JPS5849869Y2 - Automobile safety seat with pillow - Google Patents
Automobile safety seat with pillowInfo
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- JPS5849869Y2 JPS5849869Y2 JP1978125848U JP12584878U JPS5849869Y2 JP S5849869 Y2 JPS5849869 Y2 JP S5849869Y2 JP 1978125848 U JP1978125848 U JP 1978125848U JP 12584878 U JP12584878 U JP 12584878U JP S5849869 Y2 JPS5849869 Y2 JP S5849869Y2
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- support shaft
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用の安全枕つきシート、特にフロント
シートの改良に関するものであり、通常時に後席乗員の
前方視界を妨げることの無い位置に安全枕を配置でき、
追突された場合のごとく、当該シート乗員が後方へ激し
い加速度を受けた場合には、シートバックの後傾によっ
て該加速度を吸収、緩和すると同時に、安全枕をシート
バックと略平行する位置に起立させ、乗員頭部の後傾を
防止しうる安全枕つきシートを提供することを目的とし
ている。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a seat with a safety pillow for an automobile, especially a front seat, in which the safety pillow can be placed in a position that does not obstruct the front view of rear seat passengers under normal conditions.
If the seat occupant experiences severe acceleration backwards, such as in the case of a rear-end collision, the seatback tilts backward to absorb and alleviate the acceleration, and at the same time raises the safety pillow to a position approximately parallel to the seatback. The object of the present invention is to provide a seat with a safety pillow that can prevent the occupant's head from tilting backward.
従来の自動車用のシート、特にフロントシートのシート
バックは、安全枕が乗員頭部相当位置に配置されている
ため、たとえ上下方向に位置を調節しうるとしても、常
に後席乗員の前方視界を防げ、しかも感覚的に居住空間
に著しいモ迫感を与える欠点があるのみでなく、シート
バックの後方へのクッション代は、該シートバックに内
装されるクッション材の僅かな変位分のみしかなく、追
突された際などには、加速度が殆ど吸収、緩和されない
等の欠点があった。Conventional car seats, especially the front seat backs, have a safety pillow placed at a position equivalent to the occupant's head, so even if the position can be adjusted vertically, the front view of the rear seat occupant is always maintained. Not only does this have the disadvantage of giving the living space a sense of great pressure, but the cushioning distance to the rear of the seatback is only a slight displacement of the cushioning material inside the seatback. In the event of a rear-end collision, the acceleration is hardly absorbed or alleviated.
勿論、リクライニングアジャスタが付設されていても、
之は通常時のシートバックの後傾度合を調整するのみで
あり、上述の加速度の吸収、緩和作用は全く具備してい
ないものである。Of course, even if a reclining adjuster is attached,
This only adjusts the degree of rearward inclination of the seat back during normal operation, and does not have any of the above-mentioned acceleration absorption and mitigation functions.
本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する構成とす
ることにより、通常時には後席乗員の前方視界を妨げる
ことがなく、追突等の場合のように着席者に後方への激
しい加速度が作用した際には、その加速度を吸収、緩和
すると同時に、安全枕を頭部保護位置へ変位させうるよ
うにしたものである。By adopting the configuration described in the claims for utility model registration, the present invention does not obstruct the forward view of the rear seat occupants under normal conditions, and when severe rearward acceleration is applied to the seated occupants, such as in the case of a rear-end collision, etc. When this occurs, the system absorbs and alleviates the acceleration and at the same time allows the safety pillow to be moved to the head protection position.
以下図示例についてその構成を説明する。The configuration of the illustrated example will be explained below.
第1図、第2図は実施の1例であって、シートバック1
は、シートクッション2に対し、リクライニングジャス
タ3を介して、その傾斜角を調整しうるよう取っ付けら
れている。FIG. 1 and FIG. 2 are examples of implementation, and the seat back 1
is attached to the seat cushion 2 via a reclining adjuster 3 so that its inclination angle can be adjusted.
このリクライニングアジャスタ3は軸4を傾動軸として
シートバック1のブラケット5を支承すると共に、フロ
ント側への第1の延出腕6がシートクッション2のブラ
ケット1に軸8で枢着されている。This reclining adjuster 3 supports a bracket 5 of the seat back 1 with a shaft 4 as a tilting shaft, and a first arm 6 extending toward the front side is pivotally connected to the bracket 1 of the seat cushion 2 by a shaft 8.
またリクライニングアジャスタ3には、下方やや前向き
に第2の延出腕9が延出されてトリ、該腕9に穿設され
た長孔10が、前記ブラケツ)7の突軸11に嵌挿され
、摩擦板12,13、可匣縮ゴム板14,15.バネワ
ッシャ16.ロックナツト7等によりブラケット7にモ
締されている。Further, a second extending arm 9 extends downward and slightly forward from the reclining adjuster 3, and a long hole 10 formed in the arm 9 is inserted into the protruding shaft 11 of the bracket 7. , friction plates 12, 13, compressible rubber plates 14, 15. Spring washer 16. It is tightly fastened to the bracket 7 with a lock nut 7 or the like.
前述の長孔10は軸18を中心とする円弧状とされ、リ
クライニングアジャスタ3に矢印イ方向の回転モーメン
トが与えられ、そのモーメントが、前記摩擦板12,1
3.可匣縮ゴム板14゜15を介し、ロックナツト1γ
でブラケット1に圧締されている第2の延出腕9の摩擦
係止力より犬であるときのみ、該リクライニングアジャ
スタ3が、長孔10の長さの範囲内で、軸8を中心とし
て矢印イカ向へ回動できるように構成されている。The elongated hole 10 described above has an arc shape centered on the shaft 18, and a rotational moment in the direction of arrow A is applied to the reclining adjuster 3, and this moment is applied to the friction plates 12, 1.
3. Lock nut 1γ through compressible rubber plate 14°15
Only when the frictional locking force of the second extending arm 9 which is clamped to the bracket 1 is greater than that, the reclining adjuster 3 can be moved around the axis 8 within the length of the elongated hole 10. It is configured so that it can rotate in the direction of the arrow.
このリクライニングアジャスタ3は、前述のように軸4
、ブラケット5を介してシートバック1を支承している
ので、前述のリクライニングアジャスタ3の矢印イ方向
への回動は、とりもなトさずシートバック1の矢印イ方
向への傾動となり、従°つて、シートバック1に矢印イ
方向への傾動モーメントが生じ、その値が前述の摩擦板
12゜13、可aE縮コム板14,15、バネワッシャ
16、ロックナツト17等による摩擦力より犬となると
、シートバック1の傾動が生ずることとなる。This reclining adjuster 3 is connected to the shaft 4 as described above.
, the seat back 1 is supported via the bracket 5, so the aforementioned rotation of the reclining adjuster 3 in the direction of arrow A will simply cause the seat back 1 to tilt in the direction of arrow A. As a result, a tilting moment is generated in the seat back 1 in the direction of arrow A, and its value is greater than the frictional force caused by the friction plates 12 and 13, the aE compressible comb plates 14 and 15, the spring washer 16, the lock nut 17, etc. , the seat back 1 will tilt.
以上説明した第1の延出腕6、軸8、第2の延出腕9、
長孔10、突軸11.摩擦板12,13、iJE縮ゴム
板14,15.バネワッシャ16.ロックナツト17等
の一連の部材は、一体となってシートバック1に一定値
以上の、後方への傾動モーメン1が作用したとき、シー
トバック10回動を許容する制動軸支部18を構成して
いる。The first extending arm 6, shaft 8, second extending arm 9 described above,
Long hole 10, protruding shaft 11. Friction plates 12, 13, iJE compressed rubber plates 14, 15. Spring washer 16. A series of members such as the lock nut 17 together constitute a braking shaft support 18 that allows the seat back 10 to rotate when a rearward tilting moment 1 of a certain value or more is applied to the seat back 1. .
シートバック1の上部には、安全栓19が傾動自任に配
設されている。A safety plug 19 is provided on the upper part of the seat back 1 so as to be tiltable.
即ち、安全栓19の枕フレーム20の下端部21が第1
の支軸22で図示を省略したシートバックフレームに矢
印口方向□傾動自在に支承されている。That is, the lower end 21 of the pillow frame 20 of the safety stopper 19 is the first
It is supported by a seat back frame (not shown) by a support shaft 22 so as to be tiltable in the direction of the arrow.
他方、枕フレーム20にむける前記第1の支軸22から
該フレーム上端23側に寄った位置に第2の支軸24が
設けられ、之に連結杆25が枢着されて下垂されて釦す
、その下端26は第3の支軸2Tで、シートクッション
2のブラケツ)7の後端28に枢着されている。On the other hand, a second support shaft 24 is provided at a position closer to the upper end 23 of the frame from the first support shaft 22 toward the pillow frame 20, and a connecting rod 25 is pivotally attached to the second support shaft 24 so as to hang down and press the button. , its lower end 26 is pivotally connected to the rear end 28 of the bracket 7 of the seat cushion 2 through a third support shaft 2T.
以上の構成において、軸8、第1の支軸22、第2の支
軸24、第3の支軸2γを結ぶ連結辺は、軸8と第3の
支軸27を結ぶ辺を不動辺とする両てこ機構の4節リン
クを形成し、かつ第2の支軸24の傾動範囲が、枕フレ
ーム20を、即ち安全栓19を略水平としうる位置と、
枕フレーム20、即ち安全栓19を起立させる位置との
2位置の範囲となるよう各軸位置が選定されている。In the above configuration, the connection side connecting the shaft 8, the first support shaft 22, the second support shaft 24, and the third support shaft 2γ is the fixed side that connects the shaft 8 and the third support shaft 27. a position where the tilting range of the second support shaft 24 can make the pillow frame 20, that is, the safety plug 19, substantially horizontal;
The position of each axis is selected to be within two positions of the pillow frame 20, that is, the position where the safety plug 19 is raised.
上述の安全栓19を略水平としうる位置とは、第1図中
実線で示すように、リクライニングアジャスタ3によっ
て選定された傾斜角度に維持されているシートバック1
に対し、安全栓19が後方へ略水平となる程度倒伏し、
リヤシート乗員の前方視界を防げない位置を指称し、安
全栓19を起立させる位置とは、第1図中鎖線1’、1
9’で示すように、制動軸支部18の作用で傾動したシ
ートバック1′と略同−面内に平行に安全栓19′が位
置し、乗員頭部の後傾を防止しうる位置を指称している
。The above-mentioned position where the safety plug 19 can be approximately horizontal means that the seat back 1 is maintained at the selected inclination angle by the reclining adjuster 3, as shown by the solid line in FIG.
In contrast, the safety plug 19 falls backward to an extent that it becomes approximately horizontal,
The position where the front view of the rear seat occupant is not blocked and the position where the safety plug 19 is raised is indicated by chain lines 1' and 1 in Figure 1.
As shown by 9', a safety plug 19' is located parallel to the seatback 1' which is tilted by the action of the brake shaft support 18, and is positioned in parallel to the seat back 1', which is tilted by the action of the brake shaft support 18, and is located at a position where the occupant's head can be prevented from tilting backwards. are doing.
通常時に、シートバック1は、リクライニングアジャス
タ3の調整によって、第1図に実線で示す位置を占め、
安全栓19は、後方へ略水平に倒伏し、静止している。Under normal conditions, the seat back 1 occupies the position shown by the solid line in FIG. 1 by adjusting the reclining adjuster 3.
The safety plug 19 is laid down substantially horizontally to the rear and is stationary.
この状態で、追突等の車紋のため、乗員が後方へ急激な
加速度を受けると、その衝撃によってシートバック1は
、第2図中矢印A方向へ押され、シートバック1とシー
トクッション2との結合部、特に軸8の廻りに傾動モー
メントが作用する。In this state, if the occupant receives sudden acceleration backwards due to a rear-end collision, etc., the seat back 1 is pushed in the direction of arrow A in FIG. 2, and the seat back 1 and seat cushion 2 are A tilting moment acts on the joints of, in particular around the axis 8.
この傾動モーメントが、前述の制動軸支部18に予め設
定しである数値以上であると、該軸支部18に滑9を生
じ、長孔10の長さの範囲内で、リクライニングアジャ
スタ3、ブラケット5を含むシートバック1は、第1図
中鎖線で示す如く、矢印A方向へ傾斜する。If this tilting moment exceeds a preset value for the brake shaft support 18, slippage 9 will occur in the brake shaft support 18, and the reclining adjuster 3, bracket 5 The seat back 1 including the seat back 1 is inclined in the direction of arrow A, as shown by the chain line in FIG.
この傾斜は、前述の4節リンクの変位を生じ、第1の支
軸22と第2の支軸24とが、第2図中矢印B、C方向
に回動し、枕フレーム20の下端部21を矢印りに回動
させ、枕フレーム20、即ち安全栓19を第1図中鎖線
19′で示すように起立させ、乗員頭部を支え、その後
傾を防止する位置に就かせる。This inclination causes displacement of the four-bar link described above, and the first support shaft 22 and the second support shaft 24 rotate in the directions of arrows B and C in FIG. 2, and the lower end of the pillow frame 20 21 in the direction of the arrow, the pillow frame 20, ie, the safety stopper 19, is erected as shown by the chain line 19' in FIG. 1, and placed in a position to support the occupant's head and prevent it from tilting.
そして、制動軸支部18の摩擦力に打ち傍ち、鉄部に滑
りを生じつつ傾斜して行くシートバック1は、その間に
衝撃力を徐りに吸収、緩和し、乗員に作用する加速度を
減衰させるものである。The seatback 1, which is counteracted by the frictional force of the brake shaft support 18 and tilts while causing slippage on the iron part, gradually absorbs and alleviates the impact force and damps the acceleration acting on the occupant. It is something that makes you
かかるシートバック1の運動の間、リクライニングアジ
ャスタ3は全く作動しない。During such movement of the seat back 1, the reclining adjuster 3 does not operate at all.
第3図トよび第4図は別の実施例を示すものであり、前
述の第1図、第2図に示す実施例が、リクライニングア
ジャスタ3の軸4と別個の軸8を、一定値以上の傾動モ
ーメント作用時の回動中心としているのに対し、この第
3図および第4図□示されるものは、リクライニングア
ジャスタの軸を傾動モーメント作用時の回動中心とした
ものである。FIGS. 3 and 4 show another embodiment, and the embodiment shown in FIGS. In contrast, in the case shown in FIGS. 3 and 4, the axis of the reclining adjuster is the center of rotation when a tilting moment is applied.
第3図、第4図から明らかなように、シートバック29
は、シートクッション31のブラケット32に、軸33
で枢着されているリクライニングアジャスタ30により
、その軸33を傾動軸として傾斜角を任意に調整しうる
よう取り付けられている。As is clear from FIGS. 3 and 4, the seat back 29
The shaft 33 is attached to the bracket 32 of the seat cushion 31.
The reclining adjuster 30 is pivotally mounted on the reclining adjuster 30, and the reclining adjuster 30 is attached so that the inclination angle can be arbitrarily adjusted using its shaft 33 as a tilting axis.
他方、軸33と一体の挙動をなすよう組み付けられてい
るリクライニングアジャスタ30のケーシング34には
、フロント側へ延出する延出腕35が設けられ、この延
出腕35に軸33を中心とする円弧状の長孔36が穿設
され、該長孔36は摩擦板37,38、可圧縮ゴム板3
9,40、ロックナツト41等を介してブラケット32
の突軸42に匣締されている。On the other hand, the casing 34 of the reclining adjuster 30, which is assembled so as to behave integrally with the shaft 33, is provided with an extending arm 35 extending toward the front side. An arc-shaped long hole 36 is bored, and the long hole 36 is connected to the friction plates 37 and 38 and the compressible rubber plate 3.
9, 40, the bracket 32 via the lock nut 41, etc.
It is enclosed in a protruding shaft 42.
いま、リクライニングアジャスタ30に、即ちケーシン
グ34に矢印小方向の回転モーメントが与えられ、その
モーメントが、前述の摩擦板3γ。Now, a rotational moment is applied to the reclining adjuster 30, that is, the casing 34, in the direction of the small arrow, and this moment is applied to the aforementioned friction plate 3γ.
38、可圧縮ゴム板39,40、ロックナツト41でブ
ラケット32に正締されている延出腕35の摩擦係止力
より犬であるときのみ、該リクライニングアジャスタ3
0が長孔36の範囲内で、軸33を中心として、ブラケ
ット32に対し、矢印小方向に回動できるよう構成され
ている。38, the reclining adjuster 3 is closed only when the friction locking force of the extending arm 35, which is properly tightened to the bracket 32 with the compressible rubber plates 39 and 40 and the lock nut 41, is
0 is configured to be able to rotate in the direction indicated by the arrow with respect to the bracket 32 around the shaft 33 within the range of the elongated hole 36.
前述のブラケット32には、別のブラケット43が並設
、固定され、軸44で、揺動杆45の略中失を軸支して
耘り、揺動杆45の前端の長孔46にはケーシング34
の先端部4γがビン48で回動自任に係着されている。Another bracket 43 is installed and fixed in parallel to the aforementioned bracket 32, and a shaft 44 supports the swinging rod 45 almost at the center, and a long hole 46 at the front end of the swinging rod 45 is provided with a long hole 46. casing 34
The distal end portion 4γ is rotatably engaged with a pin 48.
シートバック29のフレーム、図示実施例では、リクラ
イニングアジャスタ33のシートバック29への固着ブ
ラケット49には、フロント側の突出する腕部50とリ
ヤ側へ突出する腕部51とを有するベルクランク状の揺
動腕杆52が軸53で揺動自在に取り付けられてむり、
腕部50の先端の長孔54に、前記揺動杆45の後端の
ピン55が回動自任に係止されている。The frame of the seat back 29, in the illustrated embodiment, the bracket 49 for fixing the reclining adjuster 33 to the seat back 29 has a bell crank-shaped arm portion 50 that protrudes from the front side and an arm portion 51 that protrudes toward the rear side. The swing arm rod 52 is swingably attached to the shaft 53;
A pin 55 at the rear end of the swinging rod 45 is rotatably locked in a long hole 54 at the tip of the arm portion 50 .
前述のリクライニングアジャスタ30の軸33、ケーシ
ング34の延出腕35、突軸42、摩擦板3γ、38、
可圧縮ゴム板39,40、ロックナラ)41等の一連の
部材は、シートバック29の制動軸支部56を構成して
いる。The shaft 33 of the aforementioned reclining adjuster 30, the extending arm 35 of the casing 34, the protruding shaft 42, the friction plates 3γ, 38,
A series of members such as the compressible rubber plates 39 and 40 and the lock nut 41 constitute the brake shaft support 56 of the seat back 29.
シートバック29の上端には、安全枕57が傾動自任に
配設されている。A safety pillow 57 is provided at the upper end of the seat back 29 so as to be tiltable.
即ち安全枕51の枕フレーム58の下端部59が、第1
の支軸60で、図示を省略し炒−トバックフレームに、
矢印二方向に傾動自在に支承されている。That is, the lower end 59 of the pillow frame 58 of the safety pillow 51
The supporting shaft 60 (not shown) is attached to the stirrer back frame.
It is supported so that it can tilt freely in the two directions indicated by the arrows.
他方、枕フレーム58に耘ける前記第1の支軸60から
該フレーム上端61側に寄った位置に、第2の支軸62
が設けられ、之に連結杆63が枢着されて下垂されてお
り、その下端64は、第3の支軸65で、前述の揺動腕
杆52のリヤ側へ突出する腕部51の端部66に枢着さ
れている。On the other hand, a second support shaft 62 is located at a position closer to the upper end 61 of the frame from the first support shaft 60 attached to the pillow frame 58.
A connecting rod 63 is pivotally attached thereto and hangs down, and the lower end 64 of the connecting rod 63 is a third support shaft 65 that connects to the end of the arm portion 51 of the swinging arm rod 52 that protrudes toward the rear side. It is pivotally connected to the section 66.
以上の構成に訃いて、軸33、第1の支軸60、第2の
支軸62、第3の支軸65を結ぶ連結辺は、軸33と第
1の支軸60とを結ぶ辺を不動辺とする両てこ機構の4
節リンクに近似したリンク構成をなしている。In accordance with the above configuration, the connection side connecting the shaft 33, the first support shaft 60, the second support shaft 62, and the third support shaft 65 is the side connecting the shaft 33 and the first support shaft 60. 4 of both lever mechanisms with fixed sides
It has a link structure similar to a node link.
この実施例のものも、第2の支軸62の傾動範囲が、第
1図、第2図に示す実施列のものと同様に、枕フレーム
58、即ち安全枕51を略水平としうる位置と、枕フレ
ーム58、即ち安全枕51を起立させる位置との2位置
の範囲となるよう各軸位置が選定されている。In this embodiment as well, the tilting range of the second support shaft 62 is at a position where the pillow frame 58, that is, the safety pillow 51 can be made approximately horizontal, as in the embodiments shown in FIGS. 1 and 2. , and the position where the pillow frame 58, ie, the safety pillow 51, is erected.
追突等の事故のため、乗員が後方へ急激な加速度を受け
た際の各部の作用、機能は第1図、第2図のものと同様
である。The actions and functions of each part when the occupant receives sudden acceleration backward due to an accident such as a rear-end collision are the same as those shown in FIGS. 1 and 2.
以上説明した各実施例は、回れも制動軸支部の制動力を
摩擦板機構によって得ているが、ダンパー減衰力を利用
する他の任意の機構に置きかえうろことは勿論であり、
また本考案シートは、如同なる用途の車輌にも、どの部
位のシートにも適用しうるものである。In each of the embodiments described above, the braking force of the rotary brake shaft support is obtained by the friction plate mechanism, but it is of course possible to replace it with any other mechanism that utilizes the damper damping force.
Furthermore, the seat of the present invention can be applied to any vehicle for any purpose and to any part of the seat.
本考案シートは、以上説明した構成、作用のものであっ
て、通常時には、安全枕を倒伏した位置に保ち、後席乗
員の前方視界を妨げた力玉迫感を与えたりすることを防
止できる効宋があり、着席している乗員が後方への激し
い加速度を受けた際には、その加速度を制動軸支部の制
動力で吸収緩和することにより、シートのクッション性
能を増大しうる効果を奏し、更に制動軸支部の制動力以
上の荷重によるシートバックの後傾運動を利用し、前述
の倒伏した位置の安全枕をシートバックと平行位置に起
立させ、乗員頭部の後傾を阻止する位置に就かせうるの
で、乗員の安全を十分に確保する効暇も有し、しかも、
通常のリクライニングアジャスタの機能を全くそこねる
ことなしに付設しうる効果も有している。The seat of the present invention has the configuration and function described above, and is capable of keeping the safety pillow in a reclined position under normal conditions, thereby preventing the backseat occupants from having a feeling of being forced by a force that obstructs their forward view. When a seated occupant receives severe acceleration backwards, the braking force of the braking shaft absorbs and alleviates the acceleration, increasing the cushioning performance of the seat. Furthermore, by utilizing the backward tilting movement of the seatback caused by a load greater than the braking force of the brake shaft support, the safety pillow from the aforementioned reclining position is erected to a position parallel to the seatback, thereby preventing the occupant's head from tilting backwards. Since it can be used for various purposes, it is effective in ensuring the safety of the crew, and
It also has the effect of being able to be added without compromising the function of a normal reclining adjuster.
第1図は実施の1例の側面図、第2図はその要部の分解
斜視図、第3図は別の実施列の側面図、第4図はその要
部の分解制視図である。
1・・・シートバック、2・・・シートクッション、1
8・・・制動軸支部、19・・・安全枕、20・・・枕
フレーム 21・・・枕フレームの下端部、22・・・
第1の支軸、24・・・第2の支軸、25・・・連結杆
、26・・・連結杆の下端、21・・・第3の支軸。Fig. 1 is a side view of one example of implementation, Fig. 2 is an exploded perspective view of its main parts, Fig. 3 is a side view of another implementation row, and Fig. 4 is an exploded perspective view of its main parts. . 1... Seat back, 2... Seat cushion, 1
8... Brake shaft support, 19... Safety pillow, 20... Pillow frame 21... Lower end of pillow frame, 22...
First support shaft, 24...Second support shaft, 25...Connection rod, 26...Lower end of connection rod, 21...Third support shaft.
Claims (1)
の後方への傾動モーメントの作用時にのみ回動を許容し
うる制動軸支部で支承され、また安全枕が枕フレームの
下端部の第1の支軸により、シートバック上部に傾動自
任に支承されていると共に、枕フレームの前記支軸より
上端側に寄った位置の第2の支軸に枢着されて下垂する
連結杆の下端が、第3の支軸によって、前記制動軸支部
との間でリンクを構成するリング部材に枢着されて訃り
、前記制動軸支部と第1.第2および第3の各支軸との
連結辺が4節リンクを構成し、前記第2の支軸の傾動範
囲が、安全枕が略水平となる静止位置と、安全枕が後傾
したシートバックと略平行に起立する作用位置との2位
置の範囲とされていることを特徴とする自動車用安全枕
つきシート。The safety pillow is supported by a braking shaft support that allows rotation only when a backward tilting moment of a certain value or more is applied to the seat cushion, and the safety pillow is supported by a first support shaft at the lower end of the pillow frame. As a result, the lower end of the connecting rod, which is tiltably supported on the upper part of the seat back and is pivotally connected to the second support shaft at a position closer to the upper end side than the support shaft of the pillow frame and hangs down, is connected to the third support shaft. The support shaft is pivotally connected to a ring member forming a link between the brake shaft support and the first brake shaft support. The connecting sides with the second and third support shafts constitute a four-bar link, and the tilting range of the second support shaft is a rest position where the safety pillow is approximately horizontal, and a seat where the safety pillow is tilted backward. A safety seat with a pillow for an automobile, characterized in that it has a range of two positions: a back position and an operating position standing up substantially parallel to the back.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978125848U JPS5849869Y2 (en) | 1978-09-13 | 1978-09-13 | Automobile safety seat with pillow |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978125848U JPS5849869Y2 (en) | 1978-09-13 | 1978-09-13 | Automobile safety seat with pillow |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5543422U JPS5543422U (en) | 1980-03-21 |
JPS5849869Y2 true JPS5849869Y2 (en) | 1983-11-14 |
Family
ID=29087136
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1978125848U Expired JPS5849869Y2 (en) | 1978-09-13 | 1978-09-13 | Automobile safety seat with pillow |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5849869Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0544190Y2 (en) * | 1986-10-31 | 1993-11-09 |
-
1978
- 1978-09-13 JP JP1978125848U patent/JPS5849869Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5543422U (en) | 1980-03-21 |
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