1図から第3図に示すようにシリンダヘッド内壁周縁
部は環状平坦面12に形成される。
部は環状平坦面12に形成される。
第2図において左側半分の環状平坦面部分12aは矢印
Aで示されるように一様な巾を有するが、第2図の右側
半分の環状平坦面部分12b 12cは矢印BCで示
されるように左側半分よりも広く形成されている。
Aで示されるように一様な巾を有するが、第2図の右側
半分の環状平坦面部分12b 12cは矢印BCで示
されるように左側半分よりも広く形成されている。
なお排気弁8近傍に位置する環状平坦面部分12bの巾
Bは吸気弁6近傍に位置する環状平坦面部分12cの巾
Cよりも若干広い。
Bは吸気弁6近傍に位置する環状平坦面部分12cの巾
Cよりも若干広い。
一方、ピストン頂面上には第1図、第3図並びに第4図
に示すように環状平坦面12に対向して環状平坦面12
とほぼ同様の形状を有する環状平坦面13が形成される
。
に示すように環状平坦面12に対向して環状平坦面12
とほぼ同様の形状を有する環状平坦面13が形成される
。
即ち、シリンダヘッド内壁環状平坦面部分12aに対向
するピストン頂面環状平坦面部分13aは第2図に示さ
れる巾Aにほぼ等しい一様巾を有し、一方シリンダヘッ
ド内壁環状平坦面部分12b、12c夫々に対向するピ
ストン頂面環状平坦面部分13b 13cはピストン
頂面環状平坦面部分12aよりも巾広に形成される。
するピストン頂面環状平坦面部分13aは第2図に示さ
れる巾Aにほぼ等しい一様巾を有し、一方シリンダヘッ
ド内壁環状平坦面部分12b、12c夫々に対向するピ
ストン頂面環状平坦面部分13b 13cはピストン
頂面環状平坦面部分12aよりも巾広に形成される。
従がって第1図に示すようにピストン2が上死点に達し
たときシリンダヘッド内壁環状平坦面12とピストン頂
面環状平坦面13間に平面状の環状スキッシュエリアS
が形成されることになる。
たときシリンダヘッド内壁環状平坦面12とピストン頂
面環状平坦面13間に平面状の環状スキッシュエリアS
が形成されることになる。
第1図並びに第3図に示されるように燃焼室頂面14は
ほぼ部分球面状をなし、第1図並びに第3図に示される
ようにシリンダヘッド内壁環状平坦面部分12b 、1
2cから燃焼室頂面14に至る燃焼室側壁面部分15は
ほぼ垂直壁から形成される。
ほぼ部分球面状をなし、第1図並びに第3図に示される
ようにシリンダヘッド内壁環状平坦面部分12b 、1
2cから燃焼室頂面14に至る燃焼室側壁面部分15は
ほぼ垂直壁から形成される。
方、点火栓10の反対側の燃焼室頂面14上には下方に
向けて突出する***部16が形成され、この***部16
の下側壁面16aは部分球面状に形成される。
向けて突出する***部16が形成され、この***部16
の下側壁面16aは部分球面状に形成される。
この***部下側壁面16aはその下端縁部においてピス
トン頂面環状平坦面部分12aに連結され、一方その上
端縁部は燃焼室5内に露呈する急傾斜壁16bを介して
部分球面状燃焼室頂面14に連結される。
トン頂面環状平坦面部分12aに連結され、一方その上
端縁部は燃焼室5内に露呈する急傾斜壁16bを介して
部分球面状燃焼室頂面14に連結される。
ピストン頂面環状平坦面部分13b 13cと反対側
のピストン頂面上には***部17が一体形成され、この
ピストン***部17の背面18はシリンダヘッド***部
16の下側壁面16aと相補的形状をなす部分球面状に
形成される。
のピストン頂面上には***部17が一体形成され、この
ピストン***部17の背面18はシリンダヘッド***部
16の下側壁面16aと相補的形状をなす部分球面状に
形成される。
なお、この部分球面状背面18はその下端縁部において
ピストン頂面環状平坦面部分13aに連結される。
ピストン頂面環状平坦面部分13aに連結される。
従がって第1図に示されるようにピストン2が上死点に
達したときにシリンダヘッド***部下側壁面16aと背
面18間には球殻状のスキッシュエリアTが形成される
。
達したときにシリンダヘッド***部下側壁面16aと背
面18間には球殻状のスキッシュエリアTが形成される
。
またピストン頂面環状平坦面部分13b 13cの内
側に位置するピストン頂面中央部には平坦状凹溝19が
形成され、燃焼室5内に露呈するピストン***部正面2
0はこの平坦状凹溝19からピストン***部稜線21に
向けて滑らかに接続する傾斜曲面に形成される。
側に位置するピストン頂面中央部には平坦状凹溝19が
形成され、燃焼室5内に露呈するピストン***部正面2
0はこの平坦状凹溝19からピストン***部稜線21に
向けて滑らかに接続する傾斜曲面に形成される。
このピストン***部稜線21は第1図に示されるように
丸みを帯びた曲面をなす。
丸みを帯びた曲面をなす。
第1図から第3図に示すようにスキッシュエリアTと反
対側の燃焼室頂面14上には凹所22が形成され、この
凹所22はその頭部が斜めに切断された半円筒形状をな
す。
対側の燃焼室頂面14上には凹所22が形成され、この
凹所22はその頭部が斜めに切断された半円筒形状をな
す。
この凹所22内には点火栓電極11が配置され、従がっ
てこの点火栓電極11は垂直半円筒壁23により部分的
に包囲されるような形となる。
てこの点火栓電極11は垂直半円筒壁23により部分的
に包囲されるような形となる。
後述するようにピストン2が上死点近傍に達したときに
各スキッシュエリアS、Tから夫々矢印F、G(第1図
)で示されるスキッシュ流が噴出するが点火栓電極11
はこのスキッシュ流Gが直接衝突する位置に配置される
。
各スキッシュエリアS、Tから夫々矢印F、G(第1図
)で示されるスキッシュ流が噴出するが点火栓電極11
はこのスキッシュ流Gが直接衝突する位置に配置される
。
なお、ここで注意すべきことはピストン2が上死点から
下降する際に矢印GFで示されるスキッシュ流と逆向き
に燃焼室5内から各スキッシュエリアS、Fに向かうガ
ス流が発生することである。
下降する際に矢印GFで示されるスキッシュ流と逆向き
に燃焼室5内から各スキッシュエリアS、Fに向かうガ
ス流が発生することである。
吸気行程時、ピストン2が下降する際には第1図に示さ
れるような矢印FGとは反対向きにスキッシュエリアS
Tに向かう高速のガス流が発生し、それによって燃焼室
5内に導入された稀薄混合気或いは再循環排気ガスを含
んだ混合気に強力な乱れが与えられる、その結果、燃焼
室5内の可燃混合気の空燃比は一様化され、またこの可
燃混合気が再循環排気ガスを含んでいる場合には燃料空
気混合気と再循環排気ガスが上述の強力な乱れによって
良好に混合される。
れるような矢印FGとは反対向きにスキッシュエリアS
Tに向かう高速のガス流が発生し、それによって燃焼室
5内に導入された稀薄混合気或いは再循環排気ガスを含
んだ混合気に強力な乱れが与えられる、その結果、燃焼
室5内の可燃混合気の空燃比は一様化され、またこの可
燃混合気が再循環排気ガスを含んでいる場合には燃料空
気混合気と再循環排気ガスが上述の強力な乱れによって
良好に混合される。
次いで圧縮行程時、ピストン2が上死点近傍に達すると
スキッシュエリアSTからスキッシュ流FGが噴出する
。
スキッシュエリアSTからスキッシュ流FGが噴出する
。
スキッシュエリアSから噴出したスキッシュ流Fはピス
トン***部正面20に向けて進行し、一方スキッシュエ
リアTから噴出したスキッシュ流Gは凹部22に向けて
進行する。
トン***部正面20に向けて進行し、一方スキッシュエ
リアTから噴出したスキッシュ流Gは凹部22に向けて
進行する。
次いでスキッシュ流Gは垂直半円筒壁23に衝突して凹
所22内にマイクロタービュレンスを発生する。
所22内にマイクロタービュレンスを発生する。
次いでスキッシュ流Fはピストン***部正面20に沿っ
て進行し、スキッシュ流Gと衝突してスキッシュ流Gを
矢印Hに示されるように燃焼室頂面14に沿うように流
路を偏向する。
て進行し、スキッシュ流Gと衝突してスキッシュ流Gを
矢印Hに示されるように燃焼室頂面14に沿うように流
路を偏向する。
このとき同時にスキッシュ流Fも流れ方向を変えて矢印
Hに示すように燃焼室頂面14に沿って進行する。
Hに示すように燃焼室頂面14に沿って進行する。
このようにピストン***部稜線21から上方に延びる急
傾斜壁16bを形成することによってスキッシュ流Gは
スキッシュ流Fによってさほど減速されずしかもスキッ
シュ流Fもさほど減速されることはない。
傾斜壁16bを形成することによってスキッシュ流Gは
スキッシュ流Fによってさほど減速されずしかもスキッ
シュ流Fもさほど減速されることはない。
次いで燃焼室頂面14に沿うスキッシュ流Hは凹所22
を通り過ぎて垂直壁15に沿って下降する。
を通り過ぎて垂直壁15に沿って下降する。
このとき点火栓電極11は凹所22内に位置しているの
でスキッシュ流Hに直接接触しない。
でスキッシュ流Hに直接接触しない。
次イで垂直壁15に沿って下降するスキッシュ流Hはス
キッシュエリアSから噴出するスキッシュ流Fと衝突し
、それによってスキッシュ流Fは矢印■で示すように流
路を偏向せしめられる。
キッシュエリアSから噴出するスキッシュ流Fと衝突し
、それによってスキッシュ流Fは矢印■で示すように流
路を偏向せしめられる。
同時にスキッシュHも矢印■に示すように凹溝19の底
面に沿って進行することになる。
面に沿って進行することになる。
このように凹溝19を設けることによってスキッシュ流
Fはスキッシュ流Hによってさほど減速されずしかもス
キッシュ流Fもさほど減速されることはない。
Fはスキッシュ流Hによってさほど減速されずしかもス
キッシュ流Fもさほど減速されることはない。
斯くして燃焼室5内には矢印にで示すような水平軸線回
りの強力な旋回流が発生することになる。
りの強力な旋回流が発生することになる。
また、ピストン2が上死点に達すると第2図において吸
気弁6の下方に位置する環状平坦面12および第2図に
おいて排気弁8の上方に位置する環状平坦面12からス
キッシュ流が噴出し、これらのスキッシュ流は旋回流に
の発生には寄与しないが燃焼室5内に強力な乱れを発生
せしめる。
気弁6の下方に位置する環状平坦面12および第2図に
おいて排気弁8の上方に位置する環状平坦面12からス
キッシュ流が噴出し、これらのスキッシュ流は旋回流に
の発生には寄与しないが燃焼室5内に強力な乱れを発生
せしめる。
次いで点火栓10によって点火が行なわれると前述した
ように凹所22内にはマイクロタービュレンスが発生し
ているので混合気が容易に着火されかつ火炎が凹所22
内に急速に広がる。
ように凹所22内にはマイクロタービュレンスが発生し
ているので混合気が容易に着火されかつ火炎が凹所22
内に急速に広がる。
次いで火炎は燃焼室5内に発生している強力な旋回流と
共に燃焼室5内を旋回し、更に燃焼室5内には強力な乱
れが発生しているので燃焼速度が大巾に速められること
になる。
共に燃焼室5内を旋回し、更に燃焼室5内には強力な乱
れが発生しているので燃焼速度が大巾に速められること
になる。
またこのように火炎が燃焼室5内を旋回することによっ
てシリンダヘッド内壁並びにピストン頂面上に形成され
るクエンチ層内の未燃成分HC,COが燃焼せしめられ
る。
てシリンダヘッド内壁並びにピストン頂面上に形成され
るクエンチ層内の未燃成分HC,COが燃焼せしめられ
る。
次いでピストンが下降を開始すると燃焼室5内の未燃ガ
スが火炎と共にスキッシュエリアS T内に引き込まれ
、それによって各スキッシュエリアST内のシリンダヘ
ッド内壁面とピストン頂面上に形成されたクエンチ層内
の未燃HC,Coが燃焼せしめられることになる。
スが火炎と共にスキッシュエリアS T内に引き込まれ
、それによって各スキッシュエリアST内のシリンダヘ
ッド内壁面とピストン頂面上に形成されたクエンチ層内
の未燃HC,Coが燃焼せしめられることになる。
本発明のようにスキッシュ流により燃焼室5内に旋回流
および乱れを発生せしめる型式の内燃機関では旋回流お
よび乱れの強さがスキッシュ流の強さに依存している。
および乱れを発生せしめる型式の内燃機関では旋回流お
よび乱れの強さがスキッシュ流の強さに依存している。
一方、スキッシュ流の強さはスキッシュエリアSTの大
きさに依存しているがこれらスキッシュエリアSTの大
きさには限度があり、しかも過度に強力な旋回流を発生
させると失火するという危険性がある。
きさに依存しているがこれらスキッシュエリアSTの大
きさには限度があり、しかも過度に強力な旋回流を発生
させると失火するという危険性がある。
このような事から本発明者はスキッシュエリアSTの面
積を種々に変えた実験を行なった結果、垂直壁15を除
くシリンダヘッド内壁面面積とシリンダボア横断面積と
の和に対してスキッシュエリアSTを形成するシリンダ
ヘッド内壁面面積とピストン頂面面積との和の面積比が
30パーセントから50パーセントの範囲にあるときに
良好な着火性並びに燃焼を得ることができ、上記面積比
が35パーセントから40パーセントの範囲にあるのが
最も好ましいことが判明したのである。
積を種々に変えた実験を行なった結果、垂直壁15を除
くシリンダヘッド内壁面面積とシリンダボア横断面積と
の和に対してスキッシュエリアSTを形成するシリンダ
ヘッド内壁面面積とピストン頂面面積との和の面積比が
30パーセントから50パーセントの範囲にあるときに
良好な着火性並びに燃焼を得ることができ、上記面積比
が35パーセントから40パーセントの範囲にあるのが
最も好ましいことが判明したのである。
燃焼室5をコンパクトに維持しつつこのように大きな面
積のスキッシュエリアSTを形成するために本発明では
スキッシュエリアSが環状に形成されている。
積のスキッシュエリアSTを形成するために本発明では
スキッシュエリアSが環状に形成されている。
また、前述したようにシリンダヘッド内壁環状平坦面部
分12bの巾Bはシリンダヘッド内壁環状平坦面部分1
2cの巾Cよりも若干床(形成されているので第2図に
おいて矢印Fbで示される環状平坦面部分12bかもの
スキッシュ流は矢印Fbで示される環状平坦面部分12
cからのスキッシュ流に比べて強力である。
分12bの巾Bはシリンダヘッド内壁環状平坦面部分1
2cの巾Cよりも若干床(形成されているので第2図に
おいて矢印Fbで示される環状平坦面部分12bかもの
スキッシュ流は矢印Fbで示される環状平坦面部分12
cからのスキッシュ流に比べて強力である。
一方、第2図において破線で示されるように排気弁8に
近い側に位置するスキンシュエリア部分子すは吸気弁6
に近い側に位置するスキッシュエリア部分子cに比べて
かなり太き(形成され、従がってスキッシュエリア部分
子すからのスキッシュ流Gbはスキッシュエリア部分子
cからのスキッシュ流Gcに比べて強力となる。
近い側に位置するスキンシュエリア部分子すは吸気弁6
に近い側に位置するスキッシュエリア部分子cに比べて
かなり太き(形成され、従がってスキッシュエリア部分
子すからのスキッシュ流Gbはスキッシュエリア部分子
cからのスキッシュ流Gcに比べて強力となる。
斯くして一対のスキッシュ流Fb Gb により排気
弁8の下方に発生する水平軸線回りの旋回流は一対のス
キッシュ流FcGcにより吸気弁6の下方に発生する水
平軸線回りの旋回流に比べて強力となる。
弁8の下方に発生する水平軸線回りの旋回流は一対のス
キッシュ流FcGcにより吸気弁6の下方に発生する水
平軸線回りの旋回流に比べて強力となる。
よく知られているようにノッキングは排気弁8の近傍に
位置する混合気が自己着火することにより生ずることが
多いがこのように排気弁8の下方に強力な旋回流を発生
させて点火栓10により着火された混合気の火炎を即座
に排気弁80周りに伝播させることによりノッキングを
防止することができる。
位置する混合気が自己着火することにより生ずることが
多いがこのように排気弁8の下方に強力な旋回流を発生
させて点火栓10により着火された混合気の火炎を即座
に排気弁80周りに伝播させることによりノッキングを
防止することができる。
本発明によれば最適かつ強力な旋回流および乱れを燃焼
室内に発生させることができるので燃焼速度を大巾に速
めることができ、安定した燃焼が得られると共に燃料消
費率を向上させることができる。
室内に発生させることができるので燃焼速度を大巾に速
めることができ、安定した燃焼が得られると共に燃料消
費率を向上させることができる。
第1図は本発明に係る内燃機関の側面断面図、第2図は
第1図の■−■線に沿ってみた底面図、第3図は第1図
の■−■線に沿ってみた側面断面図、第4図はピストン
の斜視図である。 5・・・・・・燃焼室、6・・・・・・吸気弁、8・・
・・・・排気弁、1213・・・・・・環状平坦面、1
4・・・・・・燃焼室頂面、1617・・・・・・***
部、18・・・・・・背面、19・・・・・・凹溝、2
2・・・・・・凹所、23・・・・・・垂直円筒壁。
第1図の■−■線に沿ってみた底面図、第3図は第1図
の■−■線に沿ってみた側面断面図、第4図はピストン
の斜視図である。 5・・・・・・燃焼室、6・・・・・・吸気弁、8・・
・・・・排気弁、1213・・・・・・環状平坦面、1
4・・・・・・燃焼室頂面、1617・・・・・・***
部、18・・・・・・背面、19・・・・・・凹溝、2
2・・・・・・凹所、23・・・・・・垂直円筒壁。
Claims (1)
- 1 シリンダヘッド内壁の一側部を平坦に形成して該平
坦内壁面とピストンの一側平坦頂面部間に平面状の第1
のスキッシュエリアを形成すると共に該第1スキツシユ
エリアと反対側のシリンダヘッド内壁上およびピストン
頂面上に夫々***部を形成して該シリンダヘッド***部
の下端面と該ピストン***部の背面との間に第2のスキ
ンシュエリアを形成し、更に燃焼室に露呈するピストン
***部正面をピストン頂面中央部からピストン***部稜
線に向けて滑らかに接続し、上記第1および第2スキツ
シユエリアからの一対のスキッシュ流により燃焼室内に
水平軸線回りの旋回流を発生させるようにした火花点火
式内燃機関において、シリンダヘッド内壁面の周辺部を
全周辺に亘って平坦に形成すると共にピストン頂面の周
辺部を全周辺に亘って平坦に形成して上記シリンダヘッ
ド内壁面の平坦周辺部と上記ピストン頂面の平坦周辺部
間に連続した環状の第3スキツシユエリアを形成し、該
第3のスキッシュエリアの一部が上記第1スキツシユエ
リアを形成すると共に該第3スキツシユエリアが上記第
2スキツシユエリアの外側に沿って延びており、シリン
ダヘッド内壁面面積とシリンダボア横断面積の和に対し
て上記第2および第3スキツシユエリアを形成するシリ
ンダヘッド内壁面面積とピストン頂面面積との和を30
パーセントから50パーセントの範囲に設定した内燃機
関の燃焼室構造。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP53087663A JPS5851131B2 (ja) | 1978-07-20 | 1978-07-20 | 内燃機関の燃焼室構造 |
US06/039,963 US4289099A (en) | 1978-07-20 | 1979-05-17 | Combustion chamber of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP53087663A JPS5851131B2 (ja) | 1978-07-20 | 1978-07-20 | 内燃機関の燃焼室構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5514947A JPS5514947A (en) | 1980-02-01 |
JPS5851131B2 true JPS5851131B2 (ja) | 1983-11-15 |
Family
ID=13921181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP53087663A Expired JPS5851131B2 (ja) | 1978-07-20 | 1978-07-20 | 内燃機関の燃焼室構造 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4289099A (ja) |
JP (1) | JPS5851131B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US4686948A (en) * | 1985-07-29 | 1987-08-18 | Tfs, Inc. | Head for high performance internal combustion engine |
US5257612A (en) * | 1985-07-29 | 1993-11-02 | Autosales, Incorporated | In-line cylinder head for an internal combustion engine |
US4919092A (en) * | 1985-07-29 | 1990-04-24 | Tfs, Inc. | In-line cylinder head for internal combustion engine |
US5138990A (en) * | 1985-07-29 | 1992-08-18 | Tfs, Inc. | In-line cylinder head for internal combustion engine |
US4773382A (en) * | 1985-07-29 | 1988-09-27 | Tfs, Inc. | Head for high performance internal combustion engine |
US6170454B1 (en) | 1998-07-31 | 2001-01-09 | Techniphase Industries, Inc. | Piston apparatus and methods |
US8091537B2 (en) * | 2007-11-20 | 2012-01-10 | Kelsey Manning | Apparatus and method for engine head |
US8550051B2 (en) * | 2009-12-16 | 2013-10-08 | GM Global Technology Operations LLC | Engine combustion chamber features for camshaft with differential valve lift |
DE102017216996B3 (de) * | 2017-09-26 | 2019-01-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (7)
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---|---|---|---|---|
FR992129A (fr) * | 1944-05-13 | 1951-10-15 | Peugeot Cycles | Culasse pour moteurs à explosion à deux temps |
US2843103A (en) * | 1955-11-30 | 1958-07-15 | Gen Motors Corp | Combustion chamber |
US2954023A (en) * | 1958-11-11 | 1960-09-27 | Fiat Spa | Combustion chamber for internal combustion engines |
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US4182279A (en) * | 1976-12-16 | 1980-01-08 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Combustion chamber of an internal combustion engine |
US4162661A (en) * | 1977-02-25 | 1979-07-31 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine with combustion chambers which create a squish and swirl of an air-fuel mixture |
US4191136A (en) * | 1978-03-06 | 1980-03-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Combustion chamber of an internal combustion engine |
-
1978
- 1978-07-20 JP JP53087663A patent/JPS5851131B2/ja not_active Expired
-
1979
- 1979-05-17 US US06/039,963 patent/US4289099A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4289099A (en) | 1981-09-15 |
JPS5514947A (en) | 1980-02-01 |
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